CN104602968A

CN104602968A - 车载信息终端

Info

Publication number: CN104602968A
Application number: CN201280075550.9A
Authority: CN
Inventors: 菅原孝洋; 下谷光生
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2012-08-31
Filing date: 2012-08-31
Publication date: 2015-05-06
Anticipated expiration: 2032-08-31
Also published as: JP5646121B2; US9407749B2; CN104602968B; US20150181011A1; JPWO2014033912A1; WO2014033912A1; DE112012006863T5

Abstract

本发明的目的在于提供一种能将适当的信息显示于除驾驶员以外的同车人员所使用的同车人员用显示部的技术。车载信息终端(1)包括车载设备I/F部(26)和控制部(17)。车载设备I/F部(26)能与具有RSE用监视器(45a、45b)的车载设备进行通信，能获取表示车辆内的通信终端(21a、21b、21c)的位置的终端位置信息。控制部(17)基于表示车辆内的RSE用监视器(45a、45b)的位置的预先登记的显示部位置信息、以及由车载设备I/F部(26)所获取的终端位置信息，来将RSE用监视器与通信终端相对应。

Description

车载信息终端

技术领域

本发明涉及能与通信终端进行通信的车载信息终端，特别涉及能对搭载于车辆的显示部进行适当控制的车载信息终端。

背景技术

作为搭载于汽车等车辆的车载设备，已知有驾驶员用显示装置、后座同车人员用RSE(Rear Seat Entertainment：后座娱乐)显示装置等设备。另外，近年来，作为车载设备之一，提出有利用电缆等有线、Bluetooth(注册商标)等无线来与车辆内的通信终端进行通信的车载信息终端(例如专利文献1、2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012-27070号公报

专利文献2：日本专利特开2011-228828号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

以往，后座同车人员用RSE显示装置只采用显示与驾驶员用显示装置几乎相同的内容的结构。因此，例如在设定为静音模式的后座同车人员的通信终端收到来电的情况下，无法将收到来电的情况单独显示于该后座同车人员正在观看的RSE显示装置等。

因此，本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，提供一种能将适当的信息显示于除驾驶员以外的同车人员所使用的同车人员用显示部的技术。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明所涉及的车载信息终端是能与通信终端进行通信的车载信息终端，该车载信息终端包括：车载设备接口部，该车载设备接口部能与具有同车人员用显示部的车载设备进行通信，并能获取表示车辆内的通信终端的位置的终端位置信息，该同车人员用显示部由除驾驶员以外的同车人员所使用；以及控制部，该控制部基于显示部位置信息和终端位置信息来将同车人员用显示部与通信终端相对应，所述显示部位置信息被预先登记，表示车辆内的同车人员用显示部的位置，所述终端位置信息由车载设备接口部所获取。

发明效果

根据本发明，能将同车人员用显示部与通信终端相对应。因此，能根据除驾驶员以外的同车人员的通信终端的动作，来将适当的信息显示于该通信终端所对应的同车人员用显示部。

附图说明

图1是表示实施方式所涉及的车载系统的结构的框图。

图2是表示实施方式所涉及的车载信息终端及车载设备的配置例的俯视图。

图3是表示实施方式所涉及的车载系统的动作的流程图。

图4是表示实施方式所涉及的车载系统的动作的流程图。

图5是表示由实施方式所涉及的车载信息终端所生成的对应关系的图。

图6是表示实施方式所涉及的车载系统的动作的流程图。

图7是表示实施方式所涉及的车载系统的显示例的图。

图8是表示实施方式所涉及的车载信息终端及车载设备的其它配置例的俯视图。

图9是表示变形例1所涉及的车载系统的动作的流程图。

图10是表示变形例1所涉及的车载系统的显示例的图。

图11是表示变形例1所涉及的车载系统的显示例的图。

图12是表示变形例2所涉及的车载系统的结构的一部分的框图。

具体实施方式

<实施方式>

图1是表示本发明的实施方式所涉及的包括车载信息终端1和多个车载设备的车载系统的结构的框图。图2是表示搭载于车辆81的车载信息终端1和多个车载设备的配置例的俯视图。车载信息终端1包含于车辆81的仪表盘中央的DIN空间中所配置的车载导航装置、PND(Portable Navigation Device：便携式导航设备)等车头装置(head unit)中。以下，假设车载信息终端1包含于车载导航装置中来进行说明。

