KR100597383B1

KR100597383B1 - 버스의 스윙도어

Info

Publication number: KR100597383B1
Application number: KR1020050057023A
Authority: KR
Inventors: 박승영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-06-29
Filing date: 2005-06-29
Publication date: 2006-07-06

Abstract

본 발명은, 버스의 스윙도어에 관한 것으로서, 이를 위하여 일단과 타단이 차량 바디와 도어에 연결되고, 상기 도어가 일정궤적을 따라 개방시 차량 바디의 접촉면과 일정간격 유지하며 대향되도록 돌출형성되는 연결부재가 일측부에 형성되는 아암과, 일단이 상기 연결부재에 결합되고 상기 접촉면과 밀접하도록 타단에 완충부재가 고정되는 스토퍼를 포함하는 구성으로, 부품관리 개선 및 비용이 절감되고, 미관의 개선에 따른 상품성이 향상되고, 상기 도어의 개방시 스토퍼가 상기 차량 바디에 노말 벡터 방향으로 접촉됨으로써 상기 스토퍼의 내구력이 향상될 수 있는 특징이 있다.

브라켓, 스토퍼, 고무

Description

버스의 스윙도어{SWING DOOR OF BUS}

도 1a은 종래기술에 따른 스윙도어가 설치된 버스를 도시한 사시도.

도 1b은 종래기술에 따른 버스의 스윙도어의 작동을 도시한 작동 상태도.

도 2는 본 발명에 따른 버스에 설치되는 스윙도어를 도시한 사시도.

도 3는 본 발명에 따른 스윙도어의 스토퍼 측면을 도시한 측면도.

도 4는 본 발명에 따른 버스의 스윙도어의 작동을 도시한 작동 상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>

100...아암 110...연결부재

120...너트 200...스토퍼

300...도어 400...차량 바디

본 발명은 버스의 스윙도어에 관한 것으로서, 특히, 도어가 일정궤적을 따라 차량 바디에 개폐되도록 연결되는 아암과, 상기 아암이 차량바디에 수직방향으로 접촉가능한 완충부재가 구비된 스토퍼를 포함하는 버스의 스윙도어에 관한 것이다.

일반적으로 버스의 도어는 차체의 전방 또는 중앙에 위치하고, 개폐되는 방식에 따라 폴딩도어(folding door)와 스윙도어(swing door)로 구분되는데, 상기 폴딩도어는 도어가 크게 2절로 구획되어 도어가 열릴 때는 서로 포개지고 닫힐 때는 펴져서 도어를 개폐하고, 상기 스윙도어는 만곡지게 형성된 아암이 소정각도 회전하여 도어가 서서히 개폐되도록 한다.

도 1a은 종래 기술에 따라 스윙도어가 설치된 버스를 도시한 사시도이고, 도 1b는 도 1b의 A-A선을 절개하여 스윙도어의 작동 상태를 도시한 작동 상태도이다.

도 1a 또는 도 1b에서 도시된 바와같이, 종래의 스윙도어(10)는 차체 바디에 정,역회전하는 실린더를 통해 회전 가능하게 설치된 드라이브 샤프트(20)와, 상기 드라이브 샤프트(20)에 연결되어 도어에 힌지 연결되는 아암(30)으로 구성된다.

상기 도어가 차량 바디를 개폐시에는 설정된 실린더의 회전력에 의해 도어의 개폐 완료시점이 조절되지만, 회전 유격 및 공차에 의하여 상기 도어가 개방되는 완료시점은 상기 아암(30)과 차량 바디(B-PILLAR)(60) 간의 충돌이 발생된다. 이를 보완하기 위해 상기 차량 바디의 일측에 브라켓(40)을 용접에 의해 고정하고, 상기 브라켓(40)에는 충격흡수를 위한 고무 스토퍼(50)가 설치된다.

