ITMI961390A1 - Impianto di comando per un veicolo con una batteria di alimentazione di corrente di emergenza e con una commutazione per il - Google Patents

Impianto di comando per un veicolo con una batteria di alimentazione di corrente di emergenza e con una commutazione per il Download PDF

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Description

Descrizione dell'invenzione avente per titolo:
"IMPIANTO DI COMANDO PER UN VEICOLO CON UNA BATTERIA DI ALIMENTAZIONE DI CORRENTE DI EMERGENZA E CON UNA COMMUTAZIONE PER IL FUNZIONAMENTO DI EMERGENZA"
DESCRIZIONE
L'invenzione riguarda un impianto di comando per un veicolo con un apparecchio di comando e con componenti del veicolo comandabili elettricamente, collegati all'impianto di comando per mezzo di almeno un cavo di comando, come dispositivi di chiusura, alzacristalli e impianti di allarme antifurto, in cui, mediante elementi elettrici di azionamento disposti nel veicolo e/o mediante un dispositivo di azionamento a distanza composto da un trasmettitore di azionamento a distanza e da un ricevitore di azionamento a distanza collegato all'apparecchio di comando, possono essere attivate le funzioni di comando dell'apparecchio di comando correlate ai componenti del veicolo e in cui l'impianto di comando è collegato ad una batteria di avviamento per l'alimentazione dell'impianto di comando con energia elettrica. Come impianto di comando elettrico è designato un dispositivo che serve al comando di componenti del veicolo comandabili elettricamente. Oltre ai dispositivi di chiusura dei veicoli, in special modo i dispositivi di chiusura di porte di veicoli, siffatti componenti del veicolo possono essere l'illuminazione interna, i finestrini del veicolo, il tettuccio apribile, i sedili, il fermacofano, il dispositivo di chiusura del cassetto del cruscotto, la serratura del coperchio, il dispositivo di chiusura del serbatoio, l'impianto di allarme antifurto, ecc. In questo contesto si intende che questi componenti di veicolo presentano adatti azionamenti di regolazione per il comando elettrico nella misura in cui devono essere svolte funzioni meccaniche. Il comando elettrico può avvenire per i componenti del veicolo in particolare con il trasferimento di segnali di comando dall'apparecchio di comando attraverso i cavi di comando, per esempio attraverso un bus unipolare multiplex. Oltre ad un siffatto bus (canale comune) unipolare è richiesto soltanto un cavo di alimentazione per l'alimentazione di energia elettrica ai componenti del veicolo. Il polo opposto è quindi la carrozzeria metallica di un veicolo. Se si lavora con un bus unipolare multiplex l'apparecchio di comando presenta normalmente un processore centrale e i componenti sono di volta in volta dotati di un processore satellite, questi processori, oltre alla differenziazione dei segnali eseguendo anche la funzione multiplex. Si intende che, mediante i cavi di comando possono essere trasmessi anche segnali di sensore provenienti dai sensori applicati nei componenti, per esempio i sensori di posizione configurati come interruttori. Inoltre i cavi di comando sono cavi bidirezionali. A causa degli elementi elettrici disposti nei componenti del veicolo, anche questi ultimi appartengono in questi termini all'impianto di comando. Un dispositivo di comando a distanza funziona senza fili, per esempio mediante onde radio (HF) oppure onde luminose (IR). In questo contesto nel trasmettitore di azionamento a distanza i segnali di comando eventualmente codificati vengono generati premendo dei tasti e trasmessi mediante un elemento trasmettitore. I segnali di comando inviati dal trasmettitore di comando a distanza vengono ricevuti dal ricevitore di azionamento a distanza, alimentati all'apparecchio di comando ed eventualmente codificati. In relazione a ciò si fa riferimento per esempio alla letteratura brevetti DE 42 27 887 C1 e DE 42 38 858 C1. Una batteria di avviamento non serve solo all'avviamento del motore del veicolo, bensì anche all'alimentazione di altre utenze di energia elettrica del veicolo con il motore spento. Si intende che le utenze di energia elettrica, in modo speciale anche l'impianto di comando, con il motore in funzione non vengono alimentate con energia elettrica dalla batteria d'avviamento oppure non vengono alimentate con energia elettrica solo dalla batteria d'avviamento. Un impianto di comando con la struttura citata all'inizio è noto dalla pratica. Nel caso dell'impianto di comando finora conosciuto un dispositivo di chiusura delle porte del veicolo può essere sbloccato e fatto scattare mediante un cilindro di chiusura per lo sblocco di emergenza che agisce in modo puramente meccanico.
