ITMI951322A1 - Dispositivo di chiusura per un autoveicolo con un dispositivo di comando a distanza e con un radar a risposta - Google Patents

Dispositivo di chiusura per un autoveicolo con un dispositivo di comando a distanza e con un radar a risposta Download PDF

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ITMI951322A1
ITMI951322A1 IT95MI001322A ITMI951322A ITMI951322A1 IT MI951322 A1 ITMI951322 A1 IT MI951322A1 IT 95MI001322 A IT95MI001322 A IT 95MI001322A IT MI951322 A ITMI951322 A IT MI951322A IT MI951322 A1 ITMI951322 A1 IT MI951322A1
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IT
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radar
response
code word
remote control
code
Prior art date
Application number
IT95MI001322A
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Frank Kleefeldt
Peter Bartel
Wilfried Ostermann
Fred Welskopf
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Kiekert Ag
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Abstract

L'invenzione concerne un dispositivo di chiusura per un autoveicolo (1) con un impianto di chiusura centralizzata. Esso presenta un dispositivo di comando a distanza (3) per l'impianto di chiusura centralizzata con un trasmettitore (4) con chiave (12) nonché un ricevitore (7) nell'autoveicolo (1). All'azionamento del trasmettitore (4) é producibile una parola in codice di cambio del telecomando ed essa è irradiabile come segnale in codice di cambio del comando a distanza. Nel dispositivo decodificatore (8) è producibile un segnale di sblocco costituito secondo l'indicazione di una comparazione del segnale in codice di cambio del comando a distanza con la parola in codice di cambio del comando a distanza memorizzata nel dispositivo decodificatore. Il dispositivo di comando a distanza (3) presenta inoltre un radar a risposta (9) e un ricetrasmettitore a risposta del radar (16). Viene inoltre allestito un interruttore a chiave (13) complementare alla chiave (12), con il quale é attivabile il ricetrasmettitore a risposta del radar (16). Attraverso il ricetrasmettitore a risposta del radar (16) collegato con il ricevitore, secondo l'indicazione di una comparazione di un segnale in codice di cambio del radar interrogato e ricevuto dal ricetrasmettitore a risposta del radar (16) con una parola in codice di cambio del radar memorizzata nella memoria della parola in codice del ricetrasmettitore (11) è possibile produrre un segnale di sbloccaggio in caso di trasmettitore non funzionante e/o un segnale di funzionamento per la messa in funzione di almeno un gruppo di funzionamento (14) dell'autoveicolo (1) e successivamente a partire dalla parola in codice di cambio del comando a distanza è possibile costituire una nuova parola in codice di cambio del radar a risposta ed essa può essere memorizzata nella memoria della parola in codice del ricetrasmettitore (11) nonché nella memoria della parola in codice del radar a risposta (10).

Description

Descrizione dell'invenzione avente per titolo:
"DISPOSITIVO DI CHIUSURA PER UN AUTOVEICOLO CON UN DISPOSITIVO DI COMANDO A DISTANZA E CON UN RADAR A RISPOSTA."
