CN215798128U - 一种绞泊车及绞缆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种绞泊车及绞缆装置，其中，该绞泊车包括：架体，所述架体上设置有卷筒，所述卷筒定位转动设置在所述架体上；电机，所述电机固定设置在所述架体上的一侧，且与所述卷筒可拆卸转动连接；操作轮，所述操作轮转动设置在所述架体上的另一侧，且与所述卷筒可拆卸转动连接。本实用新型通过在架体上设置用于绞缆的卷筒，卷筒定位设置且自由转动，并在架体上的一侧设置电机，电机与卷筒可拆卸转动连接，从而通过电力驱动卷筒绞缆，还在架体上的另一侧设置操作轮，操作轮与卷筒可拆卸转动连接，用户可通过拆卸安装自由决定电动和手动两种操作方式，增多了绞泊车面临复杂环境时的操作选择，降低绞泊车使用过程中的使用风险。

Description

一种绞泊车及绞缆装置

技术领域

本实用新型涉及船舶制动技术领域，尤其涉及一种绞泊车及绞缆装置。

背景技术

绞缆机是船舶驾驶过程中的重要器械，具有系挂锚链、拉拽货物以及系缆泊船等多种作用，为船舶停泊、紧急制动以及靠离码头提供安全保障。

在现有技术中，绞泊车分为人力操作和电动操作两种，人力操作的绞泊车使用十分费力，电力驱动虽然能够保证绞泊的精准性，但是对于小型内河船舶而言，自身携带的电能有限，因此完全使用电力驱动的绞泊车在使用中存在一定的风险性，因此现有技术中的两种绞泊车难以应对小型内河船舶复杂环境的使用需求。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

为了解决现有技术中绞泊车驱动方式单一，无法根据船舶所处的不同情况切换操作方式，致使电动绞泊车在使用过程中存在风险的问题，本实用新型提供一种绞泊车及绞缆装置。

本实用新型通过以下技术方案实现的：

一种绞泊车，其中，所述绞泊车包括：

架体，所述架体上设置有卷筒，所述卷筒定位转动设置在所述架体上；

电机，所述电机固定设置在所述架体上的一侧，且与所述卷筒可拆卸转动连接；

操作轮，所述操作轮转动设置在所述架体上的另一侧，且与所述卷筒可拆卸转动连接。

所述的绞泊车，其中，所述卷筒上的一端设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮固定套设在所述卷筒的外侧壁上；

所述架体上与所述驱动齿轮对应的位置设置有第一传动轮，所述第一传动轮与所述电机转动连接，所述第一传动轮与所述驱动齿轮可拆卸啮合适配。

所述的绞泊车，其中，所述架体上与所述第一传动轮的轴心对应的位置设置有减速机，所述第一传动轮滑动设置在所述减速机的传动轴上，且与所述传动轴同步转动；

所述减速机与所述电机转动连接。

所述的绞泊车，其中，所述架体上与所述驱动齿轮的齿面对应的位置设置有启停离合器，所述启停离合器包括：

拨杆，所述拨杆的一端与所述架体转动连接；

轴环，所述轴环固定设置在所述拨杆上，且所述轴环滑动套设在所述传动轴上，并与所述第一传动轮定位转动连接。

所述的绞泊车，其中，所述操作轮包括连接轴，所述连接轴滑动设置在所述架体上，且与所述卷筒相互平行设置，所述连接轴上与所述驱动齿轮对应的位置设置有第二传动轮，所述第二传动轮与所述驱动齿轮可拆卸啮合适配。

