JPH1037808A - ダイヤフラム式気化器 - Google Patents
ダイヤフラム式気化器Info
- Publication number
- JPH1037808A JPH1037808A JP21303796A JP21303796A JPH1037808A JP H1037808 A JPH1037808 A JP H1037808A JP 21303796 A JP21303796 A JP 21303796A JP 21303796 A JP21303796 A JP 21303796A JP H1037808 A JPH1037808 A JP H1037808A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diaphragm
- chamber
- needle valve
- adjusting screw
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ニードル弁の閉弁力を一定に調整することに
より、ダイヤフラム式気化器個々の空燃比を均一にす
る。 【解決手段】 ダイヤフラム９に前記ニードル弁３２の
閉弁力を調整する調整ネジ１６を設ける。そして、ダイ
ヤフラム９の組付位置のばらつき及び該ダイヤフラム９
自体の硬さのばらつきを補正し、気化器個々のニードル
弁３２の閉弁力を均一に調整することにより、ダイヤフ
ラム室８内の燃料圧力を均一になし、空燃比を均一にす
ることができる。
より、ダイヤフラム式気化器個々の空燃比を均一にす
る。 【解決手段】 ダイヤフラム９に前記ニードル弁３２の
閉弁力を調整する調整ネジ１６を設ける。そして、ダイ
ヤフラム９の組付位置のばらつき及び該ダイヤフラム９
自体の硬さのばらつきを補正し、気化器個々のニードル
弁３２の閉弁力を均一に調整することにより、ダイヤフ
ラム室８内の燃料圧力を均一になし、空燃比を均一にす
ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のための
気化器に関し、特にチェンソーや刈払機の駆動源として
用いられる２サイクルエンジンに組み付けるのに好適な
ダイヤフラム式気化器に関する。
気化器に関し、特にチェンソーや刈払機の駆動源として
用いられる２サイクルエンジンに組み付けるのに好適な
ダイヤフラム式気化器に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般にチェンソーや刈払機の駆動源とし
て用いられる２サイクルエンジンは様々な姿勢に傾斜さ
れて使用されるため、このようなエンジンには傾斜に強
いダイヤフラム式気化器が採用されている。このダイヤ
フラム式気化器は、図３に示すように、ダイヤフラム５
１によって区画されるダイヤフラム室５２と大気室５３
を有し、ダイヤフラム室５２には、気化器本体５４に立
設した軸５５に回動自在に軸支されるレバー５６を配置
するとともに、該レバー５６の一端を、燃料ポンプに連
なるダイヤフラム室５２の入口５７を開閉するニードル
弁５８に係合し、他端を前記ダイヤフラム５１に係合さ
せ、このレバー５６に前記ニードル弁５８の閉じ方向へ
の回転力を付与するようになしている。そして、燃料ノ
ズル５９を経てダイヤフラム室５２内に吸気負圧が作用
すると、ダイヤフラム５１が該ダイヤフラム室５２の容
積を減少する方向に吸引され、これに伴いニードル弁５
８が開弁され燃料ポンプから送られる燃料がダイヤフラ
ム室５２内に流入される。前記ニードル弁５８はダイヤ
フラム５１の変位量に応じてその開弁面積が調節され、
前記ダイヤフラム室５２内の燃料圧力は常に一定に調節
される。
て用いられる２サイクルエンジンは様々な姿勢に傾斜さ
れて使用されるため、このようなエンジンには傾斜に強
いダイヤフラム式気化器が採用されている。このダイヤ
フラム式気化器は、図３に示すように、ダイヤフラム５
１によって区画されるダイヤフラム室５２と大気室５３
を有し、ダイヤフラム室５２には、気化器本体５４に立
設した軸５５に回動自在に軸支されるレバー５６を配置
するとともに、該レバー５６の一端を、燃料ポンプに連
なるダイヤフラム室５２の入口５７を開閉するニードル
弁５８に係合し、他端を前記ダイヤフラム５１に係合さ
せ、このレバー５６に前記ニードル弁５８の閉じ方向へ
の回転力を付与するようになしている。そして、燃料ノ
