ITMI20001551A1 - Autoveicolo con un'elettronica del veicolo, interfaccia per l'elettronica del veicolo nonche' procedimento per comandare l'elettronica del v - Google Patents

Autoveicolo con un'elettronica del veicolo, interfaccia per l'elettronica del veicolo nonche' procedimento per comandare l'elettronica del v Download PDF

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electronics
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Thomas Frese
Richard Aumayer
Hans-Joerg Mathony
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Bosch Gmbh Robert
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Description

Descrizione
Ambito tecnico
L'invenzione riguarda un autoveicolo con un'elettronica del veicolo conformemente alla descrizione introduttiva della rivendicazione 1. Inoltre l'invenzione riguarda un'interfaccia perlomeno elettronica di un autoveicolo conformemente alla definizione introduttiva della rivendicazione 13. Inoltre l'invenzione riguarda un procedimento per comandare un'elettronica di un autoveicolo conformemente alla definizione introduttiva della rivendicazione 24.
Stato della tecnica
Dopo l'introduzione di personal computer (PC) a livello domestico privato esistono ora anche proposte di prevedere in un autoveicolo . un computer indicato come auto-PC. Questi sono eseguiti in modo tale che sono incorporabili in un vano DIN per un'autoradio e comprendono la funzionalità di un'autoradio od ulteriori funzioni indicate in genere come sistemi informativi per il conducente (funzioni FIS), ad esempio la funzione di un apparecchio navigatore o telefono GSM (GSM = Global System for Mobile Communications). In tal modo le diverse funzioni FIS, combinate in un unico apparecchio (auto-PC), risultano accessibili tramite un unico interfaccia di utente in comune. Tuttavia auto-PC di tale tipo con costi di acquisto da 3.000 fino a 6.000 marchi tedeschi si collocano in una categoria di prezzo elevata e sono utilizzabili soltanto per lo scopo speciale per cui sono realizzabili. Per gli auto-PC non si può parlare di una possibilità di impiego universale, come avviene per convenzionali personal computer (PC).
Descrizione dell'invenzione, compito, soluzioni, vantaggi
La presente invenzione si pone il compito di perfezionare un autoveicolo, un'interfaccia nonché un procedimento del genere summenzionato, in modo che migliorano un comfort di impiego ed una funzionalità, senza dover in tal caso necessariamente sviluppare speciali e costose soluzioni di calcolatore.
Questo problema viene risolto mediante un autoveicolo del genere summenzionato con le caratteristiche indicate nella rivendicazione 1, mediante un'interfaccia del genere summenzionato con le caratteristiche indicate nella rivendicazione- 13 e mediante un procedimento del genere summenzionato con caratteristiche indicate nella rivendicazione 25.
A tale scopo per un autoveicolo del genere summenzionato secondo l'invenzione è previsto che l'elettronica del veicolo presenti un'interfaccia di personal computer (PC) per collegare questo con un personal computer (PC).
Per un'interfaccia del genere summenzionato secondo l'invenzione è previsto che questo come interfaccia PC sia eseguito in modo tale che un personal computer PC sia collegabile con l'elettronica dell'autoveicolo.
Per un procedimento del genere summenzionato secondo l'invenzione <r >è previsto che con l'elettronica del veicolo venga collegato un personal computer (PC), in modo tale che da parte di un utilizzatore del veicolo l'elettronica del veicolo è comandabile a partire dal PC e,oppure il PC è comandabile a partire da un'interfaccia dell'utilizzatore dell'elettronica del veicolo e vengono alternativamente resi disponibili rispettive funzionalità di elettronica del veicolo rispettivamente PC.
