JP2000055138A - 自動車の無段調整可能な変速機用の巻掛け伝動節 - Google Patents
自動車の無段調整可能な変速機用の巻掛け伝動節Info
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 製作が簡単で、従って低廉に製作できる巻掛
け伝動節を提供する。 【解決手段】 巻掛け伝動節（１０）がトルク流束内で
変速機の第１の円錐円板対と第２の円錐円板対との間に
配置されており、前記巻掛け伝動節が、該巻掛け伝動節
の走行方向に対して直角な横方向に方位づけられた複数
本の抗圧片（４，５）を有し、これらの抗圧片が、前記
走行方向に対して平行に配列された複数のリンク板
（１，２，３）の開口（６）内に係合しており、しかも
前記リンク板が前記抗圧片によってヒンジ結合されてい
る形式の、特に自動車の無段調整可能な変速機用の巻掛
け伝動節（１０）において、少なくとも個々の抗圧片
（４，５）が、リンク板のための紛失防護手段及び／又
は当接域として役立てられる突起（７）を片側にだけ有
していることを特徴とする。
け伝動節を提供する。 【解決手段】 巻掛け伝動節（１０）がトルク流束内で
変速機の第１の円錐円板対と第２の円錐円板対との間に
配置されており、前記巻掛け伝動節が、該巻掛け伝動節
の走行方向に対して直角な横方向に方位づけられた複数
本の抗圧片（４，５）を有し、これらの抗圧片が、前記
走行方向に対して平行に配列された複数のリンク板
（１，２，３）の開口（６）内に係合しており、しかも
前記リンク板が前記抗圧片によってヒンジ結合されてい
る形式の、特に自動車の無段調整可能な変速機用の巻掛
け伝動節（１０）において、少なくとも個々の抗圧片
（４，５）が、リンク板のための紛失防護手段及び／又
は当接域として役立てられる突起（７）を片側にだけ有
していることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に自動車の無段
調整可能な変速機用の巻掛け伝動節に関する。更に本発
明は、巻掛け伝動節を有する変速機、例えば無段調整可
能な変速機に関する。
調整可能な変速機用の巻掛け伝動節に関する。更に本発
明は、巻掛け伝動節を有する変速機、例えば無段調整可
能な変速機に関する。
【０００２】
【従来の技術】チェーン又はリンクチェーンのような前
記形式の巻掛け伝動節は例えばドイツ連邦共和国特許第
４４１５８３８号明細書又はドイツ連邦共和国特許第３
５２６０６２号明細書に基づいて公知になっている。該
巻掛け伝動節では、抗圧片及びリンク板を防護するエレ
メントがストッパとして設けられており、しかも前記抗
圧片の各端部に夫々１つのエレメントが設けられてい
る。これによって、このような巻掛け伝動節の運転中に
リンク板が抗圧片から落下することがなくなり、従って
巻掛け伝動節の伝動能が低下して故障が生じることがな
くなる。
記形式の巻掛け伝動節は例えばドイツ連邦共和国特許第
４４１５８３８号明細書又はドイツ連邦共和国特許第３
５２６０６２号明細書に基づいて公知になっている。該
巻掛け伝動節では、抗圧片及びリンク板を防護するエレ
メントがストッパとして設けられており、しかも前記抗
圧片の各端部に夫々１つのエレメントが設けられてい
る。これによって、このような巻掛け伝動節の運転中に
リンク板が抗圧片から落下することがなくなり、従って
巻掛け伝動節の伝動能が低下して故障が生じることがな
くなる。
【０００３】抗圧片の各端部に２つのエレメントを装着
することは、製作費を高めかつ材料費を高めることを意
味している。その上に組立時間も比較的長くなる。
することは、製作費を高めかつ材料費を高めることを意
味している。その上に組立時間も比較的長くなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、明細
書冒頭で述べた形式の巻掛け伝動節を改良して、製作が
簡単で、従って低廉に製作できる巻掛け伝動節を提供す
ることである。
書冒頭で述べた形式の巻掛け伝動節を改良して、製作が
簡単で、従って低廉に製作できる巻掛け伝動節を提供す
ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の構成手段は、巻掛け伝動節がトルク流束内で
変速機の第１の円錐円板対と第２の円錐円板対との間に
配置されており、前記巻掛け伝動節が、該巻掛け伝動節
の走行方向に対して直角な横方向に方位づけられた複数
本の抗圧片を有し、これらの抗圧片が、前記走行方向に
対して平行に配列された複数のリンク板の開口内に係合
しており、しかも前記リンク板が前記抗圧片によってヒ
ンジ結合されている形式の、特に自動車の無段調整可能
な変速機用の巻掛け伝動節において、少なくとも個々の
抗圧片が、リンク板のための紛失防護手段及び／又は当
接域として役立てられる突起を片側にだけ有している点
にある。このように突起を片側だけに設けたことによっ
て、製作費の少なくとも一部が節減される。
の本発明の構成手段は、巻掛け伝動節がトルク流束内で
変速機の第１の円錐円板対と第２の円錐円板対との間に
配置されており、前記巻掛け伝動節が、該巻掛け伝動節
の走行方向に対して直角な横方向に方位づけられた複数
本の抗圧片を有し、これらの抗圧片が、前記走行方向に
対して平行に配列された複数のリンク板の開口内に係合
しており、しかも前記リンク板が前記抗圧片によってヒ
ンジ結合されている形式の、特に自動車の無段調整可能
な変速機用の巻掛け伝動節において、少なくとも個々の
抗圧片が、リンク板のための紛失防護手段及び／又は当
接域として役立てられる突起を片側にだけ有している点
にある。このように突起を片側だけに設けたことによっ
て、製作費の少なくとも一部が節減される。
【０００６】
【発明の効果】すべての抗圧片が夫々１つの突起を有し
