JP2000043622A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 比較的簡単な構造で、シート本体下側に足を
延ばしてくつろげるスペースを確保することができ、同
時に、シート本体に対する支持力を確保して、安定保持
可能にした車両用シート装置を提供することにある。 【解決手段】 シート本体１が車体フロアＦにスライド
機構４を介して前後位置調整可能に配設される車両用シ
ート装置を対象としている。そして、前記スライド機構
４は、フロアＦ側に固定されるロアレール６及び該ロア
レール６にスライド自在に嵌合されるアッパレール７
と、アッパーレール７から上側に所定高さに起立されて
シート本体１を左右略中間の下面位置で保持するセンタ
ー支持部８とを少なくとも有している。同時に、シート
本体１は、側部からフロアＦに向かって斜めに突設され
て、その先端をフロアＦ上に移動自在に当接しているサ
イドレッグ部材１３を有しており、フロアＦに対し、セ
ンター支持部８とサイドレッグ部材１３とにより前後位
置調整可能に支持されている構成にしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シート本体が前後
方向に移動されて位置調整可能に設けられる車両用シー
ト装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車等に装備されるシート装置は、通
常、シート本体がスライド機構を介して座者の好みに合
う前後位置に移動調整される。また、ワンボックスタイ
プ等に装備されるシート装置には、図５に示した如くシ
ート本体５０をフロアＦ面から定高さ位置、つまり後席
の座者がシート本体５０とフロアＦとの間のスペースに
足を入れてリラックスできるよう配置されることが多
い。この構造では、シート本体５０が底部両側に下設さ
れた左右の脚部材５１，５２を有し、それら脚部材５
１，５２をスライド機構５３を介し前後位置調整可能に
配置している。なお、スライド機構５３は、移動側アッ
パーレールと固定側ロアーレール５３ａとが互いに移動
可能に嵌合したレール構造であり、シートクッション５
０ａの底部とフロアＦとの間、あるいは脚部材５１，５
２とフロアＦとの間に対に設けられていると共に、移動
後の位置でロックするロック手段やロック解除用の操作
レバー５４等を有している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のスラ
イド機構５３は、固定側ロアレール５３ａがフロアＦ側
に対に設置されているので、シート本体５０が前後方向
に位置調整されると、固定側ロアレール５３ａが車室内
に露出して見栄えが悪くなる。これは、シート本体５０
が図５の如く比較的大きい脚部材５１，５２を介在して
フロアＦから高く配置されるほど問題になる。また、従
来の如く両側レール構造では、後席に座った人がシート
本体５０の下に足を入れてリラックスするときに、左右
の脚部材５１，５２に足が当たり易く、充分満足できな
かった。なお、このような改善策としては、両側レール
構造に代えて、例えば、シート本体を左右略中間のみで
支持する単一レール構造にすることも考えられる。とこ
ろが、そのような単一レール構造では、シート本体の支
持力が不足して、安定した保持が得られず、走行時等に
おいて左右に揺れが生じ易くなるという不具合がある。

【０００４】本発明は上記した問題に鑑みなされたもの
である。その目的は、上記の問題を一掃して、比較的簡
単な構造で、シート本体下側に足を延ばしてくつろげる
スペースを確保することができ、同時に、シート本体に
対する支持力を確保して、安定保持可能にした車両用シ
ート装置を提供することにある。更に他の目的は、以下
に説明する内容の中で順次明らかにして行く。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図１から図４に例示される如く、シート本体
１が車体フロアＦにスライド機構４を介して前後位置調
整可能に配設される車両用シート装置において、前記ス
ライド機構４は、フロアＦ側に固定されるロアレール６
及び該ロアレール６にスライド自在に嵌合されるアッパ
レール７と、アッパーレール７から上側に所定高さに起
立されてシート本体１を左右略中間の下面位置で保持す
るセンター支持部８とを少なくとも有している一方、シ
ート本体１は、その側部からフロアＦに向かって斜めに
突設されて、先端をフロアＦ上に移動自在に当接してい
るサイドレッグ部材１３を有しており、フロアＦに対
し、センター支持部８とサイドレッグ部材１３とにより
前後位置調整可能に支持されている構成にしたものであ
る。