车载信息终端1构成为包括通信终端用接口(以下将接口简称为“I/F”)部11、GUI用I/F部12、声音信号用I/F部13、车内LAN用I/F部14、免提(以下将免提简称为“H/F”)用I/F部15、存储各种信息的存储部16、以及对这些部分统一进行控制的控制部17。

通信终端用I/F部11能利用电缆等有线、WiFi、Bluetooth(注册商标)等无线来与移动电话、智能手机等通信终端21a、21b、21c进行通信。即，车载信息终端1能与通信终端21a～21c进行通信。以下，如图2所示，设通信终端21a是位于驾驶座后方的后座A的后座同车人员的通信终端，通信终端21b是位于副驾驶座后方的后座B的后座同车人员的通信终端，通信终端21c是装载于驾驶座附近的托架81a上的驾驶员的通信终端，由此来进行说明。

车载信息终端1的结构要素中，GUI用I/F部12、声音信号用I/F部13、车内LAN用I/F部14、以及H/F用I/F部15构成车载设备I/F部26。该车载设备I/F部26能利用电缆等有线、WiFi、Bluetooth(注册商标)等无线来与多个车载设备进行通信。

这里的多个车载设备如图2所示，包含设置于车辆81的仪表盘中央的触摸屏41和AV源设备组43、设置于车辆81侧部的多个(这里为4个)扬声器42a、42b、42c、42d、设置于驾驶座头枕上的RSE(Rear Seat Entertainment：后座娱乐)控制部44a和RSE用监视器45a、设置于副驾驶座头枕上的RSE控制部44b和RSE用监视器45b、设置于后座A、B后方的RSE用扬声器46a、46b、以及设置于驾驶座附近的H/F用麦克风47和H/F用扬声器48。

返回图1，具有上述结构的车载设备I/F部26在控制部17与多个车载设备之间将各种信息(信号)进行输入输出(收发)。由此，控制部17能对多个车载设备统一进行控制。接着，对车载设备I/F部26的各构成要素及多个车载设备分别进行详细说明。

GUI用I/F部12以能与包括显示监视器41a和输入部41b的触摸屏41进行通信的方式与之相连接。显示监视器41a例如由液晶监视器构成，显示从控制部17经由GUI用I/F部12所接收到的信息(例如导航信息等)。输入部41b从用户处接受输入信息，将该所接受到的输入信息经由GUI用I/F部12输出至控制部17。

如上所述，本实施方式所涉及的车载设备I/F部26(GUI用I/F部12)能与具有驾驶员所使用的驾驶员用显示部(显示监视器41a)的车载设备(触摸屏41)进行通信。

声音信号用I/F部13以能与扬声器42a～42d进行通信的方式与之相连接。扬声器42a～42d基于从控制部17经由声音信号用I/F部13所接受到的声音信号来输出声音。

车内LAN用I/F部14以能与AV源设备组43和RSE控制部44a、44b进行通信的方式与之相连接。这里，AV源设备组43如图1所示，包含对DVD光盘的数据进行重放的DVD(Digital Versati le Disc：数字化视频光盘)重放部43a、接收DTV(DigitalTelevision：数字电视)用的广播的数字电视广播接收部43b、以及接收无线电广播的无线电广播接收部43c。

DVD重放部43a根据从控制部17经由车内LAN用I/F部14所接受到的信息来对上述DVD光盘的数据进行重放。数字电视广播接收部43b根据从控制部17经由车内LAN用I/F部14所接收到的信息来接收DTV用的广播。无线电广播接收部43c根据从控制部17经由车内LAN用I/F部14所接收到的信息来接收无线电广播。将由AV源设备组43所重放和接收的AV信息(AV源)经由车内LAN用I/F部14发送至控制部17，通过控制部17的控制，用触摸屏41的显示监视器41a及RSE用监视器45a、45b来进行显示，并以声音的方式从扬声器42a～42d及RSE用扬声器46a、46b输出。

