JP2000026076A

JP2000026076A - 牽引巻上機

Info

Publication number: JP2000026076A
Application number: JP10213454A
Authority: JP
Inventors: Hatsuo Tsuyama; 初雄津山; Kentaro Hashigami; 健太郎橋上
Original assignee: Eagle Clamp Co Ltd
Current assignee: Eagle Clamp Co Ltd
Priority date: 1998-07-14
Filing date: 1998-07-14
Publication date: 2000-01-25
Anticipated expiration: 2018-07-14
Also published as: JP4045021B2

Abstract

(57)【要約】【課題】牽引巻上作業における人手を省力化し、ま
た、作業者の手が届かない高所での作業や空中に吊り下
げて作業する場合でもとび職やクレーン車等を使用せず
に作業することのできる牽引巻上機を提供する。【解決手段】直流モータ４と、直流モータにより回転
される切替軸１２と、切替軸の回転を作動軸に伝達する
第１の状態と切替軸の回転を作動軸に伝達しない第２の
状態とを選択的に切り替える切替クラッチ手段２０と、
切替クラッチ手段により第２の状態が得られているとき
に作動軸を手動的に回転させるための手動操作手段２９
と、作動軸の回転により巻き上げ・巻き下げされる牽引
材１と、を有してなることを特徴とする牽引巻上機であ
る。切替クラッチ手段２０は、切替軸に沿って軸方向に
移動可能であって作動軸に設けられた作動ギア３０と係
合する第１の位置と作動ギアと係合しない第２の位置と
を取り得る切替ギア２４と、切替軸の回りに設けられて
切替ギアを第１または第２の位置に向けて付勢する付勢
手段２３と、付勢手段に抗して切替ギアを切替軸に沿っ
て軸方向に移動させる切替操作手段２１と、を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は牽引巻上機に関し、
特に電動・手動兼用の牽引巻上機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の牽引巻上機はレバーを手動操作す
るものであり、積み荷の荷締めや、鉄骨組立のビルや工
事現場における支柱の芯出し作業、造船所の橋梁や鉄骨
の製作等の広範な用途に用いられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】たとえば鉄骨組立のビ
ル工事現場では支柱の芯出し作業に１フロア当たり１０
台以上の牽引巻上機が同時に使用されるが、このように
複数台数の牽引巻上機を同時に使用することが必要な場
合、従来の手動牽引巻上機ではその必要台数分の人手を
要する。

【０００４】また、作業者の手の届かない高所で牽引巻
上機を使用する場合も多いが、この場合にはとび職等の
専門家がいないと使用することができず、さらに、従来
の手動牽引巻上機では空中に吊るして使用することは不
可能であった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記従来技術
の課題を解決しようとするものである。

【０００６】すなわち請求項１記載の本発明は、直流モ
ータと、直流モータにより回転される切替軸と、切替軸
の回転を作動軸に伝達する第１の状態と切替軸の回転を
作動軸に伝達しない第２の状態とを選択的に切り替える
切替クラッチ手段と、切替クラッチ手段により第２の状
態が得られているときに作動軸を手動的に回転させるた
めの手動操作手段と、作動軸の回転により巻き上げ・巻
き下げされる牽引材と、を有してなることを特徴とする
牽引巻上機である。

【０００７】請求項２は、請求項１の牽引巻上機におい
て、切替クラッチ手段が、切替軸に沿って軸方向に移動
可能であって作動軸に設けられた作動ギアと係合する第
１の位置と作動ギアと係合しない第２の位置とを取り得
る切替ギアと、切替軸の回りに設けられて切替ギアを第
１または第２の位置に向けて付勢する付勢手段と、付勢
手段に抗して切替ギアを切替軸に沿って軸方向に移動さ
せる切替操作手段と、を備えることを特徴とする。

【０００８】請求項３は、請求項１の牽引巻上機におい
て、手動操作手段が、作動軸に連結可能に着脱されるレ
バーを備えることを特徴とする。

【０００９】請求項４は、請求項３の牽引巻上機におい
て、レバー操作による回転を、牽引材の巻き上げを許容
する方向にのみ作動軸を回転させるように選択的に伝達
する第１の状態と、牽引材の巻き下げを許容する方向に
のみ作動軸を回転させるように選択的に伝達する第２の
状態との間で切り替える切替手段をさらに備えることを
特徴とする。

