JP2000177382A - 着色リヤウインドガラス及びランプユニット付き着色リヤウインドガラス - Google Patents

着色リヤウインドガラス及びランプユニット付き着色リヤウインドガラス

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JP2000177382A
JP2000177382A JP10355173A JP35517398A JP2000177382A JP 2000177382 A JP2000177382 A JP 2000177382A JP 10355173 A JP10355173 A JP 10355173A JP 35517398 A JP35517398 A JP 35517398A JP 2000177382 A JP2000177382 A JP 2000177382A
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window glass
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colored rear
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Harunori Murakami
治憲 村上
Shunji Kuramoto
俊司 倉本
Hiromitsu Seto
啓充 瀬戸
Satoshi Furusawa
聡 古澤
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Nippon Sheet Glass Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ランプユニットをリヤウインドガラスに取付
けることができ、かつ太陽放射熱の吸収性が損われない
技術を提供する。 【解決手段】 ガラス中に着色剤を含ませた自動車用の
着色リヤウインドガラス１０において、この着色リヤウ
インドガラス１０の車室側に凹部１５を形成して、薄肉
化したことにより局部的に可視光透過率を向上させた。 【効果】 ランプユニット２０から発光した光を充分に
透過させることができるので、必要な光量を確保するこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用の着色リヤ
ウインドガラス及びランプユニット付き着色リヤウイン
ドガラスに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のなかには、夜間や降雨時に後続
車両からよく見えるように、例えばストップランプの他
にもう一つのストップランプ（ハイマウントストップラ
ンプ）を、室内側からリヤウインドガラスの裏面に取り
付けたものがある。リヤウインドガラスにハイマウント
ストップランプを取り付けた一例として、特開平６−４
０２５２号公報「自動車用窓ガラス」が提案されてい
る。この技術は同公報の図２に示されるとおり、リアガ
ラス板１（符号は公報に記載されたものを引用した。以
下同じ。）の裏面に濃色皮膜７を施した着色皮膜付きリ
ヤウインドガラスであって、ハイマウントストップラン
プ発光器６の取付けエリアから濃色皮膜７を除去するこ
とによって、ハイマウントストップランプ発光器６の光
量を確保したものである。
【０００３】上記技術によれば、リアガラス板１の室内
側にハイマウントストップランプ発光器（ランプユニッ
ト）６を取り付けることができるので、ハイマウントス
トップランプ発光器６を車体やリヤスポイラに取り付け
る必要はない。このため、本体やリヤスポイラにハイマ
ウントストップランプ発光器６の取付け孔を開ける必要
がないので、取付け孔の漏水処理を除去することができ
る。また、着色皮膜付きリヤウインドガラスは、濃色皮
膜７を裏面に施しているので、例えば太陽放射熱を吸収