Ciò ha il vantaggio consistente nel fatto che si realizza una correlazione fra convenzionale tecnica PC, specialmente del Hard e Software qui commercialmente disponibile, con la tecnica del veicolo, laddove il PC può ricevere dati del veicolo e viceversa la tecnica del veicolo ha accesso all'attuale Hard e Software cosicché aumenta la funzionalità di PC e,oppure autoveicolo alla stregua di un effetto sinergico. L'integrazione del PC nell'autoveicolo consente un accesso dal PC a funzioni del veicolo, come ad esempio dati dal veicolo, diagnosi, computer di bordo, come pure un accesso da un calcolatore, integrato ad esempio nel cruscotto, con interfaccia di utilizzatore, come ad esempio parte di comando, display etc., al PC con l'Hard e Software attuali, forniti dal rispettivo utilizzatore del veicolo, del PC allacciato. Tecnica PC rispettivamente Hard e Software, già presenti come pure sviluppati in futuro, sono utilizzabili immediatamente pienamente nell'autoveicolo. Tutte le fasi innovative della tecnica PC e delle comunicazioni nell'ambito Hard e Software senza intervenire nel veicolo sono realizzabili immediatamente anche in questo. Rispetto all'Auto-PC montato fisso si ottiene un vantaggio economico e si evitano problemi di sincronizzazione rispettivamente di compatibilità fra Office/Home-PC ed Auto-PC. Nell'autoveicolo è possibile realizzare continuamente funzioni nuove e individuali, identità delle quali sono definibili dall'utilizzatore stesso del veicolo. Ciò viene ottenuto mediante un rispettivo collegamento dell'elettronica del veicolo con la più recente tecnica PC, sia relativamente ad Hardware sia anche a Software. Speciale Software PC per PC integrati secondo l'invenzione nell'autoveicolo comporta un nuovo mercato per i fabbricanti di Software.
Preferibilmente ulteriori configurazioni sono descritte nelle rivendicazioni dipendenti.
Così il personal computer PC è ad esempio un PC mobile rispettivamente portatile, come ad esempio un Notebook, Sub-Notebook, Palmtop, PDA, Laptop.
In una forma di :i realizzazione preferita l'elettronica del veicolo presenta un primo interfaccia di utilizzatore con un primo dispositivo indicatore, laddove l'interfaccia PC dell'elettronica del veicolo è eseguita in modo tale che tramite il , primo interfaccia di utilizzatore dell'elettronica del veicolo oltre alle funzioni dell'autoveicolo è comandabile anche il PC ed ha luogo una uscita su schermo del PC tramite il primo dispositivo indicatore dell'interfaccia di utilizzatore dell'elettronica del veicolo laddove inoltre funzioni PC sono accessibili dal primo interfaccia di utilizzatore dell'elettronica del veicolo. Inoltre il PC presenta un secondo interfaccia di utilizzatore con un secondo dispositivo indicatore, laddove l'interfaccia PC dell'elettronica del veicolo è eseguito in modo tale che tramite il secondo interfaccia dell'utilizzatore del PC oltre a funzioni PC sono comandabili anche funzioni dell'autoveicolo ed ha luogo un'uscita su schermo tramite il secondo dispositivo indicatore del PC. L'uscita su schermo del PC in tal caso preferibilmente avviene sia tramite il primo dispositivo indicatore ì dell'elettronica del veicolo sia anche tramite il secondo dispositivo indicatore del PC.
L'altro veicolo presenta ad esempio un PC del veicolo (FPC) con dispositivo indicatore e parte di comando, laddove l'interfaccia PC è ricavata sul FPC. Per impedire un accesso non autorizzato al FPC tramite ad esempio un collegamento di radiomobile, collegato con il PC, nel FPC è integrato un Firewall.
Per la connessione -semplice ed il sicuro funzionamento del PC è prevista fra l'interfaccia PC dell'elettronica del veicolo e il PC una stazione Docking, in cui è inseribile in maniera amovibile il PC per il collegamento con l'elettronica del veicolo
L'interfaccia PC è ad esempio un collegamento a innesto oppure un collegamento senza fili.
Per l'alimentazione ; energetica del PC nell'autoveicolo è previsto aggiuntivamente un collegamento del PC con una alimentazione elettrica dell'elettronica del veicolo.
