JP2000045875A - フロートレス型気化器 - Google Patents

フロートレス型気化器

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JP2000045875A JP10212210A JP21221098A JP2000045875A JP 2000045875 A JP2000045875 A JP 2000045875A JP 10212210 A JP10212210 A JP 10212210A JP 21221098 A JP21221098 A JP 21221098A JP 2000045875 A JP2000045875 A JP 2000045875A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロートレス気化器において，燃料ポンプか
ら吐出された燃料に燃料蒸気が発生した場合には，これ
を微細化して燃料と共に定圧燃料室に導入することによ
り，多量の燃料蒸気が一挙に燃料ノズルから噴出するの
を防止して，混合気空燃比の変動を小さく抑える。 【解決手段】 脈動圧力発生源Ｐの脈動圧力に応動する
燃料ポンプ２４と定圧燃料室２６の入口孔３６とを結ぶ
下流燃料通路２３ｂに，前記入口孔３６の手前に位置す
る燃料蒸気処理室５１を設け，該室５１に燃料蒸気を微
細化する多孔質体５２を装填する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，フロートレス型気
化器に関し，特に，燃料ノズルの下端に燃料ジェット及
びチェック弁を介して出口孔を連通する定圧燃料室と，
この定圧燃料室の入口孔及び燃料タンク間を連通する燃
料通路に介裝され，脈動圧力発生源の脈動圧力に応動し
て燃料を前記定圧燃料室に送る燃料ポンプと，前記定圧
燃料室の入口孔を開閉して該室への燃料導入を制御する
燃料導入制御弁とを備え，その燃料導入制御弁には，前
記定圧燃料室の上壁に設けられ，前記入口孔を上端に有
する円筒状の弁座部材と，この弁座部材内を昇降して入
口孔を開閉する弁体とを備えたものゝ改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】かゝるフロートレス型気化器は，例えば
特開平１−１５１７５８号公報に開示されているよう
に，既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】かゝる気化器では，ダ
イヤフラムポンプの作動により定圧燃料室側へ送られる
燃料は，ダイヤフラムポンプから受ける圧力脈動や，エ
ンジンから受ける熱，振動等により多量の燃料蒸気を発
生することが屡ある。そして，この多量の燃料蒸気が一
挙に定圧燃料室に導入され，燃料ノズルから噴出する
と，混合気の空燃比を極端に希薄にするため，エンジン
の運転に不調を来すことになる。
【０００４】本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたも
ので，ダイヤフラムポンプから吐出された燃料に燃料蒸
気が発生した場合には，これを微細化して燃料と共に定
圧燃料室に導入することにより，多量の燃料蒸気が一挙
に燃料ノズルから噴出するのを防止して，混合気空燃比
の変動を小さく抑えることができる，前記フロートレス
型気化器を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，燃料ノズルの下端に燃料ジェット及びチ
ェック弁を介して出口孔を連通する定圧燃料室と，この
定圧燃料室の入口孔及び燃料タンク間を連通する燃料通
路に介裝され，脈動圧力発生源の脈動圧力に応動して燃
料を前記定圧燃料室に送る燃料ポンプと，前記定圧燃料
室の入口孔を開閉して該室への燃料導入を制御する燃料
導入制御弁とを備え，その燃料導入制御弁には，前記定
圧燃料室の上壁に設けられ，前記入口孔を上端に有する
円筒状の弁座部材と，この弁座部材内を昇降して入口孔
を開閉する弁体とを備えた，フロートレス型気化器にお
いて，前記燃料通路に，前記入口孔の手前で燃料蒸気を
微細化する燃料蒸気処理室を設けたことを第１の特徴と
する。
【０００６】而して，燃料ポンプから吐出された燃料に
燃料蒸気が発生すると，この燃料蒸気は，燃料蒸気処理
室で微細化されて燃料と共に弁座部材の入口孔を通過
し，定圧燃料室に導入されるので，微細化された燃料蒸
