JP2000085632A - フェンダーライニング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 泥水がバンパの外面に漏れ出ないようにし
て、バンパの外面の汚れをなくすと共に、見栄えを良く
するフェンダーライニングを得る。 【解決手段】 フェンダーパネルの内側に配設されたフ
ェンダーライニング１５のライニング板面１６の車両横
方向の略中央部に車両前後方向に沿う凹状部１８を形成
する。この凹状部１８の底部１９をフェンダーパネルと
バンパとの接合面より低い位置に形成する。さらに、ラ
イニング板面１６の下面の先端部側に車両横方向の縦壁
２０を形成し、この縦壁２０と略Ｌ字形を成すように、
ライニング板面１６の下面の凹状部１８よりフェンダー
パネル側に車両前後方向の側壁２１を形成する。これに
よって、フェンダーライニング１５を流れてくる泥水
は、縦壁２０及び側壁２１によって阻止されると共に、
凹状部１８及び縦壁２０より車体下部に排出される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のフェンダー
パネル及びバンパの内側に配置されるフェンダーライニ
ングに係り、詳しくは、車両の前側に配置されるライニ
ング板面を改良したフェンダーライニングに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、図７乃至図９に示すように、車両
１のフェンダーパネル２及びバンパ３と、車体側部材す
なわち、エプロンパネル４（図８参照）との間には防錆
用のフェンダーライニング５が配設されている。このフ
ェンダーライニング５は、図１０及び図１１に示すよう
に、車両１の前側に配置されるライニング板面６と湾曲
面７とから概略構成されており、ライニング板面６をバ
ンパ３とフェンダーパネル２との接合部Ａ（図８参照）
に沿って前方に延ばし、先端はランプサポートパネル８
（図１０参照）により車体に組み付けられている。

【０００３】この場合、フェンダーライニング５はクリ
ップ（図示なし）にてフェンダーパネル２やエプロンパ
ネル４等に固定されている。図７乃至図９において、符
号９はタイヤを示し、図７、図９及び図１０において、
符号１０はヘッドランプを各々示している。また、図
７、図９及び図１０において、符号１１で示すものはフ
ロントフードである。

【０００４】なお、フェンダープロテクタとして、実公
昭６０−３９３３９号公報に開示されているものがあ
る。この公報のものは、カウルグリルよりカウルトップ
パネルのエア導入口を経てエアと共にエアボックス内に
浸入した水をフェンダプロテクタ上より後端部に流出さ
せるため、フェンダプロテクタの上面に２枚の補強リブ
兼仕切壁を突出形成し、これら仕切壁の間に排水路を形
成させたものである（上記公報第２頁第３欄第５行から
第１０行の記載に基づく）。

【０００５】また、フェンダライナの泥垂れ防止構造と
して、実公昭６４−７１１０号公報に開示されているも
のがある。この公報に開示されているものは、フェンダ
ーパネルとフェンダーエプロンとの間に設けられたフェ
ンダーライナの前端部に、上方に起立した縦壁を全幅に
わたって一体に形成したものである（上記公報第１頁第
２欄第２１行〜第２頁第３欄第１行の記載に基づく）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
において、図７及び図１１に示すように、タイヤ９によ
って巻き上げられた泥水Ｗが、フェンダーライニング５
の湾曲面７に沿って前方に流れてきて、図８に示すよう
に、フェンダーパネル２とバンパ３との接合面Ａよりバ
ンパ３の横側に、また、図１０に示すように、ヘッドラ
ンプ１０とバンパ３との接合面Ｂよりバンパ３の前側に
流れ出し、バンパ３の外面を汚してしまう問題があっ
た。このためバンパ３回りの見栄えが悪くなる問題が生
じた。

【０００７】なお、実公昭６０−３９３３９号公報に開
示されているフェンダープロテクタは、補強リブ兼仕切
壁がフェンダプロテクタのタイヤと対向する面に形成さ
れていても、泥水がフェンダーパネルとバンパとの接合
面に浸入する虞がある。