して冷房負担を軽減することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、着色皮膜付
きリヤウインドガラスには、リヤウインドガラスの裏面
にフィルムを接着剤で貼り付けたものや、リヤウインド
ガラスの裏面に皮膜を焼き付けたものがある。リヤウイ
ンドガラスの裏面に貼り付けたフィルムは、経年変化で
接着剤が劣化してリヤウインドガラスから剥がれる虞れ
がある。一方、リヤウインドガラスの裏面に焼き付けた
皮膜は、物が接触すると傷がつき易い。フィルムが剥が
れたり、皮膜に傷がついたりすると修復が難しく、フィ
ルムが剥がれたままの状態や、皮膜に傷がついたままの
状態で使用することになる。このため、見栄えが悪くな
り、さらに太陽放射熱の吸収性が損われる虞れがある。
【０００５】そこで、本発明の目的は、ランプユニット
をリヤウインドガラスに取り付けることができ、かつ太
陽放射熱の吸収性が損われない技術を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の請求項１は、ガラス中に着色剤を含ませた自
動車用の着色リヤウインドガラスにおいて、着色リヤウ
インドガラスの車室側に凹部を形成して、薄肉化したこ
とにより、局部的に可視光透過率を向上させたことを特
徴とする。
【０００７】ガラス中に着色剤を含ませたので、ガラス
が破損しないかぎり、所望の遮光性を維持させることが
できる。そして、着色リヤウインドガラスに凹部を形成
して薄肉化したことにより、局部的に可視光透過率を向
上させた。このため、ランプユニットから発光した光を
充分に透過させることができるので、必要な光量を確保
することができる。
【０００８】請求項２は、凹部の薄肉化した部分の可視
光透過率を略６０％を超えるように設定したことを特徴
とする。ランプユニットから発光した光を充分に透過さ
せることができるので、必要な光量を確保することがで
きる。
【０００９】請求項３は、凹部の薄肉化した部分の板厚
を２ｍｍを超えるように設定したことを特徴とする。一
般に、自動車用の強化ガラスは、安全性を確保する為
に、角のない細かな破片となるように破壊することが要
求され、さらに規定の破砕数を満足するように破壊する
ことが要求されている。そこで、請求項３は、凹部の薄
肉化した部分の板厚を２ｍｍを超えるように設定するこ
とで、万一着色リヤウインドガラスが破壊したときに、
破壊した破片が角のない細かなものとなり且つ規定の破
砕数を満足させることができる。
【００１０】請求項４は、凹部の開口側の角部に面取を
施し、かつ凹部の底面の隅部をなだらかな面に形成した
ことを特徴とする。凹部の開口側の角部に面取を施し且
つ凹部の底面の隅部をなだらかな面に形成したので、開
口側の角部や底面の隅部に応力集中が発生することを防
止できる。
【００１１】請求項５は、ガラス中に着色剤を含ませた
自動車用の着色リヤウインドガラスにおいて、着色リヤ
ウインドガラスの車室側に凹部を形成して、薄肉化した
ことにより、局部的に可視光透過率を向上させ、この凹
部にランプユニットを嵌め込んだことを特徴とする。
【００１２】凹部を着色リヤウインドガラスの室内側に
形成して、ランプユニットを着色リヤウインドガラスの
室内側に取付けたので、雨水を着色リヤウインドガラス
で遮ることができる。また、請求項１と同様に、着色リ
ヤウインドガラスの室内側に凹部を形成して、凹部にラ
ンプユニットを取り付けたので、ランプユニットから発
光した光を充分に透過させて、必要な光量を確保するこ
とができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るランプユニット付き着
色リヤウインドガラス（第１実施の形態）を取り付けた
自動車の斜視図である。ランプユニット付き着色リヤウ
インドガラス１は、車体２のリヤ窓枠３に取り付けた着
色リヤウインドガラス１０と、着色リヤウインドガラス
１０に室内側から取り付けたランプユニット２０とから