気は定圧燃料室に停滞することなく，燃料と共に燃料ノ
ズルへスムーズに移行して，それから噴出することがで
きる。したがって，単位時間当たり燃料ノズルから噴出
する燃料蒸気は比較的少なくなり，混合気の空燃比の希
薄化を小さく抑えることができる。
【０００７】また本発明は，上記特徴に加えて，前記燃
料蒸気処理室に，多数の気孔を有する多孔質体を装填し
たことを第２の特徴とする。
【０００８】而して，燃料蒸気処理室に多孔質体を装填
するという簡単な構成により，燃料蒸気を微細化するこ
とができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下，本発明の実施の形態を，添
付図面に示す本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１０】図１はフロートレス型気化器の縦断正面
図，図２は図１の２−２線断面図である。
【００１１】先ず図１において，フロートレス型気化器
Ｃは，例えば刈り払い機など全方向姿勢で使用される携
帯作業機に搭載されるハンドヘルド型エンジンに装着さ
れる。その気化器本体１は，エンジンの吸気ポート（図
示せず）に接続される水平方向の吸気道２と，この吸気
道２と直交して鉛直方向に延びる有底円筒状の弁案内孔
３とを有する。弁案内孔３には，ロータリ型のスロット
ル弁４が回転及び摺動可能に嵌装されると共に，弁案内
孔３を閉じるキャップ５が気化器本体１に固着され，こ
れらスロットル弁４及びキャップ５間には，スロットル
弁４を弁案内孔３の底部側に付勢するばね６は縮設され
る。スロットル弁４は，その開度増方向の回転に応じて
吸気道２との連通面積を増加させる絞り孔９を有する。
【００１２】スロットル弁４は，キャップ５を貫通する
弁軸４ａを有し，これに操作アーム７が，弁軸４ａの中
空部に嵌着されるスリーブ８により固着される。
【００１３】弁案内孔３の底部には，絞り孔９に突入す
るボス１０が突設されており，このボス１０に絞り孔９
に起立する燃料ノズル１１が取付けられ，この燃料ノズ
ル１１内に挿入されるニードル弁１２が前記スリーブ８
に螺着される。
【００１４】操作アーム７の下面には，キャップ５の上
面に付設したボール１３により支承される環状の斜面７
ａが形成され，操作アーム７がスロットル弁４の開き方
向に回転されると，操作アーム７がボール１３により押
上げられ，それに伴いスロットル弁４もばね６の付勢力
に抗してニードル弁１２と共に上方へ変位し，燃料ノズ
ル１１の開度を増加させるようになっている。
【００１５】またキャップ５には，操作アーム７に当接
してスロットル弁４のアイドル開度を規定するストッパ
ボルト１４が進退調節可能に螺着される。
【００１６】気化器本体１の下面には，押さえ板１５，
弾性パッキン１６及び底板１７が順次重ねられて接合さ
れる。底板１７の一側部下面には，燃料タンクＴに連な
る燃料管２１を接続するジョイント２２が突設される。
また気化器本体１及び底板１７には，ジョイント２２に
連なる上流燃料通路２３ａと，この上流燃料通路２３ａ
が連通するポンプ室２９を有するダイヤフラム式燃料ポ
ンプ２４とが設けられる。上記ポンプ室２９に連なる下
流燃料通路２３ｂは気化器本体１に設けられ，この下流
燃料通路２３ｂに連なる定圧燃料室２６は底板１７に設
けられる。
【００１７】ダイヤフラム式燃料ポンプ２４は，前記パ
ッキング１６の一部をダイヤフラム２７とするもので，
このダイヤフラム２７の上面及び下面がそれぞれ臨む作
動室２８及びポンプ室２９が気化器本体１及び底板１７
にそれぞれ形成される。そして上流燃料通路２３ａに
は，パッキング１６の一部を利用した吸入弁３０と，そ
の上流側に位置する燃料フィルタ３１が設けられ，また
下流燃料通路２３ｂには，同じくパッキング１６の一部
を利用した吐出弁３２が設けられる。作動室２８は，脈
動圧力発生源Ｐ，例えばエンジンのクランク室又は吸気
管の内部に導管３４を介して連通される。
【００１８】図１及び図２に示すように，定圧燃料室２
６には，下流燃料通路２３ｂから該室２５への燃料導入
を制御する燃料導入制御弁３５が設けられる。この燃料
導入制御弁３５は，定圧燃料室２６の一側部において底
板１７に嵌着されて上端壁の入口孔３６を下流燃料通路
２３ｂに望ませる円筒状の弁座部材３７と，この弁座部
材３７内に入口孔３６を開閉すべく上下動可能に嵌装さ
れる弁体３８と，底板１７に支持された支軸３９に揺動