所述的绞泊车，其中，所述连接轴上设置所述第二传动轮的相反一端设置有棘轮，所述棘轮固定设置在所述连接轴上；

所述架体上与所述棘轮对应的位置设置有卡齿，所述卡齿与所述架体转动连接；

当所述第二传动轮与所述驱动齿轮啮合时，所述卡齿的位置与所述棘轮的位置对应。

所述的绞泊车，其中，所述绞泊车还包括刹车组件，所述刹车组件包括：

定位杆，所述定位杆固定设置在所述架体上，所述定位杆上的一端设置有轴孔；

拨舌，所述拨舌转动设置在所述轴孔上，所述拨舌远离所述轴孔的一端与所述卷筒可分离抵接连接；

踏板，所述踏板转动设置在所述轴孔上，所述踏板与所述拨舌上靠近所述轴孔的一端固定连接。

所述的绞泊车，其中，所述拨舌上设置有：

连接圈，所述连接圈套合设置在所述卷筒的外侧，且所述连接圈与所述拨舌固定连接，所述连接圈的直径大于所述卷筒的直径；

磨片，所述磨片固定贴合设置在所述连接圈的内侧，所述磨片为耐磨磨片。

所述的绞泊车，其中，所述电机上设置有控制器，所述控制器与所述电机电路连接，所述控制器用于控制所述电机正转或反转。

一种绞缆装置，其中，所述绞缆装置包括上述中任意一项所述的绞泊车。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在架体上设置用于绞缆的卷筒，卷筒定位设置且自由转动，并在架体上的一侧设置电机，电机与卷筒可拆卸转动连接，从而通过电力驱动卷筒绞缆，还在架体上的另一侧设置操作轮，操作轮与卷筒可拆卸转动连接，用户可通过拆卸安装自由决定电动和手动两种操作方式，增多了绞泊车面临复杂环境时的操作选择，降低绞泊车使用过程中的使用风险。

附图说明

图1是本实用新型绞泊车的立体结构示意图；

图2是本实用新型绞泊车中棘轮和卡齿的配合示意图；

图3是本实用新型绞泊车中刹车组件的结构示意图。

在图1至图3中：100、架体；110、卷筒；111、驱动齿轮；200、电机；210、第一传动轮；220、减速机；230、控制器；300、操作轮；310、连接轴；320、第二传动轮；400、启停离合器；410、拨杆；420、轴环；510、棘轮；520、卡齿；600、刹车组件；610、定位杆；620、踏板；630、拨舌；631、连接圈；632、磨片。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则所述方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果所述特定姿态发生改变时，则所述方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则所述“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个所述特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

在现有技术中，绞泊车分为人力操作和电动操作两种，人力操作的绞泊车使用十分费力，电力驱动虽然能够保证绞泊的精准性，但是对于小型内河船舶而言，自身携带的电能有限，因此完全使用电力驱动的绞泊车在使用中存在一定的风险性，因此现有技术中的两种绞泊车难以应对小型内河船舶复杂环境的使用需求。

基于现有技术中的上述问题，本实用新型提供一种绞泊车，如图1所示，该绞泊车包括：架体100，所述架体100上设置有卷筒110，所述卷筒110定位转动设置在所述架体100上；电机200，所述电机200固定设置在所述架体100上的一侧，且与所述卷筒110可拆卸转动连接；操作轮300，所述操作轮300转动设置在所述架体100上的另一侧，且与所述卷筒110可拆卸转动连接。

本实用新型通过在架体100上设置用于绞缆的卷筒110，卷筒110定位设置且自由转动，并在架体100上的一侧设置电机200，电机200与卷筒110可拆卸转动连接，从而通过电力驱动卷筒110绞缆，还在架体100上的另一侧设置操作轮300，操作轮300与卷筒110可拆卸转动连接，用户可通过拆卸安装自由决定电动和手动两种操作方式，增多了绞泊车面临复杂环境时的操作选择，降低绞泊车使用过程中的使用风险。

