HU216695B - Állítószerkezet teherszállító kocsik tolófalaihoz, illetve tolótetőrészeihez - Google Patents

Abstract

Az átállítószerkezet teherszállító kőcsik, példáűl vasúti kőcsiktőlófalainak, illetve tőlótetőrészeinek zárt helyzetből eltőlhatóhelyzetbe történő átbillentésére szőlgál. A tőlófalak fűtóg rgők (3)segítségével vezetősíneken eltőlhatóan vannak elrendezve. A találmánylényege, hőgy az eltőlási tartőmány teljes hősszában végigfűtó merevvezetősínek vezetősínfejei (11) a tőlófalak, illetv tőlótetőrészekzárt helyzetből kibillentett helyzetbe történő billentésére kijelöltátállítási tartőmányőkban, őlyan vezetősínfej-szakaszba megy át, amelykeresztmetszetét tekintve közel átlósan ket é van választva úgy, hőgyegy alsó/külső részből (9) és egy felső/belső részből (10) áll,amelyek felül szimmetrikűs, ívelt keresztmetszeti körvőnallalrendelkező felületet képeznek, amely megfelel a fűtógörgők (3)kerékkarimaívének; a vezetősínfej-szakasz alsó/külső része (9) afűtógörgők (3) hőzzárendelt kerékkarimájának felvételére kialakítőttmerev vezetőbarázdával (12) és a felső/belső részn k (10) akibillentett helyzetben történő alátámasztására kialakítőttfelfekvőfelülettel (14) rendelkezik, tővábbá a vezetősínfej-szakaszfelső/belső része (10) átbillentőelemként (13) van kialakítva, amelytőlófal, illetve tőlótetőrész kibillentett helyzetben a fűtógörgőket(3) hőrdőzza. ŕ

Description

A találmány tárgya átállítószerkezet teherszállító kocsik tolófalainak, illetve tolótetőrészeinek zárt helyzetből eltolható helyzetbe - és fordítva - történő átállításához, ahol a tolófalak, illetve tolótetőrészek futógörgők segítségével egymás előtt/folött eltolhatóan vannak elrendezve, zárt helyzetben pedig egy síkban helyezkednek el.

Az 0RE-B12/RP 48 számú leírásból olyan elrendezés ismerhető meg, amelynél a tolófalakkal rendelkező kocsik munkavédelmi okokból biztonsági szerkezetekkel vannak ellátva, amelyek megakadályozzák, hogy a teljesen kinyitott tolófalak önmaguktól záróirányban elmozdulhassanak. Ennek megvalósítására ismertek mechanikus, emelővel működtethető reteszelőszerkezetek, amelyek az alsó vezetősínek környezetében a tolófalak működtetőberendezéseitől független, külön funkciós elemként vannak elrendezve. Hátrányuk, hogy külön működtetést igényelnek és többletköltséggel járnak.

A DE 33 12 001 lajstromszámú szabadalmi leírásból tolótetővel rendelkező vasúti teherszállító kocsikhoz tervezett átállítószerkezet ismerhető meg, amely a tolótetőrészek zárt helyzetből eltolási helyzetbe - és vissza - történő átállítására szolgálnak. A megoldás szerint a tolófal-, illetve tolótetőrészek vezetésére az átállítási tartományban három különböző görgőt használnak. Az első görgő biztosítja a tolófalrészek hosszirányú eltolását a tolótető nyitott helyzetében, a második görgő támasztógörgő, amely a segédsín fölött a futógörgőpapucsot hordozza és a falrészek átállítóelemeként szolgál, a harmadik görgő pedig függőleges tengelyen ágyazott görgő, amely a falrészek egyenes vonalú megvezetését biztosítja az átállítási tartományból kifelé történő eltolás során. A megoldás hátránya, hogy a sok mozgó alkatelem miatt előállítása viszonylag költséges.