なる。詳しくは、ランプユニット２０は着色リヤウイン
ドガラス１０の上部１０ａに室内側から取り付けたもの
であり、着色リヤウインドガラス１０はヒータエレメン
ト１２…をプリントしたものである。なお、５，５はタ
ーンシグナルランプ、６，６はストップランプ、７，７
はバックアップランプである。
【００１４】図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。着色
リヤウインドガラス１０は、ガラス中に着色剤（金属イ
オンやコロイド粒子）を含んだ板厚ｔ（例えば、３．１
ｍｍ〜６．０ｍｍ）の着色ガラスであって、ヒータエレ
メント１２を裏面にプリントすると共に端子１３を裏面
に貼付け、室内側（裏面１０ｂ）にランプユニット２０
を嵌め込むための凹部１５を形成したガラスである。な
お、端子１３は自動車の電源にオンオフスイッチを介し
て接続したものである。この着色リヤウインドガラス１
０は、ガラス中に着色剤を含むことにより、例えば太陽
放射熱を吸収して冷房負担を軽減することができる強化
ガラスや部分強化ガラスである。
【００１５】凹部１５は、ランプユニット２０を嵌め込
み可能に周壁１６を形成し、底部１７の厚さをｔ２とな
るように凹部深さＤを設定したものである。着色リヤウ
インドガラス１０に凹部１５を形成した理由は、凹部１
５の底部１７を局部的に薄肉化して可視光透過率を向上
させるためである。しかし、着色リヤウインドガラス１
０を薄肉化すると板ガラスの強化に問題が生じる虞れが
ある。従って、底部１７の厚さｔ２は、可視光透過率及
び板ガラスの強化の２要素を考慮して設定する必要があ
る。以下に、可視光透過率及び板ガラスの強化の２要素
について詳しく説明する。
【００１６】すなわち、強化ガラスは、板ガラス表面に
圧縮応力を付加することにより破壊し難くしたガラスで
あり、特に自動車用の強化ガラスは、安全性を確保する
為に、角のない細かな破片となるように破壊することが
要求され、さらに規定の破砕数を満足するように破壊す
ることが要求されている。しかし、強化ガラスの板厚を
薄くし過ぎると、角のない細かな破片となるように破壊
させ、かつ規定の破砕数を満足するように破壊させるこ
とができるように強化することは難しい。このため、底
部１７は、角のない細かな破片となり且つ規定の破砕数
を満たすように強化することができるように厚さｔ２を
設定する必要がある。
【００１７】一方、ランプユニット２０の点灯光を車両
後方から確認する為には、強化ガラスの可視光透過率を
略６０％に確保する必要があり、６０％の可視光透過率
を確保するためには強化ガラスの板厚は比較的小さい方
が好ましい。従って、底部１７の厚さｔ２は、角のない
細かい破片に破壊することができ、かつ６０％の可視光
透過率を確保することができるように設定する必要があ
る。なお、ガラスの可視光透過率は、光源の波長、着色
ガラスの色、着色度合いにも関係するので、例えばラン
プの色（赤色、黄色、白色など）を考慮して底部１７の
厚さｔ２を設定する。
【００１８】また、凹部１５は、開口側の角部１５ａに
面取を施し且つ凹部の底面１７ａの隅部１７ｂをなだら
かな面に形成したので、角部１５ａや底面１７ａの隅部
１７ｂに応力集中が発生することを防止できる。この結
果、着色リヤウインドガラスの強度を充分に確保するこ
とができる。
【００１９】ランプユニット２０は、後蓋２１の中央及
び左右にそれぞれソケット２２…（…は複数個を示す。
以下同じ。）を取り付け、後蓋２１に反射ミラー２３を
ボルト２４，２４で取り付け、中央のソケット２２にス
トップランプ２５を取り付け、左右のソケット２２，２
２にそれぞれ左右のターンシグナルランプ２６，２７を
取り付け、反射ミラー２３に集光レンズ２８を取り付
け、集光レンズ２８及び反射ミラー２３をケース３０内
にセットしてケース３０に後蓋２１をボルト３１，３１
で取り付けたものであって、ケース３０を着色リヤウイ
ンドガラス１０の凹部１５に嵌め込んで周壁１６に接着
剤３２で固定したものである。
