JP2000085482A - 自動車の消音器機能付外装品 - Google Patents
自動車の消音器機能付外装品Info
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- JP2000085482A JP2000085482A JP10254932A JP25493298A JP2000085482A JP 2000085482 A JP2000085482 A JP 2000085482A JP 10254932 A JP10254932 A JP 10254932A JP 25493298 A JP25493298 A JP 25493298A JP 2000085482 A JP2000085482 A JP 2000085482A
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- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サイドブランチ型の消音器の原理を基に空洞
状外装品に対する簡単な付加構成で騒音を低減させ得る
自動車の消音器機能付外装品を提供する。 【解決手段】 ルーフレール１０の一方の端部に、その
空洞部１０ａを車室に連通させる開口部１１を形成す
る。この開口部から車室の前後長に対応した共鳴騒音の
１／４波長のほぼ奇数倍に相当する位置の空洞１０ａに
隔壁１７を設けた。
状外装品に対する簡単な付加構成で騒音を低減させ得る
自動車の消音器機能付外装品を提供する。 【解決手段】 ルーフレール１０の一方の端部に、その
空洞部１０ａを車室に連通させる開口部１１を形成す
る。この開口部から車室の前後長に対応した共鳴騒音の
１／４波長のほぼ奇数倍に相当する位置の空洞１０ａに
隔壁１７を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両上面に搭載さ
れた筒状のエアスポイラ、ルーフレール等の外装品の空
洞を利用して消音機能が与えられた自動車の消音器機能
付外装品に関するものである。
れた筒状のエアスポイラ、ルーフレール等の外装品の空
洞を利用して消音機能が与えられた自動車の消音器機能
付外装品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車室内には、エンジン音或は路
面走行音に起因して車室空間の特に前後長で規定される
共鳴周波数の騒音定在波が発生する問題がある。また、
前後長が車室に比べて短い荷室には、空間容積に対応し
たヘルムホルツ共鳴が生ずる。これらの騒音を低減させ
るには車両構造の共振を回避させる等の配慮をする外
に、騒音に対して逆位相の付加音を電気的に発生させて
スピーカから車室に出力して低減させるアクチブな方法
も周知である。
面走行音に起因して車室空間の特に前後長で規定される
共鳴周波数の騒音定在波が発生する問題がある。また、
前後長が車室に比べて短い荷室には、空間容積に対応し
たヘルムホルツ共鳴が生ずる。これらの騒音を低減させ
るには車両構造の共振を回避させる等の配慮をする外
に、騒音に対して逆位相の付加音を電気的に発生させて
スピーカから車室に出力して低減させるアクチブな方法
も周知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような付加音を発
生させる方法よれば、車室に生じる騒音を低減するこが
できるが、回路構成、その調整、保守等の点でコスト高
につながる。
生させる方法よれば、車室に生じる騒音を低減するこが
できるが、回路構成、その調整、保守等の点でコスト高
につながる。
【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、それ自
体周知のサイドブランチ型の消音器の原理を基に空洞状
外装品に対する簡単な付加構成で騒音を低減させ得る自
動車の消音器機能付外装品を提供することを目的とす
る。
体周知のサイドブランチ型の消音器の原理を基に空洞状
外装品に対する簡単な付加構成で騒音を低減させ得る自
動車の消音器機能付外装品を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１又は請求項２により、ルーフ又
は荷室上面に搭載された筒状の外装品の空洞を利用する
ことにより車室又は荷室に生じる騒音を低減するための
自動車の消音器機能付外装品であって、外装品の一方の
端部に、空洞を車室又は荷室に連通させる開口部を形成
し、この開口部から車室の前後長又は荷室の容積に対応
した共鳴騒音の１／４波長のほぼ奇数倍に相当する位置
の空洞に、隔壁を設けたことを特徴とする。
成するために、請求項１又は請求項２により、ルーフ又
は荷室上面に搭載された筒状の外装品の空洞を利用する
ことにより車室又は荷室に生じる騒音を低減するための
自動車の消音器機能付外装品であって、外装品の一方の
端部に、空洞を車室又は荷室に連通させる開口部を形成
し、この開口部から車室の前後長又は荷室の容積に対応
した共鳴騒音の１／４波長のほぼ奇数倍に相当する位置
の空洞に、隔壁を設けたことを特徴とする。
【０００６】開口部から外装品の空洞に騒音が吸収さ
れ、１／４波長の空洞共鳴により空気の粘性抵抗により
減衰させられる。開口部の位置は、請求項１の場合車室
