JP2000120325A - 開閉型内装装置 - Google Patents

開閉型内装装置

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JP2000120325A JP10296271A JP29627198A JP2000120325A JP 2000120325 A JP2000120325 A JP 2000120325A JP 10296271 A JP10296271 A JP 10296271A JP 29627198 A JP29627198 A JP 29627198A JP 2000120325 A JP2000120325 A JP 2000120325A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ギヤのバックラッシュによる異音発生を抑制
できる開閉型内装装置を提供すること。 【解決手段】 固定部材１１と、固定部材１１に対して
可動とされた、開閉可能な可動部材１２と、駆動源１３
およびギヤ機構１４を備えたアクチュエータ１５と、可
動部材１２と固定部材１１の一方に取り付けられた、流
体を用いたダンパ１６と、からなる開閉型内装装置。開
閉型内装装置は、たとえば車両用ディスプレイ装置であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等に設けられ
る、開閉型内装装置に関し、とくに異音の発生を抑制で
きる開閉型内装装置に関できる。
【０００２】
【従来の技術】開閉型内装装置の一例として、車両用デ
ィスプレイ装置がある。車両用ディスプレイ装置は、固
定部材と、固定部材に対して回動軸芯まわりに回動され
開閉される可動部材と、可動部材を回動させ開閉させる
アクチュエータと、を有している。アクチュエータは、
駆動源と、駆動力伝達経路上に設けられた少なくとも１
つの（通常、複数の）ギヤと、からなる。各ギヤのかみ
合い部にはバックラッシュが設定されている。バックラ
ッシュは、各ギヤ間の寸法ばらつき、熱によるギヤの膨
張など、適正なギヤのかみ合いを確保するために必要な
ものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の開閉型
内装装置にはつぎの問題がある。可動部材を開閉させる
時に、可動部材および可動部材と一体的に回動する部材
のアッセンブリ（可動側アッセンブリという）の重心が
可動部材の回動軸芯の上方を横切る場合、可動側アッセ
ンブリの重心が可動部材の回動軸芯の上方を横切る前と
後とでは可動側アッセンブリ重量が可動部材開閉に及ぼ
すモーメントが変化し、可動部材開閉用アクチュエータ
にかかる荷重が正負に反転する。その結果、アクチュエ
ータの駆動側ギヤと従動側ギヤのかみ合いが反転し、ギ
ヤのバックラッシュにより、ギヤに打音が発生し、異音
（ゴロゴロ音）として表れる。本発明の目的は、ギヤの
バックラッシュによる異音発生を抑制できる開閉型内装
装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、つぎの通りである。固定部材と、前記固定部材に
対して可動とされた、開閉可能な可動部材と、前記可動
部材を駆動する駆動源および該駆動源から前記可動部材
への駆動力伝達経路に設けられた少なくとも１つのギヤ
機構を備えた、可動部材開閉用のアクチュエータと、前
記可動部材と前記固定部材との一方に取り付けられた、
流体を用いたダンパと、からなる開閉型内装装置。
【０００５】上記本発明の開閉型内装装置では、可動部
材および可動部材と一体的に回動する部材のアッセンブ
リ（可動側アッセンブリという）を開または閉動作させ
ると、ダンパはその動作を抑制する方向の荷重を可動部
材に付与し、可動側アッセンブリの重心が可動部材の回
動軸芯の上方を横切る前と後とで可動部材開閉用アクチ
ュエータにかかる荷重が正負に反転することを抑制す
る。その結果、アクチュエータの駆動側ギヤと従動側ギ
ヤのかみ合いが反転することが抑制され、ギヤのバック
ラッシュによる、ギヤの打音（異音）の発生が抑制され
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１〜図９は、本発明実施例の開
閉型内装装置を示している。開閉型内装装置は、たとえ
ば、車両用開閉型内装装置からなる。また、車両用開閉
型内装装置は、たとえば車両用ディスプレイ装置からな
るが、ディスプレイ装置に限定されるものではなく、車
両用小物入れや車両用灰皿装置であってもよい。図示例
は車両用ディスプレイ装置を示しているが、それに限定
されるものではない。
【０００７】本発明実施例の開閉型内装装置１０は、図