在上述实施例中，如图1所示，本实用新型绞泊车的主体为架体100，架体100起到支撑整个绞泊车以及固定卷筒110的作用，在实际设置时，卷筒110沿水平方向转动设置在架体100上，卷筒110用于卷绕线缆，以实现对船锚、货物、缆桩等的固定作用，在本实施例中，在架体100的两侧分被设置有电机200和操作轮300，电机200和操作轮300分别与卷筒110之间可拆卸转动连接，在实际使用时，用户可根据使用需求将电机200与卷筒110组合，实现电动控制卷筒110卷绕线缆；或将操作轮300与卷筒110组合，实现手动控制卷绕线缆的效果。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1所示，在卷筒110上的一端设置有驱动齿轮111，驱动齿轮111固定套设在卷筒110的外侧壁上，驱动齿轮111用于与电机200或操作轮300进行连接，以通过驱动齿轮111带动卷筒110转动的效果。

对应地，在本实施例中，当通过电机200进行电力驱动卷筒110卷绕时，在架体100上与驱动齿轮111对应的位置还设置有第一传动轮210，第一传动轮210同样被设置为齿轮样式，与驱动齿轮111之间啮合适配，第一传动轮210与电机200之间转动连接，当电机200开始转动后，电机200带动第一传动轮210转动，并通过第一传动轮210带动驱动齿轮111转动，最终实现电力驱动卷筒110转动的效果。

基于上述实施例，如图1所示，在本实用新型的另一可实施方式中，在架体100上与第一传动轮210的轴心对应的位置还设置有减速机220，减速机220通过动机与工作机之间的独立闭式传动装置，用来降低转速和增大扭矩，从而提高卷筒110转动缆绳过程中的拉力，在本实施例中，减速机220固定设置在架体100上，并与上述电机200转动连接，电机200充当动机，以实现对减速机220提供动力，在减速机220上设置有传动轴，在实际设置时，传动轴与上述卷筒110平行设置，第一传动轮210滑动套设在传动轴上，且通过配合结构与传动轴同步转动。当需要切换电动控制和手动控制时，可将第一传动轮210在传动轴上的位置进行移动，从而使第一传动轮210与驱动齿轮111进行啮合或使第一传动轮210与驱动齿轮111相互分离。

在本实用新型的另一可实施方式中，如图1所示，为便于用户对上述第一传动轮210在传动轴上的位置进行改变，在本实施例中还在架体100上与驱动齿轮111的齿面对应的位置设置有启停离合器400，通过启停离合器400可实现快速地对拨动第一传动轮210的位置，从而对减速机220与卷筒110的连接状态进行改变。

具体地，如图1所示，上述启停离合器400包括拨杆410和轴环420，其中，拨杆410设置在架体100上与第一传动轮210对应的一侧，且与架体100之间转动连接，轴环420固定设置在拨杆410上，且轴环420滑动套设在传动轴上，并与第一传动轮210定位转动连接，及第一传动轮210可在轴环420的带动下，沿传动轴设置的方向移动，从而实现调节第一传动轮210位置的效果，在实际设置时，拨杆410转动的方向与传动轴的长度方向相同，用户将拨杆410沿与传动轴平行的方向施力拨动，从而调节第一传动轮210的位置。

对应地，在本实用新型的另一可实施方式中，当通过手动的方式驱动卷筒110卷绕时，如图1所示，上述操作轮300包括连接轴310，连接轴310转动设置在架体100上，且在架体100上可沿连接轴310的轴向滑动，在实际设置时，连接轴310与卷筒110平行设置，在连接轴310上与上述驱动齿轮111对应的位置设置有第二传动轮320，第二传动轮320与驱动齿轮111之间可拆卸连接，且啮合适配，在进行切换时，用户可通过拖拽操作轮300改变第二传动轮320的位置，从而使第二传动轮320与驱动齿轮111啮合或分离，从而对手动驱动的状态进行切换。

