CN219974197U - 一种缓冲性能优越的车门限位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缓冲性能优越的车门限位器，包括限位臂以及滑动设置于所述限位臂上的限位器罩壳；所述限位臂的一端铰接有安装支架，另一端固定设有限位臂T形头，所述限位臂T形头上靠近所述安装支架的一侧面上设有缓冲块。所述缓冲块为矩形结构，所述缓冲块上设有安装孔，所述缓冲块通过所述安装孔卡接于所述限位臂上，且所述缓冲块与所述限位臂T形头之间相互抵接。本实用新型通过将缓冲块设置于限位臂上对应于限位臂T形头的一端，能够有效的提高缓冲块整体的体积，从而提高其在使用过程中的接触面积，提高其缓冲效果，进而有效避免限位器罩壳与限位臂T形头碰撞时缓冲效果较差而导致限位器发生破裂或产生异响等问题。

Description

一种缓冲性能优越的车门限位器

技术领域

本实用新型属于车门限位器技术领域，具体涉及一种缓冲性能优越的车门限位器。

背景技术

汽车车门限位器是汽车车门系统中非常关键的部件之一，其作用是限定车门的开启角度。一方面，车门限位器可以防止车门开启角度过大，在规定的开门角度上保持住车门位置。另一方面，它可以防止车门在外力作用下突然关闭造成人员夹伤。

限位器在使用过程中为了防止当车门开启到最大开度时，限位器罩壳与限位臂T形头位置发生撞击的过程中受到的冲击力较大而容易导致限位器罩壳与限位臂T形头发生损坏的现象。一般会在限位器罩壳上靠近限位臂T形头的一侧设置缓冲块，以实现缓冲功能。现有技术中，一般在限位器罩壳上靠近限位臂T形头的一侧设置缓冲块安装槽，安装时，所述缓冲块设置于所述缓冲块安装槽内。如在申请号为202123129744.8，名称为一种具有缓冲功能的车门限位器壳体的专利中公开了及一种具有缓冲功能的车门限位器壳体，包括壳体本体、开设于壳体本体一侧边缘处且一侧壁开口的缓冲块安装槽，以及一侧嵌设于缓冲块安装槽内的缓冲块，其中缓冲块安装槽的三个侧壁顶端设有U形限位台，U形限位台的两个相对侧壁上相对设有横向防拔脱凸块，缓冲块安装槽上架设有纵向防拔脱梁；缓冲块包覆于缓冲块安装槽外，并且侧壁上设有与缓冲块安装槽、U形限位台、横向防拔脱凸块、纵向防拔脱梁相适配的凹凸配合结构，并通过该凹凸配合结构嵌设于缓冲块安装槽内。该专利中通过缓冲块安装槽、U形限位台、横向防拔脱凸块、纵向防拔脱梁与凹凸配合结构实现壳体本体与缓冲块的装配连接，并具有较好的粘结效果。但是采用这样的设置使得缓冲块整体体积较小，使用时缓冲块与限位臂T形头接触面积较小，受到冲击时，起到的缓冲作用也相应减小，无法起到有效保护限位器罩壳与限位臂T形头的作用。

实用新型内容

针对现有技术中汽车车门限位器上的缓冲块缓冲面积较小从而导致其缓冲性能较差的技术问题；本实用新型提出了一种缓冲性能优越的车门限位器，以达到有效提高汽车车门限位器缓冲性能的技术效果。

本实用新型为达到上述目的，采用如下技术方案：

一种缓冲性能优越的车门限位器，包括限位臂以及滑动设置于所述限位臂上的限位器罩壳；

所述限位臂的一端铰接有安装支架，另一端固定设有限位臂T形头，所述限位臂T形头上靠近所述安装支架的一侧面上设有缓冲块。

进一步的，所述缓冲块为矩形结构，所述缓冲块上设有安装孔，所述缓冲块通过所述安装孔卡接于所述限位臂上，且所述缓冲块与所述限位臂T形头之间相互抵接。

进一步的，所述安装孔为矩形结构。

进一步的，所述缓冲块的一侧边上靠近所述安装孔的位置处设有与所述安装孔相通的“L”形缺口。

进一步的，所述安装孔内靠近所述“L”形缺口的一侧且与所述“L”形缺口相对一端的内角设有半圆弧过渡段。

进一步的，所述缓冲块的厚度为2.5mm～4.5mm。

进一步的，所述限位臂上与所述限位臂T形头连接的一端设有沿着限位臂的周向方向设置的内凹的环形卡槽，所述缓冲块通过所述安装孔与所述环形卡槽相互卡接于一起。

进一步的，所述限位器罩壳上靠近所述缓冲块的一侧面为平面结构。

进一步的，所述安装支架的相对两侧边上分别设有与所述安装支架相互垂直设置的连接板，两块所述连接板上均设有连接孔，所述限位臂上与所述安装支架连接的一端固定设有铆钉，所述铆钉的相对两端一一对应的转动连接于两块所述连接板的连接孔上。