A DE 35 24721 lajstromszámú szabadalmi leírásból olyan megoldás ismerhető meg, ahol a futógörgők külső oldalukon egy kiegészítő hengeres futófelülettel vannak ellátva, amely az átállítási tartományban egy külön segédsínen gördül le. A tolófalrészek oldalirányú megvezetése a vezetősínek megszakítási szakaszain kiegészítő vezetősínek segítségével van megoldva. Hátrányos, hogy a függőleges irányú megvezetés az átállítási tartományban egy segédsín segítségével, a vízszintes irányú megvezetés pedig egy második segédsín segítségével van működtetve, amely felül a nyomkarikák közötti térrészbe nyúlik be. Az átállítási tartományonként két-két segédsínnel megvalósított elrendezés előállítása költséges, kezelése viszonylag bonyolult. Hátrányos továbbá, hogy a falrészek ezen elrendezésnél nehézkesen tolhatok, mivel a futógörgők két kerületi ponton vannak megvezetve.

A találmánnyal célunk olyan szerkezet kialakítása, amelynek révén a teherszállító kocsik tolófalainak átállítása egyszerűsíthető, lehetővé teszi a tolófalak könnyedén történő mozgatását, megbízható megvezetést valósít meg, és nem igényel jelentős külön ráfordítást.

A kitűzött feladatot a találmány szerint azáltal oldottuk meg, hogy az átállítószerkezetben az eltolási tartomány teljes hosszában végigfutó merev vezetősínek vezetősínfejei a tolófalak, illetve tolótetőrészek zárt helyzetből kibillentett helyzetbe történő billentésére kijelölt átállítási tartományokban olyan vezetősínfej-szakaszba megy át, amely keresztmetszetét tekintve közel átlósan ketté van választva, úgy, hogy egy alsó/külső részből és egy felső/belső részből áll, amelyek felül szimmetrikus, ívelt keresztmetszeti körvonallal rendelkező felületet képeznek, amely megfelel a futógörgők kerékkarimaívének; a vezetősínfej-szakasz alsó/külső része a fütógörgők hozzárendelt kerékkarimájának felvételére kialakított merev vezetőbarázdával és a felső/belső résznek a kibillentett helyzetben történő alátámasztására kialakított felfekvőfelülettel rendelkezik, továbbá a vezetősínfej-szakasz felső/belső része átbillentőelemként van kialakítva, amely tolófal, illetve tolótetőrész kibillentett helyzetben a futógörgőket hordozza.

A találmány szerinti átállítószerkezet egy előnyös kiviteli alakjánál a vezetősínfej-szakasz alsó/külső részének merev vezetőbarázdája úgy van kiképezve, hogy legmélyebb felfekvési pontja függőleges irányban a fútógörgők kerékkarimájának gördülősíkja alatt meghatározott távolságban, vízszintes irányban pedig az adott átállítási tartomány középvonalától meghatározott távolságban helyezkedik el.

A találmány szerinti átállítószerkezet egy másik javasolt kiviteli változatánál a fútógörgők a tolófal, illetve tolótetőrész nyitott véghelyzetében a vezetősínfejszakasz alsó/külső részének merev vezetőbarázdája legmélyebb felfekvési pontjánál mélyebben helyezkednek el, és a nyitott helyzetű tolófal, illetve tolótetőrész számára a vezetősín effektív hosszát behatároló véghelyzethatárolók vannak elrendezve.

A találmányt a továbbiakban a rajz alapján ismertetjük. A rajzon az

1. ábrán a találmány szerinti átállítószerkezettel felszerelt vasúti teherszállító kocsit tüntettünk fel, oldalnézetben; a

2. ábrán a találmány szerinti átállítószerkezet példakénti kiviteli alakja látható, az 1. ábra szerinti A-A metszetben, nagyított léptékben; a

3. ábra a 2. ábra szerint vett B-B metszetet mutatja.

Amint az 1. ábrából kitűnik, egy teherszállító vasúti kocsi két 2 tolófallal és/vagy eltolható tetőrésszel rendelkezik. A 2 tolófalak 3 fútógörgőkkel vannak felszerelve, amelyek révén 4 vezetősíneken egymás fölött, illetve előtt eltolhatok. Zárt helyzetben a 2 tolófalak egyazon síkban helyezkednek el. A 2 tolófalak zárt helyzetből eltolható helyzetbe történő átállítására kialakított 5 átállítási tartományok a teherszállító kocsi homlokfalaitól és a kocsi függőleges középvonalától is ugyanolyan távolságban, példánk esetében „a” távolságban helyezkednek el. Az ugyanahhoz a 2 tolófalhoz tartozó 5 átállítási tartományok egymástól „b” távolságban vannak.