【００２０】ハイマウントストップランプ２５はストッ
プランプ６，６（図１に示す。）を補助するランプであ
り、左右のターンシグナルランプ２６，２７はターンシ
グナルランプ５，５（図１に示す。）を補助するランプ
である。３４…はハーネスであり、ハーネス３４…は各
ランプ２５，２６，２７を端子１３に接続するものであ
る。
【００２１】ケース３０を着色リヤウインドガラス１０
の凹部１５に嵌め込んで凹部１５の周壁１６に接着剤３
２で固定した。このため、凹部１５の開口側の角部１５
ａをケース３０や接着剤３２で保護して、角部１５ａに
障害物が当ることを防ぐことができる。この結果、角部
１５ａに障害物が当って、角部１５ａから着色リヤウイ
ンドガラス１０が破壊することを防止できる。
【００２２】以上に述べたランプユニット付き着色リヤ
ウインドガラス１の製造工程を次に説明する。図３
（ａ）〜（ｂ）は本発明に係るランプユニット付き着色
リヤウインドガラス（第１実施の形態）の製造工程説明
図である。（ａ）において、着色リヤウインドガラス１
０の裏面１０ｂを上向きにして砥石３６の下方に配置
し、砥石３６を矢印の如く回転しながら白抜き矢印
の如く下げる。
【００２３】（ｂ）において、砥石３６を矢印の如く
移動して着色リヤウインドガラス１０の裏面１０ｂに凹
部１５を加工する。なお、必要に応じて凹部１５の底面
１７ａを鏡面研磨する。鏡面研磨完了後、着色リヤウイ
ンドガラス１０の表面に圧縮応力を付加してガラスを強
化する。（ｃ）において、凹部１５の周壁１６に接着剤
３２を塗布し、次に、ランプユニット２０を白抜き矢印
の如く着色リヤウインドガラス１０の凹部１５に嵌め
込んで、ランプユニット２０のケース３０を凹部１５の
周壁１６に接着剤３２で固定する。これで、ランプユニ
ット付き着色リヤウインドガラス１の製造工程が完了す
る。
【００２４】
【実施例】以下に、ランプユニット付き着色リヤウイン
ドガラス１の第１実施例〜第４実施例を表１及び表２を
参照の上説明する。
【００２５】
【表１】
【００２６】表１は、第１実施例〜第４実施例の着色リ
ヤウインドガラス１０の基礎ガラス組成及び着色成分を
示したものである。ＳｉＯ2濃度、Ａｌ2Ｏ3濃度、Ｍｇ
Ｏ濃度、ＣａＯ濃度、Ｎａ2Ｏ濃度、Ｋ2Ｏ濃度、Ｂ2Ｏ3
濃度、Ｔ−Ｆｅ2Ｏ3濃度、ＴｉＯ2濃度、Ｓｅ濃度、Ｃ
ｏＯ濃度、ＮｉＯ濃度を重量％で表示した。また、（Ｆ
ｅＯ（Ｆｅ2Ｏ3換算）／Ｔ−Ｆｅ2Ｏ3）比は％で表示し
た。また、ＳｉＯ2濃度には小数点以下の数字が表示さ
れていないが、これはＳｉＯ2濃度のみ小数点以下を四
捨五入したためである。なお、主成分と微量成分とでは
分析方法が異なるため、基礎ガラス組成及び着色成分の
合計は必ずしも１００％にはならない。これらの第１実
施例〜第４実施例の着色リヤウインドガラス１０の透過
率及び強化の点について表２を参照の上説明する。
【００２７】
【表２】
【００２８】着色リヤウインドガラス１０は板厚６ｍｍ
の強化ガラスを使用し、ランプの光度を１９８ｃｄ、ラ
ンプの色を「赤色」として、ストップランプの保安基準
「灯光色が赤色で、昼間１００ｍ後方から点灯を確認で
きること（以下「視認テスト」という）。」を満たすか
否かを確認した。確認できたときの評価を良、確認でき
なかったときの評価を不良とした。さらに、着色リヤウ
インドガラス１０が角のない細かな破片となるように破
壊し且つ規定の破砕数を満足させて破壊するように、着
色リヤウインドガラス１０を強化することができるか否
かを考慮して、着色リヤウインドガラス１０が実用化に
適しているか否かを評価した。実用化の評価は良を○で
示し、不良を×で示した。
【００２９】第１実施例；着色リヤウインドガラス１０
の底部１７の厚さ（以下、「底部厚さ」という）ｔ２を
１ｍｍとしたときの可視光透過率は７５％であり、昼間
１００ｍ後方から点灯を視認できたので視認テストの評
価は良である。但し、底部厚さｔ２が１ｍｍであると、