ズル５９を経てダイヤフラム室５２内に吸気負圧が作用
すると、ダイヤフラム５１が該ダイヤフラム室５２の容
積を減少する方向に吸引され、これに伴いニードル弁５
８が開弁され燃料ポンプから送られる燃料がダイヤフラ
ム室５２内に流入される。前記ニードル弁５８はダイヤ
フラム５１の変位量に応じてその開弁面積が調節され、
前記ダイヤフラム室５２内の燃料圧力は常に一定に調節
される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記ダイヤ
フラム式気化器においては、ダイヤフラム５１位置のば
らつき及び該ダイヤフラム５１自体の硬さのばらつきに
より、ダイヤフラム５１とレバー５６の係合状態が気化
器個々でばらつき、ニードル弁５８の閉弁力が均一にな
らない欠点がある。そしてこの閉弁力のばらつきによ
り、ダイヤフラム室５２内へ作用する吸気負圧に対する
ニードル弁５８の開弁量が気化器個々でばらつき、ダイ
ヤフラム室５２内の燃料圧力の均一化が困難であった。
その結果、気化器個々で空燃比にばらつきが生じてい
た。
フラム式気化器においては、ダイヤフラム５１位置のば
らつき及び該ダイヤフラム５１自体の硬さのばらつきに
より、ダイヤフラム５１とレバー５６の係合状態が気化
器個々でばらつき、ニードル弁５８の閉弁力が均一にな
らない欠点がある。そしてこの閉弁力のばらつきによ
り、ダイヤフラム室５２内へ作用する吸気負圧に対する
ニードル弁５８の開弁量が気化器個々でばらつき、ダイ
ヤフラム室５２内の燃料圧力の均一化が困難であった。
その結果、気化器個々で空燃比にばらつきが生じてい
た。
【０００４】
【課題を解決するための技術手段】上記の問題点を解決
するために、本発明は、ダイヤフラムに前記ニードル弁
の閉弁力を調整する調整ネジを設けることにより、ダイ
ヤフラムの組付位置のばらつき及び該ダイヤフラム自体
の硬さのばらつきを補正し、ニードル弁の閉弁力を均一
にする。そして、ニードル弁の閉弁力を均一にすること
により、ダイヤフラム室内へ作用する吸気負圧に対する
ニードル弁の開弁量を一定になし、ダイヤフラム室内の
燃料圧力を均一にでき、気化器個々の空燃比を均一にす
ることができる。
するために、本発明は、ダイヤフラムに前記ニードル弁
の閉弁力を調整する調整ネジを設けることにより、ダイ
ヤフラムの組付位置のばらつき及び該ダイヤフラム自体
の硬さのばらつきを補正し、ニードル弁の閉弁力を均一
にする。そして、ニードル弁の閉弁力を均一にすること
により、ダイヤフラム室内へ作用する吸気負圧に対する
ニードル弁の開弁量を一定になし、ダイヤフラム室内の
燃料圧力を均一にでき、気化器個々の空燃比を均一にす
ることができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明は、ダイヤフラムに前記ニ
ードル弁の閉弁力を調整する調整ネジを設けるものであ
る。
ードル弁の閉弁力を調整する調整ネジを設けるものであ
る。
【０００６】この調整ネジは、先端が前記レバーに当接
されると共に頭部が大気室に面するようにダイヤフラム
を貫通して螺着される。
されると共に頭部が大気室に面するようにダイヤフラム
を貫通して螺着される。
【０００７】また、前記調整ネジにはダイヤフラム室と
大気室を遮断するシール機構が設けられる。このシール
機構の抵抗により調整ネジの位置ずれを防止することが
できる。
大気室を遮断するシール機構が設けられる。このシール
機構の抵抗により調整ネジの位置ずれを防止することが
できる。
【０００８】前記調整ネジを、ダイヤフラムカバーに設
けられる大気孔の投影面内に配置させれば、前記大気孔
から工具を差し込むことにより調整可能となり、気化器
外部から容易に調整できる。
けられる大気孔の投影面内に配置させれば、前記大気孔
から工具を差し込むことにより調整可能となり、気化器
外部から容易に調整できる。
【０００９】
【実施例】以下図面により本発明の実施例を説明する。
従来例と同じ箇所には同一の番号を付す。図１は本発明
のダイヤフラム式気化器を示す縦断面図、図２は本発明
の要部拡大図である。
従来例と同じ箇所には同一の番号を付す。図１は本発明
のダイヤフラム式気化器を示す縦断面図、図２は本発明
の要部拡大図である。
【００１０】１はダイヤフラム式気化器で、このボデー
２には吸気路３が貫通して設けられ、この吸気路３の上
流側は図示しないエアクリーナに接続され、下流側は図
