KR100664341B1 - 러버 스프링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상하부롤러를 케이싱 내부에 수용하고 상기 상하부롤러의 후면에 설치되어 도어의 개폐 작동에 의해 체커암을 따라 상하부롤러가 롤링될 때 러버 스프링이 압착되면서 발생할 수 있는 소음을 방지하기 위한 러버 스프링에 관한 것이며, 이를 위해 본 발명은, 도어체커의 체커암을 따라 롤링되는 상하부롤러를 케이싱 내부에 수용하고 상기 상하부롤러의 후면에 설치되는 러버 스프링에 있어서, 상기 케이싱 내부에서 러버 스프링의 유동을 방지하도록 러버 스프링의 몸체부 좌우 양측에 형성되는 지지부; 상기 몸체부상에 형성되며 상기 체커암을 따라 롤링되는 상하부롤러 작동시에 상기 케이싱 내측면과 상기 몸체부와의 밀착에 의해 공기가 압축되어 발생되는 소음을 방지하는 요입부가 형성된 러버 스프링을 제공한다.

러버 스프링, 지지부, 요입부

Description

러버 스프링{Rubber Spring}

도 1은 본 발명에 의한 러버 스프링을 도시한 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 러버 스프링이 설치된 상태를 도시한 도면.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2 : 케이싱 10 : 몸체부

20 : 지지부 30 : 요입부

100 : 러버 스프링

본 발명은 도어의 개폐 작동중에 체커암을 따라 상하부롤러가 롤링될 때 러버 스프링이 압착되면서 발생할 수 있는 소음을 방지하기 위한 러버 스프링에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 각종 프레임이 연결 설치되며, 엔진에서 발생된 동력을 바퀴로 전달하도록 동력 전달장치(Power Train)가 설치된다. 또한, 차량의 주행 방향을 임으로 조절 가능하도록 조향장치(Steering System) 및 주행 중인 차량의 속도를 감속 또는 정지시키는 브레이크 장치(Brake System)등이 설치된다.

상기한 장치와 더불어 차량에 설치되는 각종 부품들은 상호간에 상대운동을 하게되고, 서로 맞닿는 부품간에 마모를 방지하기 위해 고무를 설치하게 된다.

일예로 차량의 도어에는 차체와 도어패널간에 도어의 자중을 지지하고 회전 개폐를 주재하는 한 쌍의 도어 힌지가 상하부에 각각 형성되어 있고, 상기 힌지의 중간에는 도어의 개도량을 적정 각도로 제한함과 동시에 개방상태에서 적정 개도를 유지하는 한편, 도어의 개폐가 단계적으로 이루어지게하여 갑작스런 개폐에 의한 안전사고를 방지하기 위한 목적으로 도어체커가 구비된다.

상기한 도어체커에는 체커암을 따라 롤링되는 상하부롤러를 케이싱 내부에 수용하고 상기 상하부롤러의 후면에 러버 스프링이 설치된다.

상기 러버 스프링은 상기 도어의 개폐 작동 과정중에 상기 체커암을 따라 롤링되는 상하부롤러에 의해 케이싱 내부에서 탄성 변형 하게되는데, 상기 작동 과정중에서 케이싱 내부에 위치하는 러버 스프링이 케이싱 내측면에 밀착되게 위치하면서 상기 러버 스프링이 위치한 곳으로 유입된 공기에 의해 소음이 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 도어체커에 구비되는 러버 스프링이 케이싱 내측면과의 밀착에 따라 발생되는 소음의 발생을 방지하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 케이싱 내부에서 러버 스프링의 유 동을 방지하도록 러버 스프링의 몸체부 좌우 양측에 지지부가 형성된다. 상기 지지부는 상기 몸체부의 외측으로 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

상기 몸체부상에 형성되며 상기 체커암을 따라 롤링되는 상하부롤러 작동시에 상기 케이싱 내측면과 상기 몸체부와의 밀착에 의해 공기가 압축되어 발생되는 소음을 방지하는 요입부가 형성된 러버 스프링을 제공하는 것을 특징으로 한다.