RSE控制部44a基于从控制部17经由车内LAN用I/F部14所接受到的信息来对RSE用监视器45a和RSE用扬声器46a进行控制。例如，RSE控制部44a进行控制，将来自控制部17的信息(例如导航信息等)显示于RSE用监视器45a，并利用声音从RSE用扬声器46a输出来自控制部17的信息。RSE控制部44b与RSE控制部44a相同，基于从控制部17经由车内LAN用I/F部14所接受到的信息来对RSE用监视器45b和RSE用扬声器46b进行控制。利用上述结构，控制部17经由RSE控制部44a、44b对RSE用监视器45a、45b及RSE用扬声器46a、46b进行控制。

如上所述，本实施方式所涉及的车载设备I/F部26(车内LAN用I/F部14)能与具有除驾驶员以外的同车人员所使用的同车人员用显示部(RSE用监视器45a、45b)的车载设备(例如，包括RSE控制部44a及RSE用监视器45a的后座A的AV系统、包括RSE控制部44b及RSE用监视器45b的后座B的AV系统)进行通信。

H/F用I/F部15以能与H/F用麦克风47和H/F用扬声器48进行通信的方式与之相连接。

H/F用麦克风47将与从驾驶员所接受到的声音相对应的声音信号经由H/F用I/F部15输出至控制部17，控制部17将该声音信号经由通信终端用I/F部11发送至驾驶员的通信终端21c。驾驶员的通信终端21c将该声音信号发送至车辆81外部的通信终端等。

另外，驾驶员的通信终端21c将从车辆81外部的通信终端等接收到的声音信号经由通信终端用I/F部11输出至控制部17，控制部17将该声音信号经由H/F用I/F部15发送至H/F用扬声器48。H/F用扬声器48基于该声音信号来输出声音。根据具有上述结构的车载信息终端1，即使驾驶员不将通信终端21c握在手上，也能利用H/F用麦克风47和H/F用扬声器48来进行通话(即，能进行免提通话)。

<动作>

接着，对具有本实施方式所涉及的车载信息终端1的车载系统的设定和动作进行说明。

图3是表示将RSE用监视器(这里是RSE用监视器45a、45b)安装于车辆81上时所进行的车载系统的动作的流程图。此外，在以下说明中，将车内LAN用I/F部14以能与具有RSE用监视器的AV系统进行通信的方式与该AV系统相连接的情况简化记载为“车内LAN用I/F部14与RSE用监视器相连接”。

首先，在步骤S1中，控制部17对车内LAN用I/F部14是否与安装于车辆81的RSE用监视器相连接进行确认。在步骤S2中，在判断为车内LAN用I/F部14与RSE用监视器相连接的情况下，前进至步骤S3。另一方面，在判断为车内LAN用I/F部14未与RSE用监视器相连接的情况下，重复步骤S1、S2，直到判断为相连接为止。

在步骤S3中，触摸屏41从用户处接受表示车辆81内的该RSE用监视器的位置的显示部位置信息，将所接受到的该显示部位置信息输出至GUI用I/F部12。此外，这里的显示部位置信息如“所连接的RSE用监视器是主要为位于后座A的后座同车人员所使用的RSE用监视器”那样，是能利用主要使用RSE用监视器的后座同车人员的座位的类别(后座A、B的某一个)来确定RSE用监视器的位置的信息。控制部17将输入至GUI用I/F部12的显示部位置信息登记于存储部16，并结束图3所示的动作。

图4是表示对车辆81的驾驶员及同车人员发生变更时所进行的车载系统的动作的流程图。

首先，在步骤S11中，控制部17对多台通信终端是否与通信终端用I/F部11相连接进行确认。例如，控制部17对驾驶员的通信终端和除此以外的通信终端是否与通信终端用I/F部11相连接进行确认。在步骤S12中，在判断为多台通信终端与通信终端用I/F部11相连接的情况下，前进至步骤S13。另一方面，在没有判断为多台通信终端与通信终端用I/F部11相连接的情况下，结束图4所示的动作。

在步骤S13中，触摸屏41从用户处接受表示车辆81内的通信终端(通信终端21a～21c)的位置的终端位置信息，将所接受到的该终端位置信息输出至GUI用I/F部12。此外，设这里的终端位置信息为利用座位的类别(驾驶座、副驾驶座、后座A、B的某一个)来确定各通信终端的位置的信息。

