KR100423667B1

KR100423667B1 - 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조

Info

Publication number: KR100423667B1
Application number: KR10-2001-0070313A
Authority: KR
Inventors: 오종환
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-11-13
Filing date: 2001-11-13
Publication date: 2004-03-18
Also published as: KR20030039410A

Abstract

본 발명은 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조에 관한 것으로서 특히, 슬라이드 도어의 단차 조절시 한 개소에서 조절이 가능하도록 하고, 상단부 롤러의 강성을 보강하기 위한 것으로서, 차량의 슬라이드 도어(1)의 전방측에 고정되는 체결부(11)를 가지는 브라켓(10)과; 상기 브라켓(10)에 볼트와 너트로 고정되는 장홈(21)을 가지며, 상기 브라켓(10) 외부로 일정길이 돌출되고 상기 체결부(11)에 대하여 일정각도 절곡되는 스토퍼스트립(22)을 가지는 제1스토퍼브라켓(20)과; 상기 브라켓(10)의 체결부(11)의 반대측에 설치되어, 차량의 가이드 레일(6)에 삽입되어 설치되는 베어링(30)과; 상기 슬라이드 도어(1)와 수직한 방향으로 구성되는 차량의 사이드 패널(7)에 볼트와 너트로 부착되는 장홈(41)을 가지고, 상기 슬라이드 도어(1)가 닫혔을 때 상기 제1스토퍼브라켓(20)의 스토퍼스트립(22)과 접촉하도록 특정각도 절곡된 스토퍼(42)를 가지며, 상기 스토퍼(42)에는 고무패드(50)가 부착되는 제2스토퍼브라켓(40)으로 구성되어, 슬라이드 도어의 단차 조절작업을 용이하게 하고 작업시간을 줄일 수 있으며, 슬라이드 도어의 강성을 강화시킬 수 있도록 하는 것이다.

Description

차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조 {Structure for upper roller stoppers of slide door for vehicles}

본 발명은 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조에 관한 것으로서 특히, 슬라이드 도어의 단차 조절시 한 개소에서 조절이 가능하도록 하고, 상단부 롤러의 강성을 보강함으로써, 슬라이드 도어의 단차 조절작업을 용이하게 하고 작업시간을 줄일 수 있으며, 슬라이드 도어의 강성을 강화시킬 수 있도록 하는 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 승합차나 레저용 차량 중 일부는 도어가 옆으로 열리는 슬라이드 도어를 채택하고 있어, 여러 사람이 타고 내리기에 편리하도록 하고 있다.

도 1은 일반적인 슬라이드 도어 채택 차량을 나타내는 측면도이고, 도 2는도 1의 A 부분에 설치되는 것으로서, 상단부 스토퍼의 구조를 나타내는 사시도이며, 도 3은 도 2의 스토퍼 작용을 나타내는 평면도로서, 종래의 차량의 슬라이드 도어(1)의 상단부에 설치되는 어퍼롤러 스토퍼는, 슬라이드 도어(1)에 고정되는 브라켓(2)과, 이 브라켓(2)에 볼트와 너트로 고정되는 스토퍼브라켓(3)과, 이 스토퍼브라켓(3)의 단부에 부착되는 스토퍼러버(4)와, 상기 브라켓(3)의 슬라이드 도어(1)에 고정되는 부분의 반대측에 설치되는 베어링(5)과, 이 베어링(5)이 지나게 되며 차체에 설치되는 가이드레일(6)로 구성이 된다.

상기 스토퍼브라켓(3)을 브라켓(2)에 볼트와 너트로 고정하기 위한 홀은 장홀(3a)로 되어 있어서, 도 3에서 도시하는 바와 같이, 화살표 방향으로 이동이 가능하여, 이 화살표 방향으로 위치를 조절함으로써, 슬라이드 도어(1)와 차량의 사이드 패널(7)과의 간격을 조절할 수 있도록 되어있다.

또한, 도 1의 B 부분과 C 부분에는 도 4와 도 5에서 도시하는 바와 같이, 암 왯지(wedge: 8)와 수 왯지(9)로 이루어지는 별도의 스토퍼 수단이 구성 되어, 슬라이드 도어(1)를 닫을 때에 상기 수 왯지(9)가 암 왯지(8)에 삽입되어 걸리도록 되어있다.

