KR0148304B1

KR0148304B1 - 버스의 이중스윙도어 개폐구조

Info

Publication number: KR0148304B1
Application number: KR1019950057445A
Authority: KR
Inventors: 우광식
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 1998-10-15
Also published as: KR970035351A

Abstract

본 발명은 버스의 이중스위칭도어 개폐구조에 관한 것으로, 승강구의 폭을 넓게하여 승, 하차를 용이하게 하고, 스윙도어의 도어의 개폐작동시 도어의 흔들림이 없도록하여 부드러운 개폐가가능하도록 하며, 스윙도어의 제작원가를 절감할 수 있도록, 복동실린더(40)와 연동수단(50)에 의하여 양측 도어(10, 10')의 상, 하부에 걸쳐 길게 설치된 드라이브 샤프트(20, 20')가 회전하면서 양측 도어(10, 10')를 개폐시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

버스의 이중스윙도어 개폐구조

제1도는 종래 스윙도어의 개폐구조를 도시한 평면도이고,

제2도는 종래 스윙도어의 개폐구조를 도시한 정면도이며,

제3도는 본 발명의 실시예에 따른 이중스윙도어 개폐구조를 도시한 평면도이고,

제4도는 본 발명이 일 실시예에 따른 이중스윙도어 개폐구조를 도시한 정면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 10' : 도어 20, 20' : 드라이브 샤프트

22, 22', 24, 24' : 아암 26, 26' : 하부브라켓

28, 28' : 하부브라켓 40 : 복동실린더

42 : 로드 50 : 연동수단

본 발명은 버스의 이중스윙도어 개폐구조에 관한 것으로, 상세히는 승강구폭을 넓게하여 승, 하차를 용이하게 할 수 있도록 스윙도어를 이중으로 설치하고, 이 스윙도어는 하나의 복동실린더를 개폐시킬 수 있도록 한 것이다.

종래 버스의 스윙도어는 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 승강구 발판(1)에 공압에 의하여 회전작동하는 로터리실린더(2)가 설치되어 있고, 이 로터리실린더(2)에는 상, 하부가 베어링(3, 4)에 의하여 고정지지된 드라이브 샤프트(5)가 축결합되어 있으며, 드라이브 샤프트(5)의 아암(6)은 도어(7)의 내측에 힌지고정되어 있어 로터리실린더(2)의 회전동작에 의하여 드라이브 샤프트(5)가 회전하면서 도어(7)가 개폐되도록 구성되어 있었다.

상기한 종래의 스윙도어는 드라이브 샤프트(5)의 상, 하 길이가 짧아 작동력이 도어(7)의 하부에 치우치게 되므로 개폐동작시 도어(7)가 흔들리게 되는 문제점이 있었고, 로터리실린더(2)는 통상의 복동실린더가 아닌 축이 회전하도록 구성된 특수한 구조이기 때문에 가격이 비싸 스윙도어의 제작원가가 상승하게 되는 폐단이 있었다.

또한 종래의 스윙도어는 단식으로 형성되어 있으므로 승강구가 좁아 승, 하차가 불편하였을 뿐만 아니라, 로터리실린더이 느린 호전동작 때문에 도어의 개폐에 많은 시간이 소요되는 단점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래이 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 승강구의 폭을 넓게하여 승, 하차를 용이하게 하고, 스윙도어의 개폐작동시 도어의 흔들림이 없도록하여 부드러운 개폐가 가능하도록 하며, 스윙도어의 제작원가를 절감할 수 있도록 하는 데 있는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차체의 일측에 장폭으로 형성되는 승강구와, 이 승강구의 좌, 우에 나란히 설치되는 복수개의 되어와, 상기 승강구역 양측 상, 중, 하부에 베어링에 의하여 대칭형상으로 고정지지되고, 상, 하부에는 상기 양측도어 내면에 각각 힌지결합되는 아암이 형성되며 상단에는 소정의 각도로 상부브라켓이 고정부착되고 하부에는 소정의 각도로 하부브라켓이 고정부착되는 복수개의 드라이브 샤프트와, 상기 양측 드라이브 샤프트의 상단에 형성된 상부브라켓사이에 설치되어 양측 드라이브 샹프트가 연동되도록 하는 연동수단과, 상기 승강구의 일측에 고정설치되어 로드의 선단이 상기 일측 드라이브 샤프트의 하부브라켓에 핀결합되어 드라이브 샤프트를 회전시키는 복동실린더를 포함하여 이루어지는 버스의 이중스윙도어 개폐구조를 제공한 것으로, 이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하기로 한다.

제3도 및 제4도는 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙도어의 개폐구조를 도시한 것으로, 본 실시예에서는 도어(10, 10)의 상, 하부 길이보다 긴 드라이브 샤프트(20, 20')가 승강구(E)가 형성된 차체(B)의 상, 중, 하부에 각각 베어링(30, 30', 32, 32', 34, 34')에 의하여 회전가능하도록 지지되고, 이 드라이브 샤프트(20, 20')의 상, 하부에 형성된 소정길이의 아암(22, 22', 24, 24')은 도어(10, 10')의 상, 하부에 내면에 힌지공정된다.

또, 일측 드라이브 샤프트(20)이 하부에 형성된 하부브라켓(26)에는 차체(B)의 하부에 고정된 복동실린더(40)의 로드(42)선단이 핀결합되어 복동실린더(40)의 왕복동작에 의하여 일측 드라이브 샤프트(20)가 시계 및 반시계 방향으로 회전하도록 구성된 것이다.

