KR200295822Y1

KR200295822Y1 - 릴 와인더 부착형 자주식 엔진풀라의 와이어 로프 견인롤러

Info

Publication number: KR200295822Y1
Application number: KR2020020024199U
Authority: KR
Inventors: 유제철
Original assignee: 주식회사 영광
Priority date: 2002-08-13
Filing date: 2002-08-13
Publication date: 2002-11-23

Abstract

본 고안은 송전선 견인용 와이어 로프를 당겨서 릴 와인더에 감아주는 릴 와인더 부착형 자주식 엔진풀라(Puller)에 관한 것으로, 송전선 견인용 와이어 로프를 캡스턴 롤러에서 당기도록 하므로서 와이어 로프를 이어주는 와이어 컨넥터가 감길 때 와이어 로프에 과도한 힘이 가해져 샤프트가 손상되는 현상을 방지해 주도록 하는 릴 와인더 부착형 자주식 엔진풀라의 와이어 로프 견인롤러에 관한 것이다.

이러한 본 고안은 릴 와인더가 부착된 자주식 엔진풀라의 양측면 샤시에 고정되고 엔진풀라의 자체동력을 이용하여 회전동력을 발생시키는 회전동력 발생수단을 구비함에 있어서, 상기 회전동력 발생수단을 감싸게 설치되고 회전동력 발생수단의 회전동력을 전달받아 회전하며 와이어 로프를 당기는 캡스턴 롤러와, 상기 캡스턴 롤러의 역회전을 방지하는 멈춤장치를 설치하므로서 이루어지는 것으로, 캡스턴 롤러에서 와이어 컨넥터를 감아줄 때 와이어 로프에 과도한 부하가 걸리지 않으면서 감아줄 수 있는 것이다.

Description

릴 와인더 부착형 자주식 엔진풀라의 와이어 로프 견인롤러{Wire rope traction roller of reel winder attach style engine puller}

본 출원인에 의하여 특허번호 제 276529 호로 선 특허된 릴와인더 부착형 자주식 엔진풀라는 도 2 내지 도 3 에 도시된 바와 같이 송전선 견인용 와이어 로프(1)를 표면에 와이어 홈이 형성된 두 개의 드럼(30)(31)을 이용하여 감아주도록 하고 있으며, 상기 드럼(30)은 샤시(11)에 고정된 회전동력 발생수단에 결합되어 회전하게 되고 상기 드럼(30)의 회전력은 드럼(30)에 형성된 기어(32)에서 아이들기어(34)를 거쳐 또 다른 드럼(31)의 기어(33)에 전달되어 드럼(31)을 회전시키도록 되어 있으나, 상기된 두 개의 드럼(30)(31)을 이용하는 방식은 와이어 로프(1)를 서로 연결해주는 와이어 커넥터(5)가 감길 때 두 개의 드럼(30)(31)이 서로 맞닿는 방향으로 힘이 가해지게 되므로, 드럼(30)(31)의 외측에 연결대(35)를 끼워 잡아주더라도 과도한 힘이 가해져 드럼(30)(31)을 구동시키는 샤프트에 손상을 주게 되는 것이었다.

즉 송전선 견인용 와이어 로프(1)는 일정 길이마다 로프(1)를 연결하기 위한 와이어 컨넥터(5)가 끼워지게 되므로 와이어 로프(1)가 두 개의 드럼(30)(31)에 감기어 질 때 와이어 컨넥터(5)가 없는 부분은 정상적으로 감기게 되나 와이어 컨넥터(5)가 연결된 부분은 드럼(30)(31)에 감길 때 와이어 로프(1)의 직경보다 와이어 컨넥터(5)의 직경이 커서 드럼(30)(31)에서 와이어 로프(1)보다 바깥으로 감기게 된다.

따라서 와이어 컨넥터(5)가 드럼(30)(31)에 감길 때 와이어 컨넥터(5)가 돌출되는 만큼 와이어 로프(1)가 당겨져야만 정상적으로 드럼(30)(31)에 감길 수 있으나 와이어 컨넥터(5)가 드럼(30)(31)을 한 바퀴 이상 회전하였을 경우 와이어 로프(1)가 드럼(30)(31)에 감겨져 있어 와이어 컨넥터(5)가 드럼(30)(31)을 타고 돌 때 와이어 로프(1)가 당겨지지 않게 된다.

