CZ283930B6 - Vyklápěcí zařízení pro posuvné bočnice a střešní kryty - Google Patents
Vyklápěcí zařízení pro posuvné bočnice a střešní kryty Download PDFInfo
- Publication number
- CZ283930B6 CZ283930B6 CZ932083A CZ208393A CZ283930B6 CZ 283930 B6 CZ283930 B6 CZ 283930B6 CZ 932083 A CZ932083 A CZ 932083A CZ 208393 A CZ208393 A CZ 208393A CZ 283930 B6 CZ283930 B6 CZ 283930B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- sliding
- rail
- rails
- displacement
- tilting device
- Prior art date
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 23
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
- B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
- B61D19/005—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door sliding
- B61D19/007—The doors being wall panels enabling complete opening of the wagon sides, e.g. for quick loading or unloading
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
- B61D39/002—Sliding or folding roofs
- B61D39/003—Sliding or folding roofs telescopic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Vyklápěcí zařízení pro posuvné bočnice a střešní kryty u nákladních vozů, u kterých lze posouvat posuvné stěny nebo střešní kryty přes sebe po kolejnicích pomocí vodicích kladek má při posuvu stěnových částí kolejnicovou hlavu (11), přes celou oblast posuvu procházející pevné kolejnice (4), pro posuv vyložené posuvné bočnice (2) z pozice uzavření do pozice otevření, přecházející do kolejnicové hlavy (8), která je na svém průřezu přibližně diagonálně rozdělena na dvě části, takže sestává ze spodní vnější části (9) a horní vnitřní části (10), přičemž obě části (9, 10) mají svůj obrysový tvar na horní straně odpovídající tvaru nákolku vodicí kladky (3).ŕ
Description
(57) Anotace:
Vyklápěcí zařízení pro posuvné bočnice a střešní kryty u nákladních vozů, u kterých lze posouvat posuvné stěny nebo střešní kryty přes sebe po kolejnicích pomocí vodicích kladek, má při posuvu stěnových částí kolejnicovou hlavu (11), přes celou oblast posuvu procházející pevné kolejnice (4), pro posuv vyložené posuvné bočnice (2) z pozice uzavření do pozice otevření, přecházející do kolejnicové hlavy (8), která je na svém průřezu přibližně diagonálně rozdělena na dvě části, takže sestává ze spodní vnější části (9) a horní vnitřní části (10), přičemž obě části (9, 10) mají svůj obrysový tvar na horní straně odpovídající tvaru nákolku vodicí kladky (3).
Vyklápěcí zařízení pro posuvné bočnice a střešní kryty
Oblast techniky
Vynález se týká vyklápěcího zařízení pro posuvné bočnice a střešní kryty nákladních vozů, u kterých mají posuvné bočnice nebo střešní kryty možnost posuvu po sobě na kolejnicích 5 prostřednictvím vodicích kladek a střešní a boční části leží v uzavřeném stavu v jedné rovině.
Dosavadní stav techniky
Podle ORE-B12/RP je z důvodu bezpečnosti práce požadováno, aby byly posuvné bočnice opatřeny zajišťovacími zařízeními, které brání neúmyslnému pohybu zcela otevřených posuvných bočnic do pozice uzavření. K tomuto účelu je známo řešení, kde jsou mechanická 10 aretovací zařízení ovládaná pákou uspořádána jako přídavný funkční konstrukční uzel v oblasti spodních kolejnic odděleně od zařízení pro ovládání posuvných stěn. Tato zařízení vyžadují přídavnou obsluhu, jsou náchylná k poškození a náročná na výrobu.
Podle DE 33 12 001 jsou pro železniční nákladní vagóny s posuvnými kryty známa zařízení pro přesun krytů z pozice uzavření do pozice posuvu a naopak, u kterých se pro vedení stěnových 15 dílů v oblasti přesunu a pro podélný posuv stěnových dílů používají tři různé válce. Na prvním válci se provádí podélný posuv stěnových dílů v pozici otevření střechy, další opěrný válec nese přes pomocnou kolejnici patku kladky a slouží jako přesunovací prvek pro stěnové díly. Třetí, kolem svislé osy otočný válec, zajišťuje přímočarý chod stěnových částí při posuvu oblastí přesunu. Kvůli uspořádání mnoha pohyblivých částí je výroba tohoto provedení relativně 20 nákladná.