L'elettronica del veicolo comprende ad esempio diversi apparecchi di ; comando, ad esempio apparecchio di comando del motore, apparecchio del cambio di velocità, del tratto di trasmissione motrice, della rete di bordo, di comando delle porte, un'autoradio, oppure un sistema di informazione .del conducente, un apparecchio radiomobile oppure radio telefono, un tool di diagnosi, sensori dei dati del veicolo e,oppure sensori del campo intorno al veicolo, un dispositivo di comunicazione (veicolo-veicolo rispettivamente veicolo-infrastruttura) per lo scambio di dati, ad esempio rilevamento automatico di tassazione, autorizzazione di accesso, un impianto di riscaldamento/climatizzazione con corrispondenti apparecchi di comando, uno strumento combinato, ad esempio realizzato come display liberamente programmato, uno o più display e,oppure un dispositivo di navigazione GPS. Parimenti questo veicolo può essere dotato di dispositivi, che da carte o dati di navigazione ricavano impostazioni per diversi apparecchi di comando. Inoltre il PC e,oppure l'elettronica del veicolo presentano almeno un'interfaccia di comunicazione, in particolare GSM (GSM = Global System for Mobile Communications), GPS (Global Positioning System), DVB (Digital Video Broadcasting) oppure DAB (Digital Audio Broadcasting).
Breve descrizione dei disegni
In seguito 1'invenzione viene illustrata più dettagliatamente in base al disegno allegato. Questa unica figura mostra uno schema a blocchi di una forma di realizzazione preferita di un collegamento secondo l'invenzione fra un'elettronica del veicolo ed un personal computer PC.
Migliore realizzazione dell'invenzione Un'elettrica 10 del veicolo tramite un'interfaccia 12, ad esempio CAN, è collegata con un PC del veicolo (FPC) 14. Il FPC 14 comprende un calcolatore 16, un dispositivo indicatore 18 nonché una parte di comando 20 ed è montata eventualmente con ulteriori elementi di comando, ad esempio in una mensola centrale. L'elettronica del veicolo altrimenti non rappresentata più dettagliatamente comprende specialmente un impianto climatizzatore, un comando del motore, uno strumento combinato etc. Tramite un'interfaccia di personal computer {interfaccia PC) 22 è collegata una cosiddetta stazione Docking 24 con il calcolatore 16. La stazione Docking 24 serve ad alloggiare un convenzionale personal computer PC 2.6, come ad esempio un Notebook, cosicché questo PC 26 tramite la stazione Docking 24 è collegato con il calcoltore 16 e quindi con l'elettronica 10 del veicolo.
L'interfaccia PC 22 pertanto consente la connessione di un PC esterno 26 al FPC 14, laddove il PC esterno 26 può essere comandato tramite la parte di comando 20 e l'uscita del PC viene rappresentata tramite il dispositivo indicatore 18 del FPC 14. Il FPC 26 per cosiddire amplia l'elettronica 10 del veicolo.
Il PC 26 presenta un'interfaccia PC card 28, ad esempio conformemente al PCMCIA standard, per la connessione di componenti di comunicazione, come ad esempio GSM (Global System for Mobile Communications), GPS (Global Positioning System) oppure DAB (Digital Audio Broadcasting) , che quindi sono aggiuntivamente disponibili tramite il FPC 14. Al riguardo opportunamente nel FPC 14 è integrato un Firewall che protegge l'elettronica 10 del veicolo da accesso non autorizzato dall'esterno, ad esempio tramite GSM.
La combinazione di FPC 14 e PC esterno 26 con accesso a corrispondenti componenti del'elettronica del veicolo tramite l'interfaccia 22 può coprire ad esempio le funzioni indicate nella tabella 1.
Tabella 1: funzioni FPC/PC.