【０００６】この構造では、シート本体１がセンター支
持部８及びサイドレッグ部材１３にて支持されているこ
とから、単一レール構造であっても左右の揺れ等を抑え
安定した設置を可能にする。すなわち、この構造は、略
中間に設けられたスライド機構４を介して前後に位置調
整される場合でも、シート本体１の側部からサイドレッ
グ部材１３を突設してフロアＦに当接した状態で移動さ
れるようにし、左右に加わる荷重をそのサイドレッグ部
材１３にて受けることができるようにしたものである。
そして、センター支持部８は２０ｃｍ以上の高さに設定
されていることから、センター支持部８の両側にスペー
ス１０が確保されており、後席の座者がその両側スペー
ス１０に足をそれぞれ延ばしてリラックスすることがで
きる。

【０００７】以上の本発明は次のように具体化されるこ
とがより好ましい。第１に、前記センター支持部８は、
両側に突設した後席用のフットレスト２０を有している
構成である。この構造では、フットレスト２０がセンタ
ー支持部８を利用することにより、最適な位置で、理想
的な状態で設置されるようにしたものである。そして、
後席の人はシート本体１の下面側において、センター支
持部８の両側にフットレスト２０付きのスペース１０が
形成されることから、そのフットレスト２０に足を載せ
てよりリラックスすることができる。第２に、前記サイ
ドレッグ部材１３は、非使用状態でサイドレッグ部材１
３の一部を形成していると共に、基端側を支点として上
方へ回動されると使用状態に切り換えられるアームレス
ト１４を有している構成である。この構造では、サイド
レッグ部材１３をシートバック３の側部から突出するこ
とにより、側部の支持力を強化すると同時に、シート本
体１に対しアームレスト１４を一体的に組み付けること
で、サイドレッグ部材１３に付加価値を持たせたもので
ある。そして、このアームレスト１４は、例えば、サイ
ドレッグ部材１３側に段差上の格納部１７を設けるだけ
で、サイドレッグ部材１３を専用の格納部１７として利
用するものである。なお、前記サイドレッグ部材１３
は、通常、下側先端にフロアＦ上を転動するキャスター
１６やローラ等が設けられることになる。何れの場合
も、フロアＦ上にシート本体１を支持しつつ移動自在に
する上で、比較的簡易に実現可能である。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に述べる実施
形態は、好適な具体例であり技術的に好ましい種々の限
定が付されているが、本発明の技術的範囲を制約するも
のではない。

【０００９】図１及び図２は本発明に係る車両用シート
装置の実施形態を示し、図１はアームレストを使用位置
に配置させた状態で示す概略斜視図、図２はアームレス
トを格納位置に配置させた状態で示す概略側面図であ
る。図３及び図４は図１及び図２の車両用シート装置の
要部骨組み構造を示し、図３はその模式分解斜視図、図
４は模式縦断面図である。

【００１０】図１及び図２において、この車両用シート
装置は、シート本体１がシートクッション２及びシート
バック３で構成されており、車体フロアＦに対しスライ
ド機構４を介し車体前後方向に位置調整可能に設けられ
ると共に、シートクッション２の両側に取り付けられて
シート本体１をフロアＦ上にスライド可能に支持してい
るサイドレッグ部材１３を有している。なお、シートク
ッション２及びシートバック３自体は、公知のものと同
様にフレーム１１等にパッドを保持し、表皮材により被
覆処理したものである。また、シートバック３は、シー
トクッション２に対し細部を省略したリンライニング機
構を介して任意の角度に傾倒調整される。

【００１１】ここで、スライド機構４は、シートクッシ
ョン２の下側で、その左右略中間に位置し、前後方向に
延ばされた状態で配設されていて、車体フロアＦに固定
されたロアレール６と、ロアレール６に対してスライド
自在に嵌合されているアッパーレール７と、アッパーレ
ール７上に一体的に設けられて、上側に起立したセンタ
ー支持部８とを備えている。なお、スライド機構４に
は、細部を省略しているが、ロアレール６に対してアッ
パーレール７の移動を解除可能にロックしておく操作レ
バー５付きのロック手段が設けられており、ロアレール
６に対してアッパーレール７の移動を任意の位置で係止
可能になっている。