Podle DE 35 24 721 je známo řešení, kde jsou uspořádány vodicí kladky s přídavnými válcovými běžnými plochami na jejich vnější straně, které se valí v oblasti přesunu po zvláštní pomocné kolejnici. Pro boční vedení posuvných stěnových dílů v oblasti vybrání jsou v kolejnici uspořádány přídavné vodicí kolejnice. Nevýhodou je, že funkci svislého vedení v oblasti přesunu 25 musí převzít pomocná kolejnice a funkci vodorovného vedení musí převzít druhá vodicí kolejnice, která nahoře vyčnívá do prostoru mezi nákolky kol. Toto uspořádání se dvěma pomocnými kolejnicemi na jednu oblast přesunuje velmi náročné na výrobu a údržbu. Dále toto uspořádání způsobuje obtížný chod při posuvu stěnových dílů, protože kladky jsou vedeny na dvou bodech svého obvodu.
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu je zjednodušit obsluhu při přesunu posuvných stěnových nebo střešních dílů, zlepšit lehkost chodu pohyblivých posuvných stěnových a střešních dílů a zároveň spolehlivě zabezpečit přesnost vedení během posuvu.
Tento úkol je vyřešen vy klápěcím zařízením pro posuvné bočnice a střešní kryty nákladních 35 vozů, u kterých mají posuvné bočnice nebo střešní kryty možnost posuvu po sobě na kolejnicích prostřednictvím vodicích kladek a střešní a boční části leží v uzavřeném stavu v jedné rovině, podle vynálezu, jehož podstatou je, že kolejnicová hlava pevné, přes celou oblast posuvu procházející kolejnice pro posouvání vyložených posuvných bočnic v oblasti přesunu posuvných bočnic z pozice uzavření do pozice vyložení přechází do kolejnicové hlavy, která je na svém 40 průřezu přibližně diagonálně rozdělena na dvě části, takže sestává ze spodní vnější části a homí vnitřní části a obě části mají svůj obrysový tvar na homí straně odpovídající tvar nákolku vodicí kladky, přičemž spodní vnější část kolejnicové hlavy tvoří pevnou žlábkovou kolejnici pro zachycení k ní příslušejícího nákolku vodicí kladky při přejíždění oblasti přesunu přes zavřenou posuvnou bočnici s dosedací plochou pro horní vnitřní část kolejnicové hlavy při vyložení
- 1 CZ 283930 B6 posuvné bočnice, zatímco horní vnitřní část kolejnicové hlavy tvoří přesunovací prvek pro posuvné bočnice, který nese vodicí kladky v pozici vyložení posuvné bočnice.
Podle vynálezu má pevná žlábková kolejnice na svém průřezu nejhlubší bod dosednutí pro vodicí kladku, který je posunut ve svislém směru o rozměr c vzhledem k rovině valení a ve vodorovném směru o rozměr d vzhledem ke středu oblasti přesunu.
Podle vynálezu jsou dále vodicí kladky v koncové pozici otevření posuvných bočnic nad nejhlubším bodem dosednutí žlábkových kolejnic, přičemž pro otevřenou posuvnou bočnici jsou uspořádány koncové dorazy ohraničující délku kolejnic.
Přehled obrázků na výkresech
Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 představuje schematický pohled na nákladní vůz v nárysu, na kterém je uspořádáno zařízení podle vynálezu, obr. 2 řez zařízením vedený podle čáry A-A v obr. 1 v oblasti přesunu střešních, popřípadě posuvných stěnových Částí a obr. 3 řez zařízením vedený podle čáry B-B v obr. 2.