A 4 vezetősínek hosszának behatárolására a szélső 5 átállítási tartományok 6 homlokfal felé néző oldalán véghelyzet-határolók vannak elrendezve.

A 2. ábrán látható a találmány szerint kialakított 1 átállítószerkezet, amely az 5 átállítási tartományban van elrendezve. Az 1 átállítószerkezetek a 2 tolófal zárt helyzetből kibillentett helyzetbe - valamint ellentétes irány2

HU 216 695 Β ba - történő átállítására szolgálnak. A 2. ábrán az 1. átállítószerkezet a kibillentett helyzetben látható, pontvonalakkal jeleztük azonban a zárt helyzetet is, amikor az 1 átállítószerkezet a 3 futógörgőkkel együtt a 2 tolófal zárt helyzetét biztosító állásban található.

A 4 vezetősín az 5 átállítási tartományban 8 vezetősínfej-szakasszal rendelkezik, amely keresztmetszetét tekintve mintegy átlósan ketté van választva. A 8 vezetősínfej-szakasz ily módon 9 alsó/külső részből és 10 felső/belső részből áll, amelyek felül szimmetrikus ívvel határolt keresztmetszeti profillal rendelkeznek, amely a 3 futógörgők kerékkarimája görbületének felel meg. Ily módon tehát az 5 átállítási tartományban a 8 vezetősínfej-szakaszt alkotó 9 alsó/külső rész és 10 felső/belső rész együttesen a 11 vezetősínfejnek megfelelő kialakítást biztosít, tehát lehetővé teszi a 2 tolófalak akadálytalan mozgatását a 4 vezetősín teljes hossza mentén.

A 8 vezetősínfej-szakasz 9 alsó/külső része merev 12 vezetőbarázdát foglal magában, amely az 5 átállítási tartományon történő áthaladás során felveszi a 3 futógörgők külső kerékkarimáját. A 8 vezetősínfej-szakasz 10 felső/belső része 13 átbillentőelemként működik, amely a 2 tolófal nyitott helyzetből zárt helyzetbe, illetve zárt helyzetből nyitott helyzetbe történő átbillentése közben a 3 futógörgőt hordozza. A 2 tolófal kibillentett helyzetében - a 2. ábrán folytonos vonallal jelölt helyzetben - a 13 átbillentőelem a 12 vezetőbarázdával ellátott 9 alsó/külső rész megfelelően kiképezett ferde 14 felfekvőfelületére támaszkodik. Ebben a helyzetben a 3 futógörgő külső kerékkarimája a 9 alsó/külső rész 12 vezetőbarázdájába nyúlik be, míg a belső kerékkarima a 10 felső/belső rész hasonlóan kiképezett, külön hivatkozási számmal nem jelölt vezetőbarázdájába nyúlik be.

Az 1 átállítószerkezet pontvonalakkal jelölt zárt helyzetében a 3 futógörgők kerékkarimáinak megvezetését és függőleges irányú alátámasztását egyedül a 8 vezetősínfej-szakasz 13 átbillentőeleme veszi át. A 3 futógörgők függőleges irányban történő esetleges felemelkedése ellen az elrendezés a 8 vezetősínfej-szakasz alá benyúló 15 koszorúval van biztosítva.

A 8 vezetősínfej-szakasz 9 alsó/külső részének 12 vezetőbarázdájában megjelölt 16 legmélyebb felfekvési pont „c” távolságban van a 3 futógörgő külső kerékkarimájának 17 gördülősíkja alatt. A 3. ábrán látható, hogy a 16 legmélyebb felfekvési pont vízszintes irányban „d” távolságban eltoltan helyezkedik el a 18 középvonaltól. Ez a kialakítás a 3 futógörgők rendkívül megbízható megvezetését biztosítja.

