ITTO970687A1

ITTO970687A1 - Scontrino per una serratura di un veicolo

Info

Publication number: ITTO970687A1
Application number: IT97TO000687A
Authority: IT
Inventors: Franco Giovanni Ottino
Original assignee: Roltra Morse Spa
Priority date: 1997-07-31
Filing date: 1997-07-31
Publication date: 1999-01-31
Also published as: EP0894918A1; IT1293661B1; DE69809149D1; DE69809149T2; BR9806641A; PL327780A1; ES2186949T3; EP0894918B1

Description

DESCRIZIONE

di brevetto per invenzione industriale

La presente invenzione è relativa ad uno scontrino per una serratura di una porta di un autoveicolo.

Si precisa che il termine "porta" viene utilizzato nella presente descrizione e nelle rivendicazioni nel suo senso più ampio, per indicare qualunque elemento mobile tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura dì un vano di accesso ad un compartimento interno di un veicolo. Sono pertanto compresi con il termine suddetto, oltre alle portiere laterali degli autoveicoli, cui nel seguito si farà riferimento senza per questo perdere di generalità, anche i cofani o portelloni anteriori o posteriori.

Sono noti sistemi di chiusura per porte di autoveicoli, i quali comprendono essenzialmente una serratura ed uno scontrino montati rispettivamente sulla porta e su una porzione fissa di carrozzeria in prossimità del vano della porta stessa (o, più raramente, viceversa), in modo tale che chiudendo la porta un meccanismo di chiusura facente parte della serratura cooperi con lo scontrino in modo da realizzare un bloccaggio relativo tra la serratura e lo scontrino stesso.

Lo scontrino è generalmente costituito da una piastra metallica di ancoraggio alla carrozzeria del veicolo e da una porzione di impegno fissata alla piastra di ancoraggio e destinata a cooperare, in uso, con la serratura. Secondo una forma di attuazione diffusa, la porzione di impegno è costituita da un piolo cilindrico estendentesi ortogonalmente alla piastra e vincolato alle proprie estremità alla piastra stessa e ad un'appendice di questa ripiegata a C.

La piastra di ancoraggio è generalmente d'acciaio, e viene fissata alla carrozzeria mediante viti.

Allo scopo di attenuare il rumore che si produce inevitabilmente quando la porta viene chiusa e si ha pertanto un urto tra gli organi della serratura stessa e la porzione di impegno dello scontrino, tali organi e/o la porzione di impegno sono frequentemente provvisti di un rivestimento in materiale plastico.

Questo accorgiménto attenua il rumore prodotto nell'urto; tuttavia, le vibrazioni dello scontrino generate dall'urto stesso si trasmettono alla carrozzeria del veicolo, costituente a sua volta una fonte di rumore.

Scopo della presente invenzione è la realizzazione di uno scontrino per una serratura di un veicolo, il quale consenta di eliminare il suddetto inconveniente connesso con gli scontrini noti.

Tale scopo è raggiunto dalla presente invenzione, in quanto essa è relativa ad uno scontrino per una serratura di una porta di un veicolo comprendente una porzione di ancoraggio atta ad essere fissata ad una porzione di carrozzeria del detto veicolo ed una porzione di impegno atta a cooperare con un meccanismo di chiusura della detta serratura, la detta porzione di ancoraggio comprendendo una piastra metallica, caratterizzato dal fatto che la detta porzione di ancoraggio comprende un rivestimento in materiale elasticamente cedevole estendentesi almeno su una regione della detta piastra destinata a cooperare con la detta porzione di carrozzeria.

Per una migliore comprensione della presente invenzione vengono descritte nel seguito alcune forme preferite di 'attuazione, a titolo di esempi non limitativi e con riferimento ai disegni allegati , nei quali:

la figura 1 è una vista prospettica di uno scontrino realizzato secondo i dettami della presente invenzione, scomposto nei suoi elementi;

la figura 2 è una vista frontale dello scontrino di figura 1;

la figura 3 è una sezione secondo la linea III-III in figura 2;

la figura 4 è una vista secondo la linea IV-IV in figura 2;

la figura 5 è una sezione di una seconda forma di attuazione della presente invenzione, corrispondente alla sezione di figura 3; e

la figura 6 è una sezione di una terza forma di attuazione della presente invenzione, corrispondente alla sezione di figura 4.

