HU213765B

HU213765B - Transport apparatus for transporting articles held on hooks especially for cloths held on hanger type rakes

Info

Publication number: HU213765B
Application number: HU9402448A
Authority: HU
Inventors: Franz Gaertner
Original assignee: Gaertner
Priority date: 1992-05-27
Filing date: 1993-05-27
Publication date: 1997-10-28
Also published as: CZ285823B6; DE9207217U1; SK280459B6; CZ283094A3; SK140894A3; DE59301515D1; DK0642459T3; HU9402448D0; EP0642459B1; HUT69489A; US5664659A; EP0642459A1; GR3018873T3; ES2083289T3; JPH07507031A; WO1993024398A1; JP3222138B2; ATE133392T1; CA2131391A1

Abstract

A találmány kampókra függesztett árű, különösképpenrűhafőgasőkra függesztett rűhadarabők szállítására alkalmas szállítóberendezés, amely sínre (9) függesztett és azőn tővábbítőtt a kampók(20) beakasztására alkalmas szállító rúddal (15) rendelkező szállítókőcsikat (12), legalább egy, felső végével őldalról a szállító rúd(15) pályájáhőz illeszkedő, a szállítőtt árűnak a neh zségi erőhatására bekövetkező lecsúszását lehetővé tevő lejtős kiadó rűdat (5),tővábbá az árűnak a mőzgó szállító kőcsikról (12) való átvételére egy,a kiadó rúd (5) felső végénél elhelyezett, a má az árűátadáshőzmegfelelő pőzícióba érkezett szállító kőcsi (12) szállító rúdjáhőz(15) illeszthető, a kampó (20) alá benyúló átvevő tüskével (30) ésegy, az arra felfűtó kampót (20) a szállító rúdr l (15) leemelő,emelkedő tüskeszakasszal (35) ellátőtt átvevő szerkezetet (6)tartalmaz. Jellegzetessége, hőgy az átvevő tüske (30) a kiadó rúdhőz(5) tengelye körül elfőrdítható elemmel csatlakőzik, és őly módőn vanmeghajlítva, hőgy tüskehegye (32) az elfőrdítható elem elfőrgatásávalkét helyzetbe állítható, nevezetesen egy műnkahelyzetbe, amikőr is atüskehegy (32) a hajlat legmagasabb pőn ja alatt elhelyezkedvefelfekszik a szállító rúdra (15), és egy készenléti helyzetbe, amikőris a tüskehegy (32) a szállító rúdtól (15) eltávőlődva, a hajlatlegmagasabb pőntja alatt helyezkedik el, ővábbá a szerkezet el vanlátva egy, a szállító rúdhőz (15) benyúló árűmegállító szerkezettel,amely a szállító rúdőn (15) a rűhadarabőkat (21) mindaddigvisszatartja, míg az átvevő tüske (30 be nem főrdűl a műnkahelyzetbe.ŕ

Description

A leírás terjedelme: 12 oldal (ezen belül 6 lap ábra)

HU 213 765 B

HU 213 765 Β a szerkezet el van látva egy, a szállító rúdhoz (15) benyúló árumegállító szerkezettel, amely a szállító rúdon (15) a ruhadarabokat (21) mindaddig visszatartja, míg az átvevő tüske (30) be nem fordul a munkahelyzetbe.

egy munkahelyzetbe, amikor is a tüskehegy (32) a hajlat legmagasabb pontja alatt elhelyezkedve felfekszik a szállító rúdra (15), és egy készenléti helyzetbe, amikor is a tüskehegy (32) a szállító rúdtól (15) eltávolodva, a hajlat legmagasabb pontja alatt helyezkedik el, továbbá