그러나, 종래의 스윙도어는 도어의 개방시 상기 차량 바디에 아암이 접하게 되면 상기 브라켓에 설치된 고무 스토퍼에 편심되게 닿게 되고, 일측에 접촉되는 부위에서는 집중적인 응력이 발생되어 고무 스토퍼가 변형되거나 손상되는 등의 문 제가 있었다.

또한, 상기 차량 바디 외측에 브라켓을 고정하기 위한 용접작업 이 추가되고, 고무 스토퍼를 상기 브라켓에 인-라인 볼트로 장착시에는 그에 따른 가격이 상승되는 문제가 있었다.

또한, 고무 스토퍼의 장착을 위한 브라켓을 차량 바디 외측에 용접시, 용접에 의한 외판 변형이 발생될 수 있고, 용접부가 외부에 노출됨으로 미관이 불량해지고 그에 따른 상품성이 저하되는 문제가 있었다.

본 발명의 목적은 전술된 종래기술의 문제점을 해결 하기 위한 것으로서, 스토퍼가 설치되는 브라켓이 차량 바디에 용접에 의해 설치되는 것을 방지하여 미관을 개선함과 동시에 상품성이 증대되도록 하는데 있다.

또한, 본 발명은 스토퍼에 전해지는 충격이 수직방향으로 전달되도록 하여 스토퍼의 기능 및 내구력이 향상되도록 하는 버스의 스윙도어를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명은 스토퍼의 길이 조정이 가능하여 조립 공차 및 작동 유격에 따른 충격의 흡수가 가능하도록 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차량 바디에 도어가 호형을 이루며 개폐되는 버스의 스윙도어에 있어서, 일단과 타단이 차량 바디와 도어에 연결되고, 상기 도어가 일정궤적을 따라 개방시 상기 차량 바디의 접촉면과 일정간격 유지하며 대향되도록 돌출형성되는 연결부재가 일측부에 형성되는 아암과, 일단이 상기 연결부재에 결합되고, 상기 접촉면과 밀접하도록 타단에 완충부재가 고정되는 스토퍼를 포함한다.

이때, 상기 스토퍼는 타단부가 상기 도어의 개방시 상기 접촉면과 수직을 이루며 접촉하도록 형성되고, 상기 스토퍼는 그 길이가 가변되도록 그 일단이 상기 연결부재에 나사결합된다. 또한, 상기 완충부재는 그 가장자리를 따라 라운딩 형성되는 고무로 이루어진다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 버스에 설치되는 스윙도어를 도시한 사시도를 도시한 도면이고, 도 3는 스윙도어의 스토퍼 측면을 도시한 도면이다.

도 2 또는 도 3에서 도시된 바와 같이, 본 발명은 차량 바디(400)와 도어(300)를 상호 연결하는 아암(100)과, 상기 아암(100)의 일측부에 돌출 형성되는 연결부재(110) 및, 상기 연결부재(110)에 나사결합되는 스토퍼(200)로 구성된다.

예컨대, 상기 아암(100)은 상기 도어(300)가 차량 바디(400)에서 일정 궤적을 그리며 개폐되도록 일단은 상기 차량바디에 링크 연결되고, 타단은 차량 바디(400)에 설치된 실린더에 연결된다.

여기서, 상기 도어(300)가 개방되면 그 회전 유격 및 공차로 인해 상기 차량 바디(400)에는 상기 아암(100)과 접촉되는 접촉면(410)이 발생하게 되는데, 상기 접촉면(410)과 일정간격 유지하며 대향되도록 상기 아암(100)의 일측부에는 연결부재(110)가 일정 길이 돌출 형성된다.

상기 연결부재(110)는 파이프 형상으로 그 일단이 상기 아암(100)의 일측부에 용접에 의해 결합되고, 그 내측으로 상기 스토퍼(200)가 나사결합되는 나사산이 형성된 연결공(111)이 형성되고, 너트에 의해 상기 스토퍼(200)가 상기 연결공(111)에 고정된다.