상기 암 왯지(8)는 슬라이드 도어(1)에 장착되고, 수 왯지(9)는 차량의 사이드 패널(7)에 장착되며, 도 5에서 도시하는 바와 같이, 상기 수 왯지(9)는 화살표 방향으로 조절이 가능하도록 하여, 슬라이드 도어(1)와 사이드 패널(7)과의 단차를 조절할 수 있도록 되어있다.

그러나, 슬라이드 도어(1)의 닫히는 위치에 따라, 슬라이드 도어(1)와 사이드 패널(7)과의 단차를 조절해야 하는데, 이 경우에는 상기 스토퍼브라켓(3)과 상단 및 하단부의 수 왯지(9)의 위치의 세 개소를 조절해야 하므로, 작업량이 많고 그 시간이 많이 소요되는 단점이 있으며, 더욱이 스토퍼 역할을 하는 부품의 수가 많아 작업자의 공수가 많이 소요되는 단점이 있다.

또한, 상기와 같은 종래의 슬라이드 도어는 베어링만으로 지지되는 구조로 되어있어, 그 강성이 부족한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 슬라이드 도어의 단차 조절작업을 용이하게 하고 작업시간을 줄일 수 있으며, 슬라이드 도어의 강성을 강화시킬 수 있도록 하는 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 차량의 슬라이드 도어의 전방측에 고정되는 체결부를 가지는 브라켓과; 상기 브라켓에 볼트와 너트로 고정되는 장홈을 가지며, 상기 브라켓 외부로 일정길이 돌출되고 상기 체결부에 대하여 일정각도 절곡되는 스토퍼스트립을 가지는 제1스토퍼브라켓과; 상기 브라켓의 체결부의 반대측에 설치되어, 차량의 가이드 레일에 삽입되어 설치되는 베어링과; 상기 슬라이드 도어와 수직한 방향으로 구성되는 차량의 사이드 패널에 볼트와 너트로 부착되는 장홈을 가지고, 상기 슬라이드 도어가 닫혔을 때 상기 제1스토퍼브라켓의 스토퍼스트립과 접촉하도록 특정각도 절곡된 스토퍼를 가지며, 상기 스토퍼에는 고무패드가 부착되는 제2스토퍼브라켓으로 구성함으로써 달성된다.

도 1은 일반적인 슬라이드 도어 채택 차량을 나타내는 측면도,

도 2는 종래의 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조를 나타내는

사시도,

도 3은 도 2의 스토퍼의 작용을 나타내는 평면도,

도 4는 종래의 차량의 슬라이드 도어의 스토퍼의 왯지의 구조를 나타내는

사시도,

도 5는 종래의 차량의 슬라이드 도어의 스토퍼의 왯지의 구조를 나타내는

단면도,

도 6은 본 발명의 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조의 브라켓을

나타내는 사시도,

도 7은 본 발명의 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조의

제2스토퍼브라켓을 나타내는 사시도,

도 8은 본 발명의 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조를 나타내는

개략 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 브라켓 11 : 체결부

20 : 제1스토퍼브라켓 21, 42 : 장홈

22 : 스토퍼스트립 30 : 베어링

40 : 제2스토퍼브라켓 42 : 스토퍼

50 : 고무패드

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 6은 본 발명의 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조의 브라켓을 나타내는 사시도이고, 도 7은 본 발명의 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조의 제2스토퍼브라켓을 나타내는 사시도이며, 도 8은 본 발명의 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조를 나타내는 개략 단면도로서, 본 발명은, 차량의 슬라이드 도어(1)의 전방측에 고정되는 체결부(11)를 가지는 브라켓(10)과; 상기 브라켓(10)에 볼트와 너트로 고정되는 장홈(21)을 가지며, 상기 브라켓(10) 외부로 일정길이 돌출되고 상기 체결부(11)에 대하여 일정각도 절곡되는 스토퍼스트립(22)을 가지는 제1스토퍼브라켓(20)과; 상기 브라켓(10)의 체결부(11)의 반대측에 설치되어, 차량의 가이드 레일(6)에 삽입되어 설치되는 베어링(30)과; 상기 슬라이드 도어(1)와 수직한 방향으로 구성되는 차량의 사이드 패널(7)에 볼트와 너트로 부착되는 장홈(41)을 가지고, 상기 슬라이드 도어(1)가 닫혔을 때 상기 제1스토퍼브라켓(20)의 스토퍼스트립(22)과 접촉하도록 특정각도 절곡된 스토퍼(42)를 가지며, 상기 스토퍼(42)에는 고무패드(50)가 부착되는 제2스토퍼브라켓(40)으로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