A találmány tárgya kampókra függesztett áru, különösképpen ruhafogasokra függesztett ruhadarabok továbbítására alkalmas szállító berendezés, amely sínre függesztett és azon továbbított, a kampók felakasztására alkalmas szállítórúddal rendelkező szállító kocsikat, legalább egy, felső végével oldalról a szállítórúd pályájához illeszkedő, a szállított árunak a nehézségi erő hatására bekövetkező lecsúszását lehetővé tevő lejtős kiadó rudat, továbbá az árunak a mozgó szállító kocsikról való átvételére egy, a kiadó rúd felső végénél elhelyezett, a már az áruátadáshoz megfelelő pozícióba érkezett szállító kocsi szállítórúdjához illeszthető, a kampó alá benyúló átvevő tüskével és egy, az arra felfutó kampót a szállítórúdról leemelő, emelkedő tüskeszakasszal ellátott átvevő szerkezetet tartalmaz.

Az említett szállító berendezésről a ruhadarabok meghatározott helyeken kiadó rudakra kerülnek át. A ruhadarabok átadását a sínről illetve szállítópályáról a kiadó rudakra egy átvevő szerkezet végzi. A kiadó rúdon, amelybe egy lejtős szakasz van beiktatva, az áru pl. egy mélyebben fekvő rúdszakaszra csúszik le, ahol tárolásra kerül, vagy pedig egy másik szállító pályára vezetik át.

A kampókra függesztett áru továbbítása szállító kocsik segítségével történik, amelyek szállító rúdjára több, pl. fogasra függesztett ruhadarabot lehet felakasztani, az átvevő szerkezettel ellátott kiadó rudak és a szállító kocsik szállító rúdjai között pedig olyan kapcsolat van, hogy az áru fennakadás nélkül átkerülhet a kiadó rúdra.

A bevezetőben említett típusú szállító berendezést ismertet a DE 38 07 280 Cl szabadalmi leírás. Ennél az ismert szerkezeméi az átvevő szerkezet átvevő tüskéje a kiadó rúd egyenes meghosszabbításaként, azzal egy darabból van kiképezve. Az átvevő szerkezet továbbá magában foglal egy vontató szerkezetet is, amely az átvevő tüskével párhuzamos irányban mozgatható, és amely az állandóan mozgásban lévő szállító kocsik által odaszállított fogasok kampóit az átvevő tüske végénél megfogja, és az átvevő tüske emelkedő szakaszán keresztül átvezeti a kiadó rúd lejtős szakaszára. Az átvevő szerkezet tüskéje ennél a konstrukciónál mindig közvetlenül a szállítórudak haladási pályája mellett helyezkedik el, így ez az átvevő szerkezet csak olyan speciális szállító kocsiknál alkalmazható, amelyek végén nincsenek oldalt kiálló alkatrészek, például kapcsolóelemek.

A fenti, ismert szerkezet egy továbbfejlesztett változatát ismerhetjük meg a DE 39 34 995 Cl szabadalmi leírásból. Ennél a konstrukciónál az átvevő tüskével együttműködő, szállító csigának kialakított átvevő-továbbítót a kiadó rúddal és az ahhoz szilárdan hozzákapcsolt tüskével együtt oldalirányban ki lehet hajtani a szállítórúd útjából, úgyhogy nincs akadálya a végükön oldalt kiálló kapcsolóelemmel ellátott szállító kocsik alkalmazásának.

Az említett átvevő szerkezetek hátránya, hogy költséges kialakításúak, továbbá/vagy csak bizonyos típusú szállító kocsikhoz lehet őket alkalmazni, valamint csak viszonylag csekély szállítási sebesség mellett használhatóak.

A jelen találmány célja olyan, a bevezetőben leírt típusú szállító berendezés kialakítása, amelynek egyszerű átvevő szerkezete nagy szállítási teljesítménynél is zavartalan árulevételt biztosít.

A kitűzött célt a találmány az 1. igénypontban foglalt jellemzők segítségével valósítja meg. A találmány szerinti szerkezet célszerűen továbbfejlesztett változatainak jellemzőit az aligénypontok adják meg.

