RU8991U1

RU8991U1 - Узел для навески двери

Info

Publication number: RU8991U1
Application number: RU98109655/20U
Authority: RU
Inventors: Ю.А. Бабиков; Ю.В. Архипов
Original assignee: Бабиков Юрий Анатольевич; Архипов Юрий Васильевич
Priority date: 1998-05-25
Filing date: 1998-05-25
Publication date: 1999-01-16

Abstract

1. Узел навески двери преимущественно бронированного транспортного средства, содержащий два элемента, закрепленные соответственно на кузове или раме транспортного средства и его двери, и два шарнирно связанных между собой звена, каждый из которых шарнирно соединен с соответствующим элементом, отличающийся тем, что соединение элементов и звеньев между собой выполнено с возможностью образования острого угла Φ между звеньями при закрытой двери.2. Узел по п.1, отличающийся тем, что соотношение длин звеньев выбрано следующим:l > l≥ 0,8,где l - длина звена, соединенного с элементом кузова или рамы;l- длина звена, соединенного с элементом двери.3. Узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что соединение элементов и звеньев между собой выполнено с возможностью изменения угла между звеньями от Φ при закрытой двери до 180-Φ при открытой двери.

Description

Узел для навески двери

Предложение относится к узлам для навески дверей, в частности, бронированных транспортных средств, и может быть использовано в области транспортного машиностроения.

Известна петля для двери транспортного средства, содержащая подвижные и неподвижные части, закрепленные на двери и кузове транспортного средства и связанные между собой промежуточным звеном (SU, 1601306, Е 05 D 7/08).

Такая петля при повышенных нагрузках имеет низкую эксплуатационную надежность.

Наиболее близким по технической сущности и рещаемой задаче является узел навески двери транспортного средства, содержащий два элемента, закрепленные соответственно на кузове или раме транспортного средства и его двери, и два шарнирно связанных между собой звена, каждый из которых шарнирно соединен с соответствуюпщм элементом (GB, 2160583, Е 05 D 15/28, 1985).

Недостаток известного узла для навески двери заключается в том, что вследствие продолжительного воздействия статической и динамической нагрузки на дверь и ускоренного износа в процессе эксплуатации, он не обеспечивает точного равнения края двери с краем кузова транспортного средства и их плотного прилегания между собой, т.к. звенья при закрытой двери образуют между собой жесткое звено.

МПК б в 60 Р Предложением решается задача обеспечения высокой надежной

работы узла для навески двери в процессе длительной эксплуатации бронированного транспортного средства, точного равнения края двери с краем кузова с исключением зазора между ними.

Для достижения этого технического результата в узле для навески двери, преимущественно бронированного транспортного средства, содержащем два элемента, закрепленные соответственно на кузове или раме транспортного средства и его двери, и два шарнирно связанных между собой звена, каждый из которых шарнирно соединен с соответствующим элементом, соединение элементов и звеньев между собой выполнено с возможностью образования острого угла ф° между звеньями при закрытой двери. Кроме того, соотношение длин звеньев может быть выбрано следующим / 0,8 где /-длина звена, соединенного с элементом кузова или рамы, - длина звена, соединенного с элементом двери. Соединение элементов и звеньев между собой выполнено с возможностью изменения угла между звеньями от ф призакрытой двери до 180 - ф при открытой двери.

Благодаря наличию этих признаков при работе узла для навески двери в условиях частого открывания и закрывания двери, в частности, бронированного транспортного средства, предлагаемый узел обеспечивает точное равнение края двери при надежном удержании ее с внутренней стенкой кузова и повьшение герметичности бронеавтомобиля.

2 Предлагаемый узел для навески двери иллюстрируется

чертежами, представленными на фиг.1-3.

На фиг.1 изображен предлагаемый узел для навески двери, общий вид с вырезом;

на фиг.2 - то же, при закрытом положении двери, вид сверху;

на фиг.3 - то же, при открытом положении двери, вид сверху.

Узел для навески двери (фиг.1) содержит петлю, состоящую из двух элементов 1 и 2, установленных с помощью нескольких средств 3 закрепления соответственно на внутренних поверхностях кузова 4 транспортного средства и двери 5 (фиг.1). Два звена б и 7, шарнирно связанных посредством поворотных осей 8 и 9 с крайними элементами 1 и 2, и - между собой посредством поворотной оси 10 с возможностью относительного перемещения и поворота (фиг.З).

В петле, изображенной на фиг.2 и 3 поворотная ось 10 удалена от поворотных осей 8 и 9 в щарнирных соединениях звеньев на расстоянии соответственно / и I , Предлагаемый узел

предназначен для навески двери, в частности, бронированного транспортного средства. Он принимает на себя наряду с основными петлями наружного крепления двери к кузову дополнительные повьщ1енные статические и динамические нагрузки, возникающие при частом открывании и закрывании двери.

При переходе из закрытого (см.фиг.2) к открытому положению двери (см.фиг.З) эффективный угол, образованный линиями.

3 проходящими через точки а,б и в,в поворотных осей 8,9 и 10

изменяется от установочного острого угла ф° до 180-ф°.

Узел для навески двери как при запирании, так и при открывании обеспечивает высокую надежность в работе и точное равнение края двери с наружной стенкой кузова транспортного средства. При изготовлении узла возможно выполнение некоторых элементов петли в сочетании из различных материалов, например металла и пластмасс, для обеспечения плавности в работе и отсутствия шума без применения какой-либо смазки.

Источники информации:

1.Авторское свидетельство №1601306, кл. Е 05 D 7/08.

2.Патент Великобритании №2160583, кл. Е 05 D 15/28 от 1985 г.

4

Claims

1. Узел навески двери преимущественно бронированного транспортного средства, содержащий два элемента, закрепленные соответственно на кузове или раме транспортного средства и его двери, и два шарнирно связанных между собой звена, каждый из которых шарнирно соединен с соответствующим элементом, отличающийся тем, что соединение элементов и звеньев между собой выполнено с возможностью образования острого угла Φ между звеньями при закрытой двери.

2. Узел по п.1, отличающийся тем, что соотношение длин звеньев выбрано следующим:
l > l₁ ≥ 0,8,
где l - длина звена, соединенного с элементом кузова или рамы;
l₁ - длина звена, соединенного с элементом двери.

3. Узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что соединение элементов и звеньев между собой выполнено с возможностью изменения угла между звеньями от Φ при закрытой двери до 180^°-Φ при открытой двери.