这样，本实施方式所涉及的车载设备I/F部26(GUI用I/F部12)能获取表示车辆81内的通信终端21a～21c的位置的终端位置信息。控制部17将由GUI用I/F部12所获取到的终端位置信息登记于存储部16。

在步骤S14中，控制部17基于在步骤S3(图3)中所预先登记的显示部位置信息、以及在步骤S13中由车载设备I/F部26(GUI用I/F部12)所获取到的终端位置信息，来将RSE用监视器45a、45b及显示监视器41a与通信终端21a、21b、21c相对应。

具体而言，控制部17将根据显示部位置信息表示为位置是后座A的RSE用监视器(即RSE用监视器45a)与根据终端位置信息表示为位置是后座A的通信终端(即通信终端21a)相对应。同样，控制部17将根据显示部位置信息表示为位置是后座B的RSE用监视器(即RSE用监视器45b)与根据终端位置信息表示为位置是后座B的通信终端(即通信终端21b)相对应。另外，控制部17将触摸屏41的显示监视器41a与根据终端位置信息表示为位置是驾驶座的通信终端(即通信终端21c)相对应。

图5是表示由控制部17建立的对应所生成的、RSE用监视器45a、45b及显示监视器41a、与通信终端21a、21b及通信终端21c之间的对应关系的图。控制部17将该对应关系登记于存储部16，并结束图4所示的动作。

图6是表示在将图5所示的对应关系登记于存储部16之后、后座同车人员的通信终端(这里为通信终端21a、21b)有来电的情况下的、车载系统的动作的流程图。以下，对通信终端21a有来电时的动作进行说明，通信终端21b有来电时的动作也相同。

首先，在步骤S21中，通信终端21a在接到来电的情况下，将来电信息经由通信终端用I/F部11通知给控制部17。这里，来电信息是包含登记于通信终端21a的所有人的姓名、来电方的电话号码在内的信息，在通信终端21a中登记有来电方的姓名的情况下，设为还包含该姓名的信息。

在步骤S22中，控制部17在从通信终端21a接受到来电信息的情况下，经由车载设备I/F部26(车内LAN用I/F部14)来对在步骤S14(图4)中与通信终端21a相对应的RSE用监视器45a的显示进行控制。图7是表示步骤S22中的RSE用监视器45a的显示例的图。在该显示例中，在显示画面的右上方，显示有通信终端21a的来电方的姓名及电话号码。在完成对RSE用监视器45a的控制后，结束图6所示的动作。

根据以上本实施方式所涉及的车载信息终端1，能将RSE用监视器与通信终端相对应。因此，能根据除驾驶员以外的同车人员的通信终端的动作，来将适当的信息独立显示于该通信终端所对应的RSE用监视器。由此，例如在设定为静音模式的后座同车人员的通信终端接到来电的情况下，能将来电信息显示于后座同车人员所正在观看的RSE用监视器中，因此，后座同车人员能可靠地获知来电。

此外，在以上说明中，在步骤S22(图6)中，控制部17在通信终端21a接到来电的情况下，对RSE用监视器45a的显示进行控制。在进行该控制时，在RSE用监视器45a的电源为断开状态的情况下，控制部17也可以在进行了控制以将RSE用监视器45a的电源切换成接通状态之后，进行使RSE用监视器45a显示来电信息的控制。另外，也可以不仅使用RSE用监视器45a的显示、还使用来自RSE用扬声器46a的声音来进行通知。

另外，在以上结构中，设置有数量与后座A、B相同的RSE用监视器45a、45b，从而能将通信终端21a、21b的来电信息与RSE用监视器45a、45b一对一地进行显示。然而，根据车载设备的状况的不同，如图8所示，也有可能仅设置后座同车人员所共用的一台RSE用监视器45c(RSE控制部44c、RSE用扬声器46c)。