상기 스토퍼(42)의 절곡된 각도(θ₂)는 상기 가이드 레일(6)의 절곡된 각도(θ₁)보다 크도록 함으로써, 상기 제1스토퍼브라켓(20)과 제2스토퍼브라켓(40)의 간섭을 방지하는 것이 바람직하다.

즉, 상기 스토퍼(42)의 절곡된 각도가 상기 가이드 레일(6)의 각도보다 작거나 같을 경우에는 상기 제1스토퍼브라켓(20)과 제2스토퍼브라켓(40)의 간섭이 발생하여 슬라이드 도어가 닫히지 않는 현상이 발생할 수 있기 때문이다.

이하, 상기 도 6 내지 도 8을 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조를 이용하여 슬라이드 도어를 닫게 되면, 슬라이드 도어(1)에 부착된 브라켓(10)과, 이 브라켓(10)에 부착된 제1스토퍼브라켓(20)의 스토퍼스트립(22)과, 사이드 패널(7)의 제2스토퍼브라켓(40)에 부착된 고무패드(50)와 접촉하여, 슬라이드 도어(1)가 멈춰지게 된다.

이때, 상기한 바와 같이, 제2스토퍼브라켓(40)의 고무패드(50)가 부착된 스토퍼(42)의 절곡각도(θ₂)는 가이드 레일(6)의 각도(θ₁)보다 크게 함으로써, 제1스토퍼브라켓(20)과 제2스토퍼브라켓(40)의 간섭을 방지하도록 한다.

또한, 상기와 같이, 고무패드(50)가 접촉하며 스토퍼(42)가 작동하게 되므로, 슬라이드 도어(1)를 닫을 때 소음 및 충격을 방지할 수 있다.

한편, 상기 제1스토퍼브라켓(20)과 제2스토퍼브라켓(40)의 단차의 조절은 장홀(21, 41)을 이용하여, 도 6과 도 7의 화살표로 도시하듯이 양쪽 방향으로 조절이가능하고, 따라서, 하단부의 수 왯지(도 4 및 도 5 참고)만을 조절하면 되도록 공정이 축소된다.

또한, 도 7의 하측 화살표 방향으로 슬라이드 도어(1)를 당기는 힘이 발생할 경우에는 제2스토퍼브라켓(40)의 스토퍼(42)가 이를 저지하도록 되어있어, 강성을 보강할 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 슬라이드 도어의 스토퍼 구조에 있어서, 슬라이드 도어의 단차 조절작업을 용이하게 하고 작업시간을 줄일 수 있으며, 슬라이드 도어의 강성을 강화시킬 수 있도록 하는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims

차량의 슬라이드 도어의 전방측에 고정되는 체결부를 가지는 브라켓과;

상기 브라켓에 볼트와 너트로 고정되는 장홈을 가지며, 상기 브라켓 외부로 일정길이 돌출되고 상기 체결부에 대하여 일정각도 절곡되는 스토퍼스트립을 가지는 제1스토퍼브라켓과;

상기 브라켓의 체결부의 반대측에 설치되어, 차량의 가이드 레일에 삽입되어 설치되는 베어링과;

상기 슬라이드 도어와 수직한 방향으로 구성되는 차량의 사이드 패널에 볼트와 너트로 부착되는 장홈을 가지고, 상기 슬라이드 도어가 닫혔을 때 상기 제1스토퍼브라켓의 스토퍼스트립과 접촉하도록 특정각도 절곡된 스토퍼를 가지며, 상기 스토퍼에는 고무패드가 부착되는 제2스토퍼브라켓으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조.
제 1항에 있어서, 상기 스토퍼의 절곡된 각도는 상기 가이드 레일의 절곡된 각도보다 크도록 함을 특징으로 하는 차량의 슬라이드 도어의 상단부 스토퍼의 구조.