JPH01147149A - 気化器の始動燃料供給装置 - Google Patents
気化器の始動燃料供給装置Info
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- JPH01147149A JPH01147149A JP30653087A JP30653087A JPH01147149A JP H01147149 A JPH01147149 A JP H01147149A JP 30653087 A JP30653087 A JP 30653087A JP 30653087 A JP30653087 A JP 30653087A JP H01147149 A JPH01147149 A JP H01147149A
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 106
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 229910001285 shape-memory alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 7
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
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- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
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- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
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- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は刈払機などの携帯作業機に搭載される内燃機関
のダイヤフラム型気化器の始動燃料供給装置に関するも
のである。
のダイヤフラム型気化器の始動燃料供給装置に関するも
のである。
この種のダイヤフラム型気化器は全姿勢で線間の運転が
可能であり、機関の運転条件に適した燃料室を供給する
燃料供給機構を備えている。しかし、寒冷時の機関始動
に当っては混合気濃度の範囲が制限され、通常の燃料供
給機構では始動性が悪いので、例えば実開昭６２−４１
９５５号公報に開示さるような始動燃料供給装置が備え
られている。しかし、この始動燃料供給装置では始動燃
料室が始動燃料室の容量により一義的に決ってしまうの
で、周囲温度や機関温度などの始動条件に適した始動燃
料室を供給することはできない。特に、機関運転の停止
直後の機関温度が高くなっている場合や周囲温度が高い
場合は、始動燃料室は少なくて十分であり、このような
場合に過剰な始動燃料を吸気通路へ供給すると、かえっ
て機関の円滑な始動を妨げる。
可能であり、機関の運転条件に適した燃料室を供給する
燃料供給機構を備えている。しかし、寒冷時の機関始動
に当っては混合気濃度の範囲が制限され、通常の燃料供
給機構では始動性が悪いので、例えば実開昭６２−４１
９５５号公報に開示さるような始動燃料供給装置が備え
られている。しかし、この始動燃料供給装置では始動燃
料室が始動燃料室の容量により一義的に決ってしまうの
で、周囲温度や機関温度などの始動条件に適した始動燃
料室を供給することはできない。特に、機関運転の停止
直後の機関温度が高くなっている場合や周囲温度が高い
場合は、始動燃料室は少なくて十分であり、このような
場合に過剰な始動燃料を吸気通路へ供給すると、かえっ
て機関の円滑な始動を妨げる。
［発明が解決しようとする問題点］
本発明の目的は機関温度や周囲温度の条件に適した始１
７１撚料量を供給し得る気化器の始動燃料供給装置を提