在这种情况下，控制部17也可以具有能将一个RSE用监视器45c与多个通信终端21a、21b相对应的结构。根据上述结构，能灵活地应对车载设备的设置状况。

另外，在以上结构中，对车载设备I/F部26(GUI用I/F部12)以能与触摸屏41进行通信的方式与之相连接的情况进行了说明。但并不局限于此，车载设备I/F部26(GUI用I/F部12)也可以采用以下结构：即，以能与由独立的硬件所构成的显示监视器及输入部分别进行通信的方式与该显示监视器及输入部相连接，来代替触摸屏41。而且，在该结构中，对于输入部，可以运用由按钮等所构成的操作面板，也可以运用能进行远程操作的遥控器。

<变形例1>

本变形例所涉及的控制部17具有以下结构：即，在通信终端21a、21b接到来电的情况下，不仅经由车载设备I/F部26(GUI用I/F部12)对RSE用监视器45a、45b的显示进行控制，还对驾驶员的通信终端21c所对应的显示监视器41a的显示进行控制。而且，在通信终端21a、21b接到来电的情况下，关于显示监视器41a及RSE用监视器45a、45b所进行的显示，能进行各种设定。

图9是表示本变形例1所涉及的车载系统中的显示的动作的流程图。以下，对在后座A的同车人员的通信终端21a接到来电的情况下、用于通知该来电信息的显示监视器41a及RSE用监视器45a、45b的设定及动作进行说明。此外，通信终端21b接到来电时的动作也与以下相同。

首先，在步骤S31中，控制部17通过触摸屏41从用户处接受是否使用能利用声音来进行通知的声音通知部(扬声器42a～42d、RSE用扬声器46a、46b的至少任意一个)的指示。在接受到使用声音通知部的指示的情况下，前进至步骤S32，在未接受到的情况下，前进至步骤S33。

在步骤S32中，控制部17通过触摸屏41从用户处接受关于声音通知部的声音的设定内容。在完成该设定后，假设在通信终端21a接到来电的情况下，控制部17使声音通知部利用与该设定内容相对应的声音来对来电信息进行通知。之后，前进至步骤S33。

在步骤S33中，控制部17通过触摸屏41从用户处接受是否使用显示监视器41a的显示的指示。在接受到使用显示监视器41a的显示的指示的情况下，前进至步骤S34，在未接受到的情况下，前进至步骤S35。

在步骤S34中，控制部17通过触摸屏41从用户处接受关于显示监视器41a的显示的设定内容。这里，与显示有关的设定内容包含显示的内容及其尺寸和位置。

例如，假设作为有关通信终端21a的显示的内容而接受到“接到来电的通信终端的所有人的姓名”这一设定，并作为显示内容的尺寸和位置而接受到“画面的右上方”这一设定。在完成上述设定后，假设在通信终端21a接到来电的情况下，控制部17使显示监视器41a利用与该设定内容相对应的显示来对来电信息进行通知。即，控制部17如图10(a)所示，将通信终端21a的所有人的姓名显示于显示监视器41a的画面的右上方。利用这样的显示，驾驶员能在保护后座同车人员的隐私的状态下获知后座同车人员接到来电的情况。

另外，例如，假设作为有关通信终端21a的显示的内容而接受到“接到来电的通信终端的来电方的姓名和电话号码”这一设定，并作为显示内容的尺寸和位置而接受到“画面的右上方”这一设定。在完成该设定之后，假设在通信终端21a接到来电的情况下，控制部17如图10(b)所示将通信终端21a的来电方的姓名和电话号码显示于显示监视器41a的画面的右上方。利用这样的显示，驾驶员能在可对后座同车人员的通信终端的使用进行监视的状态下获知后座同车人员接到来电的情况。

另外，例如，假设作为有关通信终端21a的显示的内容而接受到“接到来电的通信终端的所有人的姓名”这一设定，并作为显示内容的尺寸和位置而接受到“整个画面”这一设定。在完成该设定之后，假设在通信终端21a接到来电的情况下，控制部17如图10(c)所示将通信终端21a的所有人的姓名显示于显示监视器41a的整个画面。利用这样的显示，驾驶员能可靠获知后座同车人员有来电的情况。

返回图9，在步骤S33或S34之后，在步骤S35中，控制部17通过触摸屏41从用户处接受是否使用RSE用监视器的显示的指示。在接受到使用RSE用监视器的显示的指示的情况下，前进至步骤S36，在未接受到的情况下，前进至步骤S37。