ているのが特に有利である。これによって製作費が著し
く節減される。
ているのが特に有利である。これによって製作費が著し
く節減される。
【０００７】抗圧片は、突起を前記抗圧片の一方の軸方
向端部域と他方の軸方向端部域とに交互に位置させるよ
うに、リンク板の開口内に配置されているのが特に有利
である。従って一方の抗圧片は、リンク板の一方の側か
ら該リンク板の開口内へ組付けられ、かつ他方の抗圧片
は、リンク板の他方の側から該リンク板の開口内へ組付
けられる。要するに組付けは左右から交互に行なわれ
る。
向端部域と他方の軸方向端部域とに交互に位置させるよ
うに、リンク板の開口内に配置されているのが特に有利
である。従って一方の抗圧片は、リンク板の一方の側か
ら該リンク板の開口内へ組付けられ、かつ他方の抗圧片
は、リンク板の他方の側から該リンク板の開口内へ組付
けられる。要するに組付けは左右から交互に行なわれ
る。
【０００８】各ヒンジジョイント当り２本の抗圧片を有
している巻掛け伝動節の場合には、各ヒンジジョイント
当りの前記の両抗圧片の突起は左右交互に配置されてい
るのが有利である。このことは、各ヒンジジョイント当
り各側に夫々１つの突起が、リンク板の紛失を防護する
ために又はストッパとして存在していることを意味して
いる。
している巻掛け伝動節の場合には、各ヒンジジョイント
当りの前記の両抗圧片の突起は左右交互に配置されてい
るのが有利である。このことは、各ヒンジジョイント当
り各側に夫々１つの突起が、リンク板の紛失を防護する
ために又はストッパとして存在していることを意味して
いる。
【０００９】各ヒンジジョイント当り２本の抗圧片を有
している巻掛け伝動節の場合には、各ヒンジジョイント
当りの前記の両抗圧片の突起が同じ側に配置されている
のが有利である。これによって各リンク板列当り、突起
が両側に配置されていることになる。
している巻掛け伝動節の場合には、各ヒンジジョイント
当りの前記の両抗圧片の突起が同じ側に配置されている
のが有利である。これによって各リンク板列当り、突起
が両側に配置されていることになる。
【００１０】少なくとも個々の突起は、抗圧片の半径方
向外側域に配置されているのが有利である。また同様
に、少なくとも個々の突起は、抗圧片の半径方向内側域
に配置されているのが有利である。
向外側域に配置されているのが有利である。また同様
に、少なくとも個々の突起は、抗圧片の半径方向内側域
に配置されているのが有利である。
【００１１】更に突起は材料変形加工によって製作され
ているのが有利である。同じく突起を材料装着加工によ
って製作するのも有利である。
ているのが有利である。同じく突起を材料装着加工によ
って製作するのも有利である。
【００１２】材料装着は点溶接によって行なわれるのが
有利である。また材料装着は、抗圧片と結合されたエレ
メントによって行なわれるのも有利である。その場合、
材料装着を、溶接されたエレメントによって行なうのが
有利である。
有利である。また材料装着は、抗圧片と結合されたエレ
メントによって行なわれるのも有利である。その場合、
材料装着を、溶接されたエレメントによって行なうのが
有利である。
【００１３】突起は、抗圧片をリンク板と組立てる前
に、前記抗圧片に装着されるのが特に有利である。別の
実施例では、突起は、抗圧片をリンク板と組立てた後
に、前記抗圧片に装着されるのが有利である。
に、前記抗圧片に装着されるのが特に有利である。別の
実施例では、突起は、抗圧片をリンク板と組立てた後
に、前記抗圧片に装着されるのが有利である。
【００１４】前記の巻掛け伝動節の場合、すでに組立て
られた巻掛け伝動節は、運搬防護手段を有しているのが
有利である。その場合、前記運板防護手段は、リンク板
及び／又は抗圧片を半径方向外側で囲繞するベルトであ
るのが有利である。
られた巻掛け伝動節は、運搬防護手段を有しているのが
有利である。その場合、前記運板防護手段は、リンク板
及び／又は抗圧片を半径方向外側で囲繞するベルトであ
るのが有利である。
【００１５】運板防護手段が、リンク板及び／又は抗圧
片を半径方向内側で負荷するベルトであるのも有利であ
る。
片を半径方向内側で負荷するベルトであるのも有利であ
る。
【００１６】ベルトは、スリットを有するような開式の
ベルトであるのが有利である。またベルトは、エンドレ
スのベルトであるのも有利である。
ベルトであるのが有利である。またベルトは、エンドレ
スのベルトであるのも有利である。
【００１７】
【発明の実施の形態】次に図面に基づいて本発明の実施
例を詳説する。
例を詳説する。
【００１８】図１には、２枚式リンク板連結体又は３枚
式リンク板連結体内に配置されたリンク板１，２，３か
ら成るリンクチェーンのような巻掛け伝動節の一部分が
図示されている。２枚式リンク板連結体又は３枚式リン
ク板連結体におけるリンク板の配置・構成は一般に公知
である。該リンク板１，２，３は開口６を有し、該開口
内に抗圧片４，５が係合している。
式リンク板連結体内に配置されたリンク板１，２，３か
ら成るリンクチェーンのような巻掛け伝動節の一部分が
図示されている。２枚式リンク板連結体又は３枚式リン
ク板連結体におけるリンク板の配置・構成は一般に公知
である。該リンク板１，２，３は開口６を有し、該開口
内に抗圧片４，５が係合している。
【００１９】リンクチェーンのような巻掛け伝動節１０
は、円錐円板巻掛け伝動節式変速機において動力及びト
ルクを伝達するために適しており、しかも該円錐円板巻
掛け伝動節式変速機は自動車の駆動列内で駆動ユニット
と被駆動車軸との間に配置されている。無段調整可能な
変速機は、変速機の変速比をその都度の走行状態及びエ
ンジンの運転条件、もしくは例えばアクセルペダル作動
に基づく運転者の要求に適合させる。