이같이 와이어 컨넥터(5)가 드럼(30)(31)에 한 바퀴이상 회전할 때 드럼(30)(31)에서 돌출되는 거리만큼 와이어 로프(1)가 당겨지지 않으면 드럼(30)(31)사이를 당기는 힘이 강해지게 되어 드럼(30)(31)사이 거리를 유지하는 연결대(35)가 끼워져 있더라도 드럼(30)(31)사이 거리가 단축되므로서드럼(30)(31)을 구동시키는 구동부가 손상되는 경우가 발생하는 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 릴와인더가 부착된 자주식 엔진풀라에서 송전선 견인용 와이어 로프를 당기는 드럼을 캡스턴 롤러를 사용하여 와이어 로프를 연결하는 와이어 컨넥터도 부하를 받지 않고 감아줄 수 있도록 하는 것이다.

도 1 은 본 고안에 설치된 릴와인더 부착형 엔진풀라 측면도

도 2 는 기존의 드럼방식을 이용한 와이어 로프 견인상태를 보인 평면도

도 3 은 기존의 드럼방식을 이용한 와이어 로프 견인상태를 보인 단면도

도 4 는 본 고안의 캡스턴 롤러를 이용한 와이어 로프 견인상태를 보인 평면도

도 5 는 본 고안의 캡스턴 롤러를 이용한 와이어 로프 견인상태를 보인 평단면도

도 6 은 본 고안의 캡스턴 롤러를 이용한 와이어 로프 견인시 멈춤장치 작동전 측단면도

도 7 은 본 고안의 캡스턴 롤러를 이용한 와이어 로프 견인시 멈춤장치 작동후 측단면도

도 8 은 본 고안의 캡스턴 롤러를 회전시키는 다른 실시예 단면도

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

1 : 와이어 로프 5 : 와이어 컨넥터 10 : 엔진풀라

11 : 측면샤시 15 : 바퀴 20 : 릴와인더

50 : 회전동력 발생수단 51 : 유압모터 52 : 원형 감속기

60 : 캡스턴 롤러 61 : 라쳇기어 70 : 멈춤장치

71 : 유압실린더 72 : 라쳇 73 : 가이드 박스

80 : 원동축 85 : 입력축 86 : 클러치

87 : 피니언기어 90 : 출력축 91 : 스퍼어기어

본 고안은 릴와인더(20)가 부착되고 자주식 이동이 가능한 엔진풀라(10)에서 상기 엔진풀라(10)의 측면샤시(11)에 캡스턴 롤러(60)를 설치하여 송전선 견인용 와이어 로프(1)를 감아서 당길 수 있도록 하는 한편 측면샤시(11)에 멈춤장치(70)를 설치하여 캡스턴 롤러(60)가 역회전되지 않도록 하며, 상기 캡스턴 롤러(60)의 전면에는 바퀴(15)를 고정시켜 엔진풀라(10)를 자체동력으로 이동시킬 수 있도록 하는 것이다.

상기 캡스턴 롤러(60)는 감속기 내장 사판형 엑시얼 피스톤 모터(swashplate type axial piston motor with gear box)로 이루어진 회전동력 발생수단(50)에 결합되어 엔진풀라(10)의 동력에 의해 회전되게 한 것으로, 상기 회전동력 발생수단(50)은 유압모터(51)부분과 원형감속기(52)로 구성되며, 상기 유압모터(51)는 엔진풀라(10)의 동력을 이용하여 유압을 공급받게 되고 원형감속기(52)는 상기 유압모터(51)의 회전동력을 감속시켜 회전하게 된다.

상기 회전동력 발생수단(50)은 엔진풀라(10)의 측면샤시(11)에 볼트로 고정되고 상기 원형감속기(52)의 외측에는 캡스턴 롤러(60)가 씌워져 볼트로 고정되게 된다.

따라서 캡스턴 롤러(60)는 회전동력 발생수단(50)에 의해 회전하게 되며, 상기 캡스턴 롤러(60)의 전면에는 볼트를 이용하여 바퀴(15)를 착탈시킬 수 있도록 하므로서, 엔진풀라(10)의 자체동력을 이용하여 이동이 가능하도록 하는 한편 캡스턴 롤러(60)에서 와이어 로프(1)를 감아주어 와이어 컨넥터(20)로 감아줄 때 과도한 부하가 와이어 로프(1)에 가해지지 않도록 한다.

그리고 본 고안의 캡스턴 롤러(60)에는 라쳇기어(61)를 형성하고, 상기 엔진풀라(10)의 측면샤시(11)에는 멈춤장치(70)를 설치하여 멈춤장치(70)의 라쳇(72)으로 캡스턴 롤러(60)가 역회전 하게 되는 것을 방지한다.

상기 멈춤장치(70)는 엔진풀라(10)의 측면샤시(11)에 고정된 유압실린더(71)와, 상기 유압실린더(71)에 의해 좌우 이동되며 라쳇기어(61)와 치합되거나 분리되는 라쳇(72)과, 상기 라쳇(72)의 이동을 가이드하고 측면샤시(11)에 고정되는 가이드박스(73)로 구성된다.

