DE102008024154B4

DE102008024154B4 - Fangbügel eines Fahrzeugschlosses und Verschlussanordnung

Info

Publication number: DE102008024154B4
Application number: DE102008024154.7A
Authority: DE
Inventors: Michael Digel; Torsten Meiß; Günther Böhm; Florian Riedmayr; Bernd Krauter
Original assignee: Audi AG; Boeco Boeddecker and Co GmbH and Co KG
Current assignee: Audi AG; Magna Boeco GmbH
Priority date: 2008-05-19
Filing date: 2008-05-19
Publication date: 2016-08-11
Anticipated expiration: 2028-05-20
Also published as: EP2128360B1; DE102008024154A1; EP2128360A1; DE102008024154A8; ES2808599T3

Abstract

An einem Trägerblech (11) befestigter Fangbügel (12) eines Fahrzeugschlosses, mit zwei Längsschenkeln (13, 14) und einem Querschenkel (15) zur Bereitstellung einer im Wesentlichen U-förmigen Grundform, dadurch gekennzeichnet, dass zur Änderung des Abstandes zwischen Querschenkel (15) und Trägerblech (11) ein Längsschenkel (14) relativ zu dem Querschenkel (15) drehbar angeordnet ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich zunächst auf den Fangbügel eines Fahrzeugschlosses gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Fangbügel im Wesentlichen U-förmiger Grundform sind bekannt. Sie umfassen typischerweise zwei Seitenschenkel, die man auch als Längsschenkel bezeichnen kann, und einen Querschenkel. Typischerweise sind die drei Schenkel von einem als Draht bezeichneten, mehrere Millimeter Durchmesser aufweisenden kreiszylindrischen und umgebogenen Körper gebildet. Der Fangbügel wird typischerweise mit seinen freien Enden der Seitenschenkel an einem Fahrzeugblech festgelegt. Bekannt ist es auch, den Fangbügel an einem Trägerblech festzulegen und das Trägerblech fahrzeugseitig zu befestigen.
Der Fangbügel eines Fahrzeugschlosses dient dazu, mit einem Riegelelement eines Schlosses, insbesondere mit einer Drehfalle, zu kooperieren. Der Fangbügel kann beispielsweise an dem beweglichen Fahrzeugteil angebracht sein, z. B. an der Fronthaube eines Fahrzeuges, und mit einem an der Karosserie fest angeordneten, d. h. stationären, Verschlussteil, beispielsweise mit der Drehfalle, kooperieren. Auch die umgekehrte Anordnung ist denkbar, so dass die wesentlichen Schlosselemente, insbesondere die Drehfalle, an dem beweglichen Fahrzeugteil, z. B. an einer schwenkbaren Fahrzeugtür, angebracht sind, und der Fangbügel an einem stationären Fahrzeugteil, z. B. an der Fahrzeugkarosserie, angebracht ist.
Es besteht grundsätzlich der Wunsch, den Fahrzeugbügel justierbar auszubilden. Dies bedeutet, dass der Abstand des Querschenkels zu dem Trägerblech und/oder zu dem stationären Karosserieblech bzw. einem Blech eines beweglichen Fahrzeugteiles änderbar ausgestaltet sein soll.
Aus der DE 195 28 789 C1 ist ein Fangbügel bekannt, der eine im Wesentlichen hakenförmige Grundform aufweist und an seinem freien Ende ein Außengewinde umfasst. Dieses wirkt zusammen mit einer Stellmutter, die ein Innengewinde aufweist. Die Stellmutter ist an einem Trägerblech oder Karosserieblech drehbar gehalten und hierzu in die Grundplatte drehbar eingenietet.
Aus der US 5,707,092 A geht ein Fangbügel hervor, der eine im Wesentlichen U-förmige Bauform aufweist. Der Fangbügel ist insgesamt um eine Mittellängsachse eines der beiden Seitenschenkel schwenkbar. Hierzu ist an einem Trägerblech eine kreisbogenförmige Öffnung für den – bezogen auf die Schwenkbewegung – äußeren Längsschenkel vorgesehen. Eine Änderung des Abstandes zwischen Querschenkel und Trägerblech ist hier nicht vorgesehen.
Aus der EP 0 894 918 A1 ist ein Fangbügel bekannt, bei dem ein Trägerblech, ein erster Seitenschenkel und der Querschenkel von einem einstückigen Biegestanzteil gebildet sind. Ein zweiter Seitenschenkel ist von einem gesonderten Element gebildet. Eine Variation des Abstandes zwischen Querschenkel und Trägerblech ist hier nicht beschrieben.