は、円錐円板巻掛け伝動節式変速機において動力及びト
ルクを伝達するために適しており、しかも該円錐円板巻
掛け伝動節式変速機は自動車の駆動列内で駆動ユニット
と被駆動車軸との間に配置されている。無段調整可能な
変速機は、変速機の変速比をその都度の走行状態及びエ
ンジンの運転条件、もしくは例えばアクセルペダル作動
に基づく運転者の要求に適合させる。
【００２０】巻掛け伝動節１０は力束又はトルク流束内
で主として２対の円錐円板又は２組の円錐円板を連結
し、しかも各円錐円板対の軸線に対する巻掛け伝動節の
走行半径を変化することによって変速比の変化が実現さ
れ、かつ目的に即して制御可能である。この変速比の変
化は、制御ユニットによって所期のように制御される。
変速機の一方の円錐円板対は少なくとも変速機入力軸に
結合され、また他方の円錐円板対は変速機の出力軸に結
合される。
で主として２対の円錐円板又は２組の円錐円板を連結
し、しかも各円錐円板対の軸線に対する巻掛け伝動節の
走行半径を変化することによって変速比の変化が実現さ
れ、かつ目的に即して制御可能である。この変速比の変
化は、制御ユニットによって所期のように制御される。
変速機の一方の円錐円板対は少なくとも変速機入力軸に
結合され、また他方の円錐円板対は変速機の出力軸に結
合される。
【００２１】図１に示した巻掛け伝動節１０としてのリ
ンクチェーンは、主としてリンク板１，２，３及び抗圧
片４，５から成っている。抗圧片４，５は、巻掛け伝動
節１０の走行方向に対して直角な横方向に配置されてお
り、図面では巻掛け伝動節１０の走行方向は矢印１１に
よって表示されている。巻掛け伝動節１０の走行方向１
１は主として円錐円板対間の連結方向を表わし、原則と
して巻掛け伝動節の長手方向に合致する。
ンクチェーンは、主としてリンク板１，２，３及び抗圧
片４，５から成っている。抗圧片４，５は、巻掛け伝動
節１０の走行方向に対して直角な横方向に配置されてお
り、図面では巻掛け伝動節１０の走行方向は矢印１１に
よって表示されている。巻掛け伝動節１０の走行方向１
１は主として円錐円板対間の連結方向を表わし、原則と
して巻掛け伝動節の長手方向に合致する。
【００２２】抗圧片４，５はリンク板１，２，３の開口
６内に嵌合し、その場合、リンク板の配列及び順序は、
巻掛け伝動節の走行方向に対して直角な横方向に所期の
ように反復することができるので、相応のリンクパター
ンが生じる。配列は、すでに前述したように２枚式リン
ク板連結体又は３枚式リンク板連結体において選択する
ことができる。
６内に嵌合し、その場合、リンク板の配列及び順序は、
巻掛け伝動節の走行方向に対して直角な横方向に所期の
ように反復することができるので、相応のリンクパター
ンが生じる。配列は、すでに前述したように２枚式リン
ク板連結体又は３枚式リンク板連結体において選択する
ことができる。
【００２３】リンク板１，２，３の開口６は、夫々２本
の抗圧片４，５を１つの開口６内に係合させて１つのヒ
ンジジョイントを形成するように成形可能である。その
場合、各２列のリンク板１，２又は２，３又は３，１は
夫々２本の抗圧片４，５によって互いにヒンジ結合され
る。しかしリンク板１，２，３は、夫々２本の抗圧片を
受容するための２つの開口６を連結して１つの大きな開
口を形成し、この場合この大きな開口によって４本の抗
圧片を収容するように成形されていてもよい。従ってこ
の場合リンク板は、比較的大きな開口を有するリンク板
として形成されており、しかも開口の縁部でリンク板は
夫々支持される。その場合、各リンク板当り夫々外側の
抗圧片がリンク板の接触域に支持されるのが有利であ
る。
の抗圧片４，５を１つの開口６内に係合させて１つのヒ
ンジジョイントを形成するように成形可能である。その
場合、各２列のリンク板１，２又は２，３又は３，１は
夫々２本の抗圧片４，５によって互いにヒンジ結合され
る。しかしリンク板１，２，３は、夫々２本の抗圧片を
受容するための２つの開口６を連結して１つの大きな開
口を形成し、この場合この大きな開口によって４本の抗
圧片を収容するように成形されていてもよい。従ってこ
の場合リンク板は、比較的大きな開口を有するリンク板
として形成されており、しかも開口の縁部でリンク板は
夫々支持される。その場合、各リンク板当り夫々外側の
抗圧片がリンク板の接触域に支持されるのが有利であ
る。
【００２４】抗圧片４，５は互いに対面する側面を有し
ており、該側面に沿って抗圧片４，５は互いに転動した
り、或いは互いに滑り運動するので、リンク板１，２，
３は相互に抗圧片によってヒンジ結合されている。
ており、該側面に沿って抗圧片４，５は互いに転動した
り、或いは互いに滑り運動するので、リンク板１，２，
３は相互に抗圧片によってヒンジ結合されている。
【００２５】抗圧片４，５は突起７を有し、該突起は紛
失防止手段として、かつ／又はリンク板１，２，３用の
当接域として役立つ。前記突起７は本発明によれば、少
なくとも個々の抗圧片において、抗圧片４，５の夫々一
方の側でのみ、巻掛け伝動節１０の走行方向に対して直
角に延びるように抗圧片の一方の端部域に配置されてい
る。従って突起と共に形成された該抗圧片は、リンクチ
ェーンの走行方向で見て夫々互い違いにかつ交互に突起
を有するように配置される。従って２本の抗圧片４，５
の場合、１つのヒンジジョイントにおいて、走行方向に
対して直角な横方向で見れば、夫々一方の突起７はリン
ク列の一方の側に、また他方の突起７ａはリンク列の他
方の側に配置されている。これに相応して図１では突起
７は一方の抗圧片の右手に図示されており、突起７ａは
他方の抗圧片の左手に図示されており、従って突起７ａ
は、巻掛け伝動節の走行方向で見て一方の側に配置さ
れ、かつ突起７は夫々他方の側に配置されている。
失防止手段として、かつ／又はリンク板１，２，３用の