Příklad provedení vynálezu
Vyklápěcí zařízení 1 podle vy nálezu je vhodné pro nákladní vozy jak s posuvnými bočnicemi tak i střešními kryty. Na obr. 1 je znázorněn vůz s posuvnými bočnicemi a se dvěma střešními polovinami, u kterého posuvné bočnice 2 lze přes sebe posunovat přes vodicí kladky 3 po kolejnici 4. Oblasti 5 přesunu pro přemísťování posuvných bočnic 2 z pozice otevření do pozice vyložení a naopak jsou vždy ve stejné vzdálenosti a” od čelních stěn 6 a od středu vozidla a jsou také uspořádány ve stejné vzájemné vzdálenosti b. Za účelem ohraničení délky kolejnic jsou vedle vnějších oblastí 5 přesunu uspořádány vždy na k vozidlu přivrácené straně koncové dorazy 7. Na obr. 2 je znázorněno vyklápěcí zařízení v oblasti 5 přesunu posuvných bočnic 2 z pozice otevření do pozice vy ložení, v pozici vyložení posuvné stěny 2. Cerchované čáry znázorňují vyklápěcí zařízení 1 s vodicí kladkou 3 v pozici uzavření posuvné bočnice 2. Kolejnicová hlava 8 v oblasti 5 přesunu je na svém průřezu přibližně diagonálně rozdělena na dvě části. Sestává ze spodní vnější části 9 a horní vnitřní části 10. přičemž obě části 9, 10 mají svůj obrysový tvar na horní straně odpovídající tvaru nákolku vodicí kladky 3. Tím jsou části 9, 10 tvořící v oblasti 5 přesunu kolejnicovou hlavu 8 přizpůsobeny tvaru kolejnicové hlavy 11 pevné, přes celou oblast posunu procházející kolejnice 4 a zajišťují volný posuv posuvné bočnice 2. Spodní vnější část 9 kolejnicové hlavy 8 tvoří pevnou žlábkovou kolejnici 12 pro zachycení příslušného nákolku vodicí kladky 3 při přejíždění oblasti 5 přesunu při pozici otevření jedné posuvné bočnice 2. Horní vnitřní část 10 kolejnicové hlavy 8 tvoří přesunovací prvek 13 pro přemístění posuvné bočnice 2 z pozice uzavření do pozice vy ložení a naopak. V pozici vyložení posuvné stěny 2 dosedá přesunovací prvek 13 na dosedací plochu 14 žlábkové kolejnice 12 a je jí podepřen. Při tom zapadne vnější nákolek vodicí kladky 3 do žlábkové kolejnice 12. vnitřní nákolek zapadne do žlábku přesunovacího prvku JL3. Oboustranné vedení ve vodorovném směru a podepření vodicí kladky 3 ve svislém směru převezme v této pozici samotný přesunovací prvek 13. Proti svislému zdvihu z přesunovacího prvku 13 zajišťuje vodicí kladku 3 známým způsobem čelist 15 objímající přesunovací prvek 13. Nejhlubší bod 16 dosednutí pro posuvnou bočnici 2 je ve žlábkové kolejnici vzhledem k rovině 17 valení vnějšího nákolku vodicí kladky 3 posunut směrem dolů o rozměr c. Ve vodorovné rovině je tento bod 16 dosednutí posunut vzhledem ke středu 18 oblasti 5 přesunu o rozměr d, jak je znázorněno na obr. 3. Toto provedení zajišťuje bezpečné vedení vodicí kladky 3. Při posunu vyložené posuvné bočnice 2 přes uzavřenou posuvnou bočnici 2 převezme vedení ve svislém směru a oboustranné vedení ve vodorovném směru vyložené posuvné bočnice 2 v oblasti 5 přesunu žlábková kolejnice 12, ve které běhá vnější nákolek vodicí kladky 3. Snížený bod 16 dosednutí způsobuje aretaci posuvné stěny 2 v koncové pozici otevření, posuvná bočnice 2 zapadne do této pozice a může být opět odsunuta pouze definovanou silou. Pomocí vyklápěcího zařízení 1 podle vynálezu je díky odpadnutí
-2 CZ 283930 B6 přídavných vodicích dílců a při malém počtu vodicích válců umožněno snadné posunování posuvných bočnicových nebo střešních částí. Uspořádání žlábkové kolejnice 12 a přesunovacího prvku 13 spolehlivě zajišťuje vedení vodicí kladky 3 v oblasti 5 přesunu. Dále jsou posuvné bočnicové, případně střešní části dostatečně chráněny vůči silovým vlivům ve svislém a vodorovném směru ajsou vedeny po kolejnicové hlavě 8. V koncové pozici otevření se aretace posuvných bočnicových a střešních částí provede s minimální náročností na výrobu a s nejjednodušší obsluhou.