【０００８】また、実公昭６４−７１１０号公報に開示
されているフェンダライナの泥垂れ防止構造は、フェン
ダライナに設けた縦壁によって、フェンダライナの前側
に流れる泥水は阻止され、バンパ上面の汚れは回避され
るが、フェンダライナのタイヤと対向する面を流れる泥
水がバンパとフェンダーパネルとの接合面に浸入する虞
がある。

【０００９】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、フェンダーパネルとバンパとの接合
面に沿って延びるライニング板面を改良し、泥水がバン
パの外面に流れ落ちないようにして、バンパの外面の汚
れをなくすと共に、見栄えを良くしたフェンダーライニ
ングを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
フェンダーパネル及びバンパと、車体側部材との間に配
置され、前側にライニング板面が形成されたフェンダー
ライニングにおいて、前記ライニング板面の車両横方向
の略中央部に車両前後方向に沿う凹状部を形成し、該凹
状部の底部を前記フェンダーパネルと前記バンパとの接
合面より低い位置に形成したことを特徴とするものであ
る。

【００１１】このように構成して、フェンダーライニン
グに沿って前方に流れてきた泥水を車体内側の凹状部側
に流れるようにすると共に、凹状部から車体下部に落下
させて排出するようにし、泥水がフェンダーパネルとバ
ンパとの接合面に、また、ヘッドランプとバンパとの接
合面に浸入しないようにする。

【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、前記ライニング板面の、前記凹状部よりフ
ェンダーパネル側の外側板面部を車体内側に向かって下
がるように傾斜させたことを特徴とするものである。

【００１３】このように構成して、フェンダーライニン
グに沿って前方に流れてきた泥水を傾斜させた外側板面
部によって、積極的に車体内側の凹状部側に流し、凹状
部より車体下部に落下させて排出させる。

【００１４】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載のものにおいて、前記ライニング板面の先端部側の
下面に車両横方向の縦壁を形成し、該縦壁と略Ｌ字形を
成すように、前記外側板面部の下面に車両前後方向の側
壁を形成したことを特徴とするものである。

【００１５】このように構成して、フェンダーライニン
グに沿って前方に流れてきた泥水を積極的に車体内側の
凹状部側に流れるようにし、凹状部から車体下部に落下
させて排出させる。さらに、車両前後方向の側壁によっ
て、泥水がフェンダーパネルとバンパとの接合面に浸入
しないようにすると共に、車両横方向の縦壁によって、
泥水がヘッドランプとバンパとの接合面に浸入しないよ
うにする。

【００１６】請求項４記載の発明は、フェンダーパネル
及びバンパと、車体側部材との間に配置され、前側にラ
イニング板面が形成されたフェンダーライニングにおい
て、前記ライニング板面の先端部側の下面に車両横方向
の縦壁を形成し、該縦壁と略Ｌ字形を成すように、前記
ライニング板面の外側部の下面に車両前後方向の側壁を
形成したことを特徴とするものである。

【００１７】このように構成して、フェンダーライニン
グに沿って前方に流れてきた泥水の内、ライニング板面
を横方向に流れる泥水を側壁によって阻止し、フェンダ
ーパネルとバンパとの接合面に浸入しないようにすると
共に、泥水を側壁に沿わせて地面に落下させて排出させ
る。また、ライニング板面を前方向に流れる泥水を縦壁
によって阻止し、ヘッドランプとバンパとの接合面に浸
入しないようにすると共に、泥水を縦壁に沿わせて車体
下部に落下させて排出させる。

【００１８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態の一例
を図１及び図２に基づき、図７乃至図１１と同一の部材
には同一の符号を付して説明する。図１に示すものは、
フェンダーパネル２及びバンパ３（図７乃至図９をも参
照）と、車体側部材すなわち、エプロンパネル４との内
側に配置される防錆用のフェンダーライニング１５であ
る。図２はこのフェンダーライニング１５を配設した、
図８に対応した断面図である。