当接域として役立つ。前記突起７は本発明によれば、少
なくとも個々の抗圧片において、抗圧片４，５の夫々一
方の側でのみ、巻掛け伝動節１０の走行方向に対して直
角に延びるように抗圧片の一方の端部域に配置されてい
る。従って突起と共に形成された該抗圧片は、リンクチ
ェーンの走行方向で見て夫々互い違いにかつ交互に突起
を有するように配置される。従って２本の抗圧片４，５
の場合、１つのヒンジジョイントにおいて、走行方向に
対して直角な横方向で見れば、夫々一方の突起７はリン
ク列の一方の側に、また他方の突起７ａはリンク列の他
方の側に配置されている。これに相応して図１では突起
７は一方の抗圧片の右手に図示されており、突起７ａは
他方の抗圧片の左手に図示されており、従って突起７ａ
は、巻掛け伝動節の走行方向で見て一方の側に配置さ
れ、かつ突起７は夫々他方の側に配置されている。
【００２６】リンク板２ａは、縁部リンク板として突起
７に支持されており、従って任意に傾斜することができ
ず、或いは紛失されることもない。またリンク板２ｂも
縁部リンク板として突起７ａに支持されており、従って
任意に傾斜することができず、或いは紛失されることも
ない。突起７，７ａを互い違いに配置したことによって
リンク板は、変速機の運転中も巻掛け伝動節の搬送中も
紛失されることはない。
７に支持されており、従って任意に傾斜することができ
ず、或いは紛失されることもない。またリンク板２ｂも
縁部リンク板として突起７ａに支持されており、従って
任意に傾斜することができず、或いは紛失されることも
ない。突起７，７ａを互い違いに配置したことによって
リンク板は、変速機の運転中も巻掛け伝動節の搬送中も
紛失されることはない。
【００２７】図２には巻掛け伝動節の本発明による変化
実施形態が図示されており、この場合１つのヒンジジョ
イント８の夫々一方の抗圧片４１の突起７ｂ及び前記ヒ
ンジジョイント８の夫々他方の抗圧片４０の突起７ｃは
巻掛け伝動節の一方の側に配置されているのに対して、
次のヒンジジョイント９又は別のヒンジジョイントでは
抗圧片４０，４１に端部域に設けられる突起１２，１２
ａが巻掛け伝動節の他方の側に配置されている。従って
突起７，７ａ又は７ｂ，７ｃ及び１２，１２ａの配置
は、巻掛け伝動節つまりリンクチェーンの走行方向で見
て交互に或いは互い違いに変化している。
実施形態が図示されており、この場合１つのヒンジジョ
イント８の夫々一方の抗圧片４１の突起７ｂ及び前記ヒ
ンジジョイント８の夫々他方の抗圧片４０の突起７ｃは
巻掛け伝動節の一方の側に配置されているのに対して、
次のヒンジジョイント９又は別のヒンジジョイントでは
抗圧片４０，４１に端部域に設けられる突起１２，１２
ａが巻掛け伝動節の他方の側に配置されている。従って
突起７，７ａ又は７ｂ，７ｃ及び１２，１２ａの配置
は、巻掛け伝動節つまりリンクチェーンの走行方向で見
て交互に或いは互い違いに変化している。
【００２８】これによって得られる利点は、抗圧片４，
５，４０，４１がリンクチェーンに組付けられる以前に
突起７，７ａ，７ｂ，７ｃ，１２，１２ａをすでに抗圧
片４，５，４０，４１に装着又は一体成形できることで
ある。リンク板の開口内への抗圧片の挿嵌、つまり抗圧
片の組付けはその場合、図１の矢印１４，１５に従って
交互に行なわれる。つまり抗圧片１６は矢印１５に従っ
てリンク板の開口内へ挿嵌され、かつ抗圧片１７は矢印
１４に従って他方の側からリンク板の開口内へ挿嵌され
る。
５，４０，４１がリンクチェーンに組付けられる以前に
突起７，７ａ，７ｂ，７ｃ，１２，１２ａをすでに抗圧
片４，５，４０，４１に装着又は一体成形できることで
ある。リンク板の開口内への抗圧片の挿嵌、つまり抗圧
片の組付けはその場合、図１の矢印１４，１５に従って
交互に行なわれる。つまり抗圧片１６は矢印１５に従っ
てリンク板の開口内へ挿嵌され、かつ抗圧片１７は矢印
１４に従って他方の側からリンク板の開口内へ挿嵌され
る。
【００２９】巻掛け伝動節を断面して示す図３によれ
ば、巻掛け伝動節が循環する円錐円板対の回転軸線を基
準として突起２０は半径方向外向きに、かつ突起２１は
半径方向内向きに配置されている。１つのヒンジジョイ
ントが１本の抗圧片又は２本の抗圧片から成っている場
合にも同じく、突起は夫々半径方向外向きにか又は夫々
半径方向内向きに配置されているか、或いは１度は半径
方向外向きに、かつ１度は半径方向内向きに配置されて
いるのが有利である。
ば、巻掛け伝動節が循環する円錐円板対の回転軸線を基
準として突起２０は半径方向外向きに、かつ突起２１は
半径方向内向きに配置されている。１つのヒンジジョイ
ントが１本の抗圧片又は２本の抗圧片から成っている場
合にも同じく、突起は夫々半径方向外向きにか又は夫々
半径方向内向きに配置されているか、或いは１度は半径
方向外向きに、かつ１度は半径方向内向きに配置されて
いるのが有利である。
【００３０】すべての抗圧片４，５において、又は少な
くとも個々の抗圧片４，５において各抗圧片４，５当
り、各１つの突起７しか装着しないことは、本発明では
取付け済みの状態にあるリンクチェーンのような巻掛け
伝動節１０を破損無く取外すことができるという利点を
有している。その場合各ヒンジジョイント当り各１つの
突起を、巻掛け伝動節の走行方向で見て右手に配置し、
かつ１つの突起を左手に配置し、要するに左右交互に１
つずつ配置し、こうして各外側リンク板が、ヒンジジョ
イントを形成する両抗圧片の夫々一方に配置された突起
７に当接する少なくとも１つの当接域、特に２つの当接
域を有しているようにするのが有利である。これによっ
てリンク板及び／又は抗圧片の、比較的優れた紛失防止
手段と傾斜防止手段を得ることが可能である。これは同
じく、各ヒンジジョイント当り、突起のような２つの保
