CN214198512U - 一种均匀发光的汽车制动灯 - Google Patents

Abstract

一种均匀发光的汽车制动灯，包括壳体和设置在壳体内的点光源灯，所述的点光源灯的前方设置有可将点光源转化为面光源的光扩散结构，壳体内部还设置有将面光源均匀化的光反射结构，所述的光扩散结构包括光扩散膜。所述的光反射结构包括设置在点光源灯之间的反射镜和设置在壳体透光部内侧的半透半反镜。本实用新型所提出的制动灯采用了光扩散结构+光反射结构，使点光源转换成了均匀发光的面光源，产生了类似OLED灯的效果，该制动灯的不仅发光均匀性好，而且成本相比于采用OLED的制动灯有绝对的优势，该发光技术的结构简单易实现，可应用于所有的汽车信号灯。

Description

一种均匀发光的汽车制动灯

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具照明领域，涉及一种汽车制动灯。

背景技术

现代生活中，汽车已成为不可缺少的出行工具，行车安全也成为了人们关注的焦点。在众多交通事故中，汽车追尾占据着较大比例。造成追尾事故的原因除了安全车距预留不足以外，制动灯的发光均匀性差，制动信号质量不佳从而影响了跟车驾驶员的操作，也是造成追尾事故的一大因素。

现在市场上高位制动灯多采用LED或卤素的点光源形式的制动灯，其发光的均匀性会较差，另外这两种制动灯的亮度及科技感均不如OLED光源。但是OLED灯的成本较高，并不利于大力推广。

授权公告号为CN206419853U的实用新型专利，提出了一种均匀发光的汽车制动灯照明装置，该汽车制动灯包括LED光源和内配光镜，所述内配光镜的第一表面设在所述LED光源的光接收方向，在所述内配光镜的第一表面上设有第一皮纹处理层，在所述内配光镜的第二表面设有第二皮纹处理层，所述第二表面设在所述第一表面的相对面，所述内配光镜的基材为PC材料或PMMA材料。该实用新型通过在制动灯内的内配光镜表面设置皮纹处理层，产生了良好地散射效果，可有效减弱、消除点灯后内配光镜表面形成亮、暗区，从而使光照均匀美观，内部的结构及光源选择更加广泛多变，但该技术方案虽然可以有效的将光源分散，但是光的折损也大大增加，因而所需的LED颗粒数较多，成本并无优势。

授权公告号为CN208735540U的实用新型专利，提出了一种提高点灯均匀性的车灯光学结构，该结构包括有灯泡、镜面、第一内配镜、第二内配镜；所述镜面设于灯泡侧面，灯泡及镜面的前方固定设置第一内配镜，第一内配镜的前方设置第二内配镜；所述第一内配镜的内侧面具有菲涅尔花纹，外侧面具有鱼眼花纹；所述第二内配镜的内侧面具有竖条花纹，外侧面具有横条花纹。本实用新型以灯泡为光源的多内配式光学系统，视觉效果更优，并且更能极大地降低了研发的成本及周期。但是该实用新型所采用的两个内配镜均是双面带花纹，其制备的成本较高，该技术方案并未解决卤素光源发光均匀性不佳的问题。

实用新型内容

为解决背景技术中所述的问题，本实用新型提供了一种均匀发光的汽车制动灯。

一种均匀发光的汽车制动灯，包括壳体和设置在壳体内的点光源灯，所述的点光源灯的前方设置有可将点光源转化为面光源的光扩散结构，壳体内部还设置有将面光源均匀化的光反射结构。

所述的光扩散结构包括光扩散膜。

所述的光反射结构包括设置在点光源灯之间的反射镜和设置在壳体透光部内侧的半透半反镜。

所述的点光源灯均匀设置在安装板上，所述的安装板包括U型槽结构。

所述的光扩散膜设置在内面罩的内侧，所述的内面罩的罩边扣合在点光源灯的外侧，内面罩的罩面与点光源灯的安装平面位置相对应。

所述的反射镜设置在反射架上，所述的反射架包括外翻边U型槽。

进一步地，制动灯的面罩与后壳通过振动摩擦焊进行连接固定。

更进一步地，所述的安装板至少两组，在灯内间隔设置，反射架设置在安装板之间。

制动灯的点光源灯发出的光经光扩散结构得以均匀扩散，然后通过光反射结构从而变成均匀的面光源的发光效果，具体地，制动灯的点光源灯发出的光通过内侧设置光扩散膜的内面罩，将点光源灯发出的光均匀扩散，透过内面罩的较为均匀的光线经过半透半反镜时，因半透半反镜具有半透光，半反射光线的作用，光线会有部分穿过半透半反镜经过面罩正常出光，另一部分光线会被反射，反射部分的光线会再经过反射镜的作用再次被反射到半透半反镜，半透半反镜继续半透半反的作用，往复循环，将点光源变成了均匀的面光源的发光效果。