Aus der US 6,095,576 A ist ein Fangbügel bekannt, bei dem der Abstand zwischen einem Querschenkel und einem Trägerblech ebenfalls nicht einstellbar ist.
Aus der GB 2382548 A ist ein einstückiger Fangbügel im Wesentlichen U-förmiger Grundform mit zwei Seitenschenkeln bekannt. Eine Drehbarkeit eines der beiden Seitenschenkel des U-förmigen Fangbügels relativ zu dem Querschenkel ist nicht offenbart.
In Weiterbildung des in der DE 195 28 789 C1 beschriebenen hakenförmigen Fangbügels wird seit geraumer Zeit von der Anmelderin ein im Wesentlichen U-förmiger Fangbügel gefertigt, an dessen einem freien Ende eines Seitenschenkels ein Außengewinde angeordnet ist, welches mit einer an dem Trägerblech drehbar angenieteten Verstellbuchse oder Stellmutter kooperiert. Das freie Ende des anderen Seitenschenkels ist in einer Durchstecköffnung des Trägerbleches zur Verdrehsicherung des Fangbügels geführt.
Ausgehend von diesem durch eine offenkundige Vorbenutzung bekannt gewordenen Fangbügel im Wesentlichen U-förmiger Grundform liegt die Aufgabe der Erfindung darin, den Fangbügel unter Beibehaltung seiner Grundform derartig weiterzubilden, dass eine fahrzeugseitige Montage des Fangbügels oder seine Justierung erleichtert wird.
Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1 und ist dadurch gekennzeichnet, dass zur Änderung des Abstandes zwischen Querschenkel und Trägerblech ein Längsschenkel relativ zu dem Querschenkel drehbar angeordnet ist.
Das Prinzip der Erfindung besteht somit im Wesentlichen darin, den durch offenkundige Vorbenutzung bekannt gewordenen, im Wesentlichen U-förmigen Fangbügel, der bislang immer einstückig gefertigt wurde, aus zwei gesonderten Bauelementen zu fertigen. Vorzugsweise sind der erste Seitenschenkel (Längsschenkel) und der Querschenkel einstückig ausgebildet und fest miteinander verbunden. Der zweite Längsschenkel (oder Seitenschenkel) ist relativ zu dieser L-förmigen Konfiguration drehbar.
Durch die drehbare Ausbildung des Längsschenkels wird die Möglichkeit geschaffen, Werkzeugangriffsflächen zur Verstellung des Fangbügels nahe dem Querschenkel, also maximal beabstandet von dem Trägerblech oder einem Karosserieblech, anzuordnen. Dies erleichtert einen Angriff eines Werkzeuges zur Befestigung und nachfolgender Justage des Fangbügels. Bei der Montage kann das Werkzeug auf einfachere Weise an die Werkzeugflächen angesetzt werden als beim Fangbügel des Standes der Technik. Dort war es erforderlich, dass die Werkzeuge an dem Fangbügel vorbeigeführt werden. Auch war beispielsweise eine 360°-Drehung des Werkzeuges nicht möglich. Schließlich war bei dem Schließbügel des Standes der Technik eine Anordnung analog zu 2 der Eingangs erwähnten Druckschrift getroffen, bei der die Schraubmutter versetzt oder vertieft bezüglich anderer Vorsprünge in Bereichen des Trägerbleches angeordnet war. Dies erschwerte beim Fangbügel des Standes der Technik die Zugänglichkeit der Werkzeugangriffsfläche.
Schließlich besteht bei dem erfindungsgemäßen Fangbügel die Möglichkeit, die Werkzeugangriffsflächen derartig auszugestalten, dass sie in Anpassung an Werkzeugangriffsflächen weiterer Befestigungselemente zur Festlegung eines Trägerbleches an der Karosserie aus der gleichen Ebene heraus zugänglich sind, ohne dass eine Änderung der Werkzeugneigung erfolgen muss. Dies erleichtert die Montage weiter und ermöglicht auch eine automatisierte, d. h. insbesondere maschinengesteuerte Montage.
Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Verschlussanordnung für ein bewegliches Fahrzeugteil gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 2.
Die Erfindung geht aus von der durch offenkundige Vorbenutzung bekannt gewordenen Verschlussanordnung, die den eingangs erwähnten Fangbügel des Standes der Technik aufweist. Dieser Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Verschlussanordnung derartig weiterzubilden, dass eine vereinfachte Montage oder Justage der Verschlussanordnung möglich wird.
Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 2, insbesondere mit denen des Kennzeichenteils, und ist demgemäß dadurch gekennzeichnet, dass der Fangbügel mit seinem ersten Längsschenkel in einer Öffnung des Trägerbleches axial geführt ist, dass der zweite Längsschenkel drehbar relativ zu dem ersten Längsschenkel ausgebildet ist, und dass der zweite Längsschenkel mit einem daran angeordneten Außengewinde in ein fest am Trägerblech angebrachtes Gewinde eingreift.
Im Unterschied zu der vorbekannten Verschlussanordnung ist bei der erfindungsgemäßen Verschlussanordnung ein zweiter Längsschenkel drehbar ausgebildet und greift in ein fest am Trägerblech angebrachtes Gewinde ein. Hierdurch besteht die Möglichkeit, die Werkzeugangriffsflächen zur Drehung des zweiten Längsschenkels unmittelbar benachbart des Querschenkels des Fangbügels, und damit weit von dem Trägerblech beabstandet, anzuordnen.
Im Gegensatz dazu weist die Verschlussanordnung des Standes der Technik einen Fangbügel mit einem Längsschenkel mit einem Außengewinde auf, welches in ein drehbar am Trägerblech gehaltenes Gewinde eingreift. Der Stand der Technik erfordert insoweit eine Betätigung dieses drehbaren Gewindes, um den Fangbügel zu justieren. Da das drehbare Gewinde beim Stand der Technik von einer am Trägerblech festgelegten Drehbuchse gebildet war, die zwangsläufig zum Zwecke einer Axialsicherung am Trägerblech eingenietet war, war die Werkzeugangriffsfläche grundsätzlich benachbart des Trägerbleches angeordnet.
Damit einhergehend war es beim Stand der Technik grundsätzlich mit einem gewissen Umstand verbunden, den Fangbügel zu justieren, da der Werkzeugangriff immer unmittelbar benachbart des Trägerbleches erfolgen musste.
Bei der erfindungsgemäßen Verschlussanordnung kann die Werkzeugangriffsfläche zur Drehung des drehbaren zweiten Längsschenkels unmittelbar benachbart dem Querschenkel, bei einer Ausführungsform auch auf der dem Trägerblech abgewandten Seite des Querschenkels, angeordnet sein. Dadurch kann die Werkzeugangriffsfläche leichter zugänglich ausgebildet sein. Dies erleichtert die Montage der Verschlussanordnung an dem Fahrzeugteil bzw. an der Fahrzeugkarosserie bzw. deren Justage.
Angemerkt sei, dass die erfindungsgemäße Verschlussanordnung sowohl Ausführungsbeispiele umfasst, bei denen der Fangbügel relativ zu einem beweglichen Fahrzeugteil, z. B. einer Fronthaube, verstellbar und an diesem gehaltert ist, als auch Ausführungsbeispiele, bei denen der Fangbügel relativ zu einem stationären Karosserieteil des Fahrzeuges verstellbar und an diesem gehaltert ist.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung bildet der Fangbügel gemeinsam mit dem Trägerblech eine handhabbare Baueinheit. Die Baueinheit kann über gesonderte Befestigungsmittel an einem Fahrzeugteil oder an der Fahrzeugkarosserie befestigt werden. Hierzu kann das Trägerblech beispielsweise mit dem Fahrzeugteil oder einem Karosserieteil verschraubt werden.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Gewinde von einem Gewindedurchzug des Trägerbleches gebildet. Dies bedeutet, dass das Gewinde dadurch bereitgestellt wird, dass in das Trägerblech infolge einer Stanzung und eines Gewindeeinschneidens ein Gewinde eingearbeitet ist.
Gemäß einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung ist das Gewinde von einer fest mit dem Trägerblech verbundenen Schraubmutter gebildet. Diese ist beispielsweise an das Trägerblech angeschweißt.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird ein Drehlager für den zweiten Längsschenkel von einem Ende eines Querschenkels des Fangbügels bereitgestellt. Das Drehlager kann auf diese Weise besonders einfach ausgebildet sein, da hier beispielsweise lediglich eine Durchstecköffnung in einem Ende des Querschenkels vorgesehen sein muss.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind an dem zweiten Längsschenkel mittelbar oder unmittelbar Werkzeugangriffsflächen angeordnet. Die unmittelbare Anordnung von Werkzeugangriffsflächen an dem Längsschenkel bedeutet, dass die Werkzeugangriffsflächen in den zweiten Längsschenkel eingearbeitet sind. Dies kann beispielsweise durch entsprechende Kaltfließpress-Schritte vorgenommen werden.