【００１０】請求項５は、請求項３の牽引巻上機におい
て、レバー操作による回転を、牽引材の巻き上げを許容
する方向にのみ作動軸を回転させるように選択的に伝達
する第１の状態と、牽引材の巻き下げを許容する方向に
のみ作動軸を回転させるように選択的に伝達する第２の
状態と、作動軸には伝達しない第３の状態との間で切り
替える切替手段をさらに備えることを特徴とする。

【００１１】請求項６は、請求項１の牽引巻上機におい
て、直流モータを制御する操作スイッチ部と、直流モー
タの動力源として働く充電式バッテリパックとが一体と
なったペンダントスイッチが、前記直流モータ、切替
軸、切替クラッチ手段および手動操作手段を有する本体
とは別に設けられ、操作スイッチ部は本体から吊り下げ
られた操作ケーブルを介して直流モータと電気的に接続
されることを特徴とする。

【００１２】請求項７は、請求項６の牽引巻上機におい
て、充電式バッテリパックの電気容量が使用範囲内であ
ることを示すランプが操作スイッチ部に設けられること
を特徴とする。

【００１３】請求項８は、請求項６の牽引巻上機におい
て、操作スイッチ部に設けられた巻き上げ用および巻き
下げ用押しボタンの各々において、該押しボタンを押す
深さによって直流モータの回転数を調整可能とされてお
り、牽引材の巻き上げ・巻き下げ速度を無段階に調整可
能であることを特徴とする。

【００１４】請求項９は、請求項６の牽引巻上機におい
て、操作スイッチ部に、切替クラッチ手段により前記第
１の状態が得られたときに点灯する電動運転パイロット
ランプと、前記第２の状態が得られたときに点灯する手
動運転パイロットランプが設けられることを特徴とす
る。

【００１５】請求項１０は、請求項９の牽引巻上機にお
いて、着脱可能な手動操作手段が作動軸に連結されたこ
とを検出する検出手段が設けられ、該検出手段による検
出信号を受けて手動運転パイロットランプが点灯するこ
とを特徴とする。

【００１６】請求項１１は、請求項１の牽引巻上機にお
いて、切替クラッチ手段により前記第２の状態が得られ
たときに直流モータに対する電気回路を遮断する手段を
備えることを特徴とする。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
添付図面を参照して詳述する。この実施例は、ロードチ
ェーン１を用いた手動・電動兼用の牽引巻上機であっ
て、後述するバッテリパック５７からの駆動電流を得て
駆動される直流モータ４でロードチェーン１を電動によ
り巻き上げ・巻き下げ可能であると共に、従来の手動型
牽引巻上機と同様にレバー２９による手動操作をも可能
とするように構成されている。

【００１８】直流モータ４は一対の側板２，３間におい
てその出力軸６が垂下するように縦向きに固定配置され
ている。直流モータ４は、ロードチェーン１を巻装する
ロードシーブ５の真上に配置されている。

【００１９】直流モータ４の出力軸６は第１ないし第３
の遊星歯車減速機構７，８，９に順次連結され、所定の
回転数を得るように減速される。

【００２０】第３の遊星歯車減速機構９の出力軸１０に
はかさ歯車のピニオン１１が回動不能に連結されてい
る。かさ歯車のピニオン１１は切替軸１２に取り付けら
れかさ歯車のギア１４と噛み合っている。ギア１４の両
面には一対の摩擦板１５，１５が配置され、さらに受け
板１６および皿バネ１７を介して軸ナット１８でトルク
調整されており、これらで摩擦クラッチ部１３を構成し
ている。ギア１４は、定格荷重に対し１５０％以上の負
荷が作用したときには切替軸１２に対して空転するもの
とされている。

【００２１】切替軸１２は一方の側板３を超えて図１お
よび図３において右方に延長しており、側板３の開口内
に装着されたボールベアリング１９と後述する切替にぎ
り２１との間に装着されたニードルベアリング２２とに
より回転自在に支持されている。さらに切替軸１２の軸
上には押しバネ２３と軸方向に移動可能な切替ギア２４
が配置されており、これらで切替クラッチ部２０を構成
している。

【００２２】押しバネ２３は切替ギア２４を側板３から
遠ざける方向に常時付勢している。切替軸１２の所定外
周部と切替ギア２４の内周部には互いに係合可能なスプ
ライン部２５，２５’が形成され、押しバネ２３の付勢
力に抗して切替ギア２４が図において左方向に移動した
ときにこれらスプライン部同士が係合して、直流モータ
４の出力を切替ギア２４に伝達するように構成されてい
る。このときの状態が図３に示されており、牽引巻上機
を電動操作することができる。