进一步的，所述安装支架上设有组装孔。

本实用新型的有益效果是：

相比于现有技术中将缓冲块设置于限位器罩壳上而言，本实用新型通过将缓冲块设置于限位臂上对应于限位臂T形头的一端，能够有效的提高缓冲块整体的体积，从而提高其在使用过程中的接触面积，提高其缓冲效果，进而有效避免限位器罩壳与限位臂T形头碰撞时缓冲效果较差而导致限位器发生破裂或产生异响等问题。同时本实用新型的缓冲块与限位臂之间是通过缓冲块上的安装孔进行卡接的，在使用时更加便于组装和更换。

附图说明

以下附图仅为本实用新型中部分实施例的对应附图，附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号来表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：

图1为现有技术中车门限位器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例车门限位器的结构示意图；

图3为图2中去掉缓冲块后车门限位器的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中缓冲块的立体结构示意图。

图中符号说明：

缓冲垫块1，限位盒2，限位臂3，限位器罩壳4，安装支架5，限位臂T形头6，缓冲块7，安装孔8，“L”形缺口9，半圆弧过渡段10，环形卡槽11，连接板12，铆钉13，组装孔14。

具体实施方式

本实用新型实施例通过提供一种缓冲性能优越的车门限位器，以解决现有技术中汽车车门限位器上的缓冲块缓冲面积较小从而导致其缓冲性能较差的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例所采用的总体思路如下：

首先，如图1所示，现有技术中常规使用的限位器上的缓冲垫块1为设置于限位器的限位盒2(即本实用新型实施例汇中所述的限位器罩壳)上的缓冲垫块安装槽内，因此采用这样的设计使得缓冲垫块1整体的体积较小，从而严重影响其缓冲性能。同时在设置时为了便于限位盒2在限位臂3上移动，所述缓冲垫块1靠近限位臂T形头6的一端为圆弧形结构，采用这样的结构则进一步减小了缓冲垫块1在与限位臂T形头6接触时的面积，从而进一步的减小了缓冲垫块1的缓冲性能。

对此，本实用新型实施例通过将缓冲块设置于限位臂上对应于限位臂T形头的一端，使得缓冲块整体的结构大小可以不必受到安装槽大小的限制，从而有效的提高缓冲块整体的体积，提高其在使用过程中与限位器罩壳之间的接触面积，提高其缓冲效果，进而有效避免限位器罩壳与限位臂T形头碰撞时缓冲效果较差而导致限位器发生破裂或产生异响等问题。同时本实用新型实施例的缓冲块与限位臂之间是通过缓冲块上的安装孔进行卡接的，在使用时更加便于组装和更换。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。

本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一个”“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件,并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。“上”“下”“左”“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后,则该相对位置关系也可能相应地改变。

如图2和图3所示，一种缓冲性能优越的车门限位器，包括限位臂3以及滑动设置于所述限位臂3上的限位器罩壳4；所述限位器罩壳4与所述限位臂3之间的连接方式为现有技术中常规使用的连接方式，且本实用新型实施例的改进并未涉及所述限位器罩壳4与所述限位臂3之间的连接方式，因此便不再对此赘述。

所述限位臂3的一端设有安装支架5，所述安装支架5与所述限位臂3之间采用铰接的方式进行连接，具体为，所述安装支架5的相对两侧边上分别设有与所述安装支架5相互垂直设置的连接板12，所述连接板12与所述安装支架5之间为一体冲压成型的结构。两块所述连接板12上均设有连接孔(图中未示出)，所述限位臂3上与所述安装支架5连接的一端固定设有铆钉13，所述铆钉13的相对两端一一对应的转动连接于两块所述连接板12的连接孔上。从而实现所述安装支架5与所述限位臂3之间的铰接。但是在实际的应用过程中，所述安装支架5与所述限位臂3之间的连接方式并不局限于上述的铰接方式，所述安装支架5与所述限位臂3之间采用铰接的原因在于能够实现所述安装支架5与所述限位臂3之间的相对转动，因此在实际的生产应用过程中本领域的技术人员能够根据实际的需要选择现有技术中常规使用的其他能够实现所述安装支架5与所述限位臂3之间相对转动的其他连接方式进行连接。所述安装支架5上设有便于与外部汽车车身立柱进行连接的组装孔14。