供することにある。
７１撚料量を供給し得る気化器の始動燃料供給装置を提
供することにある。
［問題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明の構成はメータリン
グ室の燃料を吸引式プライマポンプにより蓄圧器を経て
始動燃料室へ送り、始動弁の開放により燃料を吸気通路
へ圧送するものにおいて、蓄圧器のストロークを感温部
材により規制するものである。
グ室の燃料を吸引式プライマポンプにより蓄圧器を経て
始動燃料室へ送り、始動弁の開放により燃料を吸気通路
へ圧送するものにおいて、蓄圧器のストロークを感温部
材により規制するものである。
〔作用］
蓄圧器Ｅの蓄圧室６４と反対側の大気室にストローク制
限部材として配設された感温部材６６は、周囲温度や機
関温度が高い時は、上側へ凸に変形しているので、プラ
イマポンプＣから蓄圧室６４を経て始動燃料室２５へ送
られる燃料室は少ない。
限部材として配設された感温部材６６は、周囲温度や機
関温度が高い時は、上側へ凸に変形しているので、プラ
イマポンプＣから蓄圧室６４を経て始動燃料室２５へ送
られる燃料室は少ない。
したがって、始動弁りを開いた時にばね６３によるダイ
ヤフラム６１の上昇に伴って始動燃料室２５から吸気通
路１１へ供給される始動燃料室が抑えられる。
ヤフラム６１の上昇に伴って始動燃料室２５から吸気通
路１１へ供給される始動燃料室が抑えられる。
一方、機関温度や周囲温度が低い時は、感温部材６６は
下側へ凸に変形する。したがって、蓄圧室６４を区画す
るダイヤフラム６１はばね６３に抗して大きくストロー
クし得る。このことは、プライマポンプＣから蓄圧フロ
４を経て始動燃料室２５へ貯留される燃料室が多くなる
。これにより、寒冷時は始動弁りを押すと、始動燃料室
２５から多量の燃料室が燃料保留ｖ１９へ供給され、低
温時に適した高濃度の混合気が生成され、機関が容易に
始動される。
下側へ凸に変形する。したがって、蓄圧室６４を区画す
るダイヤフラム６１はばね６３に抗して大きくストロー
クし得る。このことは、プライマポンプＣから蓄圧フロ
４を経て始動燃料室２５へ貯留される燃料室が多くなる
。これにより、寒冷時は始動弁りを押すと、始動燃料室
２５から多量の燃料室が燃料保留ｖ１９へ供給され、低
温時に適した高濃度の混合気が生成され、機関が容易に
始動される。
［発明の実施例］
第１図に示すように、本発明による気化器の始動燃料供
給装置は気化器本体１８に、燃料供給ポンプＡと、燃料
供給機構Ｂと、吸引型のプライマポンプＣと、蓄圧器Ｅ
と、始動弁りとを一体に（（６えている。横方向の吸気
通路１１を有する本体１８の中央に、上下方向の円筒部
２が形成され、この上端部はＭ１２により閉鎖される。
給装置は気化器本体１８に、燃料供給ポンプＡと、燃料
供給機構Ｂと、吸引型のプライマポンプＣと、蓄圧器Ｅ
と、始動弁りとを一体に（（６えている。横方向の吸気
通路１１を有する本体１８の中央に、上下方向の円筒部
２が形成され、この上端部はＭ１２により閉鎖される。
円筒部２にスロットル孔８ａを有するロータリ型の絞り
弁８が回向可能かつ軸方向摺動可能に嵌合される。絞り
弁８から上方へ延びる軸部１４が１１１２″−支持され
・軸部１４の上端部こ結合ｂｔｃｖバー１５にフォロア
１６が支持される。Ｍ１２と絞り弁８との間にあって軸
部１４を取り囲むハネ１３の力により、フォロア１６が
蓋１２の上に設けたカム面１７へ付勢係合され、レバー
１５が回動されると絞り弁８が軸方向に移動する。この
時、軸部１４のねし孔へ螺合される１１整ポルト１４ａ
と一体の棒弁３も一緒に軸方向に移動する。ねじ孔の内
部の棒弁３を取り囲むばね５は、軸部１４に対する棒弁
３の位置の調整を容易にする。
弁８が回向可能かつ軸方向摺動可能に嵌合される。絞り
弁８から上方へ延びる軸部１４が１１１２″−支持され
・軸部１４の上端部こ結合ｂｔｃｖバー１５にフォロア
１６が支持される。Ｍ１２と絞り弁８との間にあって軸