Alternativ können die Werkzeugangriffsflächen mittelbar an dem zweiten Längsschenkel angeordnet sein. Dies bedeutet, dass an dem zweiten Längsschenkel ein gesondertes Element drehfest gehalten werden kann, welches die Werkzeugangriffsflächen trägt. Durch Drehung dieses gesonderten Elementes kann der zweite Längsschenkel aufgrund der drehfesten Verbindung mit gedreht werden.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Werkzeugangriffsflächen unmittelbar benachbart dem Ende des Querschenkels angeordnet. Dies bedeutet, dass die Werkzeugangriffsflächen maximal entfernt von dem Trägerblech angeordnet sind. Hierdurch wird die Zugänglichkeit der Werkzeugangriffsflächen erhöht.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das dem Trägerblech abgewandte Ende des zweiten Längsschenkels als Niet ausgebildet. Dies bedeutet, dass die Niet einen Kopf aufweist, der einen größeren Durchmesser aufweist als der Niethals. Vorzugsweise bildet sich durch die Nietung ein auskragender, flanschartiger Übergriffbereich mit einem Durchmesser, der größer ist als die von der Niet durchgriffene Durchstecköffnung.
Zwischen dem Kopf der Niet und dem Querschenkel kann eine Ringscheibe angeordnet sein, um eine Drehbarkeit zu begünstigen. Die Werkzeugangriffsflächen können auf der Seite des Querschenkels angeordnet sein, die dem Trägerblech zugewandt ist. Die Werkzeugangriffsflächen können alternativ aber auch auf der Seite des Querschenkels angeordnet sein, die dem Trägerblech abgewandt ist.
Für den Fall, dass die Werkzeugangriffsflächen von einem gesonderten Element bereitgestellt sind, empfiehlt es sich, die Werkzeugangriffsflächen auf der dem Trägerblech abgewandten Seite des Querschenkels vorzusehen.
Weiter vorteilhaft kann vorgesehen sein, dass das Trägerblech über wenigstens ein Befestigungsmittel an der Fahrzeugkarosserie befestigbar ist. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass das Trägerblech über zwei oder mehr Schrauben unter Zuhilfenahme entsprechender Schraubmuttern an der Fahrzeugkarosserie befestigt wird. Hierbei kann weiter vorteilhaft vorgesehen sein, dass die an dem Längsschenkel unmittelbar oder mittelbar angeordneten Werkzeugangriffsflächen entsprechend denjenigen Werkzeugangriffsflächen ausgebildet sind, die an den Befestigungsmittel angebracht sind. Diese Ausbildung ermöglicht insbesondere, dass die Werkzeugangriffsflächen an dem zweiten Längsschenkel mit demselben Werkzeug kontaktierbar oder betätigbar sind, wie die Werkzeugangriffsflächen an dem Befestigungsmittel.
Weiter vorteilhaft kann dabei vorgesehen sein, dass ein Werkzeugangriff zur Verstellung des Fangbügels aus der gleichen Richtung erfolgt wie ein Werkzeugangriff zur Befestigung des Trägerbleches an dem Fahrzeug. Dadurch kann eine besonders einfache Montage erzielt werden.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den nicht zitierten Unteransprüchen und anhand der nun folgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen.
Darin zeigen:
1 in einer schematischen perspektivischen Ansicht ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Verschlussanordnung in einer schrägen Draufsicht auf die Trägerplatte oder das Trägerblech,
2 in einer perspektivischen Unteransicht gemäß Ansichtspfeil II in 1 die Verschlussanordnung der 1,
3 in einer Unteransicht die Verschlussanordnung der 2 gemäß Ansichtspfeil III,
4 in einer teilgeschnittenen schematischen Seitenansicht die Verschlussanordnung der 3 gemäß Schnittlinie IV-IV,
5 ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Verschlussanordnung in einer Darstellung gemäß 1,
6 die Verschlussanordnung der 5 in einer schematischen Schrägansicht etwa entlang Ansichtspfeil VI in 5,
7 das Ausführungsbeispiel der 6 in einer Unteransicht etwa entlang Ansichtspfeil VII in 6,
8 die Verschlussanordnung der 7 in einer teilgeschnittenen Seitenansicht etwa gemäß Schnittlinie VIII-VIII in 7,
8a eine schematische, teilgeschnittene Ansicht durch einen zweiten Längsschenkel des Fangbügels der Verschlussanordnung etwa gemäß Schnittlinie VIIIa-VIIIa in 8, und
9 die erfindungsgemäße Verschlussanordnung in einer Darstellung gemäß 6, bei der Befestigungselemente zur Befestigung des Trägerbleches an einem nicht gezeigten Karosserieblech dargestellt sind.