A találmány szerint az átvevő szerkezet a lejtős kiadó rúdnak a szállító rudak felé eső csatlakozó elemeként van kiképezve. A csatlakozó elem a kiadó rúd hossztengelye körül elfordítható, és a végén egy hajlított tüske van kiképezve. A csatlakozó elem elfordításával ez a tüske két helyzetbe állítható be: egyik helyzetében (munkahelyzet) illeszkedik a szállító rúdhoz, másik helyzetében viszont (készenléti helyzet) oldalra eltávolodik attól. A tüske görbülete úgy van megválasztva, hogy a tüske hegye a szállító rúdhoz illeszkedő helyzetben a görbület legmagasabb pontja alá esik. A szállító kocsi folyamatos kényszermozgása a ruhafogasok kampóit feltolja a tüske görbületére, úgyhogy a szerkezet a kampókat lehúzza a szállító rúdról, miközben a kampók az utolsó darabig vagy darabokig végigcsúsznak a szállító rúdon. Az utolsó kampó vagy kampók leemelése úgy történik, hogy az átvevő tüske vége a csatlakozó elem elfordításával a görbület legmagasabb pontjánál magasabbra kerül, úgyhogy az utolsó kampók levétele is nagy biztonsággal végbemegy, egyszersmind az átvevő tüske kitér a szállító kocsi oldalt kiálló alkatrészeinek útjából.

A találmány szerinti szerkezet különösen előnyös vonása az egyszerű felépítés. A szállító kocsik folytonos továbbításánál a zavartalan üzem szempontjából lényeges, hogy az átvevő szerkezet bármelyik állásából, azaz a munkahelyzetből, illetve a készenléti helyzetből egyszerűen és igen gyorsan, a kiadó rúd tengelye körül egyszerű elfordítással átállítható a másik állásba, úgyhogy az áruleemelés művelete nem zavarja a szállító berendezés folyamatos működését.

A továbbiakban a találmányt a csatolt ábrákon bemutatott példák segítségével ismertetjük, ahol is az

1. ábra a találmány szerinti szállító berendezés egy lejtős szakaszát mutatja be oldalnézetben; a

2. ábra az 1 ábrán látható szállító berendezésnek az átvevő szerkezet környezetébe eső részletét mutatja be kinagyítva; a

3. ábra a 2. ábrán látható részt a haladási irányból nézve ábrázolja; a

4. ábra a találmány szerinti átvevő szerkezet egy másik kiviteli alakjának oldalnézetét mutatja abban a helyzetben, amikor éppen az áru leemelése történik; az

HU 213 765 Β

5. ábra a 4. ábrán látható szerkezet készenléti, elfordított helyzetben mutatja, szintén oldalnézetben; a

6. ábra a találmány szerinti átvevő szerkezet átvevő tüskéjének felülnézetét mutatja be, mégpedig abban a helyzetben, amikor az átvevő tüske a szállító kocsi szállító rúdjához illeszkedik, és mindjárt megkezdődik az árut hordozó kampó átvétele; végezetül pedig a

7. ábra a szállító kocsi és az átvevő szerkezet felülnézetét abban a helyzetben mutatja be, amikor az átvevő szerkezet átvevő tüskéjének vége oldalról megkerüli egy szállító kocsi függesztő szerkezetét

A találmány szerinti szállító berendezés egy konkrét kiviteli alakját az 1-3. ábrák mutatják be.

Az 1 szállító berendezésbe egy 4 lejtős szakasz van beépítve, amelyen a kampókra akasztott áru a 3 nyíl irányába halad. A 4 lejtős szakasz azonban nem feltétlenül szükséges. A berendezés 2 szállító pályája megfelelő profillal rendelkező sínekből van kialakítva. A 2 szállító pályát két négyzet-keresztmetszetü, egymás fölött elhelyezett, üreges 9,10 sín alkotja, amelyek egyik hosszanti élük mentén érintkeznek. A felső 10 sín alsó élét és az alsó 9 sín felső élét célszerűen hegesztés kapcsolja egymáshoz. A 2 szállító pályát egy függesztő szerkezet tartja, amelyet pl. a felső 10 sínt a mennyezethez kapcsoló, laposacél 7 függesztő elemek alkotnak.