示しないエンジンの吸気ポートに接続されている。ま
た、この吸気路３には該吸気路３の実効口径を可変とす
るための絞弁４が配設されている。前記絞弁４下側の吸
気路壁には燃料ノズル５が開口しており、この燃料ノズ
ル５の他端はメインジェット６及び逆止弁７を介してダ
イヤフラム室８に接続されている。該ダイヤフラム室８
を形成するダイヤフラム９の背面にはダイヤフラムカバ
ー１０との間に大気室１１が形成される。
２には吸気路３が貫通して設けられ、この吸気路３の上
流側は図示しないエアクリーナに接続され、下流側は図
示しないエンジンの吸気ポートに接続されている。ま
た、この吸気路３には該吸気路３の実効口径を可変とす
るための絞弁４が配設されている。前記絞弁４下側の吸
気路壁には燃料ノズル５が開口しており、この燃料ノズ
ル５の他端はメインジェット６及び逆止弁７を介してダ
イヤフラム室８に接続されている。該ダイヤフラム室８
を形成するダイヤフラム９の背面にはダイヤフラムカバ
ー１０との間に大気室１１が形成される。
【００１１】前記ダイヤフラム９には、ダイヤフラム室
８側に受圧プレート１３がホルダー１４により固定され
ている。このホルダー１４には前記大気室１１からダイ
ヤフラム室８へ貫通するネジ孔１５が設けられ、このネ
ジ孔１５に調整ネジ１６が螺着されている。該調整ネジ
１６とネジ孔１５の間にはこの間隙の洩れを防止するた
め、Ｏリング１７等のシール機構が設けられている。ま
た、このＯリング１７によって前記調整ネジ１６の回転
に抵抗を付与し、調整ネジ１６の位置ずれを防止させて
いる。また、前記調整ネジ１６はダイヤフラムカバー１
０に設けられる大気孔１８の投影面内に位置され、この
大気孔１８からドライバー等の工具を差し込むことによ
り調整可能となっている。
８側に受圧プレート１３がホルダー１４により固定され
ている。このホルダー１４には前記大気室１１からダイ
ヤフラム室８へ貫通するネジ孔１５が設けられ、このネ
ジ孔１５に調整ネジ１６が螺着されている。該調整ネジ
１６とネジ孔１５の間にはこの間隙の洩れを防止するた
め、Ｏリング１７等のシール機構が設けられている。ま
た、このＯリング１７によって前記調整ネジ１６の回転
に抵抗を付与し、調整ネジ１６の位置ずれを防止させて
いる。また、前記調整ネジ１６はダイヤフラムカバー１
０に設けられる大気孔１８の投影面内に位置され、この
大気孔１８からドライバー等の工具を差し込むことによ
り調整可能となっている。
【００１２】前記ダイヤフラム室８の燃料入口２０には
燃料送給通路２１を介してエンジンの作動圧力により駆
動される燃料ポンプ２３が接続されている。この燃料ポ
ンプ２３はポンプダイヤフラム２５と一対のチェック弁
２６、２７で構成される従来よく知られたダイヤフラム
ポンプであり、ポンプダイヤフラム２５の一側に形成さ
れた圧力室２８にエンジンの作動圧力、例えば２サイク
ルエンジンではクランク室圧力を作用させることによ
り、該ポンプダイヤフラム２５を振動させ、燃料を図示
しない燃料タンクから一方のチェック弁２６を経て該ポ
ンプダイヤフラム２５の他側に形成されたポンプ室２９
に吸引し、他方のチェック弁２７から燃料送給通路２１
を経てダイヤフラム室８に圧送している。
燃料送給通路２１を介してエンジンの作動圧力により駆
動される燃料ポンプ２３が接続されている。この燃料ポ
ンプ２３はポンプダイヤフラム２５と一対のチェック弁
２６、２７で構成される従来よく知られたダイヤフラム
ポンプであり、ポンプダイヤフラム２５の一側に形成さ
れた圧力室２８にエンジンの作動圧力、例えば２サイク
ルエンジンではクランク室圧力を作用させることによ
り、該ポンプダイヤフラム２５を振動させ、燃料を図示
しない燃料タンクから一方のチェック弁２６を経て該ポ
ンプダイヤフラム２５の他側に形成されたポンプ室２９
に吸引し、他方のチェック弁２７から燃料送給通路２１
を経てダイヤフラム室８に圧送している。
【００１３】前記ダイヤフラム室８の入口２０にはシー
ト３１が設けられるとともに、ダイヤフラム９に関連し
て該シート３１を断続すべく、すなわち前記燃料ポンプ
２３と前記ダイヤフラム室８との連通を断続すべく作動
するニードル弁３２が備えられている。前記ニードル弁
３２と前記ダイヤフラム９との間には、軸３４を中心に
一側が前記ニードル弁３２に連結され、他側が前記ダイ
ヤフラム９の調整ネジ１６の先端に係合するレバー３５