に生じている定在波の腹近辺が好ましく、請求項２の場
合ヘルムホルツ共鳴が生じている荷室の任意の上面位置
で良い。
れ、１／４波長の空洞共鳴により空気の粘性抵抗により
減衰させられる。開口部の位置は、請求項１の場合車室
に生じている定在波の腹近辺が好ましく、請求項２の場
合ヘルムホルツ共鳴が生じている荷室の任意の上面位置
で良い。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１及び図２を基に本発明の実施
の形態の一例による自動車の消音器機能付外装品を説明
する。これらの図において、１０はワゴン型車両１のル
ーフ１ａの車幅方向両側に取付けられた一対の筒状外装
品としてのルーフレールであり、荷物搭載機能も備えて
いる。これらのルーフレールは、前後中間位置のアンカ
部１９、１９ａ、１９ｂにおいてボルト１８でシール材
１５を介してルーフ１ａに取付けられる。
の形態の一例による自動車の消音器機能付外装品を説明
する。これらの図において、１０はワゴン型車両１のル
ーフ１ａの車幅方向両側に取付けられた一対の筒状外装
品としてのルーフレールであり、荷物搭載機能も備えて
いる。これらのルーフレールは、前後中間位置のアンカ
部１９、１９ａ、１９ｂにおいてボルト１８でシール材
１５を介してルーフ１ａに取付けられる。
【０００８】本発明により、前端部のアンカ部１９の下
端面に形成された円形状開口部１１には、パイプ１２が
シール材１５の開口部１５ａを通して嵌合され、その上
端部でルーフレール１０の空洞部１０ａに連通し、下端
部で車室に連通している。これにより、ルーフレール１
０の実質上の開口部はパイプ１２の先端部となる。
端面に形成された円形状開口部１１には、パイプ１２が
シール材１５の開口部１５ａを通して嵌合され、その上
端部でルーフレール１０の空洞部１０ａに連通し、下端
部で車室に連通している。これにより、ルーフレール１
０の実質上の開口部はパイプ１２の先端部となる。
【０００９】ワゴン型車両１の車室の前後方向の長さは
例えば４．５ｍであり、車室内には４．５ｍを半波長と
して共鳴周波数が約３７Ｈｚの音響定在波が生じる可能
性がある（図２参照）。したがって、パイプ１２の下端
から共鳴騒音の１／４波長の距離、即ち２．２５ｍの距
離に位置する空洞部１０ａには、その途中を仕切る隔壁
１７が形成されている。
例えば４．５ｍであり、車室内には４．５ｍを半波長と
して共鳴周波数が約３７Ｈｚの音響定在波が生じる可能
性がある（図２参照）。したがって、パイプ１２の下端
から共鳴騒音の１／４波長の距離、即ち２．２５ｍの距
離に位置する空洞部１０ａには、その途中を仕切る隔壁
１７が形成されている。
【００１０】これにより、ルーフレール１０には１／４
波長のサイドブランチ型の消音器が構成され、開口部１
１が共鳴モードの腹近辺に位置することにより、有効に
吸収された騒音は１／４波長の空洞共鳴で低減される。
このような消音器は、他方の対のルーフレールにも付加
することができる。
波長のサイドブランチ型の消音器が構成され、開口部１
１が共鳴モードの腹近辺に位置することにより、有効に
吸収された騒音は１／４波長の空洞共鳴で低減される。
このような消音器は、他方の対のルーフレールにも付加
することができる。
【００１１】図３乃至図５を基にセダン型車両２のルー
フ２ａに搭載されたルーフレール２０を利用した消音器
を説明する。このルーフレールの空洞部は、長さが想定
される共鳴騒音の１／４波長よりも短いことにより、前
後方向に沿って仕切り板２５による２分割の分割空洞部
２６、２６ａが形成されている。一方の分割空洞部２６
の先端部には車室内へ連通させるパイプ２２が取付けら
れ、双方の分割空洞部２６、２６ａ後端部には、これら
を連通させる連通部２７が形成されている。
フ２ａに搭載されたルーフレール２０を利用した消音器
を説明する。このルーフレールの空洞部は、長さが想定
される共鳴騒音の１／４波長よりも短いことにより、前
後方向に沿って仕切り板２５による２分割の分割空洞部
２６、２６ａが形成されている。一方の分割空洞部２６
の先端部には車室内へ連通させるパイプ２２が取付けら
れ、双方の分割空洞部２６、２６ａ後端部には、これら
を連通させる連通部２７が形成されている。
【００１２】車室の前後長は例えば２．２ｍであり、こ
の長さを半波長とする共鳴周波数は約７５Ｈｚとなる。
これに対応して、長さ９０ｃｍのサイドレール２０のパ
イプ２２の先端から連通部２７で折り返して１／４波長
に相当する１．１ｍの位置に、隔壁２８が形成されてい
る。これにより、騒音吸収口となるパイプ２２の位置は
腹位置よりも後方寄りとなるが、同様にルーフレール２
０には１／４波長のサイドブランチ型の消音器が構成さ
れ、相応に騒音が低減される。
の長さを半波長とする共鳴周波数は約７５Ｈｚとなる。
これに対応して、長さ９０ｃｍのサイドレール２０のパ
イプ２２の先端から連通部２７で折り返して１／４波長
に相当する１．１ｍの位置に、隔壁２８が形成されてい
る。これにより、騒音吸収口となるパイプ２２の位置は
腹位置よりも後方寄りとなるが、同様にルーフレール２
０には１／４波長のサイドブランチ型の消音器が構成さ
れ、相応に騒音が低減される。
【００１３】さらに、荷室、即ちラッゲージルーム２ｂ
にもその容積に対応して例えば４０Ｈｚ（波長８．３