A 2 szállító pályán 11...14 szállító kocsik gördülnek végig. Az ábrázolt kiviteli alak esetében valamennyi

11...14 szállító kocsi azonos kivitelű. Mindegyik 11...14 szállító kocsin egy-egy 15 szállítórúd található. A 15 szállító rúd négyzet-keresztmetszetű, üreges, anyaga pl. alumínium. A15 szállító rudak két végét 15a sapkák zárják le, amelyek a rúd végére csatlakoznak, és olyan kapcsoló elemeket alkotnak, amelyek a közvetlenül egymást követő 11...14 szállító kocsikat (lásd az 1. ábrát) összekapcsolják. Ezen kívül minden 11...14 szállító kocsi el van látva függesztő elemekkel, amelyek segítségével a 15 szállító rudak a 2 szállító pálya alsó 9 sínjéhez kapcsolódnak. A függesztő elemek között minden egyes

11...14 szállító kocsin két 16 tekercsrugó van, amelyek a 15a sapkák környezetében szilárdan kapcsolódnak a 15 szállító rúdhoz. A két 16 tekercsrugó tengelye merőleges a 15 szállító rúdra és az élére állított 15 szállító rúdhoz annak alsó élénél kapcsolódnak. Minden 16 tekercsrugó felső vége egy 16a kengyelhez csatlakozik, amely olyan kialakítású, hogy a 9 sínre merőleges síkot határoz meg. A 16a kengyel felül nyitott, és a szabad végeken egy-egy szabadon elforgó 17 görgő van elhelyezve. A 17 görgők felülről felfekszenek a 9 sín kétoldalra lejtő oldalaira, s azon legördülve biztosítják a 11...14 szállító kocsik haladását a 2 szállító pálya 9 sínjén. A mozgatásról egy végtelenített vonólánc gondoskodik, amely egy, az alsó 9 sín aljához erősített 9a házban van elhelyezve. A vonólánc a 9a házban párhuzamosan füt a 9, 10 sínekkel a 16 tekercsrugó felső végébe pedig egy 16b vonócsap van beillesztve, amely a 9a ház hasítékán keresztül a vonólánc egy láncszemének nyílásába illeszkedik. Ilyen jellegű szállító berendezés ismertetése megtalálható pl. a DE 35 10 955 Al szabadalmi leírásban.

Az 1 szállító berendezés által mozgatott, kampóval felfüggesztett áru továbbítását a 11...14 szállító kocsik végzik. Az ábrák továbbítandó áruként 21 ruhadarabokat, nevezetesen zakókat tüntetnek fel; egy-egy 11...14 szállító kocsira célszerűen több zakó van felfüggesztve. A 11, 12 szállító kocsira a 21 ruhadarabok fogasok segítségével vannak felakasztva, amely fogasok a szokásos módon 20 kampókkal rendelkeznek, melyek, mint az a 3. ábrán látható, a 15 szállító rudak 15c felső élén támaszkodnak meg.

Az önmagában ismert 1 szállító berendezés egy olyan átvevő szerkezettel van kombinálva, amely a 11...14 szállító kocsikról a 21 ruhadarabokat leemeli és másik útvonalra tereli. Ez a szerkezet egy célszerűen körkeresztmetszetű 5 kiadó rudat tartalmaz, amelyet az 1 szállító berendezésnek az ábrákon nem látható felfüggesztő szerkezetéhez erősített laposacél 8 függesztő elemek tartanak. A 8 függesztő elemek az 5 kiadó rúd hosszában egymástól gyakorlatilag azonos távolságokra vannak elhelyezve, és oldalirányból úgy kapcsolódnak az 5 kiadó rúdhoz, hogy a 20 kampók akadálytalanul végigcsúszhatnak az 5 kiadó rúd legfelső alkotóján. Az 5 kiadó rúd például a 2 szállító pálya 4 lejtős szakaszánál lehet elhelyezve, és a 2 szállító pálya felé eső végén egy 5a lejtős rúdszakasz van kialakítva, amelynek alsó vége egy 5b vízszintes rúdszakaszba megy át.