が配置されている。該レバー３５はバネ３６によりニー
ドル弁３２を常時閉弁する方向に付勢され、さらに、こ
のニードル弁３２の閉弁力は前記調整ネジ１６により調
整可能となっている。従って前記燃料ノズル５を経て前
記ダイヤフラム室８内に吸気負圧が作用すると、前記ダ
イヤフラム９は前記ダイヤフラム室８内に燃料を導入す
べく前記レバー３５を介して前記ニードル弁３２をシー
ト３１の開放位置に保持させる。前記ニードル弁３２は
ダイヤフラム９の変位量、すなわち吸気負圧の大きさに
応じてシート３１の開口面積を変化させるため、ダイヤ
フラム室６内は常に一定圧力に調節される。
ト３１が設けられるとともに、ダイヤフラム９に関連し
て該シート３１を断続すべく、すなわち前記燃料ポンプ
２３と前記ダイヤフラム室８との連通を断続すべく作動
するニードル弁３２が備えられている。前記ニードル弁
３２と前記ダイヤフラム９との間には、軸３４を中心に
一側が前記ニードル弁３２に連結され、他側が前記ダイ
ヤフラム９の調整ネジ１６の先端に係合するレバー３５
が配置されている。該レバー３５はバネ３６によりニー
ドル弁３２を常時閉弁する方向に付勢され、さらに、こ
のニードル弁３２の閉弁力は前記調整ネジ１６により調
整可能となっている。従って前記燃料ノズル５を経て前
記ダイヤフラム室８内に吸気負圧が作用すると、前記ダ
イヤフラム９は前記ダイヤフラム室８内に燃料を導入す
べく前記レバー３５を介して前記ニードル弁３２をシー
ト３１の開放位置に保持させる。前記ニードル弁３２は
ダイヤフラム９の変位量、すなわち吸気負圧の大きさに
応じてシート３１の開口面積を変化させるため、ダイヤ
フラム室６内は常に一定圧力に調節される。
【００１４】また、前記ダイヤフラム室８には始動ポン
プ３８の吸入通路３９が接続され、いわゆる吸引型の始
動ポンプが設けられている。このポンプ３８を繰り返し
操作することにより、ダイヤフラム室８内に負圧を作用
させ該室８内へ燃料ポンプ２３、燃料吸気口４０を介し
て図示しない燃料タンクの燃料が吸引される。そしてダ
イヤフラム室８に流入した燃料は引き続く始動ポンプ３
８の操作に伴い該ポンプ３８を経て排出通路４１から燃
料タンクへ流出される。
プ３８の吸入通路３９が接続され、いわゆる吸引型の始
動ポンプが設けられている。このポンプ３８を繰り返し
操作することにより、ダイヤフラム室８内に負圧を作用
させ該室８内へ燃料ポンプ２３、燃料吸気口４０を介し
て図示しない燃料タンクの燃料が吸引される。そしてダ
イヤフラム室８に流入した燃料は引き続く始動ポンプ３
８の操作に伴い該ポンプ３８を経て排出通路４１から燃
料タンクへ流出される。
【００１５】次いで、上記実施例の作用を説明する。エ
ンジンの運転時は、エンジンの作動圧力により燃料ポン
プ２３が駆動される。そして吸気通路３に発生する吸気
負圧が燃料ノズル５からメインジェット６、逆止弁７を
経てダイヤフラム室８に作用し、燃料が吸気通路３へ吸
い出されると、ダイヤフラム９が上動しニードル弁３２
が開かれ、燃料が前記ニードル弁３２の開度に応じてダ
イヤフラム室８へ送り込まれる。この燃料の流入によっ
て前記ダイヤフラム９が下動し前記ニードル弁３２が閉
じられる。このようにして前記ダイヤフラム室８は常に
一定圧力に保たれる。
ンジンの運転時は、エンジンの作動圧力により燃料ポン
プ２３が駆動される。そして吸気通路３に発生する吸気
負圧が燃料ノズル５からメインジェット６、逆止弁７を
経てダイヤフラム室８に作用し、燃料が吸気通路３へ吸
い出されると、ダイヤフラム９が上動しニードル弁３２
が開かれ、燃料が前記ニードル弁３２の開度に応じてダ
イヤフラム室８へ送り込まれる。この燃料の流入によっ
て前記ダイヤフラム９が下動し前記ニードル弁３２が閉
じられる。このようにして前記ダイヤフラム室８は常に
一定圧力に保たれる。
【００１６】そして、調整ネジ１６によってダイヤフラ
ム９位置のばらつき及び該ダイヤフラム自体の硬さによ
るレバー３５との係合状態を補正することにより、気化
器個々の前記レバー３５に作用するダイヤフラム９の押
圧力を均一に調整することができ、前記ニードル弁の閉
弁力を均一にできる。その結果、ダイヤフラム室８内へ
作用する吸気負圧に対するニードル弁３２の開弁量のば
らつきが小さくなり、気化器個々の空燃比のばらつきが
小さくなる。
ム９位置のばらつき及び該ダイヤフラム自体の硬さによ
るレバー３５との係合状態を補正することにより、気化