DESCRIZIONE
L'invenzione riguarda un dispositivo di chiusura per un autoveicolo con un impianto di chiusura centralizzata, con un dispositivo di comando a distanza per l'impianto di chiusura centralizzata, il quale dispositivo di comando a distanza presenta un trasmettitore con dispositivo codificatore, un accumulatore di energia e una chiave nonché un ricevitore nell'autoveicolo con un dispositivo decodificatore complementare al dispositivo codificatore, in cui all'azionamento del trasmettitore è producibile una parola in codice di cambio di comando a distanza e questa è emettibile come segnale in codice di cambio di comando a distanza, in cui il segnale in codice di cambio di comando a distanza è ricevibile con il ricevitore e in cui nel dispositivo decodificatore è producibile un segnale di sbloccaggio per l'impianto di chiusura centralizzata costituito secondo l'indicazione di una comparazione del segnale in codice di cambio di comando a distanza ricevuto con la parola in codice di cambio del comando a distanza memorizzata nel dispositivo decodificatore. Il termine impianto di chiusura centralizzata indica un impianto per la chiusura e l'apertura centralizzata di serrature di portiere di autoveicoli, che possono essere montate in portiere, ma anche in cofani motore e coperchi di un autoveicolo. I dispositivi di comando a distanza con trasmettitore e ricevitore funzionano attraverso la trasmissione senza fili di segnali che portano una parola in codice di cambio di comando a distanza. La trasmissione senza fili di un segnale in codice di cambio di comando a distanza può funzionare ad ultrasuoni, cioè con onde di densità dell'aria, oppure con onde elettromagnetiche. Come onde elettromagnetiche sono adeguate alte frequenze e microonde, ma anche frequenze luminose, come ad esempio i raggi infrarossi. Un trasmettitore presenta oltre al dispositivo codificatore e l'accumulatore di energia almeno un oscillatore, un modulatore e un organo di irradiazione per le onde. Un ricevitore presenta oltre al dispositivo decodificatore almeno un componente complementare all'organo di irradiazione, un rilevatore, un demodulatore e un'alimentazione di corrente. L'accumulatore di energia del trasmettitore può ad esempio essere configurato come accumulatore ricaricabile o come batteria ad una via. L'accumulatore di energia alimenta gli altri componenti del trasmettitore con l'energia elettrica necessaria. La chiave funziona normalmente come chiave meccanica con ingegno della chiave. In alternativa però, ad esempio, al posto dell'ingegno della chiave può anche essere montato un elemento con campi parziali trasparenti o non trasparenti dal punto di vista ottico. Come parola in codice di cambio di comando a distanza si intende una parola in codice che nel caso di due azionamenti successivi del dispositivo di comando a distanza non è uguale, ma ha modificato il suo contenuto almeno in parte. Si capisce che questa modifica avviene sia nel dispositivo codificatore che anche nel dispositivo decodificatore. Si capisce inoltre che con il dispositivo di chiusura può anche essere installato un bloccaggio dell'impianto di chiusura centralizzata in modo corrispondente allo sbloccaggio.
Un dispositivo di chiusura del tipo descritto all'inizio è nato ad esempio da DE-42-27887 CI. Il dispositivo di chiusura finora noto si è dimostrato utile per quanto riguarda la sicurezza contro un ascolto non autorizzato del segnale in codice di cambio di comando a distanza. Tuttavia da molti punti di vista è ancora passibile di miglioramenti. In caso di guasto dell'accumulatore di energia nel trasmettitore è necessario sbloccare la chiusura delle portiere dell'autoveicolo attraverso la chiave in modo tradizionale e meccanico. Questo crea problemi, dato che in ogni caso questa chiusura di portiera di autoveicolo sbloccabile meccanicamente può essere manipolata meccanicamente e aperta in modo illecito anche senza conoscere la parola in codice di cambio di comando a distanza. Inoltre dopo una simile apertura illecita dell'autoveicolo, questo, manipolando la consueta serratura del volante, può essere posto in marcia.
Di fronte a tutto questo alla base dell'invenzione si trova il problema tecnico di migliorare complessivamente la sicurezza contro i furti dell'autoveicolo.
Per la soluzione di questo problema tecnico, l'invenzione prevede che il dispositivo di comando a distanza presenti in aggiunta un radar a risposta con una memoria della parola in codice del radar a risposta, che l'autoveicolo presenti almeno un ricetrasmettitore a risposta del radar con una memoria della parola in codice del ricetrasmettitore, che nell'autoveicolo sia montato almeno un interruttore a chiave complementare alla chiave, attraverso il quale è attivabile il ricetrasmettitore a risposta del radar, che il ricetrasmettitore a risposta del radar sia collegato con un ricevitore per costituire una parola in codice di cambio del radar a risposta a partire dalla parola in codice di cambio del comando a distanza, e che attraverso il ricetrasmettitore a risposta del radar secondo l'indicazione di una comparazione del segnale di parola in codice di cambio del ricetrasmettitore interrogato e ricevuto dal ricetrasmettitore a risposta del radar, sia producibile un segnale di sbloccaggio nel trasmettitore privo di funzione e/o un segnale di funzionamento per la messa in funzione di almeno un gruppo di funzionamento dell'autoveicolo e poi a partire dalla parola in codice di cambio del comando a distanza sia costituibile una nuova parola in codice di cambio del radar a risposta ed essa sia memorizzabile nella memoria della parola in codice del ricetrasmettitore nonché nella memoria della parola in codice del radar a risposta. Un ricetrasmettitore è un apparecchio risponditore automatico che funziona attraverso onde elettromagnetiche, il quale a partire da un'interrogazione rinvia una risposta. Un ricetrasmettitore è un apparecchio elettronico che riunisce un trasmettitore e un ricevitore per le onde elettromagnetiche. Come gruppo di funzionamento di un autoveicolo si intende un gruppo comandabile elettricamente che deve essere attivato per la messa in funzione del motore dell’autoveicolo o per la messa in modo dell'autoveicolo. Esempi a questo proposito sono: impianto di accensione, impianto di alimentazione del carburante, impianto di iniezione, blocco del cambio o blocco dei freni. Un sistema che ha bisogno di un segnale di funzionamento per la messa in funzione di almeno un gruppo di funzionamento viene denominato anche come blocco di rimozione. I blocchi di rimozione sono ad esempio noti dalla domanda di brevetto P 3436761.6-51.