Nella tabella 1 la colonna 3 descrive una possibile ripartizione (Partition) di funzioni su FPC e PC. E' essenziale che anche nel caso di PC 26 esterno sganciato il FPC 14 rimane completamente funzionale e consente ad un utilizzatore del veicolo/ tramite un corrispondente interfaccia di utilizzatore, di accedere alle funzioni integrate nel FPC e agli apparecchi allacciati. Le funzioni possibili solo in combinazione con il PC esterno 26, come ad esempio progettazione itinerari, dopo l'aggancio del PC 26 vengono a risultare disponibili automaticamente tramite l'interfaccia di utilizzatore del FPC 14. Ad esempio sul FPC 14 è previto un tasto, per mezzo del quale l'utente del veicolo può commutare in un modo PC, cosicché
dalla parte di comande^ 20 e dal dispositivo indicatore 18 del FPC 14 ;si ottengono una parte di comando ed un dispositivo indicatore per il PC esterno 26. In questo caso ad esempio appare una interfaccia grafico di utente (GUI = Graphic User Interface), come ad esempio una superficie Windows, su dispositivo indicatore 18 nella mensola centrale dell'autoveicolo. Mediante corrispondenti elementi di comando 20 del FPC 14 è possibile quindi far funzionare il PC 26 esterno con telecomando (remote).
Alternativamente il PC 26 esterno viene connesso con un dispositivo, simile alla stazione Docking 24, oppure mediante un'interfaccia normalizzata (interfaccia seriale) tramite un connettore a innesto oppure senza fili, ad esempio ad infrarosso. Il collegamento all'elettronica del veicolo può avvenire anche senza il calcolatore 16 direttamente mediante un;adatto interfaccia, come ad esempio CAN. La comunicazione con il mondo esterno avviene in tal caso tramite interfaccia di comunicazione (GSM,GPS,DVB,DAB etc.), integrati nel PC 26 oppure connessi, oppure tramite interfacce di comunicazione (GSM,DVB,DAB etc.) integrati nel veicolo od allacciabili, oppure in combinazione da interfacce di comunicazione di PC 26 e veicolo. Se componenti di comunicazione sono realizzati nel PC 26 allora questi opportunamente vengono collegati con un'antenna del veicolo, cosicché viene amplificata la potenza di trasmissione/ricezione eventualmente nel veicolo.
Sul PC 26 esterno sono possibili nuove funzioni, come ad esempio registro itineria oppure diagnosi, che vengono realizzate soprattutto soltanto con il collegamento con l'elettronica del veicolo. Una separazione fra dati specifici del veicolo, che possono rispettivamente devono essere utilizzati dal conduttore del veicolo, e dati che dovranno essere accessibili soltanto a gruppi autorizzati, come fabbricante del veicolo, fornitore, officine etc., è semplicemente realizzabile. In tal caso nel veicolo va previsto unicamente l'interfaccia PC secondo l'invenzione. L'entità dei dati forniti dal veicolo può variare in tal caso in dipendenza dell'equipaggiamento del veicolo. Nella sua funzionalità fondamentale il veicolo non presenta inconvenienti, poiché questa sussiste anche nel caso di non connesso PC 26 esterno. L'utilizzazione dipende unicamente dall'utente del veicolo. Nel veicolo inoltre sono realizzabili permamentemente funzioni nuove rispettivamente individuali, la cui entità è definibile dall'utente del veicolo e che vengono raggiunte mediante il collegamento con la tecnica PC di volta in volta più aggiornata (Hardware e,oppure Software).
Inoltre l'invenzione consente anche una funzionalità ampliata di veicoli che non presentano alcun FPC 14. Un utente del veicolo non dovrà decidere, immediatamente al momento dell'acquisto del veicolo, se desidera funzionalità FPC, in quanto esso può da sè "provvedere al successivo equipaggiamento" mediante semplice connessione di un PC 26 esterno.
Opportunamente il PC 26 esterno viene collegato con un'alimentazione elettrica del veicolo, ossia ad esempio la batteria di un autoveicolo. Tramite il PC 26 sono possibile inserimenti dì dati in corrispondenza dell'elettronica 10 del veicolo ed uscite di dati dall'elettronica 10 del veicolo. E' possibile realizzare aggiuntive funzioni, come ad esempio registratori incidenti, diagnosi, registro itinerari oppure l'impostazione del veicolo su proprietà individuali, come ad esempio taglia dei passeggeri per l'impostazione dei sedili, limitazione della velocità massima etc. L'autorizzazione di accesso e,oppure di utilizzazione, come ad esempio ambito di utilizzazione limitato solo nell'ambito dei confini nazionali, in una misura definibile dal proprietario del veicolo, come ad esempio azienda a noleggio veicoli oppure azienda Card-Sharing, può essere realizzata tramite adatti software installati sul PC 26.