全点を片側に配置し、ヒンジジョイントからヒンジジョ
イントへ交互に、抗圧片の端部域の一方の側から他方の
側へ位置換えすることによって得られる。
くとも個々の抗圧片４，５において各抗圧片４，５当
り、各１つの突起７しか装着しないことは、本発明では
取付け済みの状態にあるリンクチェーンのような巻掛け
伝動節１０を破損無く取外すことができるという利点を
有している。その場合各ヒンジジョイント当り各１つの
突起を、巻掛け伝動節の走行方向で見て右手に配置し、
かつ１つの突起を左手に配置し、要するに左右交互に１
つずつ配置し、こうして各外側リンク板が、ヒンジジョ
イントを形成する両抗圧片の夫々一方に配置された突起
７に当接する少なくとも１つの当接域、特に２つの当接
域を有しているようにするのが有利である。これによっ
てリンク板及び／又は抗圧片の、比較的優れた紛失防止
手段と傾斜防止手段を得ることが可能である。これは同
じく、各ヒンジジョイント当り、突起のような２つの保
全点を片側に配置し、ヒンジジョイントからヒンジジョ
イントへ交互に、抗圧片の端部域の一方の側から他方の
側へ位置換えすることによって得られる。
【００３１】その場合、突起７のような保全手段は、巻
掛け伝動節１０としてのリンクチェーンの組立前に抗圧
片４，５に装着可能であるのが有利である。
掛け伝動節１０としてのリンクチェーンの組立前に抗圧
片４，５に装着可能であるのが有利である。
【００３２】突起７は有利には材料変形加工によって、
つまり抗圧片の材料成形加工によって製作することがで
きる。同じく付加的な部品を抗圧片に固着することも可
能である。この固着は例えば、レーザービーム溶接のよ
うな溶接によって行なうことができる。突起７は、抗圧
片に熱処理つまり焼入れを施す前に該抗圧片４，５内へ
挿嵌するか、又は該抗圧片に装着するのが有利である。
つまり抗圧片の材料成形加工によって製作することがで
きる。同じく付加的な部品を抗圧片に固着することも可
能である。この固着は例えば、レーザービーム溶接のよ
うな溶接によって行なうことができる。突起７は、抗圧
片に熱処理つまり焼入れを施す前に該抗圧片４，５内へ
挿嵌するか、又は該抗圧片に装着するのが有利である。
【００３３】本発明の更なる思想によれば、図３及び／
又は図４に示したように巻掛け伝動節は、半径方向外向
き及び／又は半径方向内向きに運板保全手段５０，６
０，７０を有しており、該運搬保全手段によって、運搬
中及び変速機への巻掛け伝動節の組付け中に該巻掛け伝
動節の全部品の纏まりを保証するのが殊に有利である。
又は図４に示したように巻掛け伝動節は、半径方向外向
き及び／又は半径方向内向きに運板保全手段５０，６
０，７０を有しており、該運搬保全手段によって、運搬
中及び変速機への巻掛け伝動節の組付け中に該巻掛け伝
動節の全部品の纏まりを保証するのが殊に有利である。
【００３４】運搬保全手段又は紛失防護手段５０，６
０，７０は、すでに述べたように、半径方向外側又は半
径方向内側に配置されていて、リンク板及び／又は抗圧
片の半径方向内側を負荷するベルト７０又は半径方向外
側を負荷するベルト５０，６０として構成することがで
きる。該ベルトは長手方向、つまりリンクチェーンの走
行方向に複数の単独ベルトに分割されていてもよく、或
いは、リンクチェーンの全幅にわたって少なくとも部分
的に延びる単一ベルトとして構成することもできる。こ
のためにベルト５０は広幅の基本区域を有し、該基本区
域はその両側面域に半径方向に延びる半径方向区域５
１，５２を有し、両半径方向区域はリンク板を側面から
抱き締めている。
０，７０は、すでに述べたように、半径方向外側又は半
径方向内側に配置されていて、リンク板及び／又は抗圧
片の半径方向内側を負荷するベルト７０又は半径方向外
側を負荷するベルト５０，６０として構成することがで
きる。該ベルトは長手方向、つまりリンクチェーンの走
行方向に複数の単独ベルトに分割されていてもよく、或
いは、リンクチェーンの全幅にわたって少なくとも部分
的に延びる単一ベルトとして構成することもできる。こ
のためにベルト５０は広幅の基本区域を有し、該基本区
域はその両側面域に半径方向に延びる半径方向区域５
１，５２を有し、両半径方向区域はリンク板を側面から
抱き締めている。
【００３５】運搬保全手段としてのベルト５０，６０，
７０はエンドレスベルトとして、例えばリンクチェーン
の半径方向外側に配置されており、かつ、リンクチェー
ンの個々の部品相互が負荷し合って摩擦作用に基づいて
個々の部品相互が解離しないようにエンドレスベルトの
引張り応力に基づいて該リンクチェーンを負荷すること
ができる。同じく該ベルトは開式のベルト７０として例
えば半径方向内側に配置されて、リンクチェーンの個々
の部品が引張り負荷を受け、かつ同じくその都度の引張
り応力と個々の部品の摩擦作用とに基づいて組立連結体
から部品が離脱することのないように構成することがで
きる。
７０はエンドレスベルトとして、例えばリンクチェーン
の半径方向外側に配置されており、かつ、リンクチェー
ンの個々の部品相互が負荷し合って摩擦作用に基づいて
個々の部品相互が解離しないようにエンドレスベルトの
引張り応力に基づいて該リンクチェーンを負荷すること
ができる。同じく該ベルトは開式のベルト７０として例
えば半径方向内側に配置されて、リンクチェーンの個々
の部品が引張り負荷を受け、かつ同じくその都度の引張
り応力と個々の部品の摩擦作用とに基づいて組立連結体
から部品が離脱することのないように構成することがで
きる。
【００３６】巻掛け伝動節の個々の部品の紛失を防護す
るためのベルトは、巻掛け伝動節から剥離可能に該巻掛
け伝動節に支持されているので、巻掛け伝動節の組付け
後に該運搬防護手段は除去することができる。本発明の
別の実施例では場合に応じて、運搬防護手段としてのベ