【００２３】これに対して、押しバネ２３の付勢力によ
り切替ギア２４が図において右方向に移動したときの状
態が図４に示されており、このときは切替軸１２のスプ
ライン部２５が切替ギア２４のスプライン部２５’とは
係合せず、したがって直流モータ４を駆動させてもその
回転力が切替ギア２４には伝達されない。この状態でレ
バー２９（図１）を取り付けることにより、手動操作に
よる牽引巻上機として使用することが可能となる。

【００２４】電動操作状態（図３）と手動操作状態（図
４）との切替は、切替軸１２の後端にニードルベアリン
グ２２を介して回転自在に取り付けられた切替にぎり２
１の操作によって行われる。切替にぎり２１は本体カバ
ー２７の壁面に固着されたメタルインサート２８内に収
容される。切替にぎり２１の先端部には径方向に突出す
る係止ピン２６が固着され、この係止ピン２６を収容す
る案内溝２８ａがメタルインサート２８に形成されてい
る。案内溝２８ａはメタルインサート２８の壁面を貫通
して軸方向に延長し、且つその先端部が周方向に折れ曲
がったＬ形溝として形成されている。図３の電動操作状
態では、係止ピン２６はメタルインサート２８の案内溝
２８ａの先端折れ曲がり部に収容されており、切替ギア
２４を押しバネ２３の付勢力に抗して図において左方向
に移動させ、そのスプライン部２５’を切替軸１２のス
プライン部２５と係合させた状態となっている。

【００２５】この電動操作状態から図４の手動操作状態
に切り替えるには、切替にぎり２１を押し込みながら図
２において反時計方向に９０度回転する。これにより係
止ピン２６が案内溝２８ａの折れ曲がり部から直線部に
移動してその軸方向移動が許容されるので、押しバネ２
３の付勢力を受けて切替ギア２４が図において右方向に
移動し、そのスプライン部２５’が切替軸１２のスプラ
イン部２５から外れる。これによって、たとえ直流モー
タ４が駆動されて切替軸１２が回転してもその回転が切
替ギア２４には伝達されないこととなり、図４の手動操
作状態が得られる。

【００２６】反対に図４の手動操作状態から図３の電動
操作状態に切り替えるときは、切替にぎり２１を最奥ま
で押し込んでから図２において時計方向に９０度回転さ
せた後に手を離せばよい。これにより係止ピン２６は案
内溝２８ａの先端折れ曲がり部に収容され、手を離して
も切替にぎり２１および切替ギア２４は図３の位置に保
持され、そのスプライン部２５’と切替軸１２のスプラ
イン部２５との係合が維持される。

【００２７】以下さらに図５を参照して、図４の電動操
作状態にあるときに切替ギア２４と噛み合う作動ギア３
０が設けられ、さらに作動ギア３０はネジ３８を介して
ピニオン軸３２と連結されている。ピニオン軸３２はロ
ードシーブ５の内側に回動自在に支持され、その軸上に
はハブ３３、一対のブレーキライニング３４、ラチェッ
トホイール３５、係止爪３６、係止バネ３７および作動
ギア３０が固定されている。係止バネ３７は係止爪３６
をラチェットホイール３５に係合させてラチェットホイ
ール３５の反時計方向（図２において）回転を阻止する
方向に付勢されており、これらでメカニカルブレーキ部
３１を構成している。なお、メカニカルブレーキ部の構
成および作用は従来の電動巻上機等において公知である
ので、詳細な説明は省略する。

【００２８】ピニオン軸３２の端部に固着されたピニオ
ンギア３９は一対のギア４０と噛み合い、ギア４０とス
プラインで回動不能に固定された一対のギア４１はロー
ドシーブ５とスプラインで回動不能に連結されたギア４
２と噛み合っている。ギア４０および４１は側板２とギ
アケース４４との間に回動自在に支持されている。ロー
ドチェーン１を巻き取るロードシーブ５は側板２，３間
に配置され、そのセンターラインは直流モータ４の出力
軸６の軸線と一致している。

【００２９】上フック５２が側板２，３間に掛け渡され
た吊りピン７０に回転自在に連結され、スイベル式の下
フック５３がロードチェーン１の先端に連結されてい
る。ロードチェーン１の末端には抜け防止のためのエン
ドストッパ５４が連結されている。