상기 라쳇(72)은 유압실린더(71)의 실린더축에 회동 가능하게 결합하여 라쳇기어(61)에 라쳇(72)이 치합된 상태로 캡스턴 롤러(60)가 회전될 수 있도록 한다.

한편 본 고안은 도 8 에 도시된 바와 같이 캡스턴 롤러(60)를 출력축(90)에 결합시키되 상기 출력축(90)은 측면샤시(11)와 보스(92)에 지지되게 설치하는 한편 스퍼어기어(91)에서 회전동력을 전달받게 구성하며, 상기 출력축(90)은 양측에 설치하여 양쪽의 캡스턴 롤러(60)를 각각 회전시킬 수 있도록 한다.

상기 스퍼어기어(91)는 입력축(85)의 피니언기어(87)에 치합되고 상기 입력축(85)은 원동축(80)의 회전력을 베벨기어(81)(82)로 전달받아 클러치(86)를 통하여 동력전달이 선택되어 회전되게 하며, 상기 입력축(85)은 양쪽으로 설치하여 각각 회전될 수 있도록 한다.

즉 엔진풀라(10)의 회전동력을 원동축(80)으로 전달받아 베벨기어(81)(82)에서 클러치(86)를 통하여 입력축(85)으로 전달되게 하고, 상기 입력축(85)의 회전력은 피니언기어(87)에서 출력축(90)의 스퍼어기어(91)로 전달되어 회전 되게 하며, 상기 출력축(90)에 캡스턴 롤러(60)를 직결시켜 캡스턴 롤러(60)에서 와이어 로프(1)를 당길 수 있도록 한다.

이러한 본 고안은 릴와인더(20)가 부착된 자주식 엔진풀라(10)의 동력을 이용하여 회전동력 발생수단(50)의 유압모터(51)를 작동시키면 유압모터(51)의 회전동력은 원형감속기(52)에서 감속된 후 외측에 고정된 캡스턴 롤러(60)를 회전시키게 되며, 상기 캡스턴 롤러(60)가 회전하면 캡스턴 롤러(60)의 전방에 볼트로 고정된 바퀴(15)가 회전하게 된다.

따라서 엔진풀라(10)는 자체동력을 이용하여 이동되게 되며, 이러한 엔진풀라(10)를 이용하여 송전선 견인용 와이어 로프(1)를 당겨 릴 와인더(20)에 감아주기 위해서는 엔진풀라(10)에서 지면을 향하여 고정된 유압실린더(12)를 작동시켜 유압푸트(13)를 지면에 내려 바퀴(15)가 지면에서 떨어지게 한다.

그리고 캡스턴 롤러(60)의 전방에 고정된 바퀴(15)를 분리시키고, 멈춤장치(70)의 유압실린더(71)를 작동시켜 라쳇(72)을 라쳇기어(61)에 치합시킨 후 회전동력 발생수단(50)을 작동시겨 캡스턴 롤러(60)를 회전시키도록 하되 상기 캡스턴 롤러(60)에는 와이어 로프(1)가 수 회 감기도록 하고, 상기 캡스턴 롤러(60)에서 당겨진 와이어 로프(1)는 릴 와인더(20)에 감기도록 한다.

이때 캡스턴 롤러(60)는 라쳇기어(61)가 라쳇(72)에 치합된 상태로 회전하게 되어 와이어 로프(1)를 감아주는 방향으로만 회전이 가능하고, 역방향으로의 회전은 방지된다.

여기서 와이어 로프(1)를 안내하는 가이드롤러와 텐션을 조절하는 텐션 조절기 등의 설명은 생략하기로 한다.

상기된 캡스턴 롤러(60)에 와이어 로프(1)를 감아 당기게 되면 와이어 로프(1)를 연결하는 와이어 컨넥터(5)가 캡스턴 롤러(60)에 밀착되어 회전하게 되나 이때에는 와이어 로프(1)가 캡스턴 롤러(5)에서 당겨지게 되어 와이어 로프(5)에 과도한 힘이 가해지는 것을 방지할 수 있게 된다.

캡스턴 롤러(60)에는 와이어 로프(1)가 수 회 감기게 되어 와이어 컨넥터(5)가 감기게 될 때 캡스턴 롤러(60)의 표면에서 와이어 로프(1)가 들리게 되더라도캡스턴 롤러(60)에 감겨져 있는 와이어 로프(1)가 당겨지면서 들리게 되어 와이어 로프(1)에 과도한 힘이 가해지는 것이 방지된다.

따라서 기존과 같이 두 개의 드럼(30)(31)을 사용하는 경우 와이어 컨넥터(5)가 감길 때 드럼(30)(31)사이 간격이 좁아지는 힘이 가해져 샤프트가 손상되는 것을 방지할 수 있으며, 하나의 캡스턴 롤러(60)를 사용하기 때문에 구조적으로 간단하게 된다.