Claims (3)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Vyklápěcí zařízení pro posuvné bočnice a střešní kryty nákladních vozů, u kterých mají posuvné bočnice nebo střešní kryty možnost posuvu po sobě na kolejnicích prostřednictvím vodicích kladek a střešní a boční části leží v uzavřeném stavu v jedné rovině, vyznačující se tím, že kolejnicová hlava (11) pevné, přes celou oblast posuvu procházející, kolejnice (4) pro posouvání vyložených posuvných bočnic (2) v oblasti (5) přesunu posuvných bočnic (2) z pozice uzavření do pozice vyložení přechází do kolejnicové hlavy (8), která je na svém průřezu přibližně diagonálně rozdělena na dvě části, takže sestává ze spodní vnější části (9) a homí vnitřní části (10) a obě části mají svůj obrysový tvar na homí straně odpovídající tvar nákolku vodicí kladky (3), přičemž spodní vnější část (9) kolejnicové hlavy (8) tvoří pevnou žlábkovou kolejnici (12) pro zachycení k ní příslušejícího nákolku vodicí kladky (3) při přejíždění oblasti (5) přesunu přes zavřenou posuvnou bočnici (2) s dosedací plochou (14) pro homí vnitřní část (10) kolejnicové hlavy' (8) při vyložení posuvné bočnice (2), zatímco homí vnitřní část (10) kolejnicové hlavy (8) tvoří přesunovací prvek (13) pro posuvné bočnice (2). který nese vodicí kladky (3) v pozici vyložení posuvné bočnice (2).
- 2. Vyklápěcí zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že pevná žlábková kolejnice (12) má na svém průřezu nejhlubší bod (16) dosednutí pro vodicí kladku (3), který je posunut ve svislém směru o rozměr c vzhledem k rovině valení (17) ave vodorovném směru o rozměr d vzhledem ke středu (18) oblasti (5) přesunu.
- 3. Vyklápěcí zařízení podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že vodicí kladky (3) jsou v koncové pozici otevření posuvných bočnic (2) nad nejhlubším bodem (16) dosednutí žlábkových kolejnic (12). přičemž pro otevřenou posuvnou bočnici (2) jsou uspořádány koncové dorazy (7) ohraničující délku kolejnic.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4234268A DE4234268C2 (de) | 1992-10-10 | 1992-10-10 | Ausstelleinrichtung für Schiebewände und Haubenverdecke von Güterwagen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ208393A3 CZ208393A3 (en) | 1994-04-13 |
| CZ283930B6 true CZ283930B6 (cs) | 1998-07-15 |
Family
ID=6470207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ932083A CZ283930B6 (cs) | 1992-10-10 | 1993-10-06 | Vyklápěcí zařízení pro posuvné bočnice a střešní kryty |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ283930B6 (cs) |
| DE (1) | DE4234268C2 (cs) |
| FI (1) | FI111697B (cs) |
| FR (1) | FR2696700B1 (cs) |
| HU (1) | HU216695B (cs) |
| IT (1) | IT1270900B (cs) |
| PL (1) | PL171688B1 (cs) |
| SK (1) | SK280358B6 (cs) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19624413A1 (de) * | 1996-06-19 | 1998-01-02 | Schaeffler Waelzlager Kg | Verfahren zum Herstellen einer Schmiermittelbohrung in einem Kipp- oder Schlepphebel |
| DE19914875A1 (de) * | 1999-04-01 | 2000-10-05 | Alstom Lhb Gmbh | Betätigungseinrichtung für eine Schiebewandanordnung eines Eisenbahngüterwagens |
| DE19914874A1 (de) * | 1999-04-01 | 2000-10-05 | Alstom Lhb Gmbh | Betätigungseinrichtung für eine Schiebewandanordnung eines Eisenbahngüterwagens |
| AT510744A3 (de) * | 2010-12-02 | 2013-07-15 | Ltw Intralogistics Gmbh | Logistiksystem mit örtlich getrennten logistikterminals samt regallagern |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3312001A1 (de) * | 1983-04-02 | 1984-10-04 | Waggon Union Gmbh, 1000 Berlin Und 5900 Siegen | Eisenbahngueterwagen |