破片を角のない細かなものとし且つ規定の破砕数を満た
すように強化することは難しい。このため、実用化の評
価は×である。
【００３０】底部厚さｔ２を２ｍｍとしたときの可視光
透過率は６０％であり、昼間１００ｍ後方から点灯を視
認できたので視認テストの評価は良である。底部厚さｔ
２を２ｍｍとすることにより、破片を角のない細かなも
のとし且つ規定の破砕数を満たすように強化することが
できるので実用化の評価は○である。また、底部厚さｔ
２を３ｍｍ、４ｍｍ及び５ｍｍとしたときの可視光透過
率は、それぞれ４７％、３８％及び３０％であり、昼間
１００ｍ後方から点灯を視認できなかったので視認テス
トの評価は不良である。このため、実用化の評価も×で
ある。
【００３１】第２実施例；底部厚さｔ２を１ｍｍとした
ときの可視光透過率は７５％であり、昼間１００ｍ後方
から点灯を視認できたので視認テストの評価は良であ
る。但し、底部厚さｔ２が１ｍｍであると、破片を角の
ない細かなものとし且つ規定の破砕数を満たすように強
化することは難しい。このため、実用化の評価は×であ
る。
【００３２】底部厚さｔ２を２ｍｍとしたときの可視光
透過率は６０％であり、昼間１００ｍ後方から点灯を視
認できたので視認テストの評価は良である。底部厚さｔ
２を２ｍｍとすることにより、破片を角のない細かなも
のとし且つ規定の破砕数を満たすように強化することが
できるので実用化の評価は○である。また、底部厚さｔ
２を３ｍｍ、４ｍｍ及び５ｍｍとしたときの可視光透過
率は、それぞれ４７％、３８％及び３０％であり、昼間
１００ｍ後方から点灯を視認できなかったので視認テス
トの評価は不良である。このため、実用化の評価も×で
ある。
【００３３】第３実施例；底部厚さｔ２を１ｍｍとした
ときの可視光透過率は９３％であり、昼間１００ｍ後方
から点灯を視認できたので視認テストの評価は良であ
る。但し、底部厚さｔ２が１ｍｍであると、破片を角の
ない細かなものとし且つ規定の破砕数を満たすように強
化することは難しい。このため、実用化の評価は×であ
る。
【００３４】また、底部厚さｔ２を２ｍｍとしたときの
可視光透過率は６８％であり、昼間１００ｍ後方から点
灯を視認できたので視認テストの評価は良である。底部
厚さｔ２を２ｍｍとすることにより、破片を角のない細
かなものとし且つ規定の破砕数を満たすように強化する
ことができるので実用化の評価は○である。
【００３５】さらに、底部厚さｔ２を３ｍｍとしたとき
の可視光透過率は５８％であり、昼間１００ｍ後方から
点灯を視認できたので視認テストの評価は良である。底
部厚さｔ２を３ｍｍとすることにより、破片を角のない
細かなものとし且つ規定の破砕数を満たすように強化す
ることができるので実用化の評価は○である。
【００３６】また、底部厚さｔ２を４ｍｍ及び５ｍｍと
したときの可視光透過率は、それぞれ５０％及び３７％
であり、昼間１００ｍ後方から点灯を視認できなかった
ので視認テストの評価は不良である。このため、実用化
の評価も×である。
【００３７】第４実施例；底部厚さｔ２を１ｍｍとした
ときの可視光透過率は９３％であり、昼間１００ｍ後方
から点灯を視認できたので視認テストの評価は良であ
る。但し、底部厚さｔ２が１ｍｍであると、破片を角の
ない細かなものとし且つ規定の破砕数を満たすように強
化することは難しい。このため、実用化の評価は×であ
る。
【００３８】また、底部厚さｔ２を２ｍｍとしたときの
可視光透過率は６８％であり、昼間１００ｍ後方から点
灯を視認できたので視認テストの評価は良である。底部
厚さｔ２を２ｍｍとすることにより、破片を角のない細
かなものとし且つ規定の破砕数を満たすように強化する
ことができるので実用化の評価は○である。
【００３９】さらに、底部厚さｔ２を３ｍｍとしたとき
の可視光透過率は５８％であり、昼間１００ｍ後方から
点灯を視認できたので視認テストの評価は良である。底
部厚さｔ２を３ｍｍとすることにより、破片を角のない
細かなものとし且つ規定の破砕数を満たすように強化す