器個々の前記レバー３５に作用するダイヤフラム９の押
圧力を均一に調整することができ、前記ニードル弁の閉
弁力を均一にできる。その結果、ダイヤフラム室８内へ
作用する吸気負圧に対するニードル弁３２の開弁量のば
らつきが小さくなり、気化器個々の空燃比のばらつきが
小さくなる。
【００１７】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、ダ
イヤフラムに、該ダイヤフラム位置のばらつきを補正
し、前記レバーに作用するダイヤフラムの押圧力を調整
する調整ネジを設けたので、ニードル弁の閉弁圧を均一
にすることができ、気化器個々の空燃比のばらつきを抑
えることができる。
イヤフラムに、該ダイヤフラム位置のばらつきを補正
し、前記レバーに作用するダイヤフラムの押圧力を調整
する調整ネジを設けたので、ニードル弁の閉弁圧を均一
にすることができ、気化器個々の空燃比のばらつきを抑
えることができる。
【００１８】前記調整ネジは、先端が前記レバーに当接
されると共に頭部が大気室に面するようにダイヤフラム
を貫通して螺着されるとともに、ダイヤフラムカバーに
設けられる大気孔の投影面内に配置させたので、前記大
気孔から工具を差し込むことにより調整可能となり、気
化器外部から容易に調整できる。
されると共に頭部が大気室に面するようにダイヤフラム
を貫通して螺着されるとともに、ダイヤフラムカバーに
設けられる大気孔の投影面内に配置させたので、前記大
気孔から工具を差し込むことにより調整可能となり、気
化器外部から容易に調整できる。
【００１９】また、シール機構により調整ネジの回転に
抵抗を付与したので、気化器の振動及びダイヤフラムの
移動等による調整ネジの位置ずれを防止することができ
る。
抵抗を付与したので、気化器の振動及びダイヤフラムの
移動等による調整ネジの位置ずれを防止することができ
る。
【図１】本発明のダイヤフラム式気化器を示す縦断面図
である。
である。
【図２】本発明の要部拡大図である。
【図３】従来のダイヤフラム式気化器のダイヤフラム室
を示す縦断面図である。
を示す縦断面図である。
１ ダイヤフラム式気化器 ８ ダイヤフラム室 ９ ダイヤフラム １３ 受圧プレート １４ ホルダー １６ 調整ネジ １７ シール機構 ３１ シート ３２ ニードル弁 ３５ レバー ３６ バネ
Claims (3)
- 【請求項１】 ダイヤフラムによってダイヤフラム室と
大気室に区分し、ダイヤフラム室には、気化器本体に立
設した軸に回動自在に軸支されるレバーを配置するとと
もに、該レバーの一端を、燃料ポンプに連なるダイヤフ
ラム室の入口を開閉するニードル弁に係合し、他端を前
記ダイヤフラムに係合させ、このレバーに前記ニードル
弁の閉じ方向への回転力を付与するようにしたダイヤフ
ラム式気化器において、前記ダイヤフラムに前記ニード
ル弁の閉弁力を調整する調整ネジを設けることを特徴と
するダイヤフラム式気化器。 - 【請求項２】 前記調整ネジは、先端が前記レバーに当
接されると共に頭部が大気室に面するようにダイヤフラ
ムを貫通して螺着されることを特徴とする請求項１に記
載のダイヤフラム式気化器。 - 【請求項３】 前記調整ネジは、ダイヤフラムカバーに
設けられる大気孔の投影面内に配置されることを特徴と
する請求項２に記載のダイヤフラム式気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21303796A JPH1037808A (ja) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | ダイヤフラム式気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21303796A JPH1037808A (ja) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | ダイヤフラム式気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1037808A true JPH1037808A (ja) | 1998-02-13 |
Family