【００３０】符号５５はペンダントスイッチであり、着
脱可能に連結された操作スイッチ部５６と充電可能なバ
ッテリパック５７とで構成されている。操作スイッチ部
５６にはロードチェーン１を巻き上げる方向に直流モー
タ４を回転させる巻き上げ用押しボタン５８ａと、ロー
ドチェーン１を巻き下げる方向に直流モータ４を回転さ
せる巻き下げ用押しボタン５８ｂとが設けられている。
これら押しボタン５８ａ，５８ｂを押したときにバッテ
リパック５７からの電流がケーブル６８および結線ボッ
クス６９を介して直流モータ４に与えられる。

【００３１】なお、本実施例では、各押しボタン５８
ａ，５８ｂを浅く押した場合には直流モータ４を低速回
転させ、深く押した場合には高速回転させるように構成
されており、このために、操作スイッチ部５６の内部に
ＦＥＴ素子（電界効果トランジスタ）を設け、各押しボ
タン５８ａ，５８ｂを浅く押した場合と深く押した場合
とで位相制御を行って出力電圧を変化させ、直流モータ
４の回転数をコントロールしている。これにより、押し
ボタンの押し深さに応じて直流モータ４の回転速度が変
化し、ロードチェーン１の巻き上げ・巻き下げ速度を無
段階に調整することができる。

【００３２】図６は操作スイッチ部５６から取り外した
状態のバッテリパック５７を示す。バッテリパック５７
の上方突起部５７ａの三側面にはそれぞれ＋電極５９、
−電極６０およびＣ（コンモン）電極６１が露出されて
いる。また、バッテリパック５７には係止爪６２が設け
られ、これが操作スイッチ部５６の底面部に設けられる
被係止部（図示せず）に係止されることにより、バッテ
リパック５７が操作スイッチ部５６と機械的に連結さ
れ、且つ、このときに電極５９，６０，６１が操作スイ
ッチ部５６の下方内面に設けられた導電部と接触するこ
とにより電気的にも接続される。

【００３３】係止爪６２はバッテリパック５７の本体一
側面に設けられたフック６７を押すことにより上記被係
止部との係止が解除される。すなわち、フック６７を押
しながらバッテリパック５７を操作スイッチ部５６から
引き離すことにより、バッテリパック５７を操作スイッ
チ部５６からワンタッチで取り外すことができる。

【００３４】操作スイッチ部５６の前面上方には、バッ
テリ容量確認ランプ６４、電動運転パイロットランプ６
５および手動運転パイロットランプ６６が設けられてい
る。バッテリ容量確認ランプ６４はバッテリパック５７
の電気容量が使用可能範囲であるときに点灯するもので
あり、このランプ６４が消灯した場合には、バッテリパ
ック５７を取り外し、再充電した後に装着するか、ある
いは予備の充電済バッテリパックと交換する。電動運転
パイロットランプ６５は図３の電動操作状態にあるとき
に点灯し、手動運転パイロットランプ６６は図４の手動
操作状態にあるときに点灯する。これらパイロットラン
プ６５，６６の点消灯を制御する手段が設けられ、本実
施例では、本体カバー２７の内側にリミットスイッチ６
３を設け、手動操作レバー２９を取り付けたときにリミ
ットスイッチ６３のローラ部６３ａが押されることによ
って電動操作のための電気回路を遮断し、電動運転パイ
ロットランプ６５を消灯させると共に手動運転パイロッ
トランプ６６を点灯させるように構成している。この構
成によれば、手動操作状態にあるときには電動操作をす
ることができないため、安全性の面でも有利である。

【００３５】図３の電動操作状態において、図１のよう
にバッテリパック５７と連結された操作スイッチ部５６
におけるバッテリ容量確認ランプ６４および電動運転パ
イロットランプ６５の点灯を確認した後、巻き上げ用押
しボタン５８ａを押すと、その押し深さに応じた出力電
圧でバッテリパック５７を駆動源として直流モータ４が
所定方向に回転する。直流モータ４の出力回転は第１な
いし第３の遊星歯車減速機構７，８，９およびかさ歯車
のピニオン１１とギア１４との噛合により順次減速され
た後、切替軸１２を回転させる。電動操作状態のときに
は切替軸１２上の切替ギア２４が作動ギア３０と噛み合
っているので、切替軸１２の回転によりピニオン軸３２
も回転する。そして、通常の巻き上げ時には後述のよう
に定格荷重に対して１５０％以上の負荷が作用すること
がないため、摩擦クラッチ部１３は作動せず、ピニオン
軸３２の回転により、ピニオン歯車３９、ギア４０〜４
２を介して、ロードシーブ５を図２において時計方向に
回転させる。これによりロードチェーン１を巻き上げ、
下フック５３に係止した吊荷を吊り上げることができ
る。