ルトを、変速機へ巻掛け伝動節を組付けた後に該巻掛け
伝動節から除去せず、むしろ巻掛け伝動節の振動を減衰
するための減衰手段として維持するのが有利である。
るためのベルトは、巻掛け伝動節から剥離可能に該巻掛
け伝動節に支持されているので、巻掛け伝動節の組付け
後に該運搬防護手段は除去することができる。本発明の
別の実施例では場合に応じて、運搬防護手段としてのベ
ルトを、変速機へ巻掛け伝動節を組付けた後に該巻掛け
伝動節から除去せず、むしろ巻掛け伝動節の振動を減衰
するための減衰手段として維持するのが有利である。
【００３７】このためにベルトは、可撓性又は弾性ベル
トとして、例えばエラストマーベルト又はプラスチック
ベルトとして構成されているのが有利である。巻掛け伝
動節の半径方向内側に配置されたベルト７０は例えば鋼
ベルトとして、或いは一般的には弾性的な金属ベルトと
して配置されていてもよく、該金属ベルトは軸方向にス
リットを有し、かつ、巻掛け伝動節を負荷して該巻掛け
伝動節の個々の部品に引張り負荷を及ぼすように前記金
属ベルトには予荷重がかけられている。
トとして、例えばエラストマーベルト又はプラスチック
ベルトとして構成されているのが有利である。巻掛け伝
動節の半径方向内側に配置されたベルト７０は例えば鋼
ベルトとして、或いは一般的には弾性的な金属ベルトと
して配置されていてもよく、該金属ベルトは軸方向にス
リットを有し、かつ、巻掛け伝動節を負荷して該巻掛け
伝動節の個々の部品に引張り負荷を及ぼすように前記金
属ベルトには予荷重がかけられている。
【００３８】半径方向外側に配置されたベルト５０は例
えば可撓性の収縮チューブとして構成されていてもよ
く、該収縮チューブは、昇温時にその形状を変化するこ
とによって、昇温下では外位リンク板に固着される。
えば可撓性の収縮チューブとして構成されていてもよ
く、該収縮チューブは、昇温時にその形状を変化するこ
とによって、昇温下では外位リンク板に固着される。
【００３９】例えばエラストマー又は金属から成るベル
ト又は緊張ベルトとして構成された運搬防護手段によっ
て巻掛け伝動節は、運搬時又は組付け時には円形状態を
占めるように、特定の形状にされるのが有利である。ま
た運搬用ベルトの配置・構成によって巻掛け伝動節は、
変速機へ組付けた状態の形状に相当するような形状をす
でに占めるのが有利である。
ト又は緊張ベルトとして構成された運搬防護手段によっ
て巻掛け伝動節は、運搬時又は組付け時には円形状態を
占めるように、特定の形状にされるのが有利である。ま
た運搬用ベルトの配置・構成によって巻掛け伝動節は、
変速機へ組付けた状態の形状に相当するような形状をす
でに占めるのが有利である。
【００４０】運搬中における個々の部品の損失に対して
巻掛け伝動節を防護するために配置されかつ使用される
防護手段は、例えば運搬用包装としても役立ち、かつこ
のような適用例では巻掛け伝動節の個々の部品を汚染か
ら防護することができる。
巻掛け伝動節を防護するために配置されかつ使用される
防護手段は、例えば運搬用包装としても役立ち、かつこ
のような適用例では巻掛け伝動節の個々の部品を汚染か
ら防護することができる。
【００４１】図５には、エンドレスの閉式巻掛け伝動節
として配置される巻掛け伝動節８０の構成が略示されて
おり、この場合、該巻掛け伝動節８０の半径方向内側に
は緊張ベルト８１が配置されており、かつ該緊張ベルト
の予荷重に基づいて巻掛け伝動節を負荷して、該巻掛け
伝動節の個々の部品が引張り負荷を受け、ひいては個々
の部品の摩擦作用に基づいて撓曲防止作用が得られる。
として配置される巻掛け伝動節８０の構成が略示されて
おり、この場合、該巻掛け伝動節８０の半径方向内側に
は緊張ベルト８１が配置されており、かつ該緊張ベルト
の予荷重に基づいて巻掛け伝動節を負荷して、該巻掛け
伝動節の個々の部品が引張り負荷を受け、ひいては個々
の部品の摩擦作用に基づいて撓曲防止作用が得られる。
【００４２】図６には、無段調整可能な円錐円板巻掛け
伝動節式伝動装置を備えた変速機の構成図示されてい
る。駆動モータ１００はそのモータ出力軸でもってダン
パ１０１の入力部１０１ａを駆動し、しかも前記入力部
１０１ａと出力部１０１ｂとの間のトルクの流束内に蓄
力器１０２が（場合によっては摩擦緩衝装置も）設けら
れている。トルク流束内で前記ダンパ１０１にはトルク
検出器１０３が後置されている。該トルク検出器１０３
は例えば単段式又は多段式のトルク検出器として構成さ
れている。
伝動節式伝動装置を備えた変速機の構成図示されてい
る。駆動モータ１００はそのモータ出力軸でもってダン
パ１０１の入力部１０１ａを駆動し、しかも前記入力部
１０１ａと出力部１０１ｂとの間のトルクの流束内に蓄
力器１０２が（場合によっては摩擦緩衝装置も）設けら
れている。トルク流束内で前記ダンパ１０１にはトルク
検出器１０３が後置されている。該トルク検出器１０３
は例えば単段式又は多段式のトルク検出器として構成さ
れている。
【００４３】トルク検出器の機能態様は、例えばドイツ
連邦共和国特許出願公開第４２３４２９４号明細書に記
載されている。本発明は、この点に関しては本出願日よ
り以前に出願されたドイツ連邦共和国特許出願公開第４
２３４２９４号明細書に関連し、その内容は明らかに本
出願の開示内容に属している。
連邦共和国特許出願公開第４２３４２９４号明細書に記
載されている。本発明は、この点に関しては本出願日よ
り以前に出願されたドイツ連邦共和国特許出願公開第４
２３４２９４号明細書に関連し、その内容は明らかに本
出願の開示内容に属している。
【００４４】前記トルク検出器１０３には、圧力室１２
０ａ，１２１ａを有する第１の円錐円板対１０４が後置
されている。前記圧力室１２０ａ，１２１ａは対向ピス
トン原理に基づいて構成されており、すなわち、この対