基于上述实施例，在本实用新型的一个可实施方式中，如图1和图2所示，为保证在手动驱动模式下对卷筒110的卷绕位置进行固定，在本实施例中还在连接轴310上设置第二传动轮320的相反一端设置棘轮510，棘轮510套设在连接轴310上且与连接轴310固定连接，当连接轴310转动时，棘轮510与连接轴310同步转动，对应地，在架体100上与棘轮510对应的位置还设置有卡齿520，卡齿520转动设置在架体100上，且卡齿520的形状与棘轮510的形状适配，用户可通过转动卡齿520使卡齿520与棘轮510卡合，以实现止动限位。

在本实施例中，由于操作轮300上的连接轴310在架体100上滑动设置，因此卡齿520设置的位置与第二传动轮320与驱动齿轮111啮合后的棘轮510的位置对应，当切换至电动驱动时，卡齿520与棘轮510处于分离状态，以避免因误操作导致绞泊车损坏的情况发生。

在本实用新型的另一可实施方式中，如图1和图3所示，上述绞泊车还包括刹车组件600，刹车组件600用于通过物理方式降低卷筒110的转速，具体地，刹车组件600包括：定位杆610、拨舌630和踏板620。

其中，定位杆610固定设置在架体100上，在定位杆610上靠近卷筒110的一端上设置有轴孔，轴孔用于安装拨舌630和踏板620，拨舌630转动设置在轴孔上，拨舌630远离轴孔的一端与上述卷筒110可分离抵接连接；踏板620同样转动设置在轴孔上，其中，踏板620与拨舌630上靠近轴孔的一端固定连接，当用于踩踏踏板620时，拨舌630的位置发生改变，使拨舌630与卷筒110之间抵接，从而通过提高摩擦力的方式对卷筒110进行降速的效果。

具体地，在本实用新型的一个可实施方式中，在上述拨舌630上还设置有连接圈631，连接圈631套设在卷筒110的外侧，且连接圈631的直径尺寸大于卷筒110的直径尺寸，连接圈631与拨舌630固定连接，当拨舌630处于初始状态时，连接圈631与卷筒110不进行接触，当拨舌630被踏板620移动后，连接圈631的内侧与卷筒110发生接触，从而以摩擦的方式进行降速。为进一步提高摩擦力，在本实施例中还在连接圈631的内侧设置了胶片，胶片采用橡胶等高摩擦系数且耐磨的材料制成，当连接圈631的内侧与卷筒110接触时，胶片与卷筒110发生直接摩擦，增大摩擦力的同时减少摩擦产生的噪音。

在本实用新型的另一可实施方式中，如图1所示，在本实用新型的电机200上，还设置有控制器230，该控制器230与电机200电路连接，通过控制器230，用户可选择控制电机200的正转或反转，从而满足卷筒110卷绕或释放时不同方向的转动需求。

基于上述实施例，本实用新型还提供一种绞缆装置，该绞缆装置包括上述实施例中任意一项所述的绞泊车，该绞泊车具体包括：架体，所述架体上设置有卷筒，所述卷筒定位转动设置在所述架体上；电机，所述电机固定设置在所述架体上的一侧，且与所述卷筒可拆卸转动连接；操作轮，所述操作轮转动设置在所述架体上的另一侧，且与所述卷筒可拆卸转动连接。本实用新型通过在架体上设置用于绞缆的卷筒，卷筒定位设置且自由转动，并在架体上的一侧设置电机，电机与卷筒可拆卸转动连接，从而通过电力驱动卷筒绞缆，还在架体上的另一侧设置操作轮，操作轮与卷筒可拆卸转动连接，用户可通过拆卸安装自由决定电动和手动两种操作方式，增多了绞泊车面临复杂环境时的操作选择，降低绞泊车使用过程中的使用风险。