ることができるので実用化の評価は○である。
【００４０】また、底部厚さｔ２を４ｍｍ及び５ｍｍと
したときの可視光透過率は、それぞれ５０％及び３７％
であり、昼間１００ｍ後方から点灯を視認できなかった
ので視認テストの評価は不良である。このため、実用化
の評価も×である。
【００４１】第１実施例〜第４実施例の評価をまとめる
と、着色リヤウインドガラス１０の透過率を少なくとも
略６０％確保することができれば点灯の視認が可能にな
ることが判明した。一方、底部厚さｔ２は、破片を角の
ない細かなものとし且つ規定の破砕数を満たすように強
化することができる点を考慮して、少なくとも２ｍｍ確
保することが好ましい。この結果、第１、第２実施例の
着色リヤウインドガラス１０は底部厚さｔ２を２ｍｍに
設定することが好ましく、第３、第４実施例の着色リヤ
ウインドガラス１０は底部厚さｔ２を２〜３ｍｍに設定
することが好ましい。
【００４２】但し、第１実施例〜第４実施例は着色リヤ
ウインドガラス１０の一例であり、底部厚さｔ２は２〜
３ｍｍに限るものではない。例えば、ランプユニットの
光度を上げれば底部厚さｔ２を厚くすることも可能であ
り、また着色リヤウインドガラスを充分に強化すること
ができれば底部厚さｔ２を薄くすることも可能である。
【００４３】次に、第２実施の形態について説明する。
なお、第１実施の形態と同一部材については同一符号を
付して説明を省略する。図４は本発明に係るランプユニ
ット付き着色リヤウインドガラス（第２実施の形態）の
断面図である。ランプユニット付き着色窓ガラス４０
は、車体のリヤウインドに取り付けて凹部１５を形成し
た着色リヤウインドガラス１０と、凹部１５の底面１７
ａに配置した拡散レンズ４２と、拡散レンズ４２に当て
るように凹部１５内に嵌め込んだランプユニット２０と
からなる。拡散レンズ４２は、裏面に凹部及び凸部を形
成したものである。拡散レンズ４２を凹部１５の底面１
７ａに直接加工する必要がないので、拡散レンズ４２の
加工が容易になる。
【００４４】次に、拡散レンズ４２の作用を説明する。
図５は図４のＢ部拡大図であり、拡散レンズ４２の作用
説明図である。ストップランプから発光した光４４は、
矢印の如く進んで傾斜面４５から拡散レンズ４２中に
入り、さらに拡散レンズ４２の表面４８を通過して大気
中に矢印の如く進む。このとき、入射角α１＞屈折角
β１、入射角α２＜屈折角β２となる。同様に、矢印
の如く進んだ光４４は、傾斜面４６から拡散レンズ４２
中に入り、拡散レンズ４２の表面４８から大気中に矢印
の如く進む。拡散レンズ４２を通過した光を拡散させ
ることができるので、ストップランプの光を広角の範囲
から確認することができる。
【００４５】次に、第３実施の形態について説明する。
なお、第１実施の形態と同一部材については同一符号を
付して説明を省略する。図６は本発明に係るランプユニ
ット付き着色リヤウインドガラス（第３実施の形態）の
正面図である。ランプユニット付き着色リヤウインドガ
ラス５０は、車体のリヤウインドに取り付けて上下左右
辺にそれぞれ凹部５２ａ〜５２ｄを形成した着色リヤウ
インドガラス５２と、各凹部５２ａ〜５２ｄ内に嵌め込
んだ上下左右のランプユニット５４〜５７とからなる。
【００４６】上下左右のランプユニット５４〜５７は、
例えば上ランプユニット５４をハイマウントストップラ
ンプに使用し、下ランプユニット５５を補助バックラン
プに使用し、左右のランプユニット５６，５７をそれぞ
れ補助ターンシグナルランプに使用したものである。
【００４７】次に、第３実施の形態について説明する。
なお、第１実施の形態と同一部材については同一符号を
付して説明を省略する。図７は本発明に係るランプユニ
ット付き着色リヤウインドガラス（第４実施の形態）の
断面図である。ランプユニット付き着色リヤウインドガ
ラス６０は、車体のリヤウインドに取り付けて凹部６１
を形成した着色リヤウインドガラス６３と、凹部６１内
に嵌め込んだランプユニット７０とからなり、一例とし