| DE3524721A1 (de) * | 1985-07-11 | 1987-01-22 | Talbot Waggonfab | Gedeckter eisenbahngueterwagen |
| FI81310C (fi) * | 1989-03-09 | 1990-10-10 | Rautaruukki Oy | Jaernvaegsgodsvagn. |
| DD289979A5 (de) * | 1989-12-13 | 1991-05-16 | Waggonbau Niesky,De | Ausstelleinrichtung fuer haubenverdecke und schiebewaende von gueterwagen |
| DE4102041A1 (de) * | 1991-01-24 | 1992-07-30 | Abb Henschel Waggon Union | Eisenbahngueterwagen |
-
1992
- 1992-10-10 DE DE4234268A patent/DE4234268C2/de not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-10-06 CZ CZ932083A patent/CZ283930B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1993-10-07 PL PL93300626A patent/PL171688B1/pl unknown
- 1993-10-08 FR FR9312013A patent/FR2696700B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1993-10-08 IT ITMI932143A patent/IT1270900B/it active IP Right Grant
- 1993-10-08 HU HU9302849A patent/HU216695B/hu unknown
- 1993-10-08 FI FI934420A patent/FI111697B/fi not_active IP Right Cessation
- 1993-10-11 SK SK1100-93A patent/SK280358B6/sk not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITMI932143A0 (it) | 1993-10-08 |
| HUT71017A (en) | 1995-11-28 |
| DE4234268A1 (de) | 1994-04-14 |
| IT1270900B (it) | 1997-05-13 |
| FR2696700A1 (fr) | 1994-04-15 |
| PL171688B1 (pl) | 1997-06-30 |
| FI111697B (fi) | 2003-09-15 |
| FI934420A (fi) | 1994-04-11 |
| SK110093A3 (en) | 1994-05-11 |
| FR2696700B1 (fr) | 1995-04-21 |
| HU9302849D0 (en) | 1994-01-28 |
| FI934420A0 (fi) | 1993-10-08 |
| CZ208393A3 (en) | 1994-04-13 |
| ITMI932143A1 (it) | 1995-04-08 |
| HU216695B (hu) | 1999-08-30 |
| DE4234268C2 (de) | 1999-05-06 |
| SK280358B6 (sk) | 1999-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5678972A (en) | Facility for the space-saving parking of motor vehicles | |
| CA2607867A1 (en) | Carriage-type conveyance device | |
| GB2405627A (en) | Friction-drive carriage type conveyor | |
| CZ283930B6 (cs) | Vyklápěcí zařízení pro posuvné bočnice a střešní kryty | |
| ES443447A2 (es) | Disposicion de paredes corredizas para vagones de ferroca- rril para mercancias y contenedores cubiertos. | |
| SE508987C2 (sv) | Mångsidigt användbar järnvägsvagn | |
| JPH0650971U (ja) | バンボディー付き貨物自動車用荷役装置 | |
| SU931642A1 (ru) | Строительный подъемник | |
| SU1133184A1 (ru) | Автоматизированный склад штучных грузов | |
| JPH0718702Y2 (ja) | 車輌用走行クレーン | |
| DE59606527D1 (de) | Schiebewandanordnung | |
| JP3942083B2 (ja) | 縦列型バース付きエレベータ式駐車装置とその入出庫方法 | |
| JP4610794B2 (ja) | 圧延機の交換用搬送装置 | |
| SU482368A1 (ru) | Грузоведущий конвейер | |
| SU594681A1 (ru) | Установка дл пневмотранспорта гру-зОВ B КОНТЕйНЕРАХ | |
| SU563315A1 (ru) | Тележка дл транспортировани грузов | |
| JPS62163841A (ja) | 運搬用車両 | |
| SU447328A1 (ru) | Распределительный тележечный конвейер | |
| SK8832Y1 (sk) | Horný mechanizmus otvárania posuvnej steny alebo bočnice | |
| CZ278822B6 (en) | Door sliding together with an upper guide with a retracting two-position mechanism | |
| RU2031028C1 (ru) | Железнодорожное транспортное средство | |
| SI25843A (sl) | Sistem spuščanja strešne prtljage | |
| RU79462U1 (ru) | Устройство для транспортировки проката | |
| JP2515004B2 (ja) | 搬送用台車 | |
| RU1816588C (ru) | Участок резки |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MK4A | Patent expired |
Effective date: 20131006 |