综上所述，本实用新型提供一种绞泊车及绞缆装置，其中，该绞泊车具体包括：架体，所述架体上设置有卷筒，所述卷筒定位转动设置在所述架体上；电机，所述电机固定设置在所述架体上的一侧，且与所述卷筒可拆卸转动连接；操作轮，所述操作轮转动设置在所述架体上的另一侧，且与所述卷筒可拆卸转动连接。本实用新型通过在架体上设置用于绞缆的卷筒，卷筒定位设置且自由转动，并在架体上的一侧设置电机，电机与卷筒可拆卸转动连接，从而通过电力驱动卷筒绞缆，还在架体上的另一侧设置操作轮，操作轮与卷筒可拆卸转动连接，用户可通过拆卸安装自由决定电动和手动两种操作方式，增多了绞泊车面临复杂环境时的操作选择，降低绞泊车使用过程中的使用风险。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种绞泊车，其特征在于，所述绞泊车包括：

架体，所述架体上设置有卷筒，所述卷筒定位转动设置在所述架体上；

电机，所述电机固定设置在所述架体上的一侧，且与所述卷筒可拆卸转动连接；

操作轮，所述操作轮转动设置在所述架体上的另一侧，且与所述卷筒可拆卸转动连接。

2.根据权利要求1所述的绞泊车，其特征在于，所述卷筒上的一端设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮固定套设在所述卷筒的外侧壁上；

所述架体上与所述驱动齿轮对应的位置设置有第一传动轮，所述第一传动轮与所述电机转动连接，所述第一传动轮与所述驱动齿轮可拆卸啮合适配。

3.根据权利要求2所述的绞泊车，其特征在于，所述架体上与所述第一传动轮的轴心对应的位置设置有减速机，所述第一传动轮滑动设置在所述减速机的传动轴上，且与所述传动轴同步转动；

所述减速机与所述电机转动连接。

4.根据权利要求3所述的绞泊车，其特征在于，所述架体上与所述驱动齿轮的齿面对应的位置设置有启停离合器，所述启停离合器包括：

拨杆，所述拨杆的一端与所述架体转动连接；

轴环，所述轴环固定设置在所述拨杆上，且所述轴环滑动套设在所述传动轴上，并与所述第一传动轮定位转动连接。

5.根据权利要求2所述的绞泊车，其特征在于，所述操作轮包括连接轴，所述连接轴滑动设置在所述架体上，且与所述卷筒相互平行设置，所述连接轴上与所述驱动齿轮对应的位置设置有第二传动轮，所述第二传动轮与所述驱动齿轮可拆卸啮合适配。

6.根据权利要求5所述的绞泊车，其特征在于，所述连接轴上设置所述第二传动轮的相反一端设置有棘轮，所述棘轮固定设置在所述连接轴上；

所述架体上与所述棘轮对应的位置设置有卡齿，所述卡齿与所述架体转动连接；

当所述第二传动轮与所述驱动齿轮啮合时，所述卡齿的位置与所述棘轮的位置对应。

7.根据权利要求1所述的绞泊车，其特征在于，所述绞泊车还包括刹车组件，所述刹车组件包括：

定位杆，所述定位杆固定设置在所述架体上，所述定位杆上的一端设置有轴孔；

拨舌，所述拨舌转动设置在所述轴孔上，所述拨舌远离所述轴孔的一端与所述卷筒可分离抵接连接；

踏板，所述踏板转动设置在所述轴孔上，所述踏板与所述拨舌上靠近所述轴孔的一端固定连接。

8.根据权利要求7所述的绞泊车，其特征在于，所述拨舌上设置有：

连接圈，所述连接圈套合设置在所述卷筒的外侧，且所述连接圈与所述拨舌固定连接，所述连接圈的直径大于所述卷筒的直径；

磨片，所述磨片固定贴合设置在所述连接圈的内侧，所述磨片为耐磨磨片。

9.根据权利要求1所述的绞泊车，其特征在于，所述电机上设置有控制器，所述控制器与所述电机电路连接，所述控制器用于控制所述电机正转或反转。

10.一种绞缆装置，其特征在于，所述绞缆装置包括上述权利要求1-9中任意一项所述的绞泊车。

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