Die in ihrer Gesamtheit in den Figuren mit 10 bezeichnete Verschlussanordnung für ein bewegliches Fahrzeugteil wird nachfolgend anhand der Figuren beschrieben. Der Figurenbeschreibung sei vorangeschickt, dass der Übersichtlichkeit halber gleiche oder miteinander vergleichbare Teile oder Elemente, auch bei unterschiedlichen Ausführungsbeispielen, mit gleichen Bezugszeichen, teilweise unter Hinzufügung kleiner Buchstaben bezeichnet worden sind.
1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Verschlussanordnung 10 in einer perspektivischen Draufsicht.
Die Verschlussanordnung 10 umfasst ein Trägerblech 11 mit einer unregelmäßigen Kontur. Das Trägerblech 11 kann an bestimmten Stellen oder Bereichen mit Erhebungen oder Vertiefungen, gegebenenfalls auch mit Sicken oder Rippen versehen sein, um eine gewisse Formsteifigkeit zu gewährleisten. Ausweislich 1 umfasst das Trägerblech 11 einen nahezu vollständig umlaufenden, etwa 90° zur Hauptebene umgebogenen Rand R.
Das Trägerblech 11 weist zwei Öffnungen 30a und 30b auf, die in befestigtem Zustand von Befestigungselementen 31, 31b (vgl. 9) durchgriffen werden. Mittels der Befestigungselemente kann das Trägerblech 11 an einem nicht dargestellen Fahrzeugteil, insbesondere an einem Karosserieblech oder z. B. an einer Kfz-Fronthaube, befestigt, insbesondere festgeschraubt werden.
Für die weitere Beschreibung sei angenommen, dass das Trägerblech 11 in montiertem Zustand an einer Innenseite einer Kfz-Fronthaube festgeschraubt ist.
An dem Trägerblech 11 ist, wie zunächst am besten aus 2 ersichtlich ist, ein Fangbügel oder Schließbügel 12 befestigt. Dieser umfasst einen ersten Längsschenkel 13, einen zweiten Längsschenkel 14 und einen zu den beiden Längsschenkeln 13, 14 im Wesentlichen quer verlaufenden Querschenkel 15. Die Längsschenkel 13, 14 und der Querschenkel 15 stellen eine im Wesentlichen U-förmige Grundform des Fangbügels 12 bereit.
Der erste Längsschenkel 13 und der Querschenkel 15 bestehen aus einem einzigen Werkstück. Dieses wird insbesondere von einem im Wesentlichen kreiszylindrischen Draht mit mehreren Millimetern Durchmesser bereitgestellt. Im Bereich einer Biegestelle 16 ist dieses Werkstück um etwa 90° umgebogen.
An dem bezüglich 2 linken freien Ende des Querschenkels 15 ist der Querschenkel abgeflacht und weist ein entsprechend abgeflachtes Ende 17 auf. Im Bereich des Endes 17 ist eine Durchstecköffnung 23 (4) angeordnet.
Der zweite Längsschenkel 14 verläuft parallel zu dem ersten Längsschenkel 13. Er ist einstückig ausgebildet und umfasst einen bezüglich 4 oberen Endabschnitt 18, an dem ein Außengewinde 19 angeordnet ist. Das bezüglich 4 untere Ende des zweiten Längsschenkels 14 ist von einem Nietkopf 25 gebildet. Der Hals 24 der Niete 25 durchgreift die Öffnung 23 in dem Ende 17 des Querschenkels. Der Hals 24 des Nietkopfes 25 durchgreift darüber hinaus eine Öffnung in einer Ringscheibe 26. Der Kopf 25 der Niete ist gegenüber den beiden durchgriffenen Öffnungen verbreitert und ermöglicht einen axialen Halt des Querschenkels 15 an dem zweiten Fangbügelschenkel 14.
An einem Mittelabschnitt 33 des zweiten Längsschenkels 14 sind Werkzeugangriffsflächen 22 angeordnet. Diese sind insbesondere aus dem Werkstück, welches den zweiten Längsschenkel 14 bildet, herausgearbeitet und somit einstückig und stoffschlüssig mit dem zweiten Längsschenkel 14 verbunden.