또, 상기 양측 드라이브 샤프트(20, 20')는 그 상부브라켓(28, 28')사이에 연동수단(50)이 설치된 것으로, 이 연동수단(50)은 승강구(E)상부의 차체(B)에 중간부가 회동가능하게 설치되는 짧은 연결로드(52)와, 이 연결로드(52)의 양단과 상기 양측 상부브라켓(28, 28')사이에 각각 핀결합되는 긴 로드(54, 56)로 이루어진 것으로, 복동실린더(40)에 직접 연결된 일측 드라이브 샤프트(20)의 회전력을 방향만 바꾸어 타측 드라이브 샤프트(20')에 전달하는 역할을 하도록 한 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 복동실린더(40)에 압축고기를 공급하여 로드(42)를 전진동작시키면, 로드(42)에 핀결합된 드라이브 샤프트(20)가 시계방향으로 회전하게 되면서 드라이브 샤프트(20)의 상, 하부에 형성된 아암(22, 24)에 힌지결합된 일측 도어(10)가 열리게 되는 것이며, 이때 연동수단(50)에 의하여 타측 드라이브 샤프트(20')는 반시계방향으로 회전하게 되면서 타측 도어(10')가 열리게 되는 것이다.

또, 도어(10, 10')를 닫을 경우에는 복동실린더(40)에 역으로 압축공기를 공급하여 로드(42)가 후진되도록 하면, 일측 드라이브 샤프트(20)가 반시계방향으로 회전하게 되면서 일측 도어(10)가 닫히게 되는 것이며, 이때, 타측 도어(10')는 연동수단(50)에 의하여 회전방향과 바뀐 드라이브 샤프트(20')에 의하여 동시에 닫히게 되는 것이다.

이처럼 본 발명은 복동실린더(40)의 전, 후진동작에 의하여 양측 드라이브 샤프트(20, 20')가 상호 방대방향으로 회전하면서 양측 도어(10, 10')를 개폐시키게 되는 것으로, 드라이브 샤프트(20, 20')는 상, 하로 길게 형성되어 있고, 아암(22, 22', 24, 24')은 드라이브 샤프트(20, 20')의 상, 하부에 형성되어 있으므로 도어(10, 10')의 개폐시 복동실린더(40)의 작동력이 양측 도어(10, 10')의 상, 하부에 균등하게 걸리게 되어 양측 도어(10, 10')가 흔들리지 않게 되는 것이고, 복동실린더(40)는 종래의 로터리실린더에 비하여 구조가 간단하고 가격이 저렴하므로 스윙도어이 제작원가를 절감할 수 있는 것이다.

또한, 본 발명의 승강구(E)는 2개의 도어(10, 10')가 설치된 장폭이므로 승, 하차가 용이하며, 장폭의 승강구(E)에 설치된 도어(10, 10')는 하나의 복동실린더(40)에 의하여 대칭형으로 동시에 개폐되므로 승강구(E)의 폭에 비하여 도어(10, 10')의 개폐동작에 소요되는 시간이 단축되게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은, 복동실린더의 연동수단에 의하여 양측 도어의 상, 하부에 걸쳐 길게 설치된 드라이브 샤프트가 회전하면서 양측 도어를 개폐시킬 수 있도록 한 것으로, 본 발명에 의하면 양측 드라이브 샤프트가 양측 도어의 상, 하부에 길게 설치되어 있고 아암이 양측 도어의 상, 하부에 힌지결합되어 회전력을 균등하게 전달하게 되므로 양측 도어의 개폐 동작이 부드럽게 되는 것이고, 복동실린더의 가격은 종래 로터리실린더의 가격에 비하여 매우 저렴하므로 스윙도어의 제작원가를 때폭 절감할 수 있는 것이며, 승강구는 장폭이므로 승, 하차가 용이하고, 도어는 하나의 복동실린더에 의하여 대칭형으로 동시애 개폐되므로 도어가 신속하게 개폐되어 차량의 출발 및 승, 하차에 소요되는 시간을 절감할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.

Claims

버스 차체의 승강구에 설치된 스윙도어를 개폐시키는 구조에 있어서, 차체(B)의 일측에 장폭으로 형성되는 승강구(E)와, 이 승강구(E)의 좌, 우에 나란히 설치되는 복수개의 도어(10, 10')와, 상기 승강구(E)의 양측, 상, 중, 하부에 베어링(30, 30', 32, 32', 34, 34')에 의하여 대칭형상으로 고정지지되고 상, 하부에는 상기 양측 도어(10, 10')내면에 각각 힌지결합되는 아암(22, 22', 24, 24')이 형성되며 상단에는 소정의 각도로 상부브라켓(28, 28')이 고정부착되고 하부에는 소정의 각도로 하부브라켓(26, 26')이 고정부착되는 복수개의 드라이브 샤프트(20, 20')와, 상기 양측 드라이브 샤프트(20, 20')의 상단에 형성된 상부브라켓(28, 28')사이에 설치되어 양측 드라이브 샤프트(20, 20')가 연동되록 하는 연동수단(50)과, 상기 승강구(E)의 일측에 고정설치되어 로드(42)의 선단이 상기 일측 드라이브 샤프트(20)의 하부브라켓(26')에 핀결합되어 드라이브 샤프트(20)를 회전시키는 복동실린더(40)를 포함하여 이루어지는 버스의 이중스윙도어 개폐구조.
제1항에 있어서, 상기 연동수단(50)은 승강구(E)상부의 차체(B)에 중간부가 회동가능하게 설치되는 짧은 연결로드(52)와, 이 연결로드(52)의 양단과 상기 양측 상부브라켓(28, 28')사이에 각각 판결합되는 긴 로드(54, 56)로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스의 이중스윙도어 개폐구조.