L'entrata/uscita dei dati può avvenire anche mediante voce, ad esempio mediante i dispositivi presenti sul PC 26 oppure presenti nel veicolo, come altoparlante, microfono e trattamento voce per l'interfaccia PC 22. E' possibile anche una combinazione di tali dispositivi di PC 26 e veicolo.

Claims (1)

  1. Rivendicazioni 1.-Autoveicolo con un'elettronica (10) del veicolo, caratterizzato dal fatto che l'elettronica (10) del veicolo presenta un'interfaccia personal computer (interfaccia PC 22) per collegare questo con un personal computer PC (26). 2.-Autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il personal computer PC (26) è un PC mobile rispettivamente portatile, come ad esempio un Notebook, Sub-Notebook, Palmtop, PDA, Laptop. 3.-Autoveicolo secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzato dal fatto che l'elettronica (10) del veicolo presenta un primo interfaccia di utente con un primo dispositivo indicatore (18), laddove l'interfaccia PC (22) dell'elettronica (10) del veicolo è eseguita in modo tale che tramite il primo interfaccia di utente dell'elettronica (10) del veicolo oltre alle funzioni dell'autoveicolo è comandabile anche il PC (26), ed ha luogo una uscita su schermo del PC (26) tramite il primo dispositivo indicatore (18) dell'interfaccia di utente dell'elettronica (10) del veicolo, laddove inoltre funzioni PC sono accessibili dal primo interfaccia di utente dell'elettronica (10) del veicolo. 4.-Autoveicolo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il PC (26) presenta un secondo interfaccia di utente con un secondo dispositivo indicatore,laddove l'interfaccia PC (22) dell'elettronica (10) del veicolo è eseguita in modo tale che tramite il secondo interfaccia di utente PC (26) oltre a funzioni PC sono comandabili anche funzioni dell'autoveicolo ed ha luogo un'uscita su schermo tramite il secondo dispositivo indicatore del PC (26). 5 .-Autoveicolo secondo le rivendicazioni 3 e 4, caratterizzato dal fatto che l'uscita su schermo del PC (26) avviene sia tramite il primo dispositivo indicatore (18) dell'elettronica (10) del veicolo sia anche tramite il secondo dispositivo indicatore del PC (26). 6 .-Autoveicolo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che questo presenta un PC del veicolo (FPC 14) con dispositivo indicatore (18) e parte di comando (20), laddove l'interfaccia PC (22) è ricavato sul FPC (14). 7 .-Autoveicolo secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che nel FPC (24) è integrato un firewall. 8 .-Autoveicolo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che fra l'interfaccia PC (22) dell'elettronica (10) del veicolo ed il PC (26) è prevista una stazione Docking (24), in cui è infilabile in maniera amovibile il PC (26) per il collegamento con l'elettronica (10) del veicolo. 9.-Autoveicolo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che l'interfaccia PC (22) è un collegamento a innesto oppure un collegamento senza fili. 10 .-Autoveicolo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che è previsto aggiuntivamente un collegamento del PC (26) con un'alimentazione elettrica dell'elettronica (10) del veicolo. 11 .-Autoveicolo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che l'elettronica (10) del veicolo comprende diversi apparecchi di comando, ad esempio apparecchio di comando del motore, apparecchio di comando del cambio di velocità, del tratto di trasmissione motrice, della rete di bordo, delle porte, un'autoradio, e,oppure un sistema di informazione per il conducente, un apparecchio radiomobile oppure radiotelefono, un tool per diagnosi, sensori dei dati del veicolo e,oppure sensore del campo intorno al veicolo, un dispositivo di comunicazione (veicolo-veicolo rispettivamente veicolo-infrastruttura) per lo scambio di dati, ad esempio rilevamento automtico di tassazione, autorizzazione di accesso, un impianto di riscaldamento/climatizzazione con corrispondenti apparecchi di comando, uno strumento combinato, ad esempio realizzato come display liberamente programmabile, uno oppure più display, oppure un dispositivo di navigazione GSP. 12.