Questo è fonte di parecchi disturbi. Da una parte l'installazione di una catena funzionale che agisce in modo puramente meccanico con cilindro di chiusura per lo sblocco di emergenza è costosa, in modo speciale nel caso del montaggio dei dispositivi di chiusura delle porte del veicolo correlati, d'altra parte una siffatta catena funzionale che agisce in modo puramente meccanico è un punto debole in relazione alla sicurezza dai furti del veicolo, poiché i dispositivi meccanici possono essere manipolati in modo relativamente facile da persone non autorizzate. A dire il vero dalla pratica sono noti anche dispositivi di chiusura delle porte dei veicoli che comunque possono essere sbloccati e fatti scattare dall'esterno del veicolo mediante elementi elettrici di azionamento, questi dispositivi di chiusura delle porte dei veicoli hanno però il grande svantaggio che con la batteria scarica non si può più accedere al veicolo dall'esterno e a dire il vero neanche per una persona autorizzata. L'invenzione è basata sul problema tecnico di perfezionare un impianto di comando della struttura citata all'inizio in modo tale che per i dispositivi di chiusura delle porte dei veicoli si possa rinunciare ad una catena funzionale che agisca in modo puramente meccanico con cilindro di chiusura per lo sblocco di emergenza.
Per la soluzione di questo problema tecnico l'invenzione insegna che sono installati una batteria di alimentazione di corrente di emergenza e una commutazione per il funzionamento di emergenza e che mediante la commutazione per il funzionamento di emergenza l'impianto di comando in presenza di tensione al di sotto del valore normale nell'apparecchio di comando è disinseribile dalla batteria di avviamento e le funzioni di comando dell'apparecchio di comando relative al comfort possono essere disattivate in presenza di funzioni di comando di base che possono in seguito essere attivate. Una batteria di alimentazione di corrente di emergenza è destinata e progettata per farsi carico dell'alimentazione con energia elettrica di componenti del veicolo comandabili elettricamente, con la batteria di avviamento scarica. La batteria di alimentazione di corrente di emergenza è applicata preferibilmente in un vano interno del veicolo o eventualmente in un vano bagagliaio e rispetto alla batteria di avviamento può avere dimensioni inferiori relativamente alla propria capacità. Una commutazione per il funzionamento di emergenza comprende almeno un circuito di misura per la misurazione della tensione della batteria di avviamento, altrimenti può essere installata come circuito di commutazione discreto ma può anche essere comandata da programma nell'ambito dell'apparecchio di comando. La tensione al di sotto del valore nominale indica un limite inferiore della tensione della batteria di avviamento, in presenza della quale le funzioni di comando dell'impianto di comando si possono eseguire in modo ancora sufficientemente affidabile. Nel caso degli impianti a 12 volt, un valore consueto della tensione al di sotto del valore nominale è 11,4 volt. Le funzioni di comando di base sono almeno il comando dei dispositivi di chiusura delle porte dei veicoli. L'attivazione del comando dei dispositivi di chiusura delle porte dei veicoli significa in questo caso l'attivazione dello sbloccaggio e del bloccaggio azionabili elettricamente ed eventualmente l'attivazione dell'antifurto e/o dello scatto azionabile elettricamente. Se è installato un impianto di allarme antifurto, si raccomanda di prevedere come funzione di base anche il comando dell'impianto di allarme antifurto, quindi attivazione e disattivazione. Nel caso in cui la batteria di avviamento sia accessibile mediante un dispositivo di chiusura azionabile solo elettricamente, per esempio nel caso in cui sia disposta in un vano bagagliaio a cui si può accedere azionando il dispositivo di chiusura del vano bagagliaio, si raccomanda di configurare come funzione di comando di base anche la funzione di comando correlata a questo dispositivo di chiusura. Le funzioni di comando relative al comfort sono tutte le altre funzioni di comando che sono superflue per l'accesso al veicolo, per esempio il comando degli alzacristalli, del tettuccio apribile, in modo speciale però anche il comando dell'illuminazione interna, della radio, ecc. Del resto si intende che le funzioni illustrate sono eseguibili non solo con la batteria di avviamento scarica, bensì anche in caso di disinserimento elettrico della batteria di avviamento dal veicolo. Nel caso della batteria di avviamento disinserita il circuito di misura registra esattamente una tensione fittizia della batteria di avviamento di 0 volt.