部１４を取り囲むハネ１３の力により、フォロア１６が
蓋１２の上に設けたカム面１７へ付勢係合され、レバー
１５が回動されると絞り弁８が軸方向に移動する。この
時、軸部１４のねし孔へ螺合される１１整ポルト１４ａ
と一体の棒弁３も一緒に軸方向に移動する。ねじ孔の内
部の棒弁３を取り囲むばね５は、軸部１４に対する棒弁
３の位置の調整を容易にする。
棒弁３により噴孔６の開度を！Ｉｍされる燃料供給管７
が、本体１８の底壁に固定支持される。燃料供給管７は
燃料ジェット４６、逆止弁４７を経て、燃料を定圧に保
留するメータリング室３８に連通される。
が、本体１８の底壁に固定支持される。燃料供給管７は
燃料ジェット４６、逆止弁４７を経て、燃料を定圧に保
留するメータリング室３８に連通される。
燃料供給ポンプＡは本体１８の下面にダイヤフラム５３
および本体７０を結合して上側に脈動圧導入口５９を有
する脈動圧導入至５４を、下側にポンプ室５５をそれぞ
れ形成される。脈動圧導入室５４は例えば２サイクル機
関のクランク室と接続されて、ダイヤフラム５３を上下
に往復動させる。ポンプ室５５は通路５１、逆止弁１０
．接続管３１を経て、燃料タンク３２に接続される。ま
た、ポンプ室５５は逆止弁４、通路５２、燃料流入弁９
を経て、メータリング室３８へ連通される。
および本体７０を結合して上側に脈動圧導入口５９を有
する脈動圧導入至５４を、下側にポンプ室５５をそれぞ
れ形成される。脈動圧導入室５４は例えば２サイクル機
関のクランク室と接続されて、ダイヤフラム５３を上下
に往復動させる。ポンプ室５５は通路５１、逆止弁１０
．接続管３１を経て、燃料タンク３２に接続される。ま
た、ポンプ室５５は逆止弁４、通路５２、燃料流入弁９
を経て、メータリング室３８へ連通される。
本体７０の下面にダイヤフラム３４およびカバー２８が
結合され、これにより上側にメータリング室３８が、下
側に大気口５８を有する大気室３６がそれぞれ区画され
る。メータリング室３８の内部に支軸４０によりレバー
４１が支持される。
結合され、これにより上側にメータリング室３８が、下
側に大気口５８を有する大気室３６がそれぞれ区画され
る。メータリング室３８の内部に支軸４０によりレバー
４１が支持される。
レバー４１の左端はばねによりダイヤフラム３４に衝合
される一方、右端はテーパ形の燃料流入弁９を係止する
。燃料タンク３２の燃料は接ａ管３１からストレーナ、
逆止弁１０、通路５１、ポンプ室５５、逆止弁４、通路
５２を経て燃料流入弁９の入口側へ送られる。
される一方、右端はテーパ形の燃料流入弁９を係止する
。燃料タンク３２の燃料は接ａ管３１からストレーナ、
逆止弁１０、通路５１、ポンプ室５５、逆止弁４、通路
５２を経て燃料流入弁９の入口側へ送られる。
蓄圧器Ｅはカバー２８の下側にダイヤフラム６１を挟°
んで本体３３を結合して構成される。ダイヤフラム６１
の上側に蓄圧ｖ６４が、下側に大気口４９を有する大気
室６２がそれぞれ形成される。
んで本体３３を結合して構成される。ダイヤフラム６１
の上側に蓄圧ｖ６４が、下側に大気口４９を有する大気
室６２がそれぞれ形成される。
ばね６３が大気室の底壁とダイヤフラム６１の下側に当
てた板６７との間に介装される。
てた板６７との間に介装される。
本発明によれば、大気室６２の底壁に好ましくは皿型の
感温部材６６がこの周縁部を固定される。
感温部材６６がこの周縁部を固定される。
この感温部材６６はバイメタルまたは形状記憶合金から
構成されるもので、常温以上では上へ凸に変形するが、
低温になるにつれて下へ凸に変形する（第２図参照）。
構成されるもので、常温以上では上へ凸に変形するが、
低温になるにつれて下へ凸に変形する（第２図参照）。
感温部材６６の変形状態により、蓄圧室６４を区画する
ダイヤフラム６１の上下移動が規Ｉ１１される。蓄圧室
６４は通路３０を経て始動燃料室２５へ連通される。ま
た、蓄圧室６４は通路６５、逆止弁４８を経てプライマ
ポンプＣのポンプ室４３に連通される。
