KR100399187B1 - 슬라이딩 도어의 유동방지구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량에 장착되어진 슬라이딩 도어의 유동을 방지하는 구조에 관한 것으로, 어퍼레일(11)의 도어 열림쪽 선단에 롤러 고정부재(41 ; 42,43)가 구비되어서, 슬라이딩 도어(1)가 완전히 열려진 상태에서 어퍼롤러(21)가 어퍼레일(11)의 롤러 고정부재(41 ; 42,43)에 끼워져 고정되므로, 슬라이딩 도어가 완전히 열려진 상태에서 슬라이딩 도어의 유동이 방지되어 부재들 간의 간섭으로 인한 이음발생이 방지되도록 된 것이다.
Description
본 발명은 차량에 장착되어진 슬라이딩 도어의 유동을 방지하는 구조에 관한 것으로, 특히 슬라이딩 도어가 열려진 상태에서 슬라이딩 도어의 상단부가 견고하게 고정되도록 하는 슬라이딩 도어의 유동방지구조에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 슬라이딩 도어는 차량의 측면부에 설치되어서 차량의 측면을 따라서 열리거나 닫혀지므로, 좁은 공간에서도 도어의 개폐가 용이한 장점이 있다.
이러한 슬라이딩 도어에는 슬라이딩 도어가 닫혀진 상태를 유지토록 하는 도어닫힘유지수단과, 슬라이딩 도어가 열려진 상태를 유지토록 하는 도어열림유지수단, 이들 도어닫힘유지수단과 도어열림유지수단의 작동을 제어하는 인너핸들과 아웃터핸들 및, 인너핸들과 아웃터핸들의 작동을 제어하는 도어잠금수단이 구비된다.
한편, 상기 슬라이딩 도어에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 어퍼롤러(21 ; 도 2참조)와 센터롤러(23) 및 로어롤러(22)가 설치되고, 차체(도시안됨)에는 이에 상응하는 위치에 어퍼레일(11)과 센터레일(13) 및 로어레일(12)이 설치되며, 이들 레일(11,12,13)에 해당 롤러(21,22,23)들이 이동가능하게 끼워져 고정되어서, 차체에 슬라이딩 도어(1)가 가이드 레일(11,12,13)을 따라 이동가능하게 고정된다.
도 1은 슬라이딩 도어(1)와 각 레일들(11,12,13)간의 상호 연관관계를 개략적으로 도시한 도면으로서, 슬라이딩 도어(1)가 완전히 열려진 상태를 도시하고 있으며, 이러한 상태에서는 도어열림유지수단(30)에 의해서 슬라이딩 도어(1)가 열려진 상태를 유지하게 된다.
그러나, 상기 종래 기술에 따르면, 슬라이딩 도어(1)의 하단 부분은 도어열림유지수단(30)에 의해서 고정된 상태이므로, 이 부분의 유동은 발생되지 않게 되지만, 슬라이딩 도어(1)의 상단 부분은, 도 2에 도시된 바와 같이, 어퍼레일(11)과 어퍼롤러(21) 사이의 간극으로 인해서 슬라이딩 도어(1)가 유동되어 부재들 간의 간섭으로 인한 이음이 크게 발생되는 문제가 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 발명된 것으로, 슬라이딩 도어가 열려진 상태에서 슬라이딩 도어의 상단부가 견고하게 고정되도록 하는 슬라이딩 도어의 유동방지구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 슬라이딩 도어와 각 레일들간의 상호 연관관계를 개략적으로 도시한 도면,
도 2는 종래 기술을 도시한 도면으로서, 도 1의 A-A선 단면도,
도 3은 본 발명을 도시한 도면으로서, 도 2에 대한 대응도,
도 4는 도 3의 B-B선 단면도,
도 5는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 도면으로서, 도 4에 대한 대응도이다.
- 첨부도면의 주요 부분에 대한 용어 설명 -
1 ; 슬라이딩 도어, 11 ; 어퍼레일,
11a,11b ; 측면부, 11c ; 체결부,
12 ; 로어레일, 13 ; 센터레일,
21 ; 어퍼롤러, 22 ; 로어롤러,
23 ; 센터롤러, 30 ; 도어열림유지수단,
41,42,43 ; 롤러 고정부재, 41a,41b ; 폭축소부,
41c ; 체결부, 42a,43a ; 체결부,
42b,43b ; 경사부, 42c,43c ; 폭축소부,
50 ; 스크류.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 슬라이딩 도어에는 어퍼롤러와 센터롤러 및 로어롤러가 설치되고, 차체에는 각 롤러에 상응하는 어퍼레일과 센터레일 및 로어레일이 설치되며, 이들 레일에 해당 롤러들이 각각 이동가능하게 끼워져서, 슬라이딩 도어가 이들 레일을 따라 이동가능하게 고정되는 슬라이딩 도어의 설치구조에 있어서, 상기 어퍼레일의 도어 열림쪽 선단에 롤러 고정부재가 구비되어서, 슬라이딩 도어가 완전히 열려진 상태에서 어퍼롤러가 어퍼레일의 롤러 고정부재에 끼워져 고정되는 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 실시예들을 도시한 도면으로서, 종래 기술을 도시한 도 1 및 도 2와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.