Con riferimento alla figura 1 è indicato nel suo complesso con 1 uno scontrino per una serratura di una portiera di un autoveicolo.

Lo scontrino 1 comprende in modo noto una piastra 2 di ancoraggio atta ad essere fissata ad una porzione d carrozzeria (non illustrata) mediante ina coppia di viti non illustrate , ed una porzione di impegno 4 atta a cooperare con un meccanismo di chiusura della serratura (non illustrato),

Da un bordo laterale 5 della piastra 2 si estende integralmente un'appendice 6, la quale è ripiegata sostanzialmente a C, in modo che una propria porzione 7 di estremità sia disposta parallela e spaziata rispetto alla piastra 2 stessa.

La piastra 2 è provvista di una coppia di fori 8 svasati alloggianti in uso le teste delle viti 3.

La porzione di impegno 4 (figura 3) è costituita da un piolo 10 sostanzialmente cilindrico avente un asse A ortogonale alla piastra 2 ed interposto tra la piastra stessa e la porzione 7. In particolare, il piolo 10 presenta una testa 11 svasata di estremità la quale impegna un corrispondente foro 12 svasato della porzione 7, ed impegna con una propria estremità 13 opposta un foro 14 svasato della piastra 2, nel quale l'estremità 13 è ribadita.

Convenientemente, il piolo 10 è rivestito da un manicotto 15 realizzato in materiale plastico resistente all'usura.

Secondo la presente invenzione, lo scontrino 1 comprende un rivestimento 16 in materiale elasticamente deformabile, ad esempio gomma, il quale avvolge la piastra 2 di ancoraggio impedendo un contatto diretto tra quest'ultima: e la porzione di carrozzeria del veicolo a cui essa è in uso fissata. La piastra 2 ed il relativo rivestimento 16 definiscono, nel loro complesso, una porzione di ancoraggio 23 dello scontrino 1.

Nella forma di attuazione illustrata nelle figure da 1'a 4', il rivestimento 16 è costituito da una guaina separata di forma corrispondente a quella della piastra 2, la quale viene calzata sulla piastra stessa da un lato opposto al bordo 5, ed avvolge la piastra 2 in modo sostanzialmente completo.

Il rivestimento 16 presenta una coppia di pareti piane 17, 18 parallele tra loro ed atte a cooperare con rispettive facce 2a, 2b della piastra 2 rivolte verso la porzione 7 e, rispettivamente, verso la porzione di carrozzeria cui è fissata in uso la piastra 2. Tali pareti sono provviste di rispettivi fori 19, 20 in corrispondenza del foro 14 della piastra 2 (figura 3), e di rispettive coppie di fori 21, 22 in corrispondenza dei fori 8 della piastra 2 (figura 4).

Da un bordo periferico dei fori 21 della parete 17 si estendono verso l'interno delle alette 25 flessibili, le quali sono stampate in posizione complanare alla parete 17 per consentire l'estrazione del rivestiménto 16 dallo stampo ma sono deformabili in modo da assumere in uso la posizione operativa illustrata nelle figure l e 4. Più in particolare, una volta che il rivestimento 16 è calzato sulla piastra 2, le alette 25 possono flettersi e disporsi a contatto con le superfici coniche 30 dei fori 8. Sulle alette suddette vengono disposte delle boccole 26 coniche, di materiale metallico, le quali fungono da appoggio per le teste delle viti di fissaggio.

In uso, lo scontrino 1 viene montato sulla carrozzeria del veicolo in modo convenzionale tramite le viti suddette.

La parete 18 del rivestimento 16 si interpone tra la piastra 2 e la carrozzeria, evitando il contatto diretto tra le stesse. Inoltre le alette 25 interposte tra le boccole 26 e la piastra 2 evitano il contatto metallo-metallo anche tra la piastra 2 e le viti 3, in uso solidali alla carrozzeria; si interrompe pertanto anche questa via di potenziale propagazione delle vibrazioni dalla piastra 2 alla carrozzeria del veicolo.