ダイヤフラム６１の上下移動が規Ｉ１１される。蓄圧室
６４は通路３０を経て始動燃料室２５へ連通される。ま
た、蓄圧室６４は通路６５、逆止弁４８を経てプライマ
ポンプＣのポンプ室４３に連通される。
プライマポンプＣは本体３３にゴムなどからなる半球形
の押圧体４２（第１図には押圧した状態を示す）を結合
してポンプ室４３が形成され、内部に逆止弁４８と逆止
弁４５ａが一体に配設される。逆止弁４８はゴム製中空
円筒体の上端部を偏平に押し潰し、逆止弁４５ａは円筒
体の下端部を径外方に拡げてリップとして成形される。
の押圧体４２（第１図には押圧した状態を示す）を結合
してポンプ室４３が形成され、内部に逆止弁４８と逆止
弁４５ａが一体に配設される。逆止弁４８はゴム製中空
円筒体の上端部を偏平に押し潰し、逆止弁４５ａは円筒
体の下端部を径外方に拡げてリップとして成形される。
ポンプ室４３は逆止弁４５ａ１通路５ｏを経てメータリ
ング室３８に連通される。
ング室３８に連通される。
始動弁りは本体１８に形成した始動燃料室２５と連なる
シリンダ３５を備えている。シリンダ３５にシール部材
２２を介して嵌合した弁体２１が、ばね２４により弁座
２３に押し付けられる。弁体２１の中間部分は小径とさ
れ、下端部は弁座２３に係合する円錐部を備えている。
シリンダ３５を備えている。シリンダ３５にシール部材
２２を介して嵌合した弁体２１が、ばね２４により弁座
２３に押し付けられる。弁体２１の中間部分は小径とさ
れ、下端部は弁座２３に係合する円錐部を備えている。
シリンダ３５の室２５ａが通路２０を経て、絞り弁８の
下端部を回動かつ摺動可能に係合する円筒部２と一体の
燃料保留室１９に連通される。したがって、燃料保留室
１９の燃料は円筒部２、と絞り弁８の嵌合部の隙間およ
び絞り弁８と燃料供給管７の嵌合部の隙間を経て吸気通
路１１へ吸引される。
下端部を回動かつ摺動可能に係合する円筒部２と一体の
燃料保留室１９に連通される。したがって、燃料保留室
１９の燃料は円筒部２、と絞り弁８の嵌合部の隙間およ
び絞り弁８と燃料供給管７の嵌合部の隙間を経て吸気通
路１１へ吸引される。
次に、本発明による気化器の始動燃料供給装置の作動に
ついて説明する。機関を始動する前にプライマポンプＣ
の押圧体４２を繰り返し押圧すると、ポンプ室４３に負
圧が作用し、メータリング室３８の燃料が通路５０、逆
止弁４５ａを経てポンプ室４３へ吸引される。ポンプ室
４３の燃料は逆止弁４８、通路６５・蓄圧！６４、通路
３ｏを経て始動燃料室２５へ送られる。余剰ｏｍ料＋ユ
逃し弁２６、通路２７、排出管２９を経て外部へ排出さ
れるか、燃料タンク３２へ戻される。
ついて説明する。機関を始動する前にプライマポンプＣ
の押圧体４２を繰り返し押圧すると、ポンプ室４３に負
圧が作用し、メータリング室３８の燃料が通路５０、逆
止弁４５ａを経てポンプ室４３へ吸引される。ポンプ室
４３の燃料は逆止弁４８、通路６５・蓄圧！６４、通路
３ｏを経て始動燃料室２５へ送られる。余剰ｏｍ料＋ユ
逃し弁２６、通路２７、排出管２９を経て外部へ排出さ
れるか、燃料タンク３２へ戻される。
メータリング室３８の燃料が少なくなると、ダイヤフラ
ム３４が押し上げられ、レバー４１を介して燃料流入弁
９が引き下げられ、通路５２がメータリング室３８と連
通する。燃料タンク３２の燃料が接続管３１、逆止弁１
０、通路５１、ポンプ室５５、逆止弁４、通路５２、燃
料流入弁９を経てメータリング室３８へ補充され、やが
て燃料流入弁９が閉じる。
ム３４が押し上げられ、レバー４１を介して燃料流入弁
９が引き下げられ、通路５２がメータリング室３８と連
通する。燃料タンク３２の燃料が接続管３１、逆止弁１
０、通路５１、ポンプ室５５、逆止弁４、通路５２、燃
料流入弁９を経てメータリング室３８へ補充され、やが
て燃料流入弁９が閉じる。
次いで、始動弁りの弁体２１を押し下げると、蓄圧器Ｅ
のばね６３の力によりダイアフラム６１が押し上げられ
、始動燃料室２５の始動燃料が室２５ａ１通路２０を経
て燃料保留室１９へ圧送される。