自在に支持されて一端を弁体３８の下端に係合する作動
レバー４０と，この作動レバー４０を弁体３８の閉じ方
向へ付勢する弁ばね４１と，定圧燃料室２６の底面を形
成するように底板１７の下面に張設されるダイヤフラム
４２とから構成され，このダイヤフラム４２の中心部に
は，前記作動レバー４０の他端に離間可能に当接する押
圧子４２ａが設けられる。ダイヤフラム４２は，これを
覆うカバー４３と共に周縁部を底板１７に締結される。
カバー４３には，ダイヤフラム４２の下面に大気圧を作
用させる通気孔４４が設けられる。
【００１９】下流燃料通路２３ｂには，弁座部材３７の
入口孔３６の手前に燃料蒸気処理室５１が設けられ，該
室５２に，多数の気孔を有する多孔質体５２が装填され
る。多孔質体５２は，例えば耐ガソリン性の，連続気孔
を持つ発泡樹脂や焼結体で構成される。
【００２０】また底板１７には，定圧燃料室２６の他端
部上方に位置する燃料ウェル４５が形成され，この燃料
ウェル４５の下部は出口孔４７を介して定圧燃料室２６
に連通し，その上部は，チェック弁４８及び燃料ジェッ
ト４９を介して燃料ノズル１１の下端に連通する。
【００２１】さらに底板１７には，定圧燃料室２６の上
方を通って前記弁座部材３７の下端部を燃料ウェル４５
に連通するバイパス路５０が設けられる。
【００２２】次に，この実施例の作用について説明す
る。
【００２３】エンジンが運転されると，脈動圧力発生源
Ｐの脈動圧力が燃料ポンプ２４の作動室２８に作用して
ダイヤフラム２７を振動させるもので，このダイヤフラ
ム２７が作動室２８側に撓むとき，ポンプ室２９は，そ
の容積を拡大させることにより吸入弁３０及び上流燃料
通路２３ａを介して燃料タンクＴの燃料を吸い上げ，ダ
イヤフラム２７がポンプ室２９側に撓むとき，ポンプ室
２９は，その容積を縮小さることにより，該室２９の燃
料を吐出弁３２を介して下流燃料通路２３ｂへ送り出
す。
【００２４】その際，定圧燃料室２６の燃料が規定量に
達していなければ，ダイヤフラム４２が大気圧により上
方に変位して，弁ばね４１の付勢力に抗して作動レバー
４０を図１で時計方向に揺動し，これにより弁体３８を
引き下げて入口孔３６を開くので，下流燃料通路２３ｂ
の燃料は定圧燃料室２６に導入される。そして，定圧燃
料室２６の導入燃料が規定量に達すると，ダイヤフラム
４２は下降して押圧子４２ａを作動レバー４０から引き
離す。すると，作動レバー４０は弁ばね４１の付勢力を
もって弁体３８を押し上げ，入口孔３６を閉じるので，
定圧燃料室２６への燃料導入は止められる。こうして，
定圧燃料室２６には，エンジンの運転中，常に規定量の
燃料が貯留されると共に，出口孔４７を通して燃料ウェ
ル４５を満たすことになる。
【００２５】一方，吸気道２及び絞り孔９では，エンジ
ンに吸入される空気が通過することにより，燃料ノズル
１１周りに負圧が生じ，この負圧の作用により，燃料ウ
ェル４５の燃料がチェック弁４８，燃料ジェット４９及
び燃料ノズル１１を順次上昇し，絞り孔９に噴出する。
この噴出燃料は，吸気道２及び絞り孔９を通過する空気
と混合して混合気を生成しながらエンジンに吸入され
る。この混合気のエンジンへの供給量は，スロットル弁
４の開度の増減により調節される。
【００２６】ところで，燃料ポンプ２４から下流燃料通
路２３ｂに送り出された燃料が，ダイヤフラム４２の振
動による圧力脈動や，エンジンからの熱，振動等を受け
ることにより燃料蒸気を発生すると，その燃料蒸気は，
燃料蒸気処理室５１において多孔質体５２の多数の気孔
により燃料と共に微細化されてから，燃料と共に弁座部
材３７の入口孔３６を通過し，定圧燃料室２６に導入さ
れるので，微細化された燃料蒸気は定圧燃料室に停滞す
ることなく，燃料と共に出口孔４７から燃料ウェル４５
にスムーズに移行する。
【００２７】特に，図示例では，弁座部材３７の下端部
は，定圧燃料室２６の上方を通るバイパス路５０を介し
て燃料ウェル４５に連通しているから，燃料蒸気は，弁
座部材３７を通過すると，即座にバイパス路５０を浮上
して燃料ウェル４５に移行することができる。そして燃
料ウェル４５の燃料と共に燃料ノズル１１から速やかに
噴出していく。したがって，燃料ノズル１１から噴出す
る単位時間当たりの燃料蒸気は微量となり，混合気の空
燃比を殆ど変動させないので，エンジンの正常な運転を
確保することができる。
【００２８】また弁座部材３７の入口孔３６の手前で燃