도 3 및 도 4에 의하면, 슬라이딩 도어(1)에는 어퍼롤러(21)와 센터롤러(23) 및 로어롤러(22)가 설치되고, 차체에는 각 롤러(21,22,23)에 상응하는 어퍼레일(11)과 센터레일(13) 및 로어레일(12)이 설치되며, 이들 레일(11,12,13)에 해당 롤러(21,22,23)들이 각각 이동가능하게 끼워져서, 슬라이딩 도어(1)가 이들 레일(11,12,13)을 따라 이동가능하게 고정되되, 어퍼레일(11)의 도어 열림쪽 선단에 롤러 고정부재(41)가 구비되어서, 슬라이딩 도어(1)가 완전히 열려진 상태에서 어퍼롤러(21)가 어퍼레일(11)의 롤러 고정부재(41)에 끼워져 고정되는 구조로 되어 있다.
본 실시예의 경우, 상기 고정부재(41)로는, 어퍼레일(11)의 양쪽 측면부(11a,11b)에 각각 접하면서 대향되게 배치되어 어퍼레일(11)의 폭간격이 점진적으로 감소되도록 하는 폭축소부(41a,41b)와, 이들 폭축소부(41a,41b)의 한쪽 선단부분을 상호 연결하면서 체결부재(50)를 매개로 어퍼레일(11)의 체결부(11c)에 고정되는 체결부(41c)로 이루어지되, 수지류를 재질로 하여 제조되어진 것을 이용하였다.
본 발명에 따르면, 슬라이딩 도어(1)가 완전히 열려진 상태에서, 어퍼롤러(21)가 롤러 고정부재(41)의 폭축소부(41a,41b)에 끼워져 고정되므로, 슬라이딩 도어(1)의 유동이 방지된다.
한편, 도 5는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 도면인 바, 본 실시예의 경우에는, 상기 고정부재(42,43)로, 어퍼레일(11)의 양쪽 측면부(11a,11b)에 각각 대향되게 용접되는 한 쌍의 부재(42,43)들로 이루어지되, 이들 각각의 고정부재(42,43)는, 어퍼레일(11)의 측면부(11a,11b)에 용접 고정되는 체결부(42a,43a)와, 체결부(42a,43a)의 한쪽 선단로부터 어퍼레일(11)의 내측으로 경사지게 연장되는 경사부(42b,43b) 및, 이 경사부(42b,43b)로부터 연장되어서 어퍼레일(11)의 측면부(11a,11b)로부터 소정 간격 이격되는 폭축소부(42c,43c)로 이루어지되, 스틸류를 재질로 제조되어진 것을 이용하였다.
본 발명은 상기한 바와 같은 실시예에 한정되지 않고, 이하의 청구범위를 벗어나지 않는 한도내에서, 다양하게 변형 실시될 수 있음은 물론이다.
이상 상기한 바와 같은 본 발명에 따르면, 어퍼레일의 도어 열림쪽 선단에 롤러 고정부재가 구비되어서, 슬라이딩 도어가 완전히 열려진 상태에서 어퍼롤러가 어퍼레일의 롤러 고정부재에 끼워져 고정된다.
따라서, 슬라이딩 도어가 완전히 열려진 상태에서 슬라이딩 도어의 유동이 방지되어 부재들 간의 간섭으로 인한 이음발생이 방지되는 효과가 있다.
Claims (3)
- 슬라이딩 도어(1)에는 어퍼롤러(21)와 센터롤러(23) 및 로어롤러(22)가 설치되고, 차체에는 각 롤러(21,22,23)에 상응하는 어퍼레일(11)과 센터레일(13) 및 로어레일(12)이 설치되며, 이들 레일(11,12,13)에 해당 롤러(21,22,23)들이 각각 이동가능하게 끼워져서, 슬라이딩 도어(1)가 이들 레일(11,12,13)을 따라 이동가능하게 고정되는 슬라이딩 도어(1)의 설치구조에 있어서,상기 어퍼레일(11)의 도어 열림쪽 선단에 롤러 고정부재(41 ; 42,43)가 구비되어서, 슬라이딩 도어(1)가 완전히 열려진 상태에서 어퍼롤러(21)가 어퍼레일(11)의 롤러 고정부재(41 ; 42,43)에 끼워져 고정되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 유동방지구조.
- 제 1항에 있어서, 상기 고정부재(41)는, 어퍼레일(11)의 양쪽 측면부(11a,11b)에 각각 접하면서 대향되게 배치되어 어퍼레일(11)의 폭간격이 점진적으로 감소되도록 하는 폭축소부(41a,41b)와, 이들 폭축소부(41a,41b)의 한쪽 선단부분을 상호 연결하면서 체결부재(50)를 매개로 어퍼레일(11)의 체결부(11c)에 고정되는 체결부(41c)로 이루어지되, 수지류를 재질로 제조되어진 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 유동방지구조.
- 제 1항에 있어서, 상기 고정부재(42,43)는, 어퍼레일(11)의 양쪽측면부(11a,11b)에 각각 대향되게 용접되는 한 쌍의 부재(42,43)들로 이루어지되, 이들 각각의 고정부재(42,43)는, 어퍼레일(11)의 측면부(11a,11b)에 용접 고정되는 체결부(42a,43a)와, 체결부(42a,43a)의 한쪽 선단로부터 어퍼레일(11)의 내측으로 경사지게 연장되는 경사부(42b,43b) 및, 이 경사부(42b,43b)로부터 연장되어서 어퍼레일(11)의 측면부(11a,11b)로부터 소정 간격 이격되는 폭축소부(42c,43c)로 이루어지되, 스틸류를 재질로 제조되어진 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 유동방지구조.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100861561B1 (ko) * | 2006-11-08 | 2008-10-02 | 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 | 중장비용 운전실 |
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2001
- 2001-06-23 KR KR10-2001-0036064A patent/KR100399187B1/ko not_active IP Right Cessation
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