ｍ）の図示のヘルムホルツ共鳴による騒音が発生する。
このためのサイドブランチ型の消音器として、ラッゲー
ジルーム２ｂの上面後端部に取付けられた空気整流機能
を有するエアスポイラとしてのリアスポイラ３０に、図
５に示すように、仕切り板３５上下に２分割された空洞
部３６、３６ａが形成され、その上側の空洞部３６の一
方の端部にラッゲージルーム２ｂへ連通する開口部３１
が形成され、その反対側に形成された連通部３２で折り
返して共鳴騒音の１／４波長の距離２．０８ｍに相当す
る位置に隔壁３３が形成されている。尚、この共鳴の場
合、定在波の腹が生じないために、ラッゲージルーム２
ｂへ連通する開口部の位置は任意で良い。
にもその容積に対応して例えば４０Ｈｚ（波長８．３
ｍ）の図示のヘルムホルツ共鳴による騒音が発生する。
このためのサイドブランチ型の消音器として、ラッゲー
ジルーム２ｂの上面後端部に取付けられた空気整流機能
を有するエアスポイラとしてのリアスポイラ３０に、図
５に示すように、仕切り板３５上下に２分割された空洞
部３６、３６ａが形成され、その上側の空洞部３６の一
方の端部にラッゲージルーム２ｂへ連通する開口部３１
が形成され、その反対側に形成された連通部３２で折り
返して共鳴騒音の１／４波長の距離２．０８ｍに相当す
る位置に隔壁３３が形成されている。尚、この共鳴の場
合、定在波の腹が生じないために、ラッゲージルーム２
ｂへ連通する開口部の位置は任意で良い。
【００１４】図６を基にミニバン型車両のルーフ後部に
搭載されたルーフスポイラ４０を利用した消音器を説明
する。このルーフスポイラには同様に２分割された空洞
部の一方の分割空洞部４４が開口部４１で車室に連通
し、その反対側の連通部４２で折り返して他方の分割空
洞部４４ａに隔壁４３が形成されている。車室の共鳴周
波数は例えば５０Ｈｚ（波長６．６ｍ）であり、開口部
４１から隔壁４３までの距離は１．６５ｍである。開口
部４１が車室後部の共鳴モードの腹近辺に位置すること
により、有効に騒音を吸収することができる。
搭載されたルーフスポイラ４０を利用した消音器を説明
する。このルーフスポイラには同様に２分割された空洞
部の一方の分割空洞部４４が開口部４１で車室に連通
し、その反対側の連通部４２で折り返して他方の分割空
洞部４４ａに隔壁４３が形成されている。車室の共鳴周
波数は例えば５０Ｈｚ（波長６．６ｍ）であり、開口部
４１から隔壁４３までの距離は１．６５ｍである。開口
部４１が車室後部の共鳴モードの腹近辺に位置すること
により、有効に騒音を吸収することができる。
【００１５】尚、前述の実施の形態では、隔壁はいずれ
も１／４波長位置に設定されているが、場合により３／
４波長位置に設定することもできる。
も１／４波長位置に設定されているが、場合により３／
４波長位置に設定することもできる。
【００１６】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、ルーフに搭載
されるルーフレール、エアスポイラ等に対する簡単な付
加構造により、車室用のサイドブランチ型消音器が実現
される。請求項２の発明によれば、ラッゲージルームに
搭載される空洞状のリヤスポイラ等に対する簡単な付加
構造により、ラッゲージルーム用のサイドブランチ型消
音器が実現される。
されるルーフレール、エアスポイラ等に対する簡単な付
加構造により、車室用のサイドブランチ型消音器が実現
される。請求項２の発明によれば、ラッゲージルームに
搭載される空洞状のリヤスポイラ等に対する簡単な付加
構造により、ラッゲージルーム用のサイドブランチ型消
音器が実現される。
【図１】本発明の実施の形態によるワゴン型車両のルー
フレールを利用した消音器を示すもので、同図Ａはその
側面図、同図Ｂはその前端部の斜視図、同図Ｃはその隔
壁の断面図である。
フレールを利用した消音器を示すもので、同図Ａはその
側面図、同図Ｂはその前端部の斜視図、同図Ｃはその隔
壁の断面図である。
【図２】同ワゴン型車両に生じる騒音の共鳴モードを説
明する図である。
明する図である。
【図３】別の実施の形態によるセダン型車両の側面図で
ある。
ある。
【図４】同セダン型車両のルーフレールを示すもので、
同図Ａはその拡大側面図、同図ＢはそのＡ−Ａ線断面
図、同図ＣはそのＢ−Ｂ線断面図である。
同図Ａはその拡大側面図、同図ＢはそのＡ−Ａ線断面
図、同図ＣはそのＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】同セダン型車両の荷室に取付けられたリアスポ
イラに構成された消音器を説明する背面図である。
イラに構成された消音器を説明する背面図である。
【図６】ミニバン型車両のルーフの後端部に取付けられ
たルーフスポイラに構成された消音器を説明する斜視図
である。
たルーフスポイラに構成された消音器を説明する斜視図
である。
１０、２０ ルーフレール ３０ リアスポイラ ４０ エアスポイラ １７、２８、３３、４３ 隔壁 １０ａ 空洞部 ２６、２６ａ、４４、４４ａ 分割空洞部 １１、３１、４１ 開口部 ２７、３２、４２ 連通部
Claims (5)
- 【請求項１】 ルーフに搭載された筒状の外装品の空洞
を利用することにより、車室に生じる騒音を低減するた
めの自動車の消音器機能付外装品であって、 前記外装品の一方の端部に、前記空洞を前記車室に連通