-Autoveicolo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il PC (26), oppure l'elettronica (10) del veicolo presenta almeno un'interfaccia di comunicazione, in particolare GSM (GSM = Global System for Mobile Communications), GPS (Global Positioning System), DVB (Digital Video Broadcasting) oppure DAB (Digital Audio Broadcasting). 13 .-Interfaccia per un'elettronica (22) di un autoveicolo, caratterizzato dal fatto che questo è eseguito come interfaccia PC (22), in modo tale che un personal computer PC (26) è collegabile con l'elettronica (10) dell'autoveicolo. 14 .-Interfaccia secondo la rivendicazione 13, il personal computer PC (26) è un PC mobilerispettivamente portatile, come ad esempio un Notebook, sub-Notebook, Palmtop, PDA, Laptop. 15 --Interfaccia secondo la rivendicazione 13 oppure 14, caratterizzato dal fatto che l'elettronica (10) del veicolo presenta un primo interfaccia di utente con un primo dispositivo indicatore (13), laddove l'interfaccia CP (22) dell'elettronica (10) del veicolo è eseguita in modo tale che il primo interfaccia di utente dell'elettronica (10) del veicolo oltre alle funzioni dell''autoveicolo è possibile comdandare anche il PC (26) ed ha luogo una uscita su schermo del PC (26) tramite un dispositivo indicatore (18) dell'interfaccia di utente dell'elettronica (10) del veicolo, inoltre sono accessibili funzioni PC dal primo interfaccia di utente dell'elettronica (10) del veicolo. 16.-Interfaccia secondo una delle rivendicazioni da 13 fino a 15, caratterizzato dal fatto che il PC (26) presenta un secondo interfaccia di utente, con un secondo dispositivo indicatore, laddove l'interfaccia PC (22) dell'elettronica (10) del veicolo è eseguito in modo tale che tramite il secondo interfaccia di utente del PC (26) oltre a funzioni PC sono comandabili anche funzioni del veicolo e ha luogo un'uscita su schermo tramite il secondo dispositivo indicatore del PC (26). 17 .-Interfaccia secondo la rivendicazione 15 e 16, caratterizzato dal fatto che l'uscita sullo schermo del PC (16) avviene sia tramite il primo dispositivo indicatore (18) dell'elettronica (10) del veicolo, sia anche tramite il secondo dispositivo indicatore PC (26). 18.-Interfaccia secondo una delle rivendicazioni 13 fino a 17, caratterizzato dal fatto che l'autoveicolo presenta un PC (FPC 14) con dispositivo indicatore (18) e parte di comando (20), laddove l'interfaccia PC (22) è ricavato sul FPC (14). 19.-Interfaccia secondo la rivendicazione 18, caratterizzato dal fatto che nel FPC (14) è integrato un Firewall. 20.-Interfaccia secondo una delle rivendicazioni da 13 fino a 19, caratterizzato dal fatto che fra l'interfaccia PC (22) dell'elettronica (20) del veicolo ed il PC (26) è prevista una stazione Docking (24), e in cui è infilabile in maniera amovibile il PC (26) per il collegamento con l'elettronica (10) del veicolo. 21.-Interfaccia secondo una delle rivendicazioni da 13 fino a 20, caratterizzato dal fatto che l'interfaccia. PC (22) è un collegamento a innesto oppure un collegamento senza fili. 22.-Interfaccia secondo una delle rivendicazioni da 13 a 21, caratterizzato dal fatto che questo presenta aggiuntivamente un collegamento del PC (26) con un'alimentazione elettrica dell'elettroica (10) del veicolo. 23.