KR200159150Y1 - 철도차량의 반개폐창 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량의 반개폐창에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도차량에 설치되어 있는 반개폐창의 닫힘 상태에서 견고하게 밀착시켜 소음을 차단시킬 수 있으며 상기 반개폐창의 개폐가 용이한 철도차량용 반개폐창에 관한 것으로, 고정 프레임(24)과, 상기 고정 프레임(24)의 내측 하단부 전면측에 형성된 연결홈(38)과, 상기 연결홈(38)에 끼워져 회전 가능하게 고정되도록 일측에 연결구(36)를 가지며 내측에 유리창(28)을 갖는 유리 고정 프레임(42)과, 상기 유리 고정 프레임(42)의 상단부에는 원도우 클램프(26)을 형성하며 하단부의 열림측편에는 유리 고정 프레임(42)을 밀치도록 형성된 탄성부재(32)와, 상기 고정 프레임(24)의 하단부 일측편에 유리창(28)의 면에 맞닿음 되도록 형성된 소음 방지용 고무(40)를 포함하도록 구성한 특징이 있다.

Description

철도차량의 반개폐창

본 고안은 철도차량의 반개폐창에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도차량에 설치되어 있는 반개폐창의 닫힘 상태에서 견고하게 밀착시켜 소음을 차단시킬 수 있을 뿐만 아니라, 반개폐창의 개폐가 용이한 철도차량의 반개폐창에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량에 사용되는 반개폐창은, 도시하지는 않았지만 철도차량의 일반적인 창으로 하부측에는 고정용으로 사각형의 큰 창이 형성되어 있고, 상기 큰 창이 형성되어 있는 상부측에는 도 1 에 도시된 바와 같이 반개폐창을 형성하고 있다.

상기와 같이 형성된 종래의 반개폐창을 상세하게 살펴보면, 외측에는 대략 직사각형상의 프레임(6)을 고정하고 있으며, 상기 프레임(6)의 내측에 유리창(8)을 형성하도록 유리창(8)의 외주면에 고무러버(5)를 갖는 샤시(7)를 형성하고 있어 보다 견고하게 고정하고 있다.

상기 샤시(7)의 상부측에는 유리창(8) 고정용 원도우 클램프(2)를 형성하고 있으며, 유리창(8)이 고정되어 있는 샤시(7)의 하부측에는 오목홈(18)을 형성하고, 상기 프레임(6)의 하부측에 돌출부(15)을 형성하여 오목홈(18)에 돌출부(15)을 끼워 회전가능하게 고정시키고 있다.

또한 유리창(8)의 개폐시 유리창(8)이 반정도만 개폐되도록 하기 위하여 프레임(6)내의 양측면에 가이드판(16)을 형성하고 있다.

상기와 같이 형성된 가이드판(16)은 유리창(8)을 열때에 가이드판(16)의 측면을 따라 이송되고, 유리창(8)이 완전히 열리게 되면 가이드판(16)의 끝부분에 걸리게 되므로 더이상 열리지 않도록 구성되어 있다.

그러나 상기와 같이 구성된 종래의 철도차량의 반개폐창을 닫는 경우, 상부측에 형성되어 있는 원도우 클램프(2)로만 유리창(8)을 밀착하여 잠그고 있기 때문에 그 힘이 매우 적어 소음차단에는 별다른 도움이 되지 못한다.

또한 유리창(8)의 개폐시에 가이드판(16)에 의해 유리창(8)을 안내하면서 마찰음이 발생될 뿐만 아니라 철도차량의 구동시 가이드판(16)도 약간 떨려 진동음과 같은 소음을 발생시키는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 창안된 것으로, 그 목적은 철도차량의 잠김부 이외에 특수 스프링을 설치하여 잠김시에 고밀착시키도록 하여 소음 차단을 할 수 있으며, 개폐가 용이하도록 고안된 철도차량의 반개폐창을 제공함에 있다.

도 1 은 종래의 철도차량의 반개폐창을 나타내는 절단면도.

도 2 는 본 고안의 철도차량의 반개폐창을 나타내는 절단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

24: 프레임 26; 원도우 클램프

28: 유리창 30: 마찰방지구

32: 탄성부재 36: 연결구

38: 연결홈 40: 소음 방지용 고무

42: 유리 고정 프레임 48: 완충용 패킹

상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 철도차량의 반개폐창을, 고정 프레임과, 상기 고정 프레임의 내측 하단부 전면측에 형성된 연결홈과, 상기 연결홈에 끼워져 회전 가능하게 고정되도록 일측에 연결구를 가지며 내측에 유리창을 갖는 유리 고정 프레임과, 상기 유리 고정 프레임의 상단부에는 원도우 클램프를 형성하며 하단부의 열림측편에는 유리 고정 프레임을 밀치도록 형성된 탄성부재와, 상기 고정 프레임의 하단부 일측편에 유리창의 면에 맞닿음 되도록 형성된 소음 방지용 고무를 포함하도록 구성한 특징이 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 아래와 같이 상세하게 설명한다.

도 2 는 본 고안의 철도차량의 반개폐창을 나타내는 절단면도이다.