Un impianto di comando conforme all'invenzione presenta parecchi vantaggi. Innanzitutto è superfluo prevedere un cilindro di chiusura per lo sblocco di emergenza che agisce in modo puramente meccanico . In questo modo, con un'accessibilità del veicolo sicura come prima, la sicurezza dai furti viene considerevolmente migliorata anche con la batteria d'avviamento scarica. Attraverso la differenziazione fra le funzioni di comando relative al comfort e le funzioni di comando di base viene inoltre garantito che la batteria di alimentazione di corrente di emergenza possa avere dimensioni relativamente piccole e tuttavia permettere l'accesso al veicolo per il tempo necessario finché la batteria di avviamento non è nuovamente caricata o allacciata. Mediante la differenziazione è però anche garantito che le funzioni relative al comfort, come l'illuminazione interna o la radio, la cui attivazione potrebbe avere condotto a scaricare la batteria di avviamento, non scarichino rapidamente e inopportunamente anche la batteria di alimentazione di corrente di emergenza.
In linea di principio si può anche prevedere che le funzioni di comando di base siano attivabili anche attraverso il trasmettitore di azionamento a distanza mediante la commutazione per il funzionamento di emergenza. Per motivi legati al risparmio di corrente si può però raccomandare che la commutazione per il funzionamento di emergenza in presenza di tensione inferiore al valore nominale disattivi anche il ricevitore di azionamento a distanza. Successivamente una forma di esecuzione particolarmente preferita dell'invenzione è caratterizzata dal fatto che la commutazione per il funzionamento di emergenza presenta un transceiver (trasmettitore-ricevitore) di interrogazione di transponder {trasponditore accessibile dall'esterno del veicolo, che è attivabile mediante un transponder, il tranceiver di interrogazione di transponder e il transponder essendo dotati rispettivamente di una memoria di parole in codice con un codice di parole memorizzato al suo interno, con il tranceiver di interrogazione di transponder attivato la parola in codice memorizzata nel transponder potendo essere interrogata ed essendo confrontabile con la parola in codice memorizzata nel transceiver di interrogazione di transponder e le funzioni di comando di base potendo essere attivate in base al confronto della parola in codice interrogata dal transceiver di interrogazione del transponder con la parola in codice memorizzata nel transceiver di interrogazione di transponder. L'attivazione del transceiver di interrogazione del transponder può avvenire in diversi modi. Da una parte il transponder può presentare una chiave classica, con cui viene azionato un interruttore a chiave con cilindro di chiusura, dall'altra può essere previsto un vano per l'inserimento del transponder, in cui è disposto un interruttore che viene azionato dall'inserimento del transponder. Il transponder può essere installato nell'ambito del trasmettitore di azionamento a distanza. La parola in codice può essere una parola in codice fissa ma è preferibilmente una parola in codice variabile. Al riguardo si fa riferimento in particolare alla domanda di brevetto P 44 28 947.2-31. In questo caso le caratteristiche descritte nella presente domanda di brevetto vengono utilizzate non solo per un azionamento di emergenza con il trasmettitore di azionamento a distanza non funzionante, bensì, in conformità alla forma di esecuzione preferita citata, anche in doppia funzione per una caduta della batteria di avviamento.
Di seguito l'invenzione viene spiegata più precisamente in base ad un disegno che rappresenta soltanto un esempio di esecuzione.
