JPH0630514Y2 - 自動車用サツシユレス窓のシ−ル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、自動車用サツシユレス窓のシール装置に関
する。

従来の技術 第４〜６図は従来のサツシユレスドアのシール装置を示
すもので、ウエザーストリツプ１を車体開口部の略上半
部周縁２にリテーナ３を介して取付けてある。

そしてリテーナ３の一部にクリツプ４を設置し、クリツ
プ４の先端に硬質樹脂で被覆したホルダ部５を形成して
ある。

このように構成することにより、ウエザーストリツプ１
がドアウインドウガラス６に密接して車室内外をシール
し、クリツプ４のホルダ部５が自動車の高速走行時にド
アウインドウガラス６を外側へ吸い出す力に抗してドア
ウインドウガラス６を正規の位置に保持するのである
（実開昭５０−６６３２３号公報参照）。

考案が解決しようとする問題点 高速走行時のドアウインドウガラス６の吸い出し作用に
よりクリツプ４のホルダ部５には大きな力が集中するた
め、該ホルダ部５は硬質樹脂で被覆して剛性を高め、耐
久性を向上するようにしてある。

このため、悪路走行時等にドアウインドウガラス６が振
動すると、ドアウインドウガラス６の上縁部がこのホル
ダ部５に衝突して不快な打音を生ずるという問題があ
る。

これに対してウエザーストリツプ１の反力を高めれば、
ドアウインドウガラス６を確実にホルダ部５に押し当て
ることができるため打音の発生を防止できるが、このよ
うにするとドアウインドウガラス６を閉じる際にドアウ
インドウガラス６に作用する外側への力が大きくなるた
め、車外側への吸い出し力をわずかでも受けるとドアウ
インドウガラス６が外側に変位しホルダ部５に突き当た
り、完全に閉じきらない場合があるという不具合が生ず
る。

そこで、この考案は、自動車の高速走行時にウインドウ
パネルを外側へ吸い出す力に抗してウインドウパネルを
正規の位置に確実に保持できると共に悪路走行時にウイ
ンドウパネルの衝接に起因する打音の発生を回避するこ
とができ、更にウインドウパネルをスムーズに閉作動で
きる自動車用サツシユレス窓のシール装置を提供するも
のである。

問題点を解決するための手段 車体開口部の略上半部周縁にリテーナを介してウェザー
ストリップを取り付けてこのウェザーストリップにウイ
ンドウパネルに密接する中空のシールリップを設け、上
記リテーナの車外側のフランジ部にウインドウパネルの
吸い出し方向への移動を規制する軟質弾性材から成るホ
ルダを装着し、上記ウェザーストリップの上記シールリ
ップの内側には、ウインドウパネルの吸い出し方向に延
びる横ブリッジ部とウインドウパネルの昇降方向斜め外
側に延びる縦ブリッジ部とから成るブリッジをウインド
ウパネルの上縁よりも上方に設け、ブリッジにはウイン
ドウパネルの全閉時に上記シールリップ内面に当接して
シールリップと共にウインドウパネルをホルダに押圧す
る付勢部を設けた。

作用 高速走行時にウインドウパネル付近に発生する負圧によ
り、上記ウインドウパネルは外側に吸い出されようとす
るが、ホルダによりこれが阻止される。

また、ウインドウパネルを全閉時にシールリップとこれ
に当接するブリッジの付勢部によりホルダに押圧し振動
等による打音の発生を阻止する。

また、ウインドウパネルの全閉位置の手前ではブリッジ
の付勢部はシールリップ内面に当接しないため、ウイン
ドウパネルは全閉位置の手前において、ブリッジの付勢
部による外側への押圧力を受けずに閉作動できる。

実施例 以下、この考案の１実施例を第４図を援用し図面と共に
詳述する。

第１〜３図はサツシユレスドアウインドウまわりに適用
したこの考案の実施例を示し、車体開口部の略上半部周
縁２にサツシユレスドア用のウエザーストリツプ１をリ
テーナ３及びシート状シール材７を介して取付けてあ
る。

上記ウエザーストリツプ１は、車内側にはウエルト８に
密接するインナリツプ９を備え、車外側にはウインドウ
パネルとしてのドアガラス６の車内側周縁に密接する中
空のシールリツプ10を備えている。

上記シールリップ１０の中空部１１には、ドアガラス６
の全閉位置において中空部１１内へ湾曲変形するシール
リップ１０の外壁１２の内面に当接し、ドアガラス６を
外方に押圧するブリッジ１３を設けてあり、このブリッ
ジ１３と上記外壁１２との反力の総和がドアガラス６へ
の適正な反力値に設定されている。

ここで、上記ブリッジ１３はドアガラス６の吸い出し方
向（後述する変位軌跡（Ｙ−Ｙ））に延びる横ブリッジ
部Ａとドアガラス６の昇降方向斜め外側に延びる縦ブリ
ッジ部Ｂとから成り、これら横ブリッジ部Ａと縦ブリッ
ジ部Ｂとの結合部分が上記シールリップ１０の外壁１２
の内面に当接する付勢部１３Ａとして構成されている。

したがつて、シールリツプ10の外壁12の反力は上記反力
値よりも小さいものとなる。

一方、前記リテーナ３の車外側には、ドアガラス６に略
平行に延出するフランジ部14を取付けてあり、このフラ
ンジ部14の先端にはドアガラス６の車外側周縁にリツプ
15を当接させドアガラス６の吸い出し方向への移動を規
制する塩化ビニル等の軟質弾性材より成るホルダ５を装
着してある。尚、16はアウタリツプを示す。