Das Ende 18 des Schenkel 14 greift mit seinem Außengewinde 19 in einen Gewindedurchzug 20 am Trägerblech 11 ein. Hierzu ist das Trägerblech infolge an sich bekannter Biege-Stanzschritte mit einer Ausnehmung versehen, die eine Eingriffsöffnung für das Ende 18 bereitstellt. Zugleich ist in die Umstülpung 34 ein Gewinde 21 eingeschnitten. Der zweite Längsschenkel 14 des Fangbügels 12 ist also in dem Innengewinde 21 des Gewindedurchzuges 20 drehbar gehalten.
Eine Drehung des zweiten Längsschenkels 14 kann durch Betätigung der Werkzeugangriffsflächen 22 erfolgen. Beispielsweise kann ein herkömmlicher Maulschlüssel oder ein entsprechend ausgebildetes Werkzeug an die Werkzeugangriffsflächen 22 angesetzt werden, so dass der zweite Längsschenkel und seine Mittellängsachse in Rotation versetzt wird.
Der erste Längsschenkel 13 ist mit seinem oberen Endabschnitt 35 in einem Durchzug 27 des Trägerbleches 11 geführt. Der Durchzug 27 weist kein Gewinde auf. Hier stellt die von dem Durchzug 27 bereitgestellte Durchstecköffnung lediglich für eine Führung des Längsschenkels bereit und verhindert eine Drehung des Fangbügels 12 bei Drehung des Schenkels 14.
Zur Verstellung des Fangbügels 12 kann der zweite Längsschenkel 14 relativ zu dem ersten Längsschenkel 13 gedreht werden. Vorzugsweise ist die Länge des Außengewindes 19 und des Innengewindes 21 in Axialrichtung x derart bemessen, dass ausgehend von einer Nulllage eine Verstellung um mehrere Millimeter, z. B. +/–4 mm möglich ist.
Durch Verdrehung des zweiten Längsschenkels 14 kann der Abstand A zwischen dem Querschenkel 15 und dem Trägerblech 11 variiert werden. Infolge einer Drehung des zweiten Längsschenkels 14 relativ zu dem Querschenkel kann der Querschenkel 15 in oder entgegen der Axialrichtung x bewegt werden. Der erste Längsschenkel 13 kann entsprechend relativ zu dem Durchzug 27 verfahren.
Angemerkt sei, dass bei dem Ausführungsbeispiel der 4 (und gleichermaßen dem vergleichbaren Ausführungsbeispiel der 8, welches später erläutert wird) die Unterseite 28 des Durchzuges 27 nur unter einem, bezogen auf den großen Abstand A geringeren Abstand B von dem Querschenkel 15 beabstandet ist. Dies ermöglicht eine hohe Stabilität, eine optimale Führung und insbesondere die Möglichkeit, im Falle einer fronthaubenseitigen Anbringung des Fangbügels 12 in dem Bereich Z eine gewisse Knautschzone oder Verformungszone bereitzustellen. Insbesondere besteht die Möglichkeit, die Oberseite 36 des ersten Schließbügelschenkels 13 beabstandet von einer Außenhaut der Fronthaube anzuordnen, um Verformungswege für eine Fussgänger-Unfall-Situation bereitzustellen.
Die Montage des Fangbügels 12 erfolgt durch zwei Befestigungselemente 31a, 31b, wie in 9 dargestellt ist. Diese Befestigungselemente 31a, 31b durchgreifen die entsprechenden Durchstecköffnungen 30a, 30b in dem Trägerblech 11 und greifen in ein nicht dargestelltes Gewinde an einem nicht dargestellten Karosserie- oder Fahrzeugblech ein. Das Trägerblech 11 wird also durch Drehung der Befestigungselemente 31a und 31b, und zwar durch Angriff an die zugehörigen Werkzeugangriffsflächen 32, festgelegt.
In dieser Montageposition nimmt der Fangbügel 12 bezogen auf das Trägerblech 11, mit dem er zusammen eine handhabbare Baueinheit bildet, eine Ruheposition ein. Ausgehend von der Nullposition kann der Fangbügel 12 in Axialrichtung x bzw. entgegen Axialrichtung x um bis zu +/–4 mm stufenlos verstellt werden.
Eine solche Verstellung ist beispielsweise vorteilhaft, wenn die Spaltmaße der Fronthaube optimiert werden sollen.
Der Schließbügel oder Fangbügel 12 wirkt auf herkömmliche Weise z. B. mit einem Drehfallenschloss zusammen, welches bei vorausgesetzter fronthaubenseitiger Montage des Fangbügels beispielsweise karosseriefest angeordnet ist. Da das Drehfallenmaul mit der festen Anordnung des Schlosses relativ zu dem Karosserieblech eine vorgegebene Position einnimmt, kann durch eine Justierung des Fangbügels ein Montage- und Fertigungstoleranzausgleich herbeigeführt werden.