본 고안의 철도차량의 반개폐창을 이루도록 대략 직사각 형상의 프레임(24)을 형성하고, 그 내측에는 유리창(28)을 이용하여 개폐시킬 수 있도록 유리창(28)의 외주면측에 유리 고정 프레임(42)을 형성하고 있다.

상기 유리 고정 프레임(42)의 하단부 전면측에는 열고 닫힘이 가능하게 전면측으로 돌출되도록 연결구(36)를 형성하고 있으며, 그와 연결되도록 프레임(24)의 하단부에는 정면측에는 연결구(36)가 끼워져 회전이 가능하게 고정되도록 연결홈(38)을 형성하고 있다.

또한 유리창(28)이 열림시에 반정도만 열리도록 되어 있는 것으로 유리 고정 프레임(42)의 열림측으로 하단부에는 탄성부재(32)를 형성하고 있어 항상 전면측으로 밀치도록 형성하고 있다.

상기의 탄성부재(32)는 일반적인 스프링으로 설치하여도 좋으나, 바람직하게는 대략 S자형상으로 형성하는 것이 좋다.

또한 탄성부재(32)에는 열리거나 닫힐때에 원활하게 작동되도록 마찰방지구(30)를 형성하고 있으므로 유리창(28)의 열고 닫힐때에 유리 고정 프레임(42)에 맞닿음되는 부분에 마찰방지구(30)가 탄성부재(32)에서 회전되도록 작용하므로 사용할 때에 유리 고정 프레임(42)에 맞닿음되는 부분이 마모되는 것을 방지한다.

상기와 같이 마찰방지구(30)가 형성되어 있는 탄성부재(32)는 유리 고정 프레임(42)이 열리거나 닫히게 되면 탄성부재(32)는 어느 각도 이상이 되면 유리 고정 프레임(42)을 밀게 되거나 당기게 되도록 구성되어 있다.

즉, 유리 고정 프레임(42)이 열리게 될 경우에는, 탄성부재(42)는 압축되면서 유리 고정 프레임(40)의 하단부 측으로 위치를 이동하여 하단측으로 탄성력이 발생되고, 그와 반대로 유리 고정 프레임(40)을 닫을 때에는 탄성부재(42)의 위치가 상부측을 밀치도록 바뀌므로 탄성부재(42)에 의해 쉽게 닫히도록 구성되어 있다.

상기의 유리창(28)은 원도우 클램프(26)에 의해 잠기게 되고, 또한 탄성부재(32)도 전면측으로 밀치고 있으므로 유리창(28)이 밀치는 힘은 증가되어 시일성을 높일 수 있다.

또한 탄성부재(32)의 밀치는 힘에 의해 유리창(28)의 닫힘시에 충격을 완화해주도록 프레임(24)의 상부측에 유리창(28)과 맞닿는 부분에 완충용 패킹(48)을 형성하고 있다.

상기 유리창(28)을 고정하고 있는 유리 고정 프레임(42)의 하부측에는 내측면에는 고정 프레임(24)의 하부측에 유리창(28)에 맞닿음하여 소음 차단을 할 수 있는 소음 차단용 고무(40)를 형성하고 있다.

상기 소음 차단용 고무(40)는 유리창(28)이 내측으로 열리게 되면 그 끝단이 도 2 에 도시된 바와 같이 반타원 형상으로 형성되어 있어 유리창(28)이 열리면서 소음 차단용 고무(40)의 끝은 눌리게 되고, 반대로 닫히게 되면 소음 차단용 고무(40)는 자체의 탄성력에 의해, 그 형상이 원상 복귀되어 유리 고정 프레임(42)의 하부측으로 전달되는 소음을 차단한다.

따라서 상기의 철도차량의 반개폐창에 의해 반개폐창의 본 고안의 탄성부재에 의해 닫힘상태에서 보다 견고하게 밀착시켜 소음을 차단시킬 수 있도록 시일성을 높였을 뿐만 아니라, 반개폐창의 개폐가 용이한 효과가 있다.

Claims (4)

1. 반자동적으로 열고 닫힘이 가능한 철도차량의 반개폐창을 형성함에 있어서,

   고정 프레임(24)과,

   상기 고정 프레임(24)의 내측 하단부 전면측에 형성된 연결홈(38)과,

   상기 연결홈(38)에 끼워져 회전 가능하게 고정되도록 일측에 연결구(36)를 가지며 내측에 유리창(28)을 갖는 유리 고정 프레임(42)과,

   상기 유리 고정 프레임(42)의 상단부에는 원도우 클램프(26)을 형성하며 하단부의 열림측편에는 유리 고정 프레임(42)을 밀치도록 형성된 탄성부재(32)와,

   상기 고정 프레임(24)의 하단부 일측편에 유리창(28)의 면에 맞닿음 되도록 형성된 소음 방지용 고무(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 반개폐창.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성부재(32)는 대략 S형상인 것을 특징으로 하는 철도차량의 반개폐창.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 탄성부재(32)는 마찰방지구(30)을 더 갖는 것을 특징으로 하는 철도차량의 반개폐창.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 프레임(24)의 상부측 내측에는 유리창(28)의 닫힘시 완충 역할을 하도록 완충용 패킹(48)을 형성하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 반개폐창.