La figura 5 illustra una variante di realizzazione della presente invenzione, indicata con 1 a, nella quale dalla parete 17 del rivestimento 16 si estende integralmente a sbalzo un manicotto 31 tubolare, interposto tra il piolo 10 ed il manicotto 15 di materiale plastico. Il rumore conseguente all'impatto tra la porzione di impegno 4 e gli organi della serratura è pertanto attenuato.

Infine, la figura 6 illustra una terza forma di realizzazione della presente invenzione, indicata con lb, in cui il rivestimento 16 non è un particolare separato dalla piastra 2, ma è realizzato mediante sovrastampaggio di uno strato di materiale elastomerico sulla piastra stessa. Tale strato si estende convenientemente anche sulle superfici coniche 30 dei fori 8.

Da un esame delle caratteristiche dello scontrino 1 (1a, 1b) realizzato secondo i dettami della presente invenzione, sono evidenti i vantaggi che essa consente di ottenere.

In particolare, il rivestimento 16 della piastra 2 consente di isolare la stessa dalla carrozzeria, evitando in uso la propagazione delle vibrazioni che si determinano alla chiusura della portiera ed attenuando fortemente, pertanto, il rumore prodotto.

Risulta infine chiaro che agli scontrini descritti possono essere apportate modifiche e varianti che non escono dall'ambito di tutela della presente invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1.- Scontrino (1; 1a; 1b) per una serratura di una porta di un veicolo comprendente una porzione di ancoraggio (23) atta ad essere fissata ad una porzione di carrozzeria del detto veicolo ed una porzione di impegno (4) atta a cooperare con un meccanismo di chiusura della detta serratura, la detta porzione di ancoraggio (23) comprendendo una piastra (2) metallica, caratterizzato dal fatto che la detta porzione di ancoraggio (23) comprende un rivestimento (16) in materiale elasticamente cedevole estendentesi almeno su una regione (18) della detta piastra (2) destinata a cooperare con la detta porzione di carrozzeria. 2.- Scontrino secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il detto rivestimento (16) Q avvolge la detta piastra (2) in modo sostanzialmente completo . 3.- Scontrino secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che la detta iastra (2) présenta almeno un foro (8) di fissaggio per il collegamento alla detta porzione di carrozzeria tramite una rispettiva vite, il detto rivestimento comprendendo una porzione (25) estendentesi almeno parzialmente su una superficie (30) del detto foro di fissaggio (8) atta a cooperare con la detta vite. 4 . - Scontrino secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che la detta superficie (30) del detto foro di fissaggio (8) atta a cooperare con la detta vite è conica, il detto scontrino (1, 1a, 1b) comprendendo almeno una boccola metallica (26) disposta sulla detta porzione (25) del detto rivestimento (16) estendentesi sulla detta superficie conica (30). 5.- Scontrino secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il detto rivestimento (16) è un particolare distinto dalla detta piastra (2) ed applicabile sulla piastra (2) stessa. 6.- Scontrino secondo la rivendicazione 5 quando dipendente dalla rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che la detta porzione del detto rivestimento (16) estendentesi sulla detta superficie conica (30) del detto foro (8) di fissaggio comprende una pluralità di alette (25) flessibili integrali ad una parete (17) sostanzialmente, piana del rivestimento (16) stesso cooperante con una faccia (2a) della detta piastra (2), le dette alette (25) essendo deformabili tra una posizione di stampaggio in cui sono complanari alla detta parete (17) del detto rivestimento (16) ed una posizione operativa in cui sono disposte a contatto con la detta superficie conica (30) del detto foro (8) di fissaggio. 7.- Scontrino secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la detta porzione di impegno (4) comprende un piolo (10) cilindrico avente un asse ortogonale alla detta piastra (2) e rigidamente collegato alla piastra (2) stessa ed un manicotto (15) in materiale plastico di rivestimento del detto piolo (10). 8.- Scontrino secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che il detto rivestimento (16) definisce integralmente un manicotto tubolare (31) interposto tra il detto piolo (10) ed il detto manicotto (15) di rivestimento. 9- Scontrino secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzato dal fatto che il detto rivestimento (16) è costituito da uno strato di materiale elasticamente deformabile sovrastampato sulla detta piastra (2). 10.- Scontrino per una serratura di una porta di un veicolo, sostanzialmente come descritto ed illustrato nei disegni allegati,