-Interfaccia secondo una delle rivendicazioni da 13 fino a 22, caratterizzato dal fatto che l'elettronica (10) del veicolo comprende un apparecchio di comando del motore, un'autoradio, una radiomobile, un tool per diagnosi, sensori dei dati per veicolo, un impianto climatizzatore, uno strumento combinato e,oppure un dispositivo di navigazione GPS (Global Positioning System). 24.-Interfaccia secondo una delle rivendicazioni da 13 fino a 23, caratterizzato dal fatto che il PC (26), oppure l'elettronica (10) del veicolo presentano almeno un interfaccia di comunicazione, specialmente GSM (GSM = Global System for Mobile Communications), GPS (Global positioning System), DVB (Digital Video Broadcasting) oppure DAB (Digital Audio Broadcasting). 25.-Procedimento per il comando di un'elettronica di un autoveicolo, caratterizzato dal fatto che con l'elettronica del veicolo viene collegato un personal computer PC, in modo tale che da parte di un utente del veicolo l'elettronica del veicolo può essere comandata a partire dal PC opppure il PC può essere comandato a partire da un interfaccia di utente dell'elettronica del veicolo e alternativamente vengono rese disponibili rispettive funzionalità di elettronica del veicolo rispettivamente PC. 26 .-Procedimento secondo la rivendicazione 25, caratterizzato dal fatto che come personal computer PC si utilizza un PC mobile rispettivamente portatile, come ad esempio Notebook, Sub-Notebook, Palmtop, PDA, Laptop. 27.-Procedimento fino alla rivendicazione 25 oppure 26, caratterizzato dal fatto che tramite un primo interfaccia di utente dell'elettronica del veicolo, oltre alle funzioni dell'autoveicolo viene comandato anche il PC e un'uscita sullo schermo del PC viene condotta sul primo dispositivo indicatore dell'interfaccia di utente dell'elettronica del veicolo, laddove inoltre funzioni PC vengono comandate dal primo interfaccia di utente dell'elettronica del veicolo . 28 .-Procedimento secondo una delle rivendicazioni 25 fino a 27, caratterizzato dal fatto che tramite un secondo interfaccia di utente PC oltre a funzioni PC vengono comandate anche funzioni dell'autoveicolo e un uscita sullo schermo viene portata sul secondo dispositivo indicatore del PC. 29 .-Procedimento secondo le rivendicazioni 27 e 28, caratterizzato dal fatto che l'uscita sullo schermo del PC viene portata sia sul primo dispositivo indicatore dell'elettronica del veicolo sia anche sul secondo dispositivo indicatore del PC. 30 .-Procedimento secondo una delle rivendicazioni da 25 fino a 29, caratterizzato dal fatto che il PC viene connesso mediante un'estrazione Docking. 31 .-Procedimento secondo una delle rivendicazioni precedenti 25 fino a 30, caratterizzato dal fatto che il PC viene collegato con un'alimentazione elettrica dell'elettronica del veicolo. 32.-Procedimento secondo una delle rivendicazioni da 25 fino a 31, caratterizzato dal fatto che l'elettronica del veicolo presenta un apparecchio di comando del motore, un'autoradio, una radiomobile, un tool per diagnosi, sensori dei dati del veicolo, un impianto di climatizzazione, uno strumento combinato e,oppure un dispositivo di navigazione GPS (Global Positioning System). 33.-Procedimento secondo una delle rivendicazioni a 25 fino a 32, caratterizzato dal fatto che il PC e,oppure elettronica del veicolo presentano almeno un interfaccia di comunicazione, specialmente GSM (GSM = Global System for Mobile Communications), GPS (Global Positioning System), DVB (Digital Video Broadcasting) oppure DAB (Digital Audio Broadcasting) ,
IT2000MI001551A 1999-07-30 2000-07-11 Autoveicolo con un'elettronica del veicolo, interfaccia perl'elettronica del veicolo nonche' procedimento per comandare IT1318074B1 (it)

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DE19935893A DE19935893B4 (de) 1999-07-30 1999-07-30 Fahrzeugelektronik

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