In altre parole, l'invenzione funziona con un doppio sistema codificatore, e cioè da un lato con la parola in codice di cambio di comando a distanza e d'altro lato con la parola in codice di cambio del radar a risposta, in cui le parole in codice di volta in volta valide di entrambi i codici di cambio si differenziano. La parola in codice di cambio del radar a risposta valida è infatti, a causa del collegamento tra il ricetrasmettitore a risposta del radar e il ricevitore, costituita dalla parola in codice di cambio del comando a distanza utilizzata prima della parola in codice di cambio del comando a distanza valida e quindi non più valida al momento della interrogazione del radar a risposta. In questo modo si ottiene, attraverso una doppia sicurezza, una maggiore sicurezza contro un ascolto o un'interrogazione illecita di parole in codice. In particolare una persona che ha utilizzato in modo illecito la parola in codice di cambio di comando a distanza valida non può mettere in marcia l'autoveicolo e quindi non può rimuoverlo. Attraverso la doppia funzione è anche però possibile che una persona autorizzata, nonostante il guasto tecnico del trasmettitore, possa azionare l'impianto di bloccaggio centrale e possa mettere in funzione 1'autoveicolo .
In una configurazione vantaggiosa dell'invenzione il radar a risposta è interrogabile in modo indipendente dall'accumulatore di energia attraverso un'antenna del ricetrasmettitore a risposta del radar allestita per la trasmissione di energia verso il radar a risposta. Con questa configurazione il veicolo è sbloccabile e azionabile anche se a causa d un accumulatore di energia vuoto il dispositivo di telecomando complessivamente come tale è privo di corrente. Si capisce che l'antenna del radar a risposta è allestita anche per ricevere energia. Nel caso più semplice le antenne del ricetrasmettitore a risposta del radar e del radar a risposta funzionano come bobine di un trasformatore.
Un'altra configurazione vantaggiosa dell'invenzione è caratterizzata dal fatto che l'interruttore a chiave è configurato senza un collegamento meccanico ad una serratura di portiera dell'autoveicolo dell'impianto di chiusura centralizzato. La chiave del dispositivo di comando a distanza e l’interruttore a chiave servono allora unicamente all'attivazione del ricetrasmettitore a risposta del radar. Dato che secondo il principio della rivendicazione principale l'impianto di chiusura centralizzata è azionabile anche in caso di trasmettitore non funzionante attraverso il radar a risposta nonché il ricetrasmettitore a risposta del radar, è perfino possibile lavorare esclusivamente con l’interruttore a chiave come unico elemento di chiusura meccanico. E' possibile fare a meno dei cilindri di chiusura del tipo consueto, che sono collegati meccanicamente con le chiusure di portiera dell'autoveicolo. Se si lavora senza i cilindri di chiusura collegati meccanicamente con le chiusure di portiera dell'autoveicolo, si assicura una sicurezza contro i furti particolarmente alta, in quanto praticamente si esclude una manipolazione meccanica dell'impianto di chiusura centralizzata. Inoltre è possibile eseguire l'interruttore a chiave in modo complesso .