여기서, 상기 스토퍼(200)는 상기 도어(300)의 개방시 상기 접촉면(410)과 수직을 이루며 접촉하도록 상기 연결부재(110)에 결합되는 것이 바람직하고, 상기 도어(300)의 개방시 상기 차량 바디(400)의 접촉면(410)과 밀접하도록 타단에 완충부재(210)가 고정된다.

이때, 상기 완충부재(210)는 그 가장자리를 따라 라운딩 형성되고, 바람직하게는 고무로 이루어지는 것이 좋으나, 상기 차량 바디(400)에 상기 도어(300)가 접촉시 발생되는 충격력을 완충할 수 있는 스프링, 댐퍼 등이 사용될 수도 있다.

이와같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 4는 스윙도어가 개폐되는 작동 상태도를 도시한 도면이다.

도 4에서 도시된 바와 같이, 먼저, 운전자가 운전석에서 도어(300)개폐 스위치(미도시)를 동작시키면 실린더에 설치된 아암(100)이 시계방향으로 일정 궤적을 그리면서 회동하게 되고, 상기 아암(100)의 회동에 의해 상기 아암(100)에 링크 연결된 도어(300)가 후방으로 서서히 밀리게 되어 도어(300)가 완전히 개방되게 된다.

이때, 상기 아암(100)의 일측부가 상기 차량 바디(400)에 충돌하게 되는데, 상기 아암(100)과 차량 바디(400)가 충돌되는 접촉면(410)에는 상기 아암(100)에서 돌출 형성된 스토퍼(200)의 완충부재(210)가 상기 접촉면(410)에 수직방향으로 접촉되어 상기 도어(300)와 차량 바디(400) 간의 충격을 완충시킨다.

이와는 반대로, 열려있는 버스의 스윙도어를 닫기 위해 운전자가 운적석에서 도어(300)개폐 스위치를 동작시키면, 실린더에 설치된 아암(100)이 반시계 방향으로 일정 궤적으로 회동하게 되고, 상기 아암의 회동에 의해 상기 도어(300)가 반시계 방향으로 회전하게 되면서 상기 차량 바디(400)에 도어(300)가 완전히 닫히게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명 하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화 될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알 수 있음을 밝혀 두고자 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 스토퍼의 길이 조정이 가능하여 조립 공차 및 작동 유격에 따른 충격 흡수가 가능하고, 조립 M/H절감시킬 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 스토퍼가 차량 바디에 노말 벡터 방향으로 접촉되도록 작용하여 스토퍼의 기능 및 내구력이 향상되는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 부품의 모듈화로 부품수 및 작업공수가 절감되어 작업의 효율이 극대화되고 미관의 개선에 따른 상품성이 향상되는 효과가 있다.

Claims

차량 바디에 도어가 호형을 이루며 개폐되는 버스의 스윙도어에 있어서,

일단과 타단이 차량 바디(400)와 도어(300)에 연결되고, 상기 도어(300)가 일정궤적을 따라 개방시 상기 차량 바디(400)의 접촉면(410)과 일정간격 유지하며 대향되도록 돌출형성되는 연결부재(110)가 일측부에 형성되는 아암(100)과,

일단이 상기 연결부재(110)에 결합되고, 상기 접촉면(410)과 밀접하도록 타단에 완충부재(210)가 고정되는 스토퍼(200)를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스의 스윙도어.
제 1항에 있어서,

상기 스토퍼(200)는 타단부가 상기 도어(300)의 개방시 상기 접촉면(410)과 수직을 이루며 접촉하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 버스의 스윙도어.
제 2항에 있어서,

상기 스토퍼(200)는 그 길이가 가변되도록 그 일단이 상기 연결부재(110)에 나사결합되는 것을 특징으로 하는 버스의 스윙도어.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 완충부재는 그 가장자리를 따라 라운딩 형성되는 것을 특징으로 하는 버스의 스윙도어.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 완충부재는 고무, 스프링, 또는 댐퍼인 것을 특징으로 하는 버스의 스윙도어.