상기 요입부는 상기 몸체부의 상하전후면에 형성되는 것이 바람직하며, 상기 몸체부는 각 모서리가 라운드지게 형성되는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 러버 스프링을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 러버 스프링이 설치된 상태를 도시한 도면이다.

첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하면, 상하부롤러(미도시)가 케이싱(2) 내부에 설치되며, 상기 케이싱(2) 내부에서 러버 스프링(100)의 유동을 방지하도록 러버 스프링의 몸체부(10) 좌우 양측에 지지부(20)가 형성된다.

상기 지지부(20)는 몸체부(10)의 외측으로 돌출 형성되는 것이 바람직하다. 왜냐하면 상기 몸체부(10)의 좌우 양측에 형성된 지지부(20)에 의해 상기 케이싱(2) 내부에 설치될 때 상기 러버 스프링(100)의 위치를 상기 상하부롤러의 후면에 위치시키기 위해서 상기 지지부(20)는 돌출 형성되게 된다.

상기 몸체부(10)상에 형성되며 상기 체커암을 따라 롤링되는 상하부롤러 작동시에 상기 케이싱(2) 내측면과 상기 몸체부(10)와의 밀착에 의해 공기가 압축되 어 발생되는 소음을 방지하는 요입부(30)가 형성된다.

상기 요입부(30)는 상기 몸체부(10)의 상하전후면에 형성되는 것이 바람직하며, 상기 몸체부(10)는 각 모서리가 라운드지게 형성된 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 러버 스프링이 차량에 설치된 상태를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 의한 러버 스프링이 설치된 상태를 도시한 도면으로서, 케이싱(2) 내측에 설치되는 상하부롤러의 후면에 각각 설치된다. 상기 러버 스프링(100)에 형성된 지지부(20)는 상기 케이스(2)의 내측에 설치될 때 상기 러버 스프링(100)의 위치가 케이스(2) 내부에서 유동되지 않도록 지지 고정하는 역할을 한다.

상기와 같은 상태에서 체커암을 따라 상하부롤러가 작동되면 상기 상하부롤러가 상기 체커암의 외주면을 따라 롤링되고, 상기 상하부롤러의 후면에 위치한 러버 스프링(100)이 탄성 변형하게된다.

이와 동시에 상기 케이싱(2)의 내측면과 상기 러버 스프링(100)이 밀착되는 현상이 발생해도 몸체부(10)에 형성된 요입부(30)를 통해 공기가 유동가능하여 상기 케이싱(2)의 외부로 배출된다.

상기 요입부(30)는 러버 스프링(100)의 상하전후면에 각각 형성되어 상기 러버 스프링(100)이 케이싱(2)의 내측면과 어느 위치에서 밀착되더라도 상기 러버 스프링(100)과 케이싱(2) 내측면과의 밀착에 의한 소음은 발생하지 않게된다.

또한, 상기 러버 스프링의 몸체부(10)는 상기 요입부(30)와 함께 각 모서리 가 라운드지게 형성되어 있어서 케이싱(2)의 내측면과의 밀착으로 인해 공기가 압축되어 발생되는 소음을 방지하게된다.

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 러버 스프링은 도어체커에 설치되어 작동 과정중에 발생되는 소음의 발생을 방지하는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 도어체커의 체커암을 따라 롤링되는 상하부롤러를 케이싱 내부에 수용하고 상기 상하부롤러의 후면에 설치되는 러버 스프링에 있어서,

   상기 케이싱 내부에서 러버 스프링의 유동을 방지하도록 러버 스프링의 몸체부(10) 좌우 양측에 형성되는 지지부(20);

   상기 몸체부(10)상에 형성되며 상기 체커암을 따라 롤링되는 상하부롤러 작동시에 상기 케이싱 내측면과 상기 몸체부와의 밀착에 의해 공기가 압축되어 발생되는 소음을 방지하는 요입부(30)가 형성되는 것을 특징으로 하는 러버 스프링.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 지지부(20)는 상기 몸체부(10)의 외측으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 러버 스프링.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 요입부(30)는 상기 몸체부(10)의 상하전후면에 형성된 것을 특징으로 하는 러버 스프링.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 몸체부(10)는 각 모서리가 라운드지게 형성된 것을 특징으로 하는 러버 스프링.

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