【００３６】操作スイッチ部５６の巻き下げ用押しボタ
ン５８ｂを押した場合の各部材の運動方向は上記と反対
となり、ロードシーブ５が図２において反時計方向に回
転してロードチェーン１を巻き下げる。

【００３７】ロードチェーン１を巻上方向または巻下方
向いっぱいに過巻き操作した場合、下フック５３やエン
ドストッパ５４が側板２，３間の所定のガイド部（図示
せず）に当たってそれ以上のロードチェーン１の移動を
阻止する。このときには過負荷状態となるため、直流モ
ータ４が回転し続けても、ギア１４が空転して過負荷を
逃がすことができる。

【００３８】一方、手動操作を行う場合には、図２およ
び図５に破線で示されるように手動操作レバー２９を遊
転にぎり４６に取り付ける。これにより前述のようにリ
ミットスイッチ６３のローラ部６３ａが押され、操作ス
イッチ部５６における電動運転パイロットランプ６５が
消灯すると同時に手動運転パイロットランプ６６が点灯
し、危険防止のために電動操作のための電気回路は遮断
される。レバー２９の操作により回動する遊転にぎり４
６の奥面には、作動ギア３０の対向面に設けられた係止
溝４８と係合する係止突起４７が設けられている。かく
して、レバー２９を操作すると、遊転にぎり４６の係止
突起４７と作動ギア３０の係止溝との係合を介して作動
ギア３０を回転させることができる。以降の作用につい
ては電動操作状態の場合と同様であるので、説明を省略
する。

【００３９】手動操作の場合にはレバー２９の回転方向
によってロードチェーン１を巻き上げ・巻き下げのいず
れをも操作可能であるが、切替つまみ４９を設けること
によって特定方向の操作のみを可能にするように構成す
ることができる。図示実施例において、切替つまみ４９
は作動ギア３０の係止歯車部４５と噛み合う係止爪５０
と連動するもので、「巻き」、「戻し」および「中立」
の３位置を取ることができる。切替つまみ４９が「巻
き」位置にあるときは、作動ギア３０の巻上方向回転の
みを許容するように係止爪５０が係止歯車部４５に噛み
合い、「戻し」位置にあるときは、作動ギア３０の巻下
方向回転のみを許容するように係止爪５０が係止歯車部
４５と噛み合う。

【００４０】「中立」位置ではレバー２９の回転が作動
ギア３０に伝達されないので、この状態でロードチェー
ン１を任意の方向に引いてその長さを調節し、下フック
５３の位置を任意に調節することができる。この遊転操
作を円滑にするため、切替つまみ４９を「中立」位置に
して切替爪５０が作動ギア３０の係止歯車部４５から外
れたときに、ピニオン軸３２と遊転にぎり４６との間に
組み付けられた渦巻きバネからなる弾性抵抗部材５１が
自動的に作動ギア３０に対して左回転方向に反力を加
え、メカニカルブレーキ部３１を解放するように構成し
ている。

【００４１】上述の牽引巻上機は本発明の一実施例にす
ぎず、本発明はこれに限定されることなく広く変形態様
を取ることができる。たとえば、牽引材としてロードチ
ェーンに代えてワイヤロープを用いたものであってもよ
い。

【００４２】

【発明の効果】本発明の牽引巻上機は、従来のものと同
様に手動操作可能であると共に電動操作も可能であるた
め、複数台数の牽引巻上機を同時に使用しなければなら
ない工事現場等においても、電気的に集中制御すること
により一人で操作することができる。また、作業者の手
が届かない高所での使用時や空中に吊り下げて使用する
場合でも、ペンダントスイッチによる電動操作を行うこ
とでとび職やクレーン車等を使用する必要がなくなる。

【００４３】また、電動操作のための駆動源に小型の直
流モータを採用し、動力源としては充電式のバッテリパ
ックを採用しているため、三相２００Ｖ等の交流電源や
自動車のバッテリ、発電機等を必要とせず、いかなる場
合にも必要に応じて使用することができる。

【００４４】本発明の牽引巻上機は電源ケーブルを持た
ないので、電動式工具と同様の感覚で簡便に使用するこ
とができ、移動や持ち運びにも便利であるから、機器の
据え付けや取り外し、建築工事等広範な分野で使用する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による牽引巻上機の正面図で
ある。