【００１２】センター支持部８は、フロアＦとシートク
ッション２との間にあって両側に足入れ用のスペース１
０を確保するものである。上部には、左右両側に向かっ
て略直角に折り曲げられている取付座部９を有してい
る。下部後方側には、フットレスト２０がそれぞれ左右
両面に装着されている。各フットレスト２０は、対応す
るスペース１０内に突出されて、後方へ行くほど低くな
る傾斜角で突設されている。そして、このセンター支持
部８は、取付座部９をシートクッション２のフレーム１
１の下面の左右略中間に当接させ、フレーム１１と取付
座部９との間を複数のボルト２１（図４参照）にて固定
することにより、シート本体１をアッパーレール７上に
連結している。また、フレーム１１とスライド機構４の
間にセンター支持部８を介在させたことによって、シー
ト本体１と車体フロアＦとの間にセンター支持部８の高
さに対応した足入れ用スペース１０を確保している。そ
のスペース１０には、フットレスト２０が位置し、後席
に座った乗員がそこに足を載せて延ばすことができる。

【００１３】これに対し、サイドレッグ部材１３は樹脂
成形体であり、図３に示す如くシートクッション２とシ
ートバック３との間に介在されるリクランニング機構用
のベース１２を利用して取り付けられている。各サイド
レッグ部材１３は、一端（上端）側がベース１２の対応
部に固定され、他端（下端）側が車体フロアＦ上に当接
される長さで前方斜め下側に突き出して、先端に設けら
れたキャスター１６を介して車体フロアＦ上に常に当接
された状態になっている。したがって、サイドレッグ部
材１３は、スライド機構４によりシート本体１が前後方
向に移動されるとき、キャスター１６を介してフロアＦ
上をシート本体１と共に移動し、シート本体１が左右方
向に揺れるのを規制する。なお、前記ベース１２は、シ
ートクッション２のフレーム１１の側部に固定されて、
後方斜め上側に立ち上がった部分にシートバック３を傾
動可能に支持するものである。その後方に立ち上がった
部分にサイドレッグ部材１３が固定支持されている。前
記キャスター１６は、サイドレッグ部材１３の下端面に
固定されるブラケット１６ａに対し枢軸１６ｂを介し車
１６ｃを回動自在に枢支したものである。

【００１４】また、サイドレッグ部材１３には、収納部
１７が基端側の上側部分を一段低い段差にすることによ
り形成されている。その収容部１７には、アームレスト
１４が一体的に組み付けられている。すなわち、アーム
レスト１４は、その基端側を枢軸１５を介して回動可能
に取り付けられていると共に、図示を省略した係止機構
により収納部１７から所定角度に回動されたときにその
位置で係止されるようになっている。このようなアーム
レスト１４は、収納部１７内に配置された初期状態でサ
イドレッグ部材１３の一部を形成するものであればよ
く、例えば、心材にパッドを保持し、その外周を装飾材
で被覆処理したものである。そして、アームレスト１４
は、図２の実線及び図１の一点鎖線で示す如く全体が収
納部１７内に配置された「格納位置」と、図１の実線及
び図２の一点鎖線で示す如く枢軸１５を介し上側に回動
されて車体フロアＦと略水平に配置されて、シート本体
１の座者が腕を載せることができる「使用位置」とに切
り換えられる。

【００１５】以上の車両用シート装置は、次のような作
動及び利点を有している。 、シート本体１の下側で、センター支持部８の左右両
側に下側スペース１０が形成され、その下側スペース１
０内にフットレスト２０を設けている。このため、この
構造では、図２に示す如く後席の座者が、両側のスペー
ス１０内に両足を延ばし、その下側スペース１０内でフ
ットレスト２０に足を載せてくつろぐことができる。勿
論、スペース１０をラベージ用として荷物を収納するよ
うなときにも、使い勝手がよいものとなる。 、各サイドレッグ部材１３は、その下端側をキャスタ
ー１６を介して車体フロアＦ上に常に当接させた状態で
シートバック３側に取り付けられて、シート本体１を両
側から支持している。このため、この構造では、シート
本体１がスライド機構４を介し前後に移動されるとき、
そのキャスター１６を介して車体フロアＦを前後方向に
移動されることになり、シート本体１が左右方向に揺れ
るのを抑え、安定した前後動を保証する。また、各サイ
ドレッグ部材１３は、リンクラニング機構のベース１２
を利用して組み付けるため、取付構造的に簡易となり、
固定強度も確実に得られる。 、アームレスト１４は、サイドレッグ部材１３の収納
部１７に対し組み付けられると共に、図２の実線等の如
く「格納位置」と、図１の実線の如く「使用位置」とに
切り換え可能にしたことから、格納位置に配置された状
態ではアームレスト１４がサイドレッグ部材１３と一体
的となり、邪魔にならない状態に保持させておくことが
できる。このため、サイドレッグ部材１３は、シート本
体１の側部支持作用に加え、アームレスト１４を付設す
る場合にも好適に利用できる。