Nell'unica figura si riconosce un veicolo 1 con un impianto di comando conforme all'invenzione. L'impianto di comando presenta un apparecchio di comando 2 e componenti del veicolo collegati mediante un bus unipolare multiplex 3, come i dispositivi di chiusura del veicolo 4, 13, gli alzacristalli 5 e gli impianti di allarme antifurto 6. Le funzioni di comando dell'apparecchio di comando 2 correlate ai componenti del veicolo possono essere attivate mediante elementi di azionamento 7 disposti nel veicolo 1, per esempio interruttori o tasti e/o mediante un dispositivo di azionamento a distanza composto da trasmettitore di azionamento a distanza 8 e da ricevitore di azionamento a distanza 9 collegato all'apparecchio di comando 2. L'impianto di comando è collegato ad una batteria di avviamento 10 per l'alimentazione dell'impianto di comando con energia elettrica. Oltre alla batteria di avviamento 10 è installata una batteria di alimentazione di corrente di emergenza 11. Inoltre è prevista una commutazione per il funzionamento di emergenza 12. Mediante la commutazione per il funzionamento di emergenza 12, in presenza di tensione inferiore al valore nominale nell'apparecchio di comando 2, l'impianto di comando è disinseribile dalla batteria di avviamento 10 e può essere collegato alla batteria di alimentazione di corrente di emergenza 11.
Possono essere disattivate le funzioni di comando dell'apparecchio di comando 2 relative al comfort in presenza di funzioni di comando di base che possono essere in seguito attivate. Nell'esempio di esecuzione le funzioni di comando di base comprendono tutti i dispositivi di chiusura del veicolo 4, l'impianto di allarme antifurto 6 ed eventualmente il dispositivo di chiusura del vano bagagliaio 13, qualora la batteria di avviamento 10 sia applicata nel vano bagagliaio. Poiché i dispositivi di chiusura delle porte del veicolo 4 possono essere fatti scattare elettricamente mediante un azionamento di regolazione e si possono spostare in una posizione con funzionamento per antifurto per mezzo di un altro azionamento di regolazione, la possibilità di azionamento delle funzioni di comando di base comprende il comando di entrambi questi elementi di azionamento. L'impianto di comando presenta inoltre un transceiver di interrogazione di transponder 14 accessibile dall'esterno del veicolo, il quale può essere attivato con un azionamento meccanico mediante un transponder 15. Il transceiver di interrogazione di transponder 14 e il transponder 15 sono dotati rispettivamente di una memoria di parole in codice non rappresentata con parola in codice memorizzata al suo interno. Nel caso del transceiver di interrogazione di transponder 14 attivato la parola in codice memorizzata nel transponder può essere interrogata e confrontata con la parola in codice memorizzata nel transceiver di interrogazione di transponder 14. Le funzioni di comando di base possono essere attivate in base al confronto della parola in codice interrogata dal transceiver di interrogazione di transponder 14 con la parola in codice memorizzata nel transceiver di interrogazione di transponder 14.
Di seguito viene rappresentato il ciclo di funzionamento mediante il quale con la batteria di avviamento 10 in avaria si mantiene l'accesso al veicolo 1. In caso di avaria della batteria di avviamento 10 si verifica innanzitutto una commutazione dell'impianto di comando mediante la commutazione per il funzionamento di emergenza 12 dalla batteria di avviamento 10 alla batteria di alimentazione di corrente di emergenza 11. La commutazione per il funzionamento di emergenza 12 disattiva poi le funzioni di comando dell'apparecchio di comando 2 relative al comfort, per esempio il comando dell'alzacristalli 5. In questo modo il numero dei componenti del veicolo comandabili elettricamente è ridotto al minimo necessario. Se si deve aprire il veicolo 1 allora un addetto deve innestare in un cilindro di chiusura 17 una chiave 16 dotata di un transponder 15 e ruotarla in senso destrorso fino alla battuta. Poiché il cilindro di chiusura 17 è un interruttore a chiave, in questo modo viene attivato il transceiver di interrogazione di transponder 14 che legge dal transponder 15 la parola in codice memorizzata nel transponder 15. Nel transceiver di interrogazione di transponder 14 la parola in codice interrogata viene poi confrontata con la parola in codice memorizzata nel transceiver di interrogazione di transponder 14. In caso di identità, l'impianto di allarme antifurto 6 viene disattivato, i dispositivi di chiusura delle porte del veicolo 4 vengono spostati dalla posizione antinfurto e viene attivato un azionamento esterno (elettrico) per i dispositivi di chiusura delle porte del veicolo 4. L'attivazione dell'azionamento esterno dei dispositivi di chiusura delle porte del veicolo 4 in questo contesto significa che viene messo in funzione un interruttore di apertura collegato ad una maniglia esterna della porta.