向ピストン原理に基づいて、変速機の変速比を作動制御
するための１つのピストンと、巻掛け伝動節１０の圧着
作用を作動制御するための１つのピストンが作動制御さ
れる。対向ピストン原理の機能態様、つまり圧着作用及
び変速比調整を作動制御するための２つのピストンは、
例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第４２０１６９２
号明細書及びドイツ連邦共和国特許出願公開第４１３４
６５８号明細書に記載されている。本発明は、本出願日
より以前に出願されたドイツ連邦共和国特許出願公開第
４２０１６９２号明細書及びドイツ連邦共和国特許出願
公開第４１３４６５８号明細書にも関連し、その内容は
明らかに本出願の開示内容に属している。
０ａ，１２１ａを有する第１の円錐円板対１０４が後置
されている。前記圧力室１２０ａ，１２１ａは対向ピス
トン原理に基づいて構成されており、すなわち、この対
向ピストン原理に基づいて、変速機の変速比を作動制御
するための１つのピストンと、巻掛け伝動節１０の圧着
作用を作動制御するための１つのピストンが作動制御さ
れる。対向ピストン原理の機能態様、つまり圧着作用及
び変速比調整を作動制御するための２つのピストンは、
例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第４２０１６９２
号明細書及びドイツ連邦共和国特許出願公開第４１３４
６５８号明細書に記載されている。本発明は、本出願日
より以前に出願されたドイツ連邦共和国特許出願公開第
４２０１６９２号明細書及びドイツ連邦共和国特許出願
公開第４１３４６５８号明細書にも関連し、その内容は
明らかに本出願の開示内容に属している。
【００４５】巻掛け伝動節１０は発生トルクを、第１の
円錐円板対１０４から第２の円錐円板対１０５に伝達
し、この第２の円錐円板対は対向ピストン１２０ｂ，１
２１ｂによって作動制御される。巻掛け伝動節はエンド
レスに構成されている。
円錐円板対１０４から第２の円錐円板対１０５に伝達
し、この第２の円錐円板対は対向ピストン１２０ｂ，１
２１ｂによって作動制御される。巻掛け伝動節はエンド
レスに構成されている。
【００４６】第２の円錐円板対１０５には、回転方向逆
転装置及び始動エレメントを後置することが可能であ
る。回転方向逆転装置及び始動エレメントはブロック１
０６で略示されている。また可逆装置のような回転方向
逆転装置及び／又は始動用クラッチ又はトルクコンバー
タのような始動エレメントを、第１の円錐円板対の前に
配置しておくことも可能である。
転装置及び始動エレメントを後置することが可能であ
る。回転方向逆転装置及び始動エレメントはブロック１
０６で略示されている。また可逆装置のような回転方向
逆転装置及び／又は始動用クラッチ又はトルクコンバー
タのような始動エレメントを、第１の円錐円板対の前に
配置しておくことも可能である。
【００４７】トルク流束の終わりには差動装置１０７及
び駆動軸１０８が図示されている。
び駆動軸１０８が図示されている。
【００４８】本出願によって提出された特許請求の範囲
は、広い保護権を得るための先例のない文言的提案であ
る。本出願人は、これまで明細書及び／又は図面でしか
開示しなかったその他の特徴事項を請求することを留保
する。
は、広い保護権を得るための先例のない文言的提案であ
る。本出願人は、これまで明細書及び／又は図面でしか
開示しなかったその他の特徴事項を請求することを留保
する。
【００４９】従属請求項において使用された引用項は、
各従属請求項に記載の手段によって主たる独立請求項に
記載した手段の更なる構成を示唆するものであり、従っ
て引用された従属請求項の構成手段のために、独立した
発明の保護権を得ることを断念するものと解されてはな
らない。
各従属請求項に記載の手段によって主たる独立請求項に
記載した手段の更なる構成を示唆するものであり、従っ
て引用された従属請求項の構成手段のために、独立した
発明の保護権を得ることを断念するものと解されてはな
らない。
【００５０】これらの従属請求項に記載された事項は、
しかしながら、先行する従属請求項に記載のものとは無
関係の構成を有する独立した発明を形成するものでもあ
る。
しかしながら、先行する従属請求項に記載のものとは無
関係の構成を有する独立した発明を形成するものでもあ
る。
【００５１】また本発明は、明細書に記載した実施例の
みに限定されるものではない。むしろ本発明の思想を逸
脱しない範囲内で本発明は、多数の種々異なった態様で
実施することができ、特に、例えば発明の詳細な説明、
実施の形態及び請求の範囲並びに図面との関連において
記載した個々の構成手段もしくは構成要素を組合せかつ
変形することによって、新規性並びに発明の高度性を具
備した種々異なる実施態様を得ることが可能である。
みに限定されるものではない。むしろ本発明の思想を逸
脱しない範囲内で本発明は、多数の種々異なった態様で
実施することができ、特に、例えば発明の詳細な説明、
実施の形態及び請求の範囲並びに図面との関連において
記載した個々の構成手段もしくは構成要素を組合せかつ
変形することによって、新規性並びに発明の高度性を具
備した種々異なる実施態様を得ることが可能である。
【図１】巻掛け伝動節の１実施形態の部分的な側面図で
ある。
ある。
【図２】巻掛け伝動節の別の実施形態の部分的な側面図
である。
である。
【図３】１つの巻掛け伝動節の断面図である。
【図４】１つの巻掛け伝動節の断面図である。
【図５】閉じたエンドレスの巻掛け伝動節の斜視図であ
る。
る。
【図６】変速機の概略的な構成図である。
１，２，３ リンク板、 ２ａ，２ｂ 縁部リンク
板、 ４，５ 抗圧片、 ６ 開口、 ７，７ａ，
７ｂ，７ｃ 突起、 ８，９ ヒンジジョイント、