ID=16632478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21303796A Pending JPH1037808A (ja) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | ダイヤフラム式気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1037808A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001020155A1 (fr) * | 1999-09-16 | 2001-03-22 | Liangqi Zhang | Membrane de reduction de pression pour carburateur |
| CN111089194A (zh) * | 2020-01-14 | 2020-05-01 | 嘉兴市大宇机电有限公司 | 一种模块化多功能调节空燃比例电磁阀 |
-
1996
- 1996-07-23 JP JP21303796A patent/JPH1037808A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001020155A1 (fr) * | 1999-09-16 | 2001-03-22 | Liangqi Zhang | Membrane de reduction de pression pour carburateur |
| CN111089194A (zh) * | 2020-01-14 | 2020-05-01 | 嘉兴市大宇机电有限公司 | 一种模块化多功能调节空燃比例电磁阀 |
| CN111089194B (zh) * | 2020-01-14 | 2021-10-01 | 嘉兴市大宇机电有限公司 | 一种模块化多功能调节空燃比例电磁阀 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2968707B2 (ja) | ロータリ絞り弁式気化器の燃料調整機構 | |
| CN112049738B (zh) | 混合物形成单元和带有混合物形成单元的二冲程发动机 | |
| JP2000220527A (ja) | 気化器の加速装置 | |
| JPH05195876A (ja) | ダイヤフラム気化器 | |
| JP2000097130A (ja) | 燃料噴射式エンジン用の燃料及び空気送給装置 | |
| US6676114B2 (en) | Carburetor arrangement having an accelerator pump | |
| US6202988B1 (en) | Diaphragm-type carburetor | |
| JPH1037808A (ja) | ダイヤフラム式気化器 | |
| US6149139A (en) | Membrane carburetor for a portable handheld work apparatus | |
| JP3730785B2 (ja) | フロートレス型気化器 | |
| JP3292279B2 (ja) | ４行程内燃機関用膜型気化器 | |
| US3273870A (en) | Carburetor | |
| JPH11141402A (ja) | 膜型気化器 | |
| JP2580790Y2 (ja) | ダイヤフラム型気化器 | |
| JPH10331718A (ja) | 膜型気化器の高速燃料通路構造 | |
| JP2000265906A (ja) | 気化器の加速装置 | |
| JPH0666204A (ja) | 気化器 | |
| JP2001317411A (ja) | 膜型気化器のエアブリード構造 | |
| JP2002155805A (ja) | ２行程層状掃気内燃機関 | |
| JP3275193B2 (ja) | ダウンドラフト型ダイヤフラム式気化器 | |
| JP2599233Y2 (ja) | ダイヤフラム型気化器 | |
| JPH11324802A (ja) | ロータリ絞り弁式気化器 | |
| JP2001193568A (ja) | ダイヤフラム式気化器 | |
| SU1539363A1 (ru) | Мембранный карбюратор дл двигател внутреннего сгорани | |
| JP2000027706A (ja) | 膜型気化器の加速装置 |