Az 5 kiadó rúdnak a 2 szállító pálya felé eső 5a lejtős rúdszakaszán van elhelyezve a találmány szerinti 6 átvevő szerkezet, amely arra szolgál, hogy - megfelelően vezérelve - a 6 átvevő szerkezet magasságába érkező pl. 12 szállító kocsiról leemelje a 21 ruhadarabokat, és azokat átvezesse az 5 kiadó rúdra.

A találmány szerint a 6 átvevő szerkezet az 5 kiadó rúd meghosszabbításaként van kialakítva. Ezt a meghosszabbítást egy körkeresztmetszetű 31 összekötő hüvely képezi, amely az 5 kiadó rúdnak a 2 szállító pálya felé eső végén - itt nem részletezett szerkezeti megoldással - elforgathatóan van csapágyazva. A csapágyazás történhet pl. a 31 összekötő hüvely belső felülete és az 5 kiadó rúd végének palástja közé helyezett görgős vagy golyós csapággyal. A 31 összekötő hüvely legfelső 31a alkotójának a 2 szállító pálya, illetve az ott található 12 szállító kocsi felé eső meghosszabbításában egy, a 31 összekötő hüvellyel egy darabból készült 30 átvevő tüske van kialakítva, amely egy, a 3 la alkotóval azonos irányú 33 egyenes szakaszból és egy legömbölyített végű 32 tüskehegyből áll. A 32 tüskehegy és a 33 egyenes szakasz között a 30 tüske meg van hajlítva. Ennek a 34 görbületnek a szerepére a következőkben még kitérünk. A 32 tüskehegy a 31 összekötő hüvely forgástengelyétől oldalt helyezkedik el, s így a 31 összekötő hüvely elfordításakor excentrikusán mozdul el.

A 6 átvevő szerkezet elfordítására egy - célszerűen hidraulikus - 40 munkahenger szolgál. A 40 munkahenger az 5 kiadó rúdra merőlegesen, az 5 kiadó rúd és a 2 szállító pálya között van elhelyezve, és 41 dugattyúrúdjának az 5 kiadó rúd felé eső vége egy 42 gömbcsuklóval kapcsolódik a 31 kapcsoló hüvelyhez. A 42 gömbcsuklót egy, a 41 dugattyúrúddal mereven összekapcsolt 44 külső ház és egy abba pontosan illeszkedő golyó alkotja, ez utóbbihoz mereven kapcsolódik egy 45 csap, amely viszont ugyancsak mereven egy 43 kapcsolólemezhez van

HU 213 765 Β erősítve, a 43 kapcsoló lemez pedig mereven kapcsolódik a 31 kapcsoló hüvelyhez, s arra merőlegesen, oldalirányban kiáll. A 40 munkahenger 41 dugattyúrúdjának egyenes vonalú alternáló mozgását a 42 gömbcsukló és a 43 kapcsoló lemez a 31 összekötő hüvely saját, illetve az 5 kiadó rúd hossztengelye körül végzett forgó mozgásává alakítja át.