Besonders vorteilhaft ist, dass die Werkzeugangriffsflächen 22 an dem zweiten Längsschenkel 14 zur Justierung des Fangbügels 12 von dem Trägerblech 11 beabstandet sind. Damit wird ein erleichterter Angriff der Werkzeugangriffsflächen durch ein nicht dargestelltes Werkzeug, z. B. durch einen Maulschlüssel, möglich. Bezogen auf das Ausführungsbeispiel der 9, welches auch die Befestigungselemente 31a, 31b zur Festlegung des Trägerbleches 11 an dem nicht dargestellten fahrzeugseitigen Karosserieblech zeigt, wird deutlich, dass eine Drehung des zweiten Längsschenkels 14 des Fangbügels 12 mit dem gleichen Werkzeug möglich ist, mit dem eine Befestigung des Trägerbleches 11 an der Fronthaube erfolgt. Hierzu ist es lediglich erforderlich, dass die Werkzeugangriffsflächen 22 des zweiten Längsschenkels 14 zu den Werkzeugangriffsflächen 32 der Befestigungselemente 31a, 31b ähnlich bzw. identisch ausgebildet sind.
Weiter ist ersichtlich, dass ein Angriff an den Werkzeugangriffsflächen 32 der Befestigungselemente 31a, 31b aus der gleichen Richtung her erfolgen kann, wie ein Angriff an den Werkzeugflächen 22 des zweiten Längsschenkels 14. Damit kann die Montage weiter erleichtert werden. Auch können teil- oder vollautomatisierte Montageschritte vorgenommen werden, was bei der Vorrichtung des Standes der Technik nicht möglich war.
Anhand des Ausführungsbeispiels der 5 bis 9 wird deutlich, dass auch eine alternative Ausbildung des zweiten Längsschenkels 14 des Fangbügels 12 getroffen werden kann. Dort ist gezeigt, dass die Werkzeugangriffsflächen 22 nicht unmittelbar an dem drehbar gelagerten zweiten Längsschenkel 14, sondern mittelbar, an einem von dem zweiten Längsschenkel 14 gesonderten Element in Form einer Schraubmutter 29 angebracht sind. Die Schraubmutter 29 ersetzt die bei den Ausführungsbeispielen der 1 bis 4 vorhandene Ringscheibe 26. Die Schraubmutter weist dabei, wie dies 8a aufzeigt, eine Durchstecköffnung 37 auf, die von einer Kreisform abweicht. Der Hals 24 des zweiten Längsschenkels 14 des Fangbügels 12 weist einen auf den Querschnitt der Öffnung 37 abgestimmten Querschnitt auf. Ausweislich 8a weist der Halsbereich 24 einen ellipsenförmigen oder langgestreckten Querschnitt auf.
Wesentlich ist, dass zwischen der Schraubmutter 29 und dem Halsbereich 15 des zweiten Längsschenkels 14 eine Drehkopplung erzielt ist. Eine Drehung der Schraubmutter 29 bewirkt auf diese Weise eine Drehung des zweiten Längsschenkels 14.
Der obere Endabschnitt 18 des zweiten Längsschenkels 14 ist bei dem Ausführungsbeispiel der 5 bis 9 im Wesentlichen identisch zu dem Ausführungsbeispiel der 1 bis 4 getroffen.
Der Nietkopf 25 übergreift ausweislich 8 die Schraubmutter 29 auf ihrer Unterseite. So sorgt die Vernietung des zweiten Längsschenkels 14 an seiner Unterseite für einen axialen Halt des Querschenkels 15 an dem zweiten Längsschenkel 14.
Die Werkzeugangriffsflächen 22 sind bei dem Ausführungsbeispiel der 5 bis 9 maximal von dem Trägerblech 11 beabstandet und ermöglichen auf diese Weise einen besonders erleichterten Zugang durch ein nicht dargestelltes Werkzeug.
Angemerkt sei, dass der erfindungsgemäße Fangbügel bzw. die erfindungsgemäße Verschlussanordnung nicht nur zur Festlegung von Fronthauben, sondern gleichermaßen für eine Verriegelung jedes anderen beweglichen Fahrzeugteils Anwendung finden kann, beispielsweise im Bereich von Schlössern zur Verriegelung von Kfz-Fondsitzlehnen, Kofferraumdeckeln oder Fahrzeugtüren.