１０ 巻掛け伝動節、 １１ 走行方向を示す矢
印、 １２，１２ａ 突起、 １４，１５ 組付け
方向を示す矢印、 ４０，４１ 抗圧片、 ５０，６
０，７０ ベルトとして構成された運搬保全手段又は
紛失防護手段、 ５１，５２ 半径方向区域、 ８０
巻掛け伝動節、 ８１ 緊張ベルト、 １００
駆動モータ、 １０１ ダンパ、 １０１ａ 入
力部、 １０１ｂ 出力部、 １０２ 蓄力器、
１０３ トルク検出器、１０４ 第１の円錐円板
対、 １０５ 第２の円錐円板対、 １０６回転方向
逆転装置及び始動エレメントを表わすブロック、 １０
７ 差動装置、 １０８ 駆動軸、 １２０ａ，１
２１ａ 圧力室、 １２０ｂ，１２１ｂ 対向ピス
トン
板、 ４，５ 抗圧片、 ６ 開口、 ７，７ａ，
７ｂ，７ｃ 突起、 ８，９ ヒンジジョイント、
１０ 巻掛け伝動節、 １１ 走行方向を示す矢
印、 １２，１２ａ 突起、 １４，１５ 組付け
方向を示す矢印、 ４０，４１ 抗圧片、 ５０，６
０，７０ ベルトとして構成された運搬保全手段又は
紛失防護手段、 ５１，５２ 半径方向区域、 ８０
巻掛け伝動節、 ８１ 緊張ベルト、 １００
駆動モータ、 １０１ ダンパ、 １０１ａ 入
力部、 １０１ｂ 出力部、 １０２ 蓄力器、
１０３ トルク検出器、１０４ 第１の円錐円板
対、 １０５ 第２の円錐円板対、 １０６回転方向
逆転装置及び始動エレメントを表わすブロック、 １０
７ 差動装置、 １０８ 駆動軸、 １２０ａ，１
２１ａ 圧力室、 １２０ｂ，１２１ｂ 対向ピス
トン
Claims (20)
- 【請求項１】 巻掛け伝動節がトルク流束内で変速機の
第１の円錐円板対と第２の円錐円板対との間に配置され
ており、前記巻掛け伝動節が、該巻掛け伝動節の走行方
向に対して直角な横方向に方位づけられた複数本の抗圧
片を有し、これらの抗圧片が、前記走行方向に対して平
行に配列された複数のリンク板の開口内に係合してお
り、しかも前記リンク板が前記抗圧片によってヒンジ結
合されていることを特徴とする、自動車の無段調整可能
な変速機用の巻掛け伝動節。 - 【請求項２】 巻掛け伝動節がトルク流束内で変速機の
第１の円錐円板対と第２の円錐円板対との間に配置され
ており、前記巻掛け伝動節が、該巻掛け伝動節の走行方
向に対して直角な横方向に方位づけられた複数本の抗圧
片を有し、これらの抗圧片が、前記走行方向に対して平
行に配列された複数のリンク板の開口内に係合してお
り、しかも前記リンク板が前記抗圧片によってヒンジ結
合されている形式の、自動車の無段調整可能な変速機用
の巻掛け伝動節において、少なくとも個々の抗圧片が、
リンク板のための紛失防護手段及び／又は当接域として
役立てられる突起を片側にだけ有していることを特徴と
する、自動車の無段調整可能な変速機用の巻掛け伝動
節。 - 【請求項３】 すべての抗圧片が夫々ただ１つの突起を
有している、請求項２記載の巻掛け伝動節。 - 【請求項４】 抗圧片が、突起を前記抗圧片の一方の軸
方向端部域と他方の軸方向端部域とに交互に位置させる
ように、リンク板の開口内に配置されている、請求項２
又は３記載の巻掛け伝動節。 - 【請求項５】 各ヒンジジョイント当り２本の抗圧片が
配置されており、各ヒンジジョイント当りの前記の両抗
圧片の突起が交互に配置されている、請求項１から４ま
でのいずれか１項記載の巻掛け伝動節。 - 【請求項６】 各ヒンジジョイント当り２本の抗圧片が
配置されており、各ヒンジジョイント当りの前記の両抗
圧片の突起が同じ側に配置されている、請求項１から４
までのいずれか１項記載の巻掛け伝動節。 - 【請求項７】 少なくとも個々の突起が、抗圧片の半径
方向外側域に配置されている、請求項１から６までのい
ずれか１項記載の巻掛け伝動節。 - 【請求項８】 少なくとも個々の突起が、抗圧片の半径
方向内側域に配置されている、請求項１から６までのい
ずれか１項記載の巻掛け伝動節。 - 【請求項９】 突起が材料変形加工によって製作されて
いる、請求項１から８までのいずれか１項記載の巻掛け
伝動節。 - 【請求項１０】 突起が材料装着加工によって製作され
ている、請求項１から８までのいずれか１項記載の巻掛
け伝動節。 - 【請求項１１】 材料装着が、溶接装着された材料によ
って行なわれる、請求項１０記載の巻掛け伝動節。 - 【請求項１２】 材料装着が、抗圧片と結合されたエレ
メントによって行なわれる、請求項１０記載の巻掛け伝
動節。 - 【請求項１３】 材料装着が、溶接されたエレメントに
よって行なわれる、請求項１０記載の巻掛け伝動節。 - 【請求項１４】 突起が、抗圧片をリンク板と組立てる
前に、前記抗圧片に装着される、請求項１から１３まで
のいずれか１項記載の巻掛け伝動節。 - 【請求項１５】 突起が、抗圧片をリンク板と組立てた
後に、前記抗圧片に装着される、請求項１から１３まで
のいずれか１項記載の巻掛け伝動節。 - 【請求項１６】 組立てられたリンクチェーンが、運搬
防護手段を有している、請求項１から１５までのいずれ
か１項記載の巻掛け伝動節。 - 【請求項１７】 運搬防護手段が、リンク板及び／又は
抗圧片を半径方向外側で囲繞するベルトである、請求項
１６記載の巻掛け伝動節。 - 【請求項１８】 運搬防護手段が、リンク板及び／又は
抗圧片を半径方向内側で負荷するベルトである、請求項
１６記載の巻掛け伝動節。 - 【請求項１９】 ベルトが、スリットを有するような開
式のベルトである、請求項１７又は１８記載の巻掛け伝
動節。 - 【請求項２０】 ベルトが、エンドレスのベルトであ
る、請求項１６記載の巻掛け伝動節。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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