のばね６３の力によりダイアフラム６１が押し上げられ
、始動燃料室２５の始動燃料が室２５ａ１通路２０を経
て燃料保留室１９へ圧送される。
次いで、機関を始動（リコイル）操作すると、吸気通路
１１を通過する吸気により燃料保留室１９の始動燃料が
吸引され、高濃度の混合気が生成される。また、絞り弁
８のスロットル孔８ａを通過する吸気により、メータリ
ング室３８の燃料が逆止弁４７、燃料ジェット４６、燃
料供給管７を経て噴孔６へ吸引される。こうして、通常
の運転時よりも高ｍ度の混合気が生成される結果、機関
が円滑に始動される。
１１を通過する吸気により燃料保留室１９の始動燃料が
吸引され、高濃度の混合気が生成される。また、絞り弁
８のスロットル孔８ａを通過する吸気により、メータリ
ング室３８の燃料が逆止弁４７、燃料ジェット４６、燃
料供給管７を経て噴孔６へ吸引される。こうして、通常
の運転時よりも高ｍ度の混合気が生成される結果、機関
が円滑に始動される。
［発明の効果］
本発明は上述のように、メータリング室の燃料を吸引式
プライマポンプにより蓄圧器を経て始動燃料室へ送り、
始動弁の開放により燃料を吸気通路へ圧送するものにお
いて、蓄圧器のストロークを感温部材により規制するも
のであるから、蓄圧器のダイヤフラムのストローク（動
作範囲）が感温部材により制限され、高温では始動燃料
室の容積が小さく、低温になるにつれて始動燃料室の容
積が大きくなるので、温度条件に適した量の始動燃料が
始動燃料室から気化器の吸気通路に隣接する燃料保留室
へ供給され、非常に円滑な機関の始動が得られる。特に
高温で必要以上に始動燃料が吸気通路側へ供給され、機
関の円滑な始動を妨げるという不具合が解消される。
プライマポンプにより蓄圧器を経て始動燃料室へ送り、
始動弁の開放により燃料を吸気通路へ圧送するものにお
いて、蓄圧器のストロークを感温部材により規制するも
のであるから、蓄圧器のダイヤフラムのストローク（動
作範囲）が感温部材により制限され、高温では始動燃料
室の容積が小さく、低温になるにつれて始動燃料室の容
積が大きくなるので、温度条件に適した量の始動燃料が
始動燃料室から気化器の吸気通路に隣接する燃料保留室
へ供給され、非常に円滑な機関の始動が得られる。特に
高温で必要以上に始動燃料が吸気通路側へ供給され、機
関の円滑な始動を妨げるという不具合が解消される。
始動燃料室にプライマポンプにより蓄圧器を経てｍ度条
件に対応する量の始動燃料が蓄圧保留されるので、始動
弁を繰り返し作動しても過剰な燃料が吸気通路へ溢れ出
るという事態が回避される。
件に対応する量の始動燃料が蓄圧保留されるので、始動
弁を繰り返し作動しても過剰な燃料が吸気通路へ溢れ出
るという事態が回避される。
燃料保留室は絞り弁の下側に配置されるので、従来の気
化器にも吸気通路の寸法などを変更しないで、容易に実
施し得る。気化器本体の内部でプライマポンプのポンプ
室と蓄圧器と始動燃料室とが接続されるので、外部に露
出する導管がなく、全体の形状が小型で、組立も簡単で
ある。
化器にも吸気通路の寸法などを変更しないで、容易に実
施し得る。気化器本体の内部でプライマポンプのポンプ
室と蓄圧器と始動燃料室とが接続されるので、外部に露
出する導管がなく、全体の形状が小型で、組立も簡単で
ある。
始動燃料室からの燃料は絞り弁の下側の燃料保留室へ一
時滞溜するので、気化器本体の形状に影響せず、機関が
多少傾いた状態でも、始動燃料が吸気通路へ溢れ出るこ
とはなく、したがって、多孔質の燃料保留部材を配設す
る必要はない。このことは始動操作と同時に、始動燃料
室の始動燃料が絞り弁の下側の燃料保留室を経て吸気通
路へ吸引されるから、迅速な機関の始動が可能となる。
時滞溜するので、気化器本体の形状に影響せず、機関が
多少傾いた状態でも、始動燃料が吸気通路へ溢れ出るこ
とはなく、したがって、多孔質の燃料保留部材を配設す
る必要はない。このことは始動操作と同時に、始動燃料
室の始動燃料が絞り弁の下側の燃料保留室を経て吸気通