料蒸気を微細化する構成は，燃料蒸気処理室５１に多孔
質体５２を装填するという簡単なものであるから，これ
によるコスト増は僅かで済む。
【００２９】本発明は，上記実施例に限定されるもので
はなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能である。例えば，スロットル弁４をバタフライ型に
構成することもできる。
【００３０】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば，燃料ノズルの下端に燃料ジェット及びチェック弁を
介して出口孔を連通する定圧燃料室と，この定圧燃料室
の入口孔及び燃料タンク間を連通する燃料通路に介裝さ
れ，脈動圧力発生源の脈動圧力に応動して燃料を前記定
圧燃料室に送る燃料ポンプと，前記定圧燃料室の入口孔
を開閉して該室への燃料導入を制御する燃料導入制御弁
とを備え，その燃料導入制御弁には，前記定圧燃料室の
上壁に設けられ，前記入口孔を上端に有する円筒状の弁
座部材と，この弁座部材内を昇降して入口孔を開閉する
弁体とを備えた，フロートレス型気化器において，前記
燃料通路に，前記入口孔の手前で燃料蒸気を微細化する
燃料蒸気処理室を設けたので，燃料ポンプから吐出され
た燃料に燃料蒸気が発生しても，この燃料蒸気を燃料蒸
気処理室で微細化して定圧燃料室に導入し，定圧燃料室
に停滞させることなく，燃料と共に燃料ノズルへスムー
ズに移行させ，それから噴出することができ，したがっ
て，単位時間当たり燃料ノズルから噴出する燃料蒸気は
比較的少なくなり，混合気の空燃比の希薄化を小さく抑
え，エンジンの正常な運転を確保することができる。
【００３１】また本発明の第２の特徴によれば，前記燃
料蒸気処理室に，多数の気孔を有する多孔質体を装填し
たので，簡単な構成により，燃料蒸気を微細化すること
ができ，これを安価に提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係るフロートレス型気化器
の縦断正面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【符号の説明】
Ｃ・・・・フロートレス型気化器 Ｐ・・・・脈動圧力発生源 Ｔ・・・・燃料タンク １１・・・燃料ノズル ２３ａ，２３ｂ・・・燃料通路 ２４・・・燃料ポンプ ２６・・・定圧燃料室 ３５・・・燃料導入制御弁 ３６・・・入口孔 ３７・・・弁座部材 ３８・・・弁体 ４７・・・出口孔 ４８・・・チェック弁 ４９・・・燃料ジェット ５１・・・燃料蒸気処理室 ５２・・・多孔質体

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料ノズル（１１）の下端に燃料ジェッ
    ト（４９）及びチェック弁（４８）を介して出口孔（４
    ７）を連通する定圧燃料室（２６）と，この定圧燃料室
    （２６）の入口孔（３６）及び燃料タンク（Ｔ）間を連
    通する燃料通路（２３ａ，２３ｂ）に介裝され，脈動圧
    力発生源（Ｐ）の脈動圧力に応動して燃料を前記定圧燃
    料室（２６）に送る燃料ポンプ（２４）と，前記定圧燃
    料室（２６）の入口孔（３６）を開閉して該室（２６）
    への燃料導入を制御する燃料導入制御弁（３５）とを備
    え，その燃料導入制御弁（３５）には，前記定圧燃料室
    （２６）の上壁に設けられ，前記入口孔（３６）を上端
    に有する円筒状の弁座部材（３７）と，この弁座部材
    （３７）内を昇降して入口孔（３６）を開閉する弁体
    （３６）とを備えた，フロートレス型気化器において，
    前記燃料通路（２３ａ，２３ｂ）に，前記入口孔（３
    ６）の手前で燃料蒸気を微細化する燃料蒸気処理室（５
    １）を設けたことを特徴とする，フロートレス型気化
    器。
  2. 【請求項２】 請求項１記載のフロートレス型気化器に
    おいて，前記燃料蒸気処理室（５１）に，多数の気孔を
    有する多孔質体（５２）を装填したことを特徴とする，
    フロートレス型気化器。
JP21221098A 1998-07-28 1998-07-28 フロートレス型気化器 Expired - Lifetime JP3730785B2 (ja)

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