Preferibilmente il dispositivo di comando a distanza è configurato secondo le rivendicazioni 4 e 5. Dato che la parola in codice di cambio del comando a distanza si modifica regolarmente assomigliando al funzionamento di un orologio, non è possibile risalire alla parola in codice di cambio del radar a risposta valida se una persona non autorizzata non sa anche guanto tempo è passato dall'ultimo azionamento del dispositivo di comando a distanza e la frequenza di ciclo di codice della quale è dotato il sistema.
In un'altra configurazione dell'invenzione il radar a risposta è interrogabile secondo 1 'indicazione della concordanza di una parola in codice di scatto inviata dal ricetrasmettitore a risposta del radar e memorizzata nel radar a risposta. In questa configurazione dunque non è soltanto necessario che il ricetrasmettitore a risposta del radar venga attivato attraverso la chiave adeguata nonché attraverso l'interruttore a chiave, ma in aggiunta il radar a risposta risponde ad un'interrogazione soltanto quando sussiste una concordanza con riferimento alla parola in codice di scatto. La parola in codice di scatto è normalmente soprattutto una parola in codice fissa, il che significa che la parola in codice è immodificabile. Tuttavia è anche possibile configurare la parola in codice di scatto come codice di cambio.
Qui di seguito l'invenzione viene esposta in maggior dettaglio sulla base di disegni che illustrano semplicemente un esempio di configurazione .
La figura 1 illustra un autoveicolo con un dispositivo di chiusura secondo l'invenzione in vista globale,
la figura 2 illustra un dispositivo di telecomando in dettaglio, e
la figura 3 illustra un interruttore a chiave in dettaglio.
Nella figura 1 si riconosce innanzitutto un autoveicolo 1, che è provvisto di un impianto di chiusura centralizzata. Nell'ambito dell’impianto a chiusura centralizzata sulle portiere nonché sul cofano della bagagliaio dell'autoveicolo 1 sono disposte chiusure delle portiere dell'autoveicolo 2 con comandi di chiusura centralizzata. Nell'autoveicolo 1 è disposto un ricevitore 7 come parte del dispositivo di telecomando 3. Del dispositivo di telecomando 3 fa parte anche un trasmettitore 4 illustrato in figura 2 con dispositivo codificatore 5, un accumulatore di energia 6 e una chiave 12. Il ricevitore 7 è provvisto di un dispositivo decodificatore 8 complementare al dispositivo codificatore 5. All'azionamento del trasmettitore 4 attraverso l'interruttore 18 è producibile una parola in codice di cambio del telecomando e questa è emettibile come segnale di codice di cambio del telecomando attraverso il diodo luminoso a infrarossi 19. Il segnale in codice di cambio del telecomando è ricevibile attraverso il rilevatore di raggi infrarossi 20 con il ricevitore 7. Il dispositivo di telecomando 3 presenta inoltre un radar a risposta 9 con una memoria della parola in codice del radar a risposta 10. Nell'autoveicolo è opportunamente disposto un ricetrasmettitore a risposta del radar 16 con una memoria della parola in codice del ricetrasmettitore 11. Inoltre l'autoveicolo 2 presenta interruttori a chiave 13, 13' complementari alla chiave 12. In questo contesto un interruttore a chiave 13 è accessibile dall'esterno dell'autoveicolo 1, mentre il secondo interruttore a chiave 13' è previsto nell'ambito di una consueta serratura di accensione. Attraverso entrambi gli interruttori a chiave 13, 13' è attivabile il ricetrasmettitore a risposta del radar 16. Il radar a risposta 9, come si riconosce nella figura 2, non è collegato con l'accumulatore dì energia 6 configurato come batteria. Per l'alimentazione del radar a risposta con energia elettrica negli interruttori a chiave 13, 13' oppure presso gli interruttori a chiave 13, 13' sono disposte antenne 17, 17' del ricetrasmettitore a risposta del radar 16, attraverso le quali l'energia elettrica viene trasmessa senza fili all'antenna del radar a risposta 5 e quindi al radar a risposta 9. Fondamentalmente tuttavia è anche possibile che il radar a risposta 9 venga alimentato con energia elettrica attraverso contatti corrispondenti presso la chiave 12 e l'interruttore a chiave 13, 13'. Il radar a risposta 9 presenta tra l'altro un modulatore/demodulatore 21. Le relative componenti del ricetrasmettitore a risposta del radar non sono illustrate per motivi di chiarezza. Nella figura 3 si riconosce un interruttore a chiave 13, 13' in dettaglio. Alla rotazione del cilindro di chiusura attraverso una chiave adeguata l'interruttore 22, 22' viene azionato. L'interruttore 22, 22' attiva il ricetrasmettitore a risposta del radar 16, che a sua volta emette attraverso l'antenna 17, 17' onde elettromagnetiche per l'interrogazione del radar a risposta nonché per l’alimentazione energetica del radar a risposta.