【００１９】フェンダーライニング１５は、ライニング
板面１６と湾曲面１７とから概略構成されている。この
ライニング板面１６の車両横方向の略中央部には車両前
後方向に沿う凹状部１８が形成されている。この凹状部
１８の底部１９はフェンダーパネル２とバンパ３との接
合面Ａ（図２参照）よりも低い位置に形成されると共
に、バンパ３とヘッドランプ１０との接合面Ｂ（後述、
図５参照）よりも低い位置に形成されている。

【００２０】さらにライニング板面１６の、凹状部１８
よりフェンダーパネル２側に位置する外側板面部１６ａ
は、車体内側に向かって、すなわち凹状部１８に向かっ
て下降するように傾斜されている。

【００２１】このように構成したので、フェンダライニ
ング１５の湾曲面１７に沿って前方に流れてきた泥水Ｗ
は、ライニング板面１６の傾斜した外側板面部１６ａに
より車体内側の凹状部１８側に流れるようになる。凹状
部１８の底部１９は、フェンダーパネル２とバンパ３と
の接合面Ａ及びバンパ３とヘッドランプ１０との接合面
Ｂ（図５参照、後述）よりも低い位置に形成されている
ので、泥水Ｗは接合面Ａ、Ｂに浸入することなく、凹状
部１８の底部１９より車体下部に落下して排出される。

【００２２】図３乃至図４に示す実施の形態は、図１及
び図２に示したライニング板面１６の下面の先端部側に
車両横方向の縦壁２０を形成し、さらに、この縦壁２０
に直交するように、すなわち、Ｌ字形を成すように、外
側板面部１６ａの下面に車両前後方向に沿う側壁２１を
形成したものである。

【００２３】このように構成したので、フェンダーライ
ニング１５の湾曲面１７に沿って前方に流れてきた泥水
Ｗは、ライニング板面１６の傾斜した外側板面部１６ａ
により車体内側の凹状部１８側に流れるようになる。凹
状部１８の底部１９は、接合面Ａ及び、接合面Ｂ（図５
参照、後述）よりも低い位置に形成されており、さら
に、ライニング板面１６には縦壁２０及び側壁２１が形
成されているので、泥水Ｗは接合面Ａ、Ｂに浸入するこ
とはない。泥水Ｗは凹状部１８の底部１９及び縦壁２０
より車体下部に落下して排出される。

【００２４】図５及び図６に示す実施の形態は、凹状部
１８が形成されていないライニング板面１６の先端部側
の下面に車両横方向の縦壁２０を設けると共に、この縦
壁２０とＬ字形を成すように、フェンダーパネル２側の
外側板面部１６ａの下面に車両前後方向の側壁２１を設
けたものである。

【００２５】このように構成して、フェンダーライニン
グ１５の湾曲面１７に沿って前方側に流れてきた泥水Ｗ
を側壁２１及び縦壁２０によって阻止し、接合面Ａ、Ｂ
に浸入させないようする。泥水Ｗは側壁２１や縦壁２０
により車体下部に落下して排出される。

【００２６】

【発明の効果】請求項１記載の発明においては、フェン
ダーライニングに沿って前方に流れてきた泥水を車体内
側の凹状部側に流すことができる。さらに、凹状部の底
部をフェンダーパネルとバンパとの接合面及びバンパと
ヘッドランプとの接合面より低く形成してあるので、泥
水を前記凹状部の底部から車体下部に落下させて排出す
ることができる。したがって、泥水が前記各接合面に浸
入するのを防止することができる。これによって、バン
パの外面が汚れなくなり、見栄えをよくすることができ
る。

【００２７】請求項２記載の発明においては、フェンダ
ーライニングに沿って前方に流れてきた泥水を傾斜させ
た外側板面部によって、積極的に車体内側の凹状部に流
すことができ、泥水を凹状部より車体下部に落下させて
排出することができる。