させる開口部を形成し、 この開口部から前記車室の前後長に対応した共鳴騒音の
１／４波長のほぼ奇数倍に相当する位置の前記空洞に、
隔壁を設けたことを特徴とする自動車の消音器機能付外
装品。 - 【請求項２】 荷室上面に搭載された筒状の外装品の空
洞を利用することにより、荷室に生じる騒音を低減する
ための自動車の消音器機能付外装品であって、 前記外装品の一方の端部に、前記空洞を荷室に連通させ
る開口部を形成し、 この開口部から前記荷室の容積に対応した共鳴騒音の１
／４波長のほぼ奇数倍に相当する位置の前記空洞に、隔
壁を設けたことを特徴とする自動車の消音器機能付外装
品。 - 【請求項３】 外装品が前後方向へ延在するルーフレー
ルであることを特徴とする請求項１の自動車の消音器機
能付外装品。 - 【請求項４】 外装品が車幅方向へ延在するエアスポイ
ラであることを特徴とする請求項１又は２の自動車の消
音器機能付外装品。 - 【請求項５】 外装品の空洞に、その長手方向に沿って
２分割の分割空洞部を形成する仕切り板を設けると共
に、この仕切り板の開口部側と反対側の端部に、両側の
前記分割空洞部を連通させる連通部を形成し、 前記開口部が属する一方の前記分割空洞部から前記連通
部で折返した他方の前記分割空洞部の途中位置に、隔壁
を設けたことを特徴とする請求項１又は２の自動車の消
音器機能付外装品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25493298A JP3719858B2 (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | 自動車の消音器機能付外装品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25493298A JP3719858B2 (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | 自動車の消音器機能付外装品 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085482A true JP2000085482A (ja) | 2000-03-28 |
| JP3719858B2 JP3719858B2 (ja) | 2005-11-24 |
Family
ID=17271870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25493298A Expired - Fee Related JP3719858B2 (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | 自動車の消音器機能付外装品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3719858B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003063322A (ja) * | 2001-08-24 | 2003-03-05 | Inoac Corp | アンダーカバー |
| JP2006219061A (ja) * | 2005-02-14 | 2006-08-24 | Univ Chuo | 鉄道車両における車室内騒音の低減方法および低減構造 |
| US20110056763A1 (en) * | 2009-09-07 | 2011-03-10 | Yamaha Corporation | Acoustic resonance device |
| JP2013141951A (ja) * | 2012-01-12 | 2013-07-22 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤとリムとの組立体 |
-
1998
- 1998-09-09 JP JP25493298A patent/JP3719858B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003063322A (ja) * | 2001-08-24 | 2003-03-05 | Inoac Corp | アンダーカバー |
| JP2006219061A (ja) * | 2005-02-14 | 2006-08-24 | Univ Chuo | 鉄道車両における車室内騒音の低減方法および低減構造 |
| US20110056763A1 (en) * | 2009-09-07 | 2011-03-10 | Yamaha Corporation | Acoustic resonance device |
| JP2013141951A (ja) * | 2012-01-12 | 2013-07-22 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤとリムとの組立体 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3719858B2 (ja) | 2005-11-24 |
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