Qui di seguito il funzionamento del dispositivo di chiusura secondo l'invenzione viene esposto in dettaglio sulla base dell'esempio di configurazione. Nel dispositivo codificatore 5 e nel dispositivo decodificatore 8 gli impulsi di cadenza del codice vengono prodotti con una frequenza di cadenza del codice a scelta indipendente dal loro azionamento da parte del trasmettitore, ogni volta attraverso un generatore di cadenza del codice che funziona costantemente nel dispositivo codificatore 5 e nel dispositivo decodificatore 8. Gli impulsi di cadenza del codice vengono contati in modo continuo ogni volta in un contatore degli impulsi di cadenza del codice nel dispositivo codificatore 5 e nel dispositivo decodificatore 8 come incrementi di numero. In questo contesto la situazione valida (m) del contatore di impulsi di cadenza del codice nel dispositivo codificatore al momento di un azionamento del trasmettitore 4 diventa componente della parola in codice di cambio del comando a distanza. Nel dispositivo decodificatore è producibile un segnale di sblocco per l’azionamento dell'impianto di chiusura centralizzata con l'indicazione che nel momento della ricezione del segnale in codice di cambio del comando a distanza una condizione (m') del contatore di impulsi dì cadenza del codice nel dispositivo decodificatore 8 coincide con la condizione (m) del contatore di impulsi di cadenza del codice nel dispositivo codificatore 5 al momento dell'azionamento del trasmettitore 4 oppure se essa si discosta per non più di un valore numerico di divergenza (c) a scelta. In questo contesto il valore numerico di divergenza (c) può essere variabile, ad esempio può crescere al crescere del periodo trascorso dall'ultimo azionamento del dispositivo di comando a distanza 3. Quando si determina uno spostamento al di sopra del valore numerico di divergenza (c) dopo l'azionamento del trasmettitore 4, non si produce un segnale di sblocco. Un simile spostamento eccessivo può da un lato dipendere da un difetto nel trasmettitore 4, d'altro lato però può avere la sua causa in un tentativo di apertura non autorizzato attraverso un dispositivo di comando a distanza 3 "estraneo". Per poter però sbloccare il veicolo in caso di un difetto nel trasmettitore, la chiave 12 viene inserita e ruotata nell'interruttore a chiave 13. In questo modo si aziona l'interruttore 20 e si attiva il ricetrasmettitore a risposta del radar. Il ricetrasmettitore a risposta del radar 15 emette di conseguenza una parola in codice di scatto. In caso di concordanza della parola in codice di scatto inviata con la parola in codice di scatto memorizzata nel radar a risposta 9, il radar a risposta emette a sua volta il segnale in codice di cambio del radar a risposta (in caso di mancanza di concordanza rispetto alla parola in codice di scatto avviene un'interruzione del procedimento). Il ricetrasmettitore a risposta del radar a sua volta paragona la parola in codice di cambio del radar a risposta ricevuta con la parola in codice di cambio del radar a risposta memorizzata nella memoria della parola in codice del ricetrasmettitore. In caso di mancanza di concordanza avviene l'interruzione del processo. In caso di concordanza invece si genera un segnale di sbloccaggio e l'impianto di chiusura centralizzata viene sbloccato. Subito dopo l'effettiva parola in codice di cambio del telecomando viene alimentata dal ricevitore 7 al ricetrasmettitore a risposta del radar 16 e viene memorizzata nella memoria della parola in codice del ricetrasmettitore 11. Il ricetrasmettitore a risposta del radar invia la parola in codice di cambio del radar a risposta valida al momento al radar a risposta, dove essa viene memorizzata nella memoria della parola in codice del radar a risposta. Successivamente avviene la messa in funzione dell'autoveicolo l. A questo scopo la chiave 12 viene inserita e ruotata nell'interruttore a chiave 13', che è disposto nella zona di una normale serratura di accensione. In questo modo si aziona l'interruttore 22'. Successivamente si svolgono i procedimenti opportuni, come all'azionamento dell'interruttore a chiave 13 accessibile dall'esterno. Questi processi sono: attivazione del ricetrasmettitore a risposta del radar 16, emissione della parola in codice di scatto da parte del ricetrasmettitore a risposta del radar 16, ricezione della parola in codice di scatto da parte del radar a risposta 9, comparazione della parola in codice di scatto ricevuta con la parola in codice di scatto memorizzata nel radar a risposta, in caso di concordanza invio del segnale della parola in codice di cambio del radar a risposta da parte del radar a risposta 9, comparazione della parola in codice di cambio del radar a risposta ricevuta dal ricetrasmettitore a risposta del radar 16 con la parola in codice di cambio del radar a risposta memorizzata nella memoria della parola in codice del radar a