【００２８】請求項３記載の発明においては、フェンダ
ーライニングに沿って前方に流れてきた泥水を積極的に
車体内側の凹状部に流すことができると共に、泥水を凹
状部から車体下部に落下させて排出することができる。
さらに、ライニング板面の側壁及び縦壁によって、泥水
がフェンダーパネルとバンパとの接合面及び、バンパと
ヘッドランプとの接合面に浸入するのを阻止することが
できる。また、ライニング板面の前側に流れてきた泥水
を縦壁より車体下部に排出することができる。これによ
って、バンパの外面が汚れなくなって、バンパの見栄え
を良くすることができる。が

【００２９】請求項４記載の発明においては、フェンダ
ライニングに沿って前方側に流れてた泥水を車両前後方
向の側壁と、車両横方向の縦壁とによって、各接合部に
浸入しないように阻止することができる。そして、泥水
を縦壁及び側壁によって車体下部に落下させて排出させ
ることができる。これによって、バンパの外面の汚れを
なくし、バンパの見栄えを良くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示すフェンダライニング
の斜視図である。

【図２】図１に示すフェンダライニングをフェンダーパ
ネルの内側に取り付け、図１のＣ−Ｃ線に沿って切断し
た断面図である。

【図３】本発明の他の実施の形態を示す斜視図である。

【図４】図３に示すフェンダライニングをフェンダーパ
ネルの内側に取り付け、図３のＤ−Ｄ線に沿って切断し
た断面図である。

【図５】本発明の更に他の実施の形態のフェンダーライ
ニングをフェンダーパネルの内側に取り付けた状態の断
面図で、図１０に対応する図である。

【図６】図５に示すフェンダライニングを切断して示
す、図４に対応する断面図である。

【図７】従来のフェンダーライニングを取り付けた車両
の前側側面図である。

【図８】図７に示すもののＥ−Ｅ線に沿う断面図であ
る。

【図９】従来のフェンダーライニングを取り付けた車両
の正面図である。

【図１０】図９に示すもののＦ−Ｆ線に沿う断面図であ
る。

【図１１】図７に示すフェンダーライニングの拡大斜視
図である。

【符号の説明】

２ フェンダーパネル ３ バンパ ４ エプロンパネル １５ フェンダーライニング １６ ライニング板面 １６ａ 外側板面部 １８ 凹状部 １９ 底部 ２０ 縦壁 ２１ 側壁 Ａ 接合部 Ｂ 接合部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フェンダーパネル及びバンパと、車体側
   部材との間に配置され、前側にライニング板面が形成さ
   れたフェンダーライニングにおいて、 前記ライニング板面の車両横方向の略中央部に車両前後
   方向に沿う凹状部を形成し、該凹状部の底部を前記フェ
   ンダーパネルと前記バンパとの接合面より低い位置に形
   成したことを特徴とするフェンダーライニング。
2. 【請求項２】 前記ライニング板面の、前記凹状部より
   フェンダーパネル側の外側板面部を車体内側に向かって
   下がるように傾斜させたことを特徴とする請求項１記載
   のフェンダーライニング。
3. 【請求項３】 前記ライニング板面の先端部側の下面に
   車両横方向の縦壁を形成し、該縦壁と略Ｌ字形を成すよ
   うに、前記外側板面部の下面に車両前後方向の側壁を形
   成したことを特徴とする請求項１または２記載のフェン
   ダーライニング。
4. 【請求項４】 フェンダーパネル及びバンパと、車体側
   部材との間に配置され、前側にライニング板面が形成さ
   れたフェンダーライニングにおいて、 前記ライニング板面の先端部側の下面に車両横方向の縦
   壁を形成し、該縦壁と略Ｌ字形を成すように、前記ライ
   ニング板面の外側部の下面に車両前後方向の側壁を形成
   したことを特徴とするフェンダライニング。