所述限位臂3上远离安装支架5的一端设固定设有限位臂T形头6，所述限位臂T形头6与所述限位臂3之间为一体共注成型结构，在实际的应用过程中，所述限位臂T形头6与所述限位臂3之间的连接方式也并不局限于上述的一体成型方式，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择现有技术中常规使用的其他固定连接的方式进行连接。所述限位臂T形头6上靠近所述安装支架5的一侧面上设有缓冲块7。如图4所示，所述缓冲块7为矩形结构，所述缓冲块7上设有安装孔8，所述缓冲块7通过所述安装孔8卡接于所述限位臂3上，所述缓冲块7还与所述限位臂T形头6之间相互抵接。在实际应用过程中所述缓冲块7的连接方式并不局限于上述的方式，本实用新型的主要技术构思是通过将缓冲块7设置于限位臂T形头6一端，以保证缓冲块7能够具有足够缓冲体积(或者缓冲面积)，因此在实际的应用过程中所述缓冲块7也可以采用现有技术中常规使用的其他方式将其直接卡接或者固定于限位臂T形头6上。

为了保证所述缓冲块7安装后的稳定性，避免缓冲块7相对于限位臂3发生转动，所述安装孔8为矩形结构。为了便于所述缓冲块7的安装和拆卸，所述缓冲块7的一侧边上靠近所述安装孔8的位置处设有与所述安装孔8相通的“L”形缺口9。因缓冲块7为弹性件，因此设置了“L”形缺口9后可通过外力向外翻转缓冲块7上设有“L”形缺口9的一侧边，从而将所述安装孔8打开，完成安装后撤销外力，此时向外翻转的侧边在其弹性恢复力的作用下自动将安装孔8闭合。同时，为了避免在打开安装孔8的过程中向外翻转的侧边与安装孔8连接处发生撕裂等情况而影响其使用寿命，所述安装孔8内靠近所述“L”形缺口9的一侧且与所述“L”形缺口9相对一端的内角设有半圆弧过渡段10。同时，设置的半圆弧过渡段10还能够提高向外翻转的侧边在闭合时的弹性恢复力，保证安装孔8能够稳定的卡接于所述限位臂3上。

为了进一步的提高所述缓冲块7与所述限位臂3之间连接的稳定性，所述限位臂3上与所述限位臂T形头连接的一端设有沿着限位臂3的周向方向设置的内凹的环形卡槽11，所述缓冲块7通过所述安装孔8与所述环形卡槽11相互卡接于一起。

为了保证在使用时所述缓冲块7能够具有较好的缓冲作用，所述缓冲块7的厚度为3.5mm。在实际的生产应用过程中，所述缓冲块7的厚度并不局限于上述的3.5mm，本领域的技术人员可以根据实际的需要确定所述缓冲块7的厚度，例如可以将其厚度设置在2.5mm～4.5mm。

为了保证在使用过程中所述限位器罩壳4与缓冲块7在碰撞时的接触面积最大(即缓冲面积最大)，以保证较好的缓冲效果，所述限位器罩壳4上靠近所述缓冲块7的一侧面为平面结构。

最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：包括限位臂(3)以及滑动设置于所述限位臂(3)上的限位器罩壳(4)；

所述限位臂(3)的一端铰接有安装支架(5)，另一端固定设有限位臂T形头(6)，所述限位臂T形头(6)上靠近所述安装支架(5)的一侧面上设有缓冲块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：所述缓冲块(7)为矩形结构，所述缓冲块(7)上设有安装孔(8)，所述缓冲块(7)通过所述安装孔(8)卡接于所述限位臂(3)上，且所述缓冲块(7)与所述限位臂T形头(6)之间相互抵接。

3.根据权利要求2所述的一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：所述安装孔(8)为矩形结构。

4.根据权利要求2所述的一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：所述缓冲块(7)的一侧边上靠近所述安装孔(8)的位置处设有与所述安装孔(8)相通的“L”形缺口(9)。

5.根据权利要求4所述的一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：所述安装孔(8)内靠近所述“L”形缺口(9)的一侧且与所述“L”形缺口(9)相对一端的内角设有半圆弧过渡段(10)。

6.根据权利要求1所述的一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：所述缓冲块(7)的厚度为2.5mm～4.5mm。

7.根据权利要求2所述的一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：所述限位臂(3)上与所述限位臂T形头(6)连接的一端设有沿着限位臂(3)的周向方向设置的内凹的环形卡槽(11)，所述缓冲块(7)通过所述安装孔(8)与所述环形卡槽(11)相互卡接于一起。

8.根据权利要求1或2所述的一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：所述限位器罩壳(4)上靠近所述缓冲块(7)的一侧面为平面结构。

9.根据权利要求1所述的一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：所述安装支架(5)的相对两侧边上分别设有与所述安装支架(5)相互垂直设置的连接板(12)，两块所述连接板(12)上均设有连接孔，所述限位臂(3)上与所述安装支架(5)连接的一端固定设有铆钉(13)，所述铆钉(13)的相对两端一一对应的转动连接于两块所述连接板(12)的连接孔上。

10.根据权利要求1所述的一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：所述安装支架(5)上设有组装孔(14)。