１〜図５に示すように、固定部材１１と、固定部材１１
に対して可動とされた、開閉可能な可動部材１２と、可
動部材１２を駆動する駆動源１３および駆動源１３から
可動部材１２への駆動力伝達経路に設けられた少なくと
も１つのギヤ機構１４を備えた、可動部材開閉用のアク
チュエータ１５と、可動部材１２と固定部材１１との一
方に取り付けられた、流体を用いたダンパ１６と、から
なる。
【０００８】開閉型内装装置１０が車両用ディスプレイ
装置である場合は、可動部材１２は、ケース１、ディス
プレイ２、ドア３を有し、ケース１、ディスプレイ２、
ドア３は一体的に結合されている。可動部材１２は、回
動の軸芯４まわりに回動する。アクチュエータ（たとえ
ば、ギヤドモータ）１５および少なくとも１つのギヤ機
構１４のうち回動軸芯４まわりに回動する部分は、可動
部材１２に固定または支持されており、可動部材１２と
一体となって回動軸芯４まわりに回動し、開閉する。１
４ａはギヤドモータのギヤ部であり、ギヤ機構１４の一
部分を構成している。また、１４ｂはケース１より出さ
れたアクチュエータ１５の出力軸に固定されているギヤ
であり、ギヤ機構１４の一部分を構成している。可動部
材１２、およびアクチュエータ１５、およびギヤ機構１
４のうち回動軸芯４まわりに回動する部分は、可動側ア
ッセンブリ５を構成する。９は、可動側アッセンブリ５
の重心である。
【０００９】開閉型内装装置１０が車両用ディスプレイ
装置である場合は、固定部材１１は、左右のレール６、
７と、左右のレール６、７と連結されるリテーナ８とを
有する。レール６、７には軸受が設定されており、ケー
ス１には軸が設定されており、ケース１は、回動軸芯４
まわりに回動可能に、レール６、７の軸受に支持され
る。レール６には、弧状に延びる、内歯車からなるギヤ
１４ｃが固定されており、上記ギヤ１４ｂとかみ合って
いる。
【００１０】ギヤ機構１４の各ギヤ（たとえば、ギヤ１
４ａ、または１４ｂと１４ｃ間）には、ギヤの回転を可
能にするために、バックラッシュ（駆動側ギヤと従動側
ギヤとの間に設けられた隙間）が設けられている。図５
は、アクチュエータ１５がギヤドモータからなる場合
の、そのギヤ部１４ａの、駆動側ギヤ１４ａ−１として
のウォームと従動側ギヤ１４ａ−２との間のバックラッ
シュｒを示している。同様にギヤ１４ｂ、１４ｃ間にも
バックラッシュは存在する。
【００１１】図７に示すように、ダンパ１６は、可動部
材１２と固定部材１１との一方に取り付けられている。
可動部材１２と固定部材１１との他方には弧状に延びる
内歯ギヤ１８が取り付けられている。ダンパ１６の軸に
はギヤ１７が連結されており、ギヤ１７は内歯ギヤ１８
にかみ合っている。開閉型内装装置１０が車両用ディス
プレイ装置である場合を示した図７では、ダンパ１６が
固定部材１１に取り付けられ、内歯ギヤ１８が可動部材
１２に取付けられた場合を示しているが、これは逆にし
てもよく、ダンパ１６が可動部材１２に取り付けられ、
内歯ギヤ１８が固定部材１１に取付けられてもよい。開
閉型内装装置１０が車両用ディスプレイ装置である場合
を示した図７では、ダンパ１６がレール７に固定され、
内歯ギヤ１８がケース１に固定された場合を示している
が、これに限るものではなく、ダンパ１６がレール６に
固定されてもよい。
【００１２】図８、図９はダンパ１６を示している。ダ
ンパ１６は流体を用いたダンパからなり、粘性減衰型の
ダンパである。ダンパ１６は、ケース１６ａ、ケース１
６ａに固定されたキャップ１６ｂ、回転軸１６ｃ、を有
している。回転軸１６ｃの一部は、翼形状をしていて、
ケース１６ａとキャップ１６ｂとの間のオイルが充填さ
れた空間に配置されており、回転軸１６ｃが回転したと
きに荷重を発生させ、ダンパ効果を生じる。回転軸１６
ｃの外側端部には、ギヤ１７が連結されている。
【００１３】つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
上記構成により、アクチュエータ１５を正転、逆転させ
ることにより、ギヤ１４ｂが正転、逆転し、可動側アッ
センブリ５は、図６に示すように、回動軸芯４まわりに
開閉作動する。可動側アッセンブリ５の重心９は、可動
部材１２の開閉作動中に、可動部材１２の回動軸芯４の
上方を横切る。
【００１４】ダンパ１６が設けられていない従来の場合
の問題を図６を参照して説明するとつぎの通りである。
アクチュエータ１５にかかる荷重は可動部材１２の開閉
角度とともに変わり、図６に示すように、可動側アッセ
ンブリ５の重心９と回動軸芯４との位置関係により荷重
が変化する。アクチュエータ１５を可動部材１２を開に
する方向に駆動させると、最初は可動側アッセンブリ５