In der Beschreibungseinleitung wurde deutlich gemacht, dass der erste Längsschenkel und der Querschenkel einstückig stoffschlüssig miteinander verbunden sein können. Vorzugsweise sind der erste Längsschenkel und der Querschenkel von einem umgebogenen, im Querschnitt kreiszylindrischen, mehrere Millimeter Durchmesser aufweisenden Draht gebildet. Alternativ können der erste Längsschenkel und der Querschenkel auch von einem Stanz-Biege-Teil gebildet sein, bei dem die Eingriffsflächen für die Drehfalle beispielsweise auch durch Präge-Schritte eingearbeitet sein können.

Claims

An einem Trägerblech (11) befestigter Fangbügel (12) eines Fahrzeugschlosses, mit zwei Längsschenkeln (13, 14) und einem Querschenkel (15) zur Bereitstellung einer im Wesentlichen U-förmigen Grundform, dadurch gekennzeichnet, dass zur Änderung des Abstandes zwischen Querschenkel (15) und Trägerblech (11) ein Längsschenkel (14) relativ zu dem Querschenkel (15) drehbar angeordnet ist.
Verschlussanordnung (10) für ein bewegliches Fahrzeugteil, umfassend einen zu Justierzwecken relativ zu einem Trägerblech verstellbaren Fangbügel (12), der zwei parallel zueinander ausgerichtete Längsschenkel (13, 14) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Fangbügel (12) mit seinem ersten Längsschenkel (13) in einer Öffnung (27) des Trägerbleches (11) axial geführt ist, dass der zweite Längsschenkel (14) drehbar relativ zu dem ersten Längsschenkel ausgebildet ist, und dass der zweite Längsschenkel (14) mit einem daran angeordneten Außengewinde (19) in ein fest am Trägerblech (11) angebrachtes Gewinde (21) eingreift.
Verschlussanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewinde (21) von einem Gewindedurchzug (20) des Trägerbleches (11) gebildet ist.
Verschlussanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Drehlager (23) für den zweiten Längsschenkel (14) von einem Ende (17) eines Querschenkels (15) des Fangbügels (12) bereitgestellt ist.
Verschlussanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Ende (17) des Querschenkels (15) eine Durchstecköffnung (23) für den zweiten Längsschenkel (14) angeordnet ist.
Verschlussanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass mittelbar oder unmittelbar an dem zweiten Längsschenkel (14) Werkzeugangriffsflächen (22) angeordnet sind.
Verschlussanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Werkzeugangriffsflächen (22) benachbart dem Ende (17) des Querschenkels (15) angeordnet sind.
Verschlussanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Werkzeugangriffsflächen (22) auf der dem Trägerblech (11) zugewandten Seite des Querschenkels (15) angeordnet sind.
Verschlussanordnung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das dem Trägerblech (11) abgewandte Ende des zweiten Längsschenkels (14) als Niet ausgebildet ist.
Verschlussanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf (25) der Niet eine Durchstecköffnung (23) in dem Querschenkel (15) oder eine Durchstecköffnung einer Ringscheibe (26) übergreift.
Verschlussanordnung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Nietkopf (25) und dem Querschenkel (15) eine Ringscheibe (26) angeordnet ist.
Verschlussanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Werkzeugangriffsflächen (22) mittelbar an dem zweiten Längsschenkel (14), auf der dem Trägerblech (11) abgewandten Seite des Querschenkels (15), angeordnet sind.
Verschlussanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Werkzeugangriffsflächen (22) an einem gesonderten, mit dem zweiten Längsschenkel (14) drehfest verbundenen Element (29) angeordnet sind.
Verschlussanordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (29) von einer Schraubmutter gebildet ist.
Verschlussanordnung nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das dem Trägerblech (11) abgewandte Ende des zweiten Längsschenkels (14) als Niet ausgebildet ist.
Verschlussanordnung nach Anspruch 14 und 15, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Querschenkel (15) und dem Kopf (25) der Niet die Schraubmutter (29) angeordnet ist.
Verschlussanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerblech (11) über wenigstens ein Befestigungsmittel (31a, 31b) an der Fahrzeugkarosserie befestigbar ist
Verschlussanordnung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel (31a, 31b) Werkzeugangriffsflächen (32) aufweist.
Verschlussanordnung nach Anspruch 6 und 18, dadurch gekennzeichnet, dass die an dem zweiten Längsschenkel (14) angeordneten Werkzeugangriffsflächen (22) den an dem Befestigungsmittel (31a, 31b) befindlichen Werkzeugangriffsflächen (32) im Wesentlichen entsprechen und mit demselben Werkzeug kontaktierbar oder betätigbar sind.