【００１４】なお、上記実施形態において、サイドレッ
グ部材１３の組み付け構造としてはリンクイラング機構
のベース１２を利用したが、例えば、シートバック３の
フレーム側に支持するようにしたもよい。また、サイド
レッグ部材１３は、先端にキャスター１６を設けた構造
を示したが、これに限られず、サイドレッグ部材１３と
車体フロアＦとの間の摩擦抵抗を少なくすることができ
るもの、例えば、ローラ等であっても差し支えないもの
である。

【００１５】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明に係る車両
用シート装置にあっては、側部が常にサイドレッグ部材
により支持していることから、単一レール構造を採用し
ても、シート本体が構造的に安定保持されて、前後にス
ライド位置調整される場合や大きな負荷が加わっても、
安定した移動及び保持が構造的に保障される。そして、
この構造では、センター支持部が所定の高さに設定され
ていることから、センター支持部の両側にスペースが確
保されており、後席の座者がその両側のスペースに対応
して足をそれぞれ延ばしてリラックスすることができ
る。この場合、前記各スペースは、センター支持部で区
画されているが、図５の如く外側に邪魔になる部材がな
いことから、足入れ用やラゲージスペース用として最適
なものなり、またそこにフットレストを付設し易いもの
となる。しかも、図５の如く左右に対に設けられるレー
ル構造に比較して単一レール構造であることから、車室
外観的にもそれなりに向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した車両用シート装置を、アーム
レストを使用位置に配置させた状態で示す概略斜視図で
ある。

【図２】図１の車両用シート装置をアームレストを格納
位置に配置させた状態で示す概略側面図である。

【図３】図１のシート装置の要部骨組み構造を示す模式
分解斜視図である。

【図４】図１のシート装置の要部骨組み構造を示す模式
背面図である。

【図５】従来シート装置の説明用模式図である。

【符号の説明】

１…シート本体、２…シートクッション、３…シートバ
ック、４…スライド機構、６…ロアレール、７…アッパ
ーレール、８…センター支持部、１０…スペース、１３
…サイドレッグ部材、１４…アームレスト、１６…キャ
スター、２０…フットレスト、Ｆ…車体のフロア、

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート本体が車体フロアにスライド機構
   を介して前後位置調整可能に配設される車両用シート装
   置において、 前記スライド機構は、前記フロア側に固定されるロアレ
   ール及び該ロアレールにスライド自在に嵌合されるアッ
   パレールと、前記アッパーレールから上側に所定高さに
   起立されて前記シート本体を左右略中間の下面位置で保
   持するセンター支持部とを少なくとも有している一方、 前記シート本体は、その側部から前記フロアに向かって
   斜めに突設されて、先端を前記フロア上に移動自在に当
   接しているサイドレッグ部材を有しており、 前記フロアに対し、前記センター支持部と前記サイドレ
   ッグ部材とにより前後位置調整可能に支持されている、
   ことを特徴とする車両用シート装置。
2. 【請求項２】 前記センター支持部は、両側から突設し
   た後席用のフットレストを有している請求項１に記載の
   車両用シート装置。
3. 【請求項３】 前記サイドレッグ部材は、非使用状態で
   サイドレッグ部材の一部を形成していると共に、その基
   端側を支点として上方へ回動されると使用状態に切り換
   えられるアームレストを有している請求項１又は２に記
   載の車両用シート装置。