这里，设接受到使用RSE用监视器45a、45b中的RSE用监视器45a的指示，对步骤S36的动作进行说明。在步骤S36中，控制部17与步骤S34相同，通过触摸屏41从用户处接受与RSE用监视器45a的显示有关的设定内容(显示的内容及其尺寸和位置)。

例如，假设作为有关通信终端21a的显示的内容而接受到“接到来电的通信终端的所有人的姓名”这一设定，并作为显示内容的尺寸和位置而接受到“画面的右上方”这一设定。在完成该设定后，假设在通信终端21a接到来电的情况下，控制部17使RSE用监视器部45a利用与该设定内容相对应的显示来对来电信息进行通知。即，控制部17如图11(a)所示，将通信终端21a的所有人的姓名显示于RSE用监视器部45a的画面的右上方。

另外，例如，假设作为有关通信终端21a的显示的内容而接受到“接到来电的通信终端的来电方的姓名和电话号码”这一设定，并作为显示内容的尺寸和位置而接受到“画面的右上方”这一设定。在完成该设定之后，假设在通信终端21a接到来电的情况下，控制部17如图11(b)所示根据上述设定内容将通信终端21a的来电方的姓名和电话号码显示于RSE用监视器部45a的画面的右上方。另外，例如，假设作为有关通信终端21a的显示的内容而接受到“接到来电的通信终端的来电方的姓名及电话号码”这一设定，并作为显示内容的尺寸和位置而接受到“整个画面”这一设定。在完成该设定之后，假设在通信终端21a接到来电的情况下，控制部17如图11(c)所示根据上述设定内容将通信终端21a的来电方的姓名和电话号码显示于RSE用监视器部45a的整个画面。

返回图9，在步骤S35或S36之后，在步骤S37中，控制部17将步骤S32、S34、S36中所接受到的一系列的设定内容、与成为该设定的对象的通信终端(在以上示例中为通信终端21a)所固有的识别信息(例如，SIM码等通信终端ID、或通信终端的电话号码等)相对应。然后，控制部17将通过建立该对应而获得的对应关系存储于存储部16。

即，在本变形例1所涉及的车载信息终端中，能对每个通信终端存储RSE用监视器45a、45b及显示监视器41a的设定内容。因此，即使在通信终端与车载信息终端1之间的连接被解除的情况下，当再次连接该通信终端时，也能读取并使用过去与该通信终端相对应的一系列的设定内容。由此，能减少每次连接时进行设定所耗费的时间而无需一一设定步骤S32、S34、S36。

另外，根据如上所述的本变形例1所涉及的车载信息终端1，能单独设定与RSE用监视器45a、45b的显示有关的设定内容、以及与显示监视器41a的显示有关的设定内容。因此，能提高显示组合的自由度，因而，能根据用户喜好进行显示。

此外，在以上说明中，在最初进行以上设定的情况下，在步骤S32、S34、S36的各个步骤中接受设定。然而，并不局限于此，也可以预先在存储部16中存储多个将步骤S32、S34、S36的设定内容进行组合而得的设定模式，并通过触摸屏41来接受由用户所选出的一个设定模式。在采用这样的结构的情况下，由于能同时接受步骤S32、S34、S36的设定内容，因此，能减少用户在各步骤中进行设定所耗费的时间。

<变形例2>

在以上步骤S3(图3)中，显示部位置信息是能根据主要使用RSE用监视器的后座同车人员的座位类别来确定RSE用监视器的位置的信息。然而，显示部位置信息并不局限于此，也可以是根据车辆81所预先规定的坐标位置来确定RSE用监视器的位置的信息。

另外，也可以预先在存储部16中存储多个将多个RSE用监视器的位置进行组合而得的位置模式，并通过触摸屏41来接受由用户所选出的一个位置模式来作为显示部位置信息。在采用这样的结构的情况下，由于能同时确定多个RSE用监视器的位置，因此，能减少用户设定该位置所耗费的时间。