risposta, in caso di concordanza produzione del segnale di funzionamento per la messa in funzione del o dei gruppi di funzionamento 14 dell'autoveicolo 1, trasmissione della parola in codice di cambio del comando a distanza valida dal ricevitore 7 al ricetrasmettitore a risposta del radar 16 e memorizzazione nella memoria della parola in codice del ricetrasmettitore con la formazione di una nuova parola in codice di cambio del radar, emissione della nuova parola in codice di cambio del radar a risposta attraverso il ricetrasmettitore a risposta del radar 16 e memorizzazione della nuova parola in codice di cambio del radar a risposta ricevuta dal radar a risposta 9 nella memoria della parola in codice del radar a risposta 10. Si capisce che anche in questo caso in caso di mancata concordanza della parola in codice di scatto e/o della parola in codice di cambio del radar a risposta non può avvenire una messa in funzione dell'autoveicolo 1.
Per quanto riguarda le funzioni, la disposizione di ulteriori funzioni di completamento è compresa nell'ambito dell'invenzione . Cosi, ad esempio, in aggiunta, il radar a risposta 9 può essere collegato con il trasmettitore 4 attraverso preferibilmente un'interfaccia. Attraverso l'interfaccia seriale una o più parole in codice supplementari sono trasmissibili nella memoria della parola in codice del radar a risposta 10. Queste parole in codice sono interrogabili con il ricetrasmettitore a risposta del radar 16 e sono paragonabili con parole in codice supplementari memorizzate opportunamente nella memoria della parola in codice del ricetrasmettitore 11. E' preferibile che la parola in codice supplementare sia una parola in codice di cambio ausiliaria del radar a risposta, che è modificabile attraverso una regolare trasmissione della condizione valida (m) del contatore di impulsi di cadenza nel codice nel dispositivo codificatore 5 nella memoria della parola in codice del radar a risposta 11. Si capisce che una opportuna modifica della parola in codice di cambio ausiliaria del radar a risposta nella memoria della parola in codice del ricetrasmettitore 11 avviene attraverso la trasmissione della condizione valida (m') del contatore di impulsi di cadenza del codice nel dispositivo decodificatore 8 in questa direzione. Una trasmissione regolare significa in questo caso trasmissioni che avvengono ogni volta al termine di un intervallo di tempo predeterminato. La frequenza delle trasmissioni può essere diversa dalla frequenza di cadenza del codice. Singolarmente nel periodo tra la comparazione della parola in codice di scatto e l'emissione del segnale di parola -in codice di cambio del radar a risposta da parte del radar a risposta 9 si svolgono le seguenti funzioni supplementari. In caso di concordanza per quanto riguarda la parola in codice di scatto il radar a risposta 9 invia la parola in codice di cambio ausiliaria del radar a risposta modificata regolarmente dal trasmettitore 4 attraverso l'interfaccia seriale fino al ricetrasmettitore a risposta del radar 16 e nel ricetrasmettitore a risposta del radar 16 la parola in codice di cambio ausiliaria del radar a risposta ricevuta viene paragonata con la parola in codice di cambio ausiliaria del radar a risposta memorizzata nella memoria della parola in codice del ricetrasmettitore 11 e modificata opportunamente regolarmente dal ricevitore 4. Nel caso di concordanza avviene lo sbloccaggio (o messa in funzione) e la trasmissione della parola in codice di cambio ausiliaria del radar a risposta o della parola in codice di cambio del comando a distanza valida nel momento dello sbloccaggio (o della messa in funzione) nella memoria della parola in codice del ricetrasmettitore 11 e successivamente nella memoria della parola in codice del radar a risposta 10. In caso di mancata concordanza il ricetrasmettitore a risposta del radar 16 invia una parola in codice ausiliaria di scatto al radar a risposta 9 e là questa viene paragonata con la parola ausiliaria di scatto memorizzata nella memoria della parola in codice del radar a risposta 10. In caso di concordanza a questo proposito il radar a risposta invia la parola in codice di cambio del radar a risposta come segnale in codice di cambio del radar a risposta e così via, in cui infine di nuovo la parola in codice di cambio ausiliaria del radar a risposta oppure la parola in codice di cambio del comando a distanza valida in quel momento viene trasmessa nella memoria della parola in codice del ricetrasmettitore 11 e nella memoria della parola in codice del radar a risposta 10 come parola in codice di cambio del radar a risposta valida. L'interfaccia seriale può anche essere utilizzata per trasmettere dati riguardo alle condizioni di funzionamento nella memoria della parola in codice del radar a risposta 10. Questi dati sono poi interrogabili anch'essi attraverso il ricetrasmettitore a risposta del radar 16.