【図２】同牽引巻上機の側面図である。

【図３】同牽引巻上機が電動操作状態にあるときの切替
クラッチ部の断面図である。

【図４】同牽引巻上機が手動操作状態にあるときの切替
クラッチ部の断面図である。

【図５】同牽引巻上機におけるメカニカルブレーキ部の
断面図である。

【図６】操作スイッチ部から取り外した状態のバッテリ
パックを示す図である。

【符号の説明】

１ロードチェーン４直流モータ５ロードシーブ７，８，９遊星歯車減速機構１２切替軸１３摩擦クラッチ部２０切替クラッチ部２１切替にぎり２３押しバネ２４切替ギア２９手動操作レバー３０作動ギア３１メカニカルブレーキ部３２ピニオン軸４６遊転にぎり４９切替つまみ５３フック５５ペンダントスイッチ５６操作スイッチ部５７バッテリパック５８ａ，５８ｂ押しボタン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】直流モータと、直流モータにより回転さ
れる切替軸と、切替軸の回転を作動軸に伝達する第１の
状態と切替軸の回転を作動軸に伝達しない第２の状態と
を選択的に切り替える切替クラッチ手段と、切替クラッ
チ手段により第２の状態が得られているときに作動軸を
手動的に回転させるための手動操作手段と、作動軸の回
転により巻き上げ・巻き下げされる牽引材と、を有して
なることを特徴とする牽引巻上機。
【請求項２】切替クラッチ手段が、切替軸に沿って軸
方向に移動可能であって作動軸に設けられた作動ギアと
係合する第１の位置と作動ギアと係合しない第２の位置
とを取り得る切替ギアと、切替軸の回りに設けられて切
替ギアを第１または第２の位置に向けて付勢する付勢手
段と、付勢手段に抗して切替ギアを切替軸に沿って軸方
向に移動させる切替操作手段と、を備えることを特徴と
する請求項１の牽引巻上機。
【請求項３】手動操作手段が、作動軸に連結可能に着
脱されるレバーを備えることを特徴とする請求項１の牽
引巻上機。
【請求項４】レバー操作による回転を、牽引材の巻き
上げを許容する方向にのみ作動軸を回転させるように選
択的に伝達する第１の状態と、牽引材の巻き下げを許容
する方向にのみ作動軸を回転させるように選択的に伝達
する第２の状態との間で切り替える切替手段をさらに備
えることを特徴とする請求項３の牽引巻上機。
【請求項５】レバー操作による回転を、牽引材の巻き
上げを許容する方向にのみ作動軸を回転させるように選
択的に伝達する第１の状態と、牽引材の巻き下げを許容
する方向にのみ作動軸を回転させるように選択的に伝達
する第２の状態と、作動軸には伝達しない第３の状態と
の間で切り替える切替手段をさらに備えることを特徴と
する請求項３の牽引巻上機。
【請求項６】直流モータを制御する操作スイッチ部
と、直流モータの動力源として働く充電式バッテリパッ
クとが一体となったペンダントスイッチが、前記直流モ
ータ、切替軸、切替クラッチ手段および手動操作手段を
有する本体とは別に設けられ、操作スイッチ部は本体か
ら吊り下げられた操作ケーブルを介して直流モータと電
気的に接続されることを特徴とする請求項１の牽引巻上
機。
【請求項７】充電式バッテリパックの電気容量が使用
範囲内であることを示すランプが操作スイッチ部に設け
られることを特徴とする請求項６の牽引巻上機。
【請求項８】操作スイッチ部に設けられた巻き上げ用
および巻き下げ用押しボタンの各々において、該押しボ
タンを押す深さによって直流モータの回転数を調整可能
とされており、牽引材の巻き上げ・巻き下げ速度を無段
階に調整可能であることを特徴とする請求項６の牽引巻
上機。
【請求項９】操作スイッチ部に、切替クラッチ手段に
より前記第１の状態が得られたときに点灯する電動運転
パイロットランプと、前記第２の状態が得られたときに
点灯する手動運転パイロットランプが設けられることを
特徴とする請求項６の牽引巻上機。
【請求項１０】着脱可能な手動操作手段が作動軸に連結
されたことを検出する検出手段が設けられ、該検出手段
による検出信号を受けて手動運転パイロットランプが点
灯することを特徴とする請求項９の牽引巻上機。
【請求項１１】切替クラッチ手段により前記第２の状態
が得られたときに直流モータに対する電気回路を遮断す
る手段を備えることを特徴とする請求項１の牽引巻上
機。