てランプユニット７０をハイマウントストップランプに
使用したものである。
【００４８】ランプユニット７０は、複数の発光ダイオ
ード７１…を３列（１列のみ示す。）に配列した状態で
基板７２に接続し、発光ダイオード７１…をケース７３
内に収納し、ケース７３に後蓋７４をボルト７５，７５
で取り付けてユニット化したものであって、ケース７３
を着色リヤウインドガラス６３の凹部６１に嵌め込んで
凹部６１の周壁６２に接着剤７６で固定し、発光ダイオ
ード７１…をハーネス７７で端子１３に接続したもので
ある。なお、８０…は発光ダイオード素子、８１…は集
光レンズである。
【００４９】第１実施の形態と同様に、ケース７３を着
色リヤウインドガラス６３の凹部６１に嵌め込んで凹部
６１の周壁６２に接着剤７６で固定した。このため、凹
部６１の角６１ａをケース７３や接着剤７６で保護し
て、角６１ａに障害物が当ることを防ぐことができる。
この結果、角６１ａに障害物が当って、角６１ａから着
色リヤウインドガラス６３が破壊することを防止でき
る。
【００５０】なお、第１実施の形態では、ランプユニッ
トをハイマウントストップランプ及び補助用のターンシ
グナルランプとして使用したが、その他に例えば、補助
用のバックアップランプやパーキングランプに使用して
もよい。また、第１実施の形態では、着色リヤウインド
ガラス１０の板厚ｔを３．１〜６ｍｍとしたが、板厚ｔ
を３．１ｍｍより薄くしてもよく、また板厚ｔを６ｍｍ
より厚くしてもよい。さらに、第２実施の形態では、拡
散レンズ４２を単体で用意したが、着色リヤウインドガ
ラス１０の凹部１５の底面１７ａに拡散レンズを直接形
成してもよい。
【００５１】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、着色リヤウインドガラスに凹部を形
成して薄肉化したことにより、局部的に可視光透過率を
向上させた。このため、ランプユニットから発光した光
を充分に透過させることができるので、必要な光量を確
保することができる。この結果、着色剤を含んだ着色ガ
ラスにランプユニットを取り付けることができる。着色
ガラスは、ガラス中に着色剤を含ませたものなので、例
えば経年変化で劣化する虞れがなく、太陽放射熱の吸収
性が損われる心配はない。
【００５２】請求項２は、凹部の薄肉化した部分の可視
光透過率を６０％を超えるように設定したので、ランプ
ユニットから発光した光を充分に透過させることができ
る。この結果、必要な光量を確保することができるの
で、着色剤を含んだ着色ガラスにランプユニットを取り
付けることができる。
【００５３】請求項３は、凹部の薄肉化した部分の板厚
を２ｍｍを超えるように設定した。このため、万一着色
リヤウインドガラスが破壊したときに、破壊した破片が
角のない細かなものとなり且つ規定の破砕数を満足させ
ることができる。この結果、安全性を充分に確保するこ
とができる。
【００５４】請求項４は、凹部の開口側の角部に面取を
施し且つ凹部の底面の隅部をなだらかな面に形成したの
で、開口部の角部や底面の隅部に応力集中が発生するこ
とを防止できる。この結果、着色リヤウインドガラスの
強度を充分に確保することができる。
【００５５】請求項５は、凹部を着色リヤウインドガラ
スの室内側に形成して、ランプユニットを着色リヤウイ
ンドガラスの室内側に取付けたので、雨水を着色リヤウ
インドガラスで遮ることができる。このため、ランプユ
ニットの周囲に漏水処理をする必要はない。
【００５６】また、請求項１と同様に、着色リヤウイン
ドガラスの室内側に凹部を形成して、凹部にランプユニ
ットを取り付けたので、ランプユニットから発光した光
を充分に透過させて、必要な光量を確保することができ
る。この結果、着色剤を含んだ着色ガラスにランプユニ
ットを取り付けることができる。着色ガラスは、ガラス
中に着色剤を含ませたものなので、例えば経年変化で劣
化する虞れがないので、太陽放射熱の吸収性が損われる