尚、上記フランジ部14の先端の突出量は、ドア開閉時の
ドアガラス６の上端縁の開閉軌跡（Ｘ−Ｘ）に干渉しな
いように設定してあつて、ドア開閉時にホルダ５の先端
部分を柔軟に変形させて移動するドアガラス６の開閉作
動に支障を来たさないようにしてあるが、自動車の高速
走行時にドアガラス６が車外側上方に向かつて吸い出し
力を受けた場合には、上記ホルダ５を介して上記ドアガ
ラス６の変位軌跡（Ｙ−Ｙ）に干渉してドアガラス６の
変位を阻止できるように設定してある。

以上の実施例構造によれば、ドアガラス６を閉じる場合
に、第２図に示すようにドアガラス６の内周縁がウエザ
ーストリツプ１のシールリツプ10に当接すると、シール
リツプ10の外壁12は第３図に示すように中空部11へ湾曲
しながらドアガラス６に密接してゆき、第１図に示すよ
うにドアガラス６がホルダ５の側部に受容される全閉位
置にくると、前記ブリツジ13の付勢部１３Ａに当接す
る。

したがつて、上記ドアガラス６は全閉位置の手前まで
は、外壁12からの小さな反力を受けるにすぎないため、
予めドアガラス６が全閉時におけるウエザーストリツプ
１からの反力を考慮して車内側に倒れ込んで配置してあ
る関係上、仮に全閉位置手前において車外側へ吸い出し
力を受けてもこれに対抗することができ、閉作動時ドア
ガラス６の上端縁がホルダ５に突き当たるような不具合
は生じない。

また、ドアガラス６の全閉位置においては、ドアガラス
６はシールリップ１０の外壁１２の反力に加えこの外壁
１２の内面に当接するブリッジ１３の付勢部１３Ａによ
る反力を受け、相対的にシールリツプ10の外壁12に確実
に密接するため、水密性を充分に確保することができ
る。

更に、ドアガラス６はホルダ５とシールリツプ10との間
で確実に保持され、かつホルダ５が柔軟に当接するた
め、悪路走行時等においてドアガラス６が振動しても不
快な打音が発生することはない。

そして、高速走行時には車体側面付近に生ずる負圧によ
つてドアガラス６の主として上端縁が変位軌跡（Ｙ−
Ｙ）に沿つて車外側に吸い出されようとするが、ホルダ
５がこれを確実に阻止する。

尚、ドア開閉時においては前述したようにドアガラス６
の上端縁は開閉軌跡（Ｘ−Ｘ）に沿つて移動するためホ
ルダ５と干渉するが、ホルダ５の先端部が柔軟に変形す
るためドア開閉に支障を来たすことはない。

考案の効果 以上のようにこの考案によれば、リテーナに装着された
ホルダにより自動車の走行時に生ずるウインドウパネル
の吸い出し方向への移動を規制することができると共に
全閉時においてウインドウパネルをシールリツプ及びブ
リッジの付勢体によつてホルダに押し付けて確実に保持
できるため、ウエザーストリツプのウインドウパネルへ
の密接力を充分に確保でき水密性を高められ、かつ悪路
走行時等にウインドウパネルが振動しても不快な打音の
発生を防止できるという効果がある。

また、上記ウエザーストリツプの反力は、これが問題と
なるウインドウパネル全閉時におけるシールリップとブ
リッジの付勢部との反力の総和値に設定すれば良いため
ウインドウパネルが全閉位置の手前で受ける反力はブリ
ッジの付勢部による反力分だけ小さくなり、したがつて
ウインドウパネルの閉作動時に車外側へ吸い出し力を受
けても外側へ変位してホルダに突き当たるようなことが
なく、確実に閉作動させることができるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図はこの考案の実施例を示すもので、第１図は
第４図のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第２，３図はドアガラ
スの閉作動状況を示す第１図相当断面図、第４図は自動
車の側面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、
第６図はクリツプの斜視図である。 １……ウエザーストリツプ、２……略上半部周縁、 ３……リテーナ、５……ホルダ、６……ドアガラス（ウ
インドウパネル）、10……シールリツプ、１３……ブリ
ッジ、１３Ａ……付勢部、１４……フランジ部、Ａ……
横ブリッジ部、Ｂ……縦ブリッジ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体開口部の略上半部周縁にリテーナを介
   してウェザーストリップを取り付けてこのウェザースト
   リップにウインドウパネルに密接する中空のシールリッ
   プを設け、上記リテーナの車外側のフランジ部にウイン
   ドウパネルの吸い出し方向への移動を規制する軟質弾性
   材から成るホルダを装着し、上記ウェザーストリップの
   上記シールリップの内側には、ウインドウパネルの吸い
   出し方向に延びる横ブリッジ部とウインドウパネルの昇
   降方向斜め外側に延びる縦ブリッジ部とから成るブリッ
   ジをウインドウパネルの上縁よりも上方に設け、ブリッ
   ジにはウインドウパネルの全閉時に上記シールリップ内
   面に当接してシールリップと共にウインドウパネルをホ
   ルダに押圧する付勢部を設けたことを特徴とする自動車
   用サッシュレス窓のシール装置。