A kibillentett helyzetű 2 tolófal másik, zárt helyzetű 2 tolófal előtt történő eltolása közben az 5 átállítási tartományban a kibillentett 2 tolófal függőleges alátámasztását és kétoldali vízszintes irányú megvezetését a 12 vezetőbarázda veszi át, amelybe a 3 futógörgők külső kerékkarimája nyúlik be. A süllyesztett helyzetű 16 legmélyebb felfekvési pont biztosítja a 2 tolófal reteszelését a nyitott véghelyzetben, mivel ebben a helyzetben a 2 tolófal „beáll”, és csak meghatározott erőhatás révén mozdítható ki.

A találmány szerinti átállítószerkezet segítségével kisszámú vezetőgörgő és külön vezetőrészek alkalmazása nélkül biztosítható a tolófalak, illetve tolótetőrészek könnyedén történő eltolása. A 8 vezetősínfej-szakasz 9 alsó/külső részének és 10 felső/belső részének kialakítása, ezen belül is a 12 vezetőbarázda és a 13 átbillentőelem gondoskodik a 3 futógörgők 5 átállítási tartományon belüli megbízható vezetéséről. A 2 tolófalak, illetve tolótetőrészek a vízszintes és függőleges erőhatásokkal szemben megfelelően meg vannak támasztva és a 8 vezetősínfej-szakaszokon vannak vezetve. A 2 tolófalak, illetve tolótetőrészek nyitott véghelyzetben való reteszelése a lehető legegyszerűbb módon és legkisebb költségráfordítással van megoldva.

Claims (3)

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Átállítószerkezet teherszállító kocsik tolófalaihoz, illetve tolótetőrészeihez, ahol a tolófalak, illetve tolótetőrészek futógörgők segítségével egymás előtt/folött eltolhatóan vannak elrendezve, zárt helyzetben pedig egy síkban helyezkednek el, továbbá a futógörgők vezetősín/ek/en legördülően vannak megvezetve, azzal jellemezve, hogy az eltolási tartomány teljes hosszában végigfutó merev vezetősín/ek/ (4) vezetősínfeje/i/ (11) a tolófalak (2), illetve tolótetőrészek zárt helyzetből kibillentett helyzetbe történő billentésére kijelölt átállítási tartomány/ok/ban (5) olyan vezetősínfej-szakaszba (8) megy át, amely keresztmetszetét tekintve átlósan ketté van választva úgy, hogy egy alsó/külső részből (9) és egy felső/belső részből (10) áll, amelyek felül szimmetrikus, ívelt keresztmetszeti körvonallal rendelkező felületet képeznek, amely megfelel a futógörgők (3) kerékkarimaívének;

a vezetősínfej-szakasz (8) alsó/külső része (9) a futógörgők (3) hozzárendelt kerékkarimájának felvételére kialakított merev vezetőbarázdával (12) és a felső/belső résznek (10) a kibillentett helyzetben történő alátámasztására kialakított felfekvőfelülettel (14) rendelkezik, továbbá a vezetősínfej-szakasz (8) felső/belső része (10) átbillentőelemként (13) van kialakítva, amely tolófal (2), illetve tolótetőrész kibillentett helyzetben a futógörgő/ke/t (3) hordozza.

2. Az 1. igénypont szerinti átállítószerkezet, azzal jellemezve, hogy a vezetősínfej-szakasz (8) alsó/külső részének (9) merev vezetőbarázdája (12) úgy van kiképezve, hogy legmélyebb felfekvési pontja (16) függőleges irányban a futógörgő/k/ (3) kerékkarimájának gördülősíkja (17) alatt meghatározott távolságban (c), vízszintes irányban pedig az adott átállítási tartomány (5) középvonalától (18) meghatározott távolságban (d) helyezkedik el.

3. A 2. igénypont szerinti átállítószerkezet, azzal jellemezve, hogy a futógörgő/k/ (3) a tolófal (2), illetve tolótetőrész nyitott véghelyzetében a vezetősínfej-szakasz (8) alsó/külső részének (9) merev vezetőbarázdája (12) legmélyebb felfekvési pontjánál (16) mélyebben helyezkednek el, és a nyitott helyzetű tolófal (2), illetve tolótetőrész számára a vezetősín (4) effektív hosszát behatároló véghelyzethatároló/k/ (7) van/nak/ elrendezve.