心配はない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るランプユニット付き着色リヤウイ
ンドガラス（第１実施の形態）を取り付けた自動車の斜
視図
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図
【図３】本発明に係るランプユニット付き着色リヤウイ
ンドガラス（第１実施の形態）の加工・組付け工程説明
図
【図４】本発明に係るランプユニット付き着色リヤウイ
ンドガラス（第２実施の形態）の断面図
【図５】図４のＢ部拡大図
【図６】本発明に係るランプユニット付き着色リヤウイ
ンドガラス（第３実施の形態）の正面図
【図７】本発明に係るランプユニット付き着色リヤウイ
ンドガラス（第４実施の形態）の断面図
【符号の説明】
１，４０，５０，６０…ランプユニット付き着色リヤウ
インドガラス、１０，５２，６３…着色リヤウインドガ
ラス、１５，５２ａ〜５２ｄ…凹部、１５ａ…開口側の
角部、１７…底部、１７ａ…底面、１７ｂ…底面の隅
部、２０，７０…ランプユニット、５４…上ランプユニ
ット、５５…下ランプユニット、５６…左ランプユニッ
ト、５７…右ランプユニット。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｂ６０Ｓ 1/02 Ｂ６０Ｓ 1/02 Ｂ Ｃ０３Ｃ 3/091 Ｃ０３Ｃ 3/091 (72)発明者 瀬戸 啓充 大阪府大阪市中央区道修町３丁目５番11号 日本板硝子株式会社内 (72)発明者 古澤 聡 大阪府大阪市中央区道修町３丁目５番11号 日本板硝子株式会社内 Ｆターム(参考） 3D025 AA02 AC10 AD03 3K039 LB08 LC05 LD06 LE02 LE16 MB04 MD06 4G062 AA01 BB01 DA07 DB03 DC01 DC02 DD01 DE01 DF01 EA01 EB04 EC02 EE03 EF01 EF03 EG01 FA01 FB02 FC01 FD01 FE01 FF01 FG01 FH01 FJ01 FK01 FL01 GA01 GA10 GB01 GC01 GC02 GD01 GE01 HH01 HH03 HH05 HH07 HH09 HH11 HH12 HH13 HH15 HH17 HH20 JJ01 JJ03 JJ05 JJ07 JJ10 KK01 KK03 KK05 KK07 KK10 MM01 NN01 NN05

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ガラス中に着色剤を含ませた自動車用の
    着色リヤウインドガラスにおいて、 前記着色リヤウインドガラスは車室側に凹部を形成し
    て、薄肉化したことにより、局部的に可視光透過率を向
    上させたことを特徴とする着色リヤウインドガラス。
  2. 【請求項２】 前記凹部の可視光透過率を略６０％を超
    えるように設定したことを特徴とする請求項１記載の着
    色リヤウインドガラス。
  3. 【請求項３】 前記凹部の薄肉化した部分の厚さを２ｍ
    ｍを超えるように設定したことを特徴とする請求項１記
    載の着色リヤウインドガラス。
  4. 【請求項４】 前記凹部の開口側の角部に面取を施し、
    かつ凹部の底面の隅部をなだらかな面に形成したことを
    特徴とする請求項１記載の着色リヤウインドガラス。
  5. 【請求項５】 ガラス中に着色剤を含ませた自動車用の
    着色リヤウインドガラスにおいて、 前記着色リヤウインドガラスの車室側に凹部を形成し
    て、薄肉化したことにより、局部的に可視光透過率を向
    上させ、この凹部にランプユニットを嵌め込んだことを
    特徴とするランプユニット付き着色リヤウインドガラ
    ス。
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