路へ吸引されるから、迅速な機関の始動が可能となる。
第１０は本発明に係る気化器の始動燃料供給装置を備え
たダイヤフラム型気化器の側面断面図、第２図は感温部
材の低温時の状態を示す斜視図である。 Ａ：燃料供給ポンプ Ｂ：燃料供給機構 Ｃ：プライマ
ポンプ Ｄ：始動弁 Ｅ：蓄圧器 ６：噴孔 ８：絞り
弁 １１：吸気通路 １９：燃料保留室 ２１：弁体
２５：始動燃料室 ３２：燃料タンク ３５ニジリンダ
３８：メータリング室 ４２：押圧体 ４３：ポンプ
室 ６１：ダイヤフラム ６３：ばね ６４：蓄圧室
６５：感温部材
たダイヤフラム型気化器の側面断面図、第２図は感温部
材の低温時の状態を示す斜視図である。 Ａ：燃料供給ポンプ Ｂ：燃料供給機構 Ｃ：プライマ
ポンプ Ｄ：始動弁 Ｅ：蓄圧器 ６：噴孔 ８：絞り
弁 １１：吸気通路 １９：燃料保留室 ２１：弁体
２５：始動燃料室 ３２：燃料タンク ３５ニジリンダ
３８：メータリング室 ４２：押圧体 ４３：ポンプ
室 ６１：ダイヤフラム ６３：ばね ６４：蓄圧室
６５：感温部材
Claims (3)
- （１）メータリング室の燃料を吸引式プライマポンプに
より蓄圧器を経て始動燃料室へ送り、始動弁の開放によ
り燃料を吸気通路へ圧送するものにおいて、蓄圧器のス
トロークを感温部材により規制することを特徴とする気
化器の始動燃料供給装置。 - （２）前記感温部材がバイメタルである特許請求の範囲
（１）に記載の気化器の始動燃料供給装置。 - （３）前記感温部材が形状記憶合金である特許請求の範
囲（１）に記載の気化器の始動燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30653087A JPH0826815B2 (ja) | 1987-12-03 | 1987-12-03 | 気化器の始動燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30653087A JPH0826815B2 (ja) | 1987-12-03 | 1987-12-03 | 気化器の始動燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01147149A true JPH01147149A (ja) | 1989-06-08 |
| JPH0826815B2 JPH0826815B2 (ja) | 1996-03-21 |
Family
ID=17958135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30653087A Expired - Lifetime JPH0826815B2 (ja) | 1987-12-03 | 1987-12-03 | 気化器の始動燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0826815B2 (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6152431A (en) * | 1998-05-06 | 2000-11-28 | Tecumseh Products Company | Carburetor having extended prime |
| CN107429682A (zh) * | 2015-04-14 | 2017-12-01 | 大陆汽车有限公司 | 用于确定泵的隔膜的温度的方法 |
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Also Published As
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|---|---|
| JPH0826815B2 (ja) | 1996-03-21 |
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