Az átvevő szerkezet elfordítható 31 összekötő hüvelye két szélső helyzetet foglalhat el, nevezetesen egy készenléti helyzetet, amikor is a 30 átvevő tüske 32 hegye a 6 átvevő szerkezet magasságába érkezett 12 szállítókocsi 15 szállító rúdj ától oldalirányban bizonyos távolságra helyezkedik el (lásd az 1. ábrát), és egy munkahelyzetet, amikor a 32 tüskehegy felfekszik a vele szemben elhelyezkedő 15 szállító rúd felső 15d oldalfelületére (lásd a 2. és 3. ábrát). Az utóbbi helyzetben a 30 átvevő tüske 34 görbülete úgy helyezkedik el, hogy a 30 átvevő tüske 32 hegye és a 34 görbület legmagasabb pontja közé eső 35 tüskeszakasz a 20 kampók számára egy emelkedő, a 15 szállító rúdtól elvezető pályát képez. A 30 átvevő tüske 32 hegye ekkor a 34 görbület legmagasabb pontja alatt helyezkedik el. A 35 tüskeszakasz oldalról, bizonyos szög alatt úgy illeszkedik a 15 szállító rúd felső 15d oldalfelületéhez, hogy az érkező 20 kampók - a 15 szállító rúdnak a 3 nyíl irányában való haladásának, és a mögöttük lévő kampósor tolóerejének hatására - a 30 átvevő tüske 32 hegye által megemelve feltolódnak a 30 átvevő tüskére (lásd a 2. ábrát), miközben a 20 kampó felső, szabad vége a 15 szállító rúd 15c felső élén csúszik. Mivel a 30 átvevő tüske és így a 35 tüskeszakasz is oldalról bizonyos szög alatt illeszkedik a 15 szállító rúd 15d oldalfelületéhez, a 30 átvevő tüske nem csak megemeli, hanem - mint az a 3. ábrán látható - oldalirányban is elhúzza a 20 kampót a 15 szállító rúdtól, úgyhogy a 20 kampó végül is teljesen elválik attól, és az előrébb haladó 20 kampót az utána következő 20 kampó áttolja a 34 görbület legmagasabb pontján, a 30 átvevő tüske lejtős 33 egyenes szakaszára, ahonnan az a 31 összekötő hüvelyen lecsúszva az 5 kiadó rúdra érkezik. A soron következő 20 kampókat ugyanígy emeli le a 30 átvevő tüske, az utolsó 20 kampóknál, és különösképpen a sorban legutolsónál azonban más a helyzet, ugyanis a legutolsó 20 kampó már nem tud mögötte jövőre megtámaszkodni, és így hiányzik a szükséges tolóerő. Az utolsó 20 kampók leemelése úgy történik, hogy a 30 átvevő tüske eltávolodik a 15 szállító rúdtól, és átfordul a készenléti helyzetbe, minek során a 30 átvevő tüske 32 hegye a 34 görbület legmagasabb pontja fölé kerül. Ezáltal megtörténik a legutolsó 20 kampó leemelése is a 15 szállító rúd 15c felső éléről, egyszersmind oldalirányú elmozdítása a 15 szállító rúdtól, és az utolsó 20 kampó is magától lecsúszhat az 5 kiadó rúdra. Ahogy a 30 átvevő tüske a készenléti helyzetbe fordul, annak 32 hegye a 34 görbület legmagasabb pontja fölé kerül, úgyhogy a nehézségi erő hatására minden, a 30 átvevő tüskére átemelt 20 kampón lógó 21 ruhadarab lecsúszik a 6 átvevő szerkezet 31 összekötő hüvelyére, s onnan az 5 kiadó rúdra. Miközben a 21 ruhadarabok lecsúsznak az 5 kiadó rúdon, a tehertől megszabadított 12 szállító kocsi, továbbhaladva, a 13 szállító kocsi helyére kerül (lásd az 1. ábrát), és a 11 szállító kocsi foglalja el a 6 átvevő szerkezettel szemben az áruátadás pozícióját. Az összekapcsolt 11...14 szállító kocsikból álló szerelvény folyamatosan halad előre, s közben ugyancsak folyamatosan történik az áru levétele.

A találmány szerinti 1 szállító berendezés egy, a 2 szállító pálya felső 10