另外，以上对用户将显示部位置信息输入至触摸屏41的结构进行了说明。然而并不局限于此，也可以采用通过通信来自动获取终端位置信息的结构。

例如，可以采用以下结构：即，在将能与通信终端进行有线通信的多个电缆连接于车载信息终端1(通信终端用I/F部11)的结构中，将各电缆配置于各座位，预先将各电缆与各座位的类别相对应。然后，例如在后座A的后座同车人员的通信终端21a与后座A附近的电缆相连接的情况下，控制部17获取与该电缆相对应的座位的类别(这里是后座A)来作为通信终端21a的终端位置信息。

或者，如图12所示，也可以采用以下结构：即，在能与通信终端进行近距离无线通信的Felica等多个非接触型IC读取部49a、49b经由RSE控制部44a、44b与车载信息终端1(车内LAN用I/F部14)相连接的结构中，预先将各非接触型IC读取部49a、49b与各座位的类别相对应。然后，例如在后座A的后座同车人员的通信终端21a与非接触型IC读取部49a进行相互访问的情况下，控制部17获取与该非接触型IC读取部49a相对应的座位的类别(这里是后座A)来作为通信终端21a的终端位置信息。

或者，也可以采用以下结构：即，在设置于车辆81内的多个位置处的多个无线接收装置与车载信息终端1(通信终端用I/F部11)相连接的结构中，预先在存储部16中存储通信终端的位置、与多个无线接收装置所接收到的来自该通信终端的无线信号的强度之间的对应关系。然后，在该结构中，控制部17基于多个无线接收装置所接收到的无线信号的强度和对应关系，来获取通信终端的座位位置信息。

根据如上所述的本变形例2所涉及的车载信息终端1，能通过通信来自动获取终端位置信息，因此，能减少用户登记终端位置信息所耗费的时间。

另外，本发明在其发明范围内可对实施方式进行适当变形、省略。

标号说明

1 车载信息终端

17 控制部

21a～21c 通信终端

26 车载设备I/F部

41a 显示监视器

45a、45b RSE用监视器

Claims

1.一种车载信息终端，该车载信息终端能与通信终端进行通信，其特征在于，包括：

车载设备接口部，该车载设备接口部能与具有同车人员用显示部的车载设备进行通信，并能获取表示车辆内的所述通信终端的位置的终端位置信息，该同车人员用显示部由除驾驶员以外的同车人员所使用；以及

控制部，该控制部基于显示部位置信息和所述终端位置信息来将所述同车人员用显示部与所述通信终端相对应，所述显示部位置信息被预先登记，表示所述车辆内的所述同车人员用显示部的位置，所述终端位置信息由所述车载设备接口部所获取。

2.如权利要求1所述的车载信息终端，其特征在于，

所述控制部在所述通信终端收到来电的情况下，经由所述车载设备接口部来对该通信终端所对应的所述同车人员用显示部的显示进行控制。

3.如权利要求2所述的车载信息终端，其特征在于，

所述车载设备接口部能与具有驾驶员所使用的驾驶员用显示部的车载设备进行通信，

所述控制部在所述同车人员用显示部所对应的所述通信终端收到来电的情况下，经由所述车载设备接口部来对所述驾驶员用显示部的显示进行控制。

4.如权利要求3所述的车载信息终端，其特征在于，

所述控制部在所述同车人员用显示部所对应的所述通信终端收到来电的情况下，根据与显示有关的设定内容，将来电信息显示于所述同车人员用显示部及所述驾驶员用显示部。

5.如权利要求4所述的车载信息终端，其特征在于，

与所述同车人员用显示部的所述显示有关的设定内容、以及与所述驾驶员用显示部的所述显示有关的设定内容能单独设定。

6.如权利要求5所述的车载信息终端，其特征在于，

与所述显示有关的设定内容包含显示的内容及其尺寸和位置。

7.如权利要求5所述的车载信息终端，其特征在于，

能对每个所述通信终端存储所述同车人员用显示部及所述驾驶员用显示部的所述设定内容。

8.如权利要求1所述的车载信息终端，其特征在于，

所述控制部能将一个所述同车人员用显示部与多个所述通信终端相对应。

9.如权利要求1所述的车载信息终端，其特征在于，

利用通信来自动获取所述终端位置信息。