와이어 로프(1)를 당기는 작업이 완료되면 멈춤장치(70)의 라쳇(72)을 원위치 시킨 후 캡스턴 롤러(60)의 전면에 바퀴(15)를 결합시키고 유압푸트(13)를 원 위치시켜 주면 된다.

한편 본 고안은 회전동력 발생수단(50)을 사용하지 않고 도 9 과 같이 기어전달 방식으로 엔진풀라(10)의 동력을 전달받아 캡스턴 롤러(60)를 회전시킬 수 있는 것으로, 엔진풀라(10)의 회전동력을 원동축(80)으로 전달받아 베벨기어(81)(82)에서 클러치(86)를 통하여 입력축(85)으로 전달되게 하고, 상기 입력축(85)의 회전력은 피니언기어(87)에서 출력축(90)의 스퍼어기어(91)로 전달되어 회전 되게 하며, 상기 출력축(90)에 캡스턴 롤러(60)를 직결시켜 캡스턴 롤러(60)에서 와이어 로프(1)를 당기도록 하는 것이다.

상기 캡스턴 롤러(60)는 출력축(90)을 중앙에 끼워 볼트로 체결하게 되며, 상기 캡스턴 롤러(60)는 클러치(86)를 이용하여 선택적인 회전이 가능한 것으로, 하나 또는 두 개의 동시사용이 가능한 것이다.

본 고안은 릴와인더가 부착된 자주식 엔진풀라에서 송전선 견인용 와이어 로프를 당겨줌에 있어서, 자주식 엔진풀라의 측면샤시에 캡스턴 롤러를 설치하되 상기 캡스턴 롤러는 엔진풀라의 자체동력에 의해 회전하도록 하고, 상기 캡스턴 롤러에 와이어 로프를 수 회 감아주어 와이어 로프가 캡스턴 롤러의 회전에 의해 당겨질 수 있도록 한 것으로, 와이어 로프를 연결하는 와이어 컨넥터를 캡스턴 롤러에서 감아줄 때 와이어 로프가 당겨지게 되어 와이어 로프에 가해지는 과도한 힘이 발생하지 않아 샤프트가 휘게되는 구조적인 손상을 주지 않으면서 와이어 로프를 당길 수 있는 것이다.

Claims

릴와인더(20)가 부착된 자주식 엔진풀라(10)의 측면샤시(11)에 회전동력 발생수단(50)을 고정시키고, 상기 회전동력 발생수단(50)에 송전선 견인용 와이어 로프(1)를 당겨주고 내측으로 라쳇기어(61)가 형성되며 전방으로 바퀴(15)가 착탈되는 캡스턴 롤러(60)를 고정시키며, 상기 엔진풀라(10)의 측면샤시(11)에 캡스턴 롤러(60)의 역회전을 방지하는 멈춤장치(70)를 설치한 것을 특징으로 하는 릴 와인더 부착형 자주식 엔진풀라의 와이어 로프 견인롤러.
제1항에 있어서, 회전동력 발생수단(50)은 엔진풀라(10)의 동력을 받아 회전동력을 발생시키고 측면샤시(11)에 고정되는 유압모터(51)와, 상기 유압모터(51)에 결합되고 유압모터(51)의 회전력을 감속시켜 외측에 고정된 캡스턴 롤러(60)를 회전시키는 원형 감속기(52)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 릴 와인더 부착형 자주식 엔진풀라의 와이어 로프 견인롤러.
제1항에 있어서, 멈춤장치(70)는 측면샤시(11)에 고정되는 유압실린더(71)와, 상기 유압실린더(71)의 실린더축에 회동되게 결합되고 캡스턴 롤러(60)의 라쳇기어(61)에 치합되는 라쳇(72)과, 상기 라쳇(72)의 좌우 이동을 가이드하고 측면샤시(11)에 고정된 가이드 박스(73)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 릴 와인더 부착형 자주식 엔진풀라의 와이어 로프 견인롤러.
제1항에 있어서, 캡스턴 롤러(60)는 측면샤시(11)와 보스(92)에 지지된 출력축(90)에 결합되어 설치되고, 상기 출력축(90)에 결합된 스퍼어 기어(91)는 입력축(85)에 결합된 피니언 기어(87)와 치합되게 설치되며, 상기 입력축(85)은 원동축(80)의 회전력을 베벨기어(81)(82)로 전달받게 하되 클러치(86)에서 동력전달이 선택되게 구성한 것을 특징으로 하는 릴 와인더 부착형 자주식 엔진풀라의 와이어 로프 견인롤러.