を駆動させようとして正の荷重（モーメント）が加わる
が、可動側アッセンブリ５の重心９が回動軸芯４の上方
を横切った後は、可動側アッセンブリ５が自分自身で開
くモーメントが発生し、アクチュエータ１５には負の荷
重（モーメント）が作用する。この時、駆動側ギヤと従
動側ギヤのかみ合いが反転し、従動側ギヤが駆動側ギヤ
を追いかける形となり、バックラッシュの量だけ反転し
て当たり打音が発生し、アッセンブリの状態で異音が発
生していた。
【００１５】しかし、ダンパ１６を設けた本発明実施例
では、可動側アッセンブリ５がアクチュエータ１５によ
り開閉動作する時ダンパ１６により負荷がかけられる。
その負荷は、ダンパ１６が流体を用いたダンパからなる
ため、開閉速度により変化する。したがって、動き初め
は速度小のためダンパ１６の荷重は軽い。また、可動側
アッセンブリ５の開閉に伴う重心９の移動によりアクチ
ュエータ１５にかかる負荷が軽くなって可動側アッセン
ブリ５の速度が大になると、ダンパ１６の荷重が大とな
る。これにより、アクチュエータ１５に加わる負荷は変
動が少なくなり、少なくともアクチュエータ１５に負の
負荷が加わることがなくなる。すなわち、負荷の反転時
に生じる、ギヤ１４ａ、１４ｂ、１４ｃのバックラッシ
ュによる異音の発生がなくなるか、または少なくとも抑
制される。この効果は、可動側アッセンブリ５の開時、
閉時の両方に発生させることができ、ギヤの異音を防止
することができる。また、ダンパ荷重は動き初めにおい
て軽いため、アクチュエータ１５のトルク、とくに起動
トルクを損なうことが少なく、本発明を実施してもアク
チュエータ１５の変更（トルクアップ）は最小限の変更
で対応できる。
【００１６】
【発明の効果】本発明の開閉型内装装置によれば、ダン
パを設けたので、可動部材を含む可動側アッセンブリを
開または閉動作させると、ダンパはその動作を抑制する
方向の荷重を可動側アッセンブリに付与し、可動側アッ
センブリの重心が可動部材の回動軸芯の上方を横切る前
と後とで可動部材開閉用アクチュエータにかかる荷重が
正負に反転することを抑制する。その結果、アクチュエ
ータの駆動側ギヤと従動側ギヤのかみ合いが反転するこ
とが抑制され、ギヤのバックラッシュによる、ギヤの打
音（異音）の発生を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の開閉型内装装置が車両用ディス
プレイ装置である場合の斜視図である。
【図２】本発明実施例の開閉型内装装置が車両用ディス
プレイ装置である場合の、回動の軸受部側での、開閉型
内装装置の断面図である。
【図３】本発明実施例の開閉型内装装置が車両用ディス
プレイ装置である場合の、アクチュエータ部位での、開
閉型内装装置の断面図である。
【図４】本発明実施例の開閉型内装装置が車両用ディス
プレイ装置であり、かつ、アクチュエータがギヤドモー
タからなる場合の、アクチュエータの正面図である。
【図５】本発明実施例の開閉型内装装置が車両用ディス
プレイ装置であり、かつ、アクチュエータがギヤドモー
タからなる場合の、ギヤかみ合い部の正面図である。
【図６】可動側アッセンブリの重心と回動軸芯との位置
関係を示す側面図である（本発明実施例にも従来装置に
も適用可能）。
【図７】本発明実施例の開閉型内装装置が車両用ディス
プレイ装置である場合の、ダンパ部位での、開閉型内装
装置の断面図である。
【図８】本発明実施例の開閉型内装装置が車両用ディス
プレイ装置である場合の、ダンパの側面図である。
【図９】本発明実施例の開閉型内装装置が車両用ディス
プレイ装置である場合の、ダンパの正面図である。
【符号の説明】
１ ケース ２ ディスプレイ ３ ドア ４ 回動軸芯 ５ 可動側アッセンブリ ６、７ レール ８ リテーナ ９ 重心 １０ 開閉型内装装置 １１ 固定部材 １２ 可動部材 １３ 駆動源（たとえば、モータ） １４ ギヤ機構 １４ａ、１４ｂ、１４ｃ ギヤ １５ アクチュエータ １６ ダンパ １７ ダンパに取り付けられるギヤ １８ ギヤ１７とかみ合うギヤ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 固定部材と、 前記固定部材に対して可動とされた、開閉可能な可動部
    材と、 前記可動部材を駆動する駆動源および該駆動源から前記
    可動部材への駆動力伝達経路に設けられた少なくとも１
    つのギヤ機構を備えた、可動部材開閉用のアクチュエー
    タと、 前記可動部材と前記固定部材との一方に取り付けられ
    た、流体を用いたダンパと、からなる開閉型内装装置。
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