Poiché nell'esempio di esecuzione la batteria di avviamento .10 è applicata nel vano bagagliaio, viene anche attivato l'azionamento esterno del dispositivo di chiusura del vano bagagliaio 13. A questo punto un addetto può azionare le porte del veicolo 18 oppure lo sportello del vano bagagliaio 19. I rispettivi dispositivi di chiusura 4, 13 in questo contesto vengono aperti con motorizzazione elettrica. Si intende che un dispositivo di chiusura di veicolo 4, 13 aperto può essere nuovamente chiuso a mano. Con l'introduzione della chiave 16 nel cilindro di chiusura 17 e una rotazione verso sinistra fino alla battuta l'azionamento esterno può essere nuovamente disattivato e in questo modo il veicolo 1 viene bloccato .
L'impianto di comando presenta in modo vantaggioso un elemento di controllo 20, per esempio una lampada, che indica una disattivazione delle funzioni di comando relative al comfort e così un'avaria della batteria di avviamento 10. Del resto si intende che un impianto di allarme antifurto 6 in caso di tensione inferiore al valore nominale può essere commutato anche dalla batteria di avviamento 10 alla batteria di alimentazione di corrente di emergenza 11.

Claims (4)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Impianto di comando per un veicolo (1) con un apparecchio di comando (2) e con componenti del veicolo comandabili elettricamente collegati all'apparecchio di comando (2) mediante almeno un cavo di comando (3), come dispositivi di chiusura del veicolo (4, 13), alzacristalli (5) e impianti di allarme antifurto (6), le funzioni di comando dell'apparecchio di comando (2) correlate ai componenti del veicolo potendo essere attivate mediante elementi di azionamento elettrici (7) disposti nel veicolo (1) e/o mediante un dispositivo di azionamento a distanza composto da trasmettitore di azionamento a distanza (8) e da ricevitore di azionamento a distanza (9) collegato all'apparecchio di comando (2) e l'impianto di comando essendo collegato ad una batteria di avviamento (10) per l'alimentazione con energia elettrica dell'impianto di comando caratterizzato dal fatto che sono installate una batteria di alimentazione di corrente di emergenza (11) e una commutazione per il funzionamento di emergenza (12) e che mediante la commutazione per il funzionamento di emergenza (12) l'impianto di comando con una tensione inferiore al valore nominale nell'apparecchio di comando (2) può essere disinserito dalla batteria di avviamento (10) e può essere collegato alla batteria di alimentazione di corrente di emergenza (11) e le funzioni di comando dell'apparecchio di comando (2) relative al comfort possono essere disattivate in presenza di funzioni di comando di base che possono essere in seguito attivate .
  2. 2. Impianto di comando conforme alla rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le funzioni di comando di base comprendono soltanto il comando di dispositivi di chiusura del veicolo (4, 13) nonché il comando dell'impianto di allarme antifurto (6).
  3. 3. Impianto di comando conforme alla rivendicazione 1 0 2, caratterizzato dal fatto che la commutazione per il funzionamento di emergenza (12) presenta un transceiver di interrogazione di transponder (14) a cui si può accedere dall'esterno del veicolo, che è attivabile mediante un transponder (15), 11 transceiver di interrogazione di transponder (14) e il transponder (15) essendo dotati rispettivamente di una memoria di parole in codice con parola in codice memorizzata al suo interno, con il tranceiver di interrogazione di transponder (14) attivato la parola in codice memorizzata nel transponder (15) potendo essere interrogata ed essendo confrontabile con la parola in codice memorizzata nel transceiver di interrogazione di transponder (14) e le funzioni' di comando di base potendo essere attivate in base al confronto della parola in codice interrogata dal transceiver di interrogazione di transponder (14) con la parola in codice memorizzata nel transceiver di interrogazione di transponder (14).
  4. 4. Impianto di comando in conformità ad una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzato dal fatto che le funzioni di comando di base possono essere attivate mediante il trasmettitore di azionamento a distanza (8) tramite la commutazione per il funzionamento di emergenza (12).
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