Tutti gli esempi di configurazione hanno in comune il fatto che con ogni attivazione del ricetrasmettitore a risposta del radar 16, che provoca la produzione di un segnale di sblocco o di un segnale di funzionamento, la parola in codice di cambio del radar a risposta di volta in volta valida viene per cosi dire "consumata" e viene sostituita da una "nuova" parola in codice di cambio del radar a risposta costituita da una parola in codice di cambio di comando a distanza (o da una parola in codice di cambio ausiliaria del radar a risposta) valida al momento dell'azionamento. Nell'ambito dell'invenzione il dispositivo di chiusura può anche essere disposto in modo tale da rendere possibile una messa in funzione dell'autoveicolo 1 soltanto quando precedentemente è avvenuto uno sbloccaggio consentito dell'autoveicolo 1.

Claims (1)

  1. RIVENDICAZIONI 1. - Dispositivo di chiusura per un autoveicolo (1) con un impianto di chiusura centralizzata, con un dispositivo di comando a distanza (3) per l'impianto di chiusura centralizzata, il quale dispositivo di comando a distanza (3) presenta un trasmettitore (4) con dispositivo codificatore (5), un accumulatore di energia (6) e una chiave (12) nonché un ricevitore (7) nell’autoveicolo (1), con un dispositivo decodificatore (8) complementare al dispositivo codificatore (5), in cui all'azionamento del trasmettitore (4) è producibile una parola in codice di cambio del comando a distanza ed essa è emettibile come segnale in codice di cambio di comando a distanza, in cui il segnale in codice di cambio del comando a distanza è ricevibile dal ricevitore (7) e in cui nel dispositivo decodificatore (8) è producibile un segnale di sbloccaggio per l'impianto di chiusura centralizzata costituito secondo l'indicazione di una comparazione del segnale in codice di cambio del comando a distanza ricevuto con la parola in codice di cambio del comando a distanza memorizzata nel dispositivo decodificatore, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di comando a distanza (3) presenta inoltre un radar a risposta (9) con una memoria della parola in codice del radar a risposta (10), l'autoveicolo (1) presenta almeno un ricetrasmettitore a risposta del radar (16) con una memoria della parola in codice del ricetrasmettitore (11), almeno un interruttore a chiave (13) complementare alla chiave (12) è disposto nell'autoveicolo (1), attraverso il quale interruttore è attivabile il ricetrasmettitore a risposta del radar (16), il ricetrasmettitore a risposta del radar (16) è collegato con il ricevitore (7) allo scopo di costituire una parola in codice di cambio del radar a risposta a partire dalla parola in codice di cambio del telecomando, e attraverso il ricetrasmettitore a risposta del radar (16) secondo l'indicazione di un paragone del segnale in codice di cambio del radar a risposta richiesto e ricevuto dal ricetrasmettitore a risposta del radar (16) con la parola in codice di cambio del radar a risposta memorizzata nella memoria della parola in codice del ricetrasmettitore (11) può essere costituito un segnale di sbloccaggio in caso di trasmettitore non funzionante e/o un segnale di funzionamento per la messa in funzione di almeno un gruppo di funzionamento (14) dell'autoveicolo (1) e poi a partire dalla parola in codice di cambio del telecomando è formabile una nuova parola in codice di cambio del radar a risposta e questa è memorizzabile nella memoria della parola in codice del ricetrasmettitore (11) nonché nella memoria della parola in codice del radar a risposta (10). 2. - Dispositivo di chiusura secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il radar a risposta (9) è interrogabile a prescindere dall 'accumulatore di energia attraverso un'antenna (17) del ricetrasmettitore a risposta del radar (16) predisposta anche per la trasmissione di energia al radar a risposta (9). 3. - Dispositivo di chiusura secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzato dal fatto che l'interruttore a chiave (13) è configurato senza un collegamento meccanico ad una serratura di portiera dell'autoveicolo (2) dell'impianto di chiusura centralizzata. 4. - Dispositivo di chiusura secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzato dal fatto che il dispositivo codificatore (5) e il dispositivo decodificatore (8) presentano ciascuno un generatore di cadenza del codice che funziona continuamente, con il quale sono generabili impulsi di cadenza del codice con una frequenza di cadenza del codice a scelta a prescindere dall'azionamento da parte del trasmettitore (4), e in cui il dispositivo codificatore (5) e il dispositivo decodificatore (8) presentano ciascuno un contatore di impulsi di cadenza del codice, i quali contatori alla prima messa in funzione sono inizializzabili e sincronizzabili e con i quali possono essere contati in modo continuo gli impulsi di cadenza del codice come incrementi numerici, in cui la condizione valida (m) del contatore di impulsi di cadenza del codice nel dispositivo codificatore (5) nel momento di un azionamento del trasmettitore (4) è componente della parola in codice di cambio del comando a distanza e in cui nel dispositivo decodificatore (8) può essere prodotto il segnale di sbloccaggio con l'indicazione che nel momento della ricezione del segnale in codice di cambio del comando a distanza una condizione (m') del contatore di impulsi di cadenza del codice nel dispositivo decodificatore (8) concorda con la condizione (m) del contatore di impulsi di cadenza del codice nel dispositivo codificatore (5) nel momento dell'azionamento del trasmettitore (4) oppure si discosta di non più di un valore numerico di divergenza (c) a scelta. 5. - Dispositivo di chiusura secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzato dal fatto che il dispositivo codificatore (5) è collegato con almeno un generatore di numeri casuali azionabile all'inizializzazione e alla sincronizzazione, in cui con il generatore di numeri casuali sono inizializzabili le condizioni dei contatori di impulsi di cadenza del codice nel dispositivo codificatore (5) e nel dispositivo decodificatore (8) su di una condizione iniziale casuale e concordante e/o in cui con il generatore di numeri casuali è possibile scegliere le frequenze di cadenza del codice dei generatori di cadenza del codice nel dispositivo codificatore (5) e nel dispositivo decodificatore (8) in modo che concordino . 6. - Dispositivo di chiusura secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato dal fatto che il radar a risposta (9) è interrogabile in merito alla concordanza di una parola in codice di scambio inviata dal ricetrasmettitore a risposta del radar (15) e memorizzata nel radar a risposta (9). 7. - Dispositivo di chiusura secondo una delle rivendicazioni da 1 a 6, caratterizzato dal fatto che il radar a risposta (9) è collegato col trasmettitore (4) attraverso un'interfaccia preferibilmente seriale, che tramite l'interfaccia seriale una o più parole in codice supplementari sono trasmissibili dal trasmettitore (4) alla memoria della parola in codice del radar a risposta (10), e che queste parole in codice sono interrogabili con il ricetrasmettitore a risposta del radar (16) e sono paragonabili con corrispondenti parole in codice supplementari memorizzate nella memoria della parola in codice del ricetrasmettitore (11). 8. - Dispositivo di chiusura secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che la parola in codice supplementare è una parola in codice di cambio ausiliaria del radar a risposta, la quale è modificabile attraverso una regolare trasmissione della condizione valida (m) del contatore di impulsi di cadenza del codice nel dispositivo codificatore (5) verso la memoria della parola in codice del radar a risposta 10.
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