与现有技术相比，本实用新型所提出的制动灯采用了光扩散结构+光反射结构，使点光源灯光源转换成了均匀发光的面光源，产生了类似OLED灯的效果，该制动灯的不仅发光均匀性好，而且成本相比于采用OLED的制动灯有绝对的优势，该发光技术的结构简单易实现，可应用于所有的汽车信号灯。

附图说明

图1为制动灯的侧视图。

图2为制动灯的俯视图。

图3为制动灯的正视图。

图4为制动灯的E-E截面示意图。

图5为制动灯的光线传输路径示意图。

其中：1-后壳；2-安装板；3-点光源灯；4-内面罩；4.1-光扩散膜；5-反射架；5.1-反射镜；6-半透半反镜；7-面罩。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚的了解本实用新型，但它们不对实用新型构成限定。实施例中所述的位置关系均与附图所示一致。

如图1和图2所示的制动灯，整个壳体由后壳1和面罩7组成，面罩7通过振动摩擦焊与后壳1固定连接。

如图3及图4的截面图所示，制动灯内部设置有两组U型槽结构的安装板2，安装板2在两侧设置有定位孔与安装孔安装结构，通过销孔定位及螺钉连接可将安装板2固定在后壳1上；多颗点光源灯3均匀的设置在安装板2的U型槽的槽底，所采用的点光源灯3可为LED灯；内面罩4的罩面与U型槽的槽底平面位置相对应，内面罩4的罩边扣合在安装板2的U型槽的边缘上，内面罩4的罩面内侧贴有光扩散膜4.1；两组安装板2之间设置有反射架5，反射架5呈外翻边U型槽结构，外翻边U型槽的翻边与安装板2的外边缘抵接固定，外翻边U型槽的槽底设置有反射镜5.1，反射镜5.1的镜面朝向面罩7，面罩7的内侧面还设置有半透半反镜6。

如图5所示为制动灯的光线传输路径示意图，点光源灯3发出的光通过内侧贴有光扩散膜4.1的内面罩4，将点光源灯3发出的光均匀扩散，透过内面罩4的较为均匀的光线经过半透半反镜6时，因半透半反镜6具有半透光，半反射光线的作用，光线会有部分穿过半透半反镜6经过面罩7正常出光，另一部分光线会被反射，反射部分的光线会再经过反射镜5.1的作用再次被反射到半透半反镜6，半透半反镜6继续半透半反的作用，往复循环，将点光源变成了均匀的面光源的发光效果。

以上结合附图及具体实施例详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种均匀发光的汽车制动灯，包括壳体和设置在壳体内的点光源灯(3)，其特征在于：所述的点光源灯(3)的前方设置有可将点光源转化为面光源的光扩散结构，壳体内部还设置有将面光源均匀化的光反射结构。

2.根据权利要求1所述的一种均匀发光的汽车制动灯，其特征在于：所述的光扩散结构包括光扩散膜(4.1)。

3.根据权利要求1所述的一种均匀发光的汽车制动灯，其特征在于：所述的光反射结构包括设置在点光源灯(3)之间的反射镜(5.1)和设置在壳体透光部内侧的半透半反镜(6)。

4.根据权利要求1所述的一种均匀发光的汽车制动灯，其特征在于：所述的点光源灯(3)均匀设置在安装板(2)上，所述的安装板(2)包括U型槽结构。

5.根据权利要求2所述的一种均匀发光的汽车制动灯，其特征在于：所述的光扩散膜(4.1)设置在内面罩(4)的内侧，所述的内面罩(4)的罩边扣合在点光源灯(3)的外侧，内面罩(4)的罩面与点光源灯(3)的安装平面位置相对应。

6.根据权利要求3所述的一种均匀发光的汽车制动灯，其特征在于：所述的反射镜(5.1)设置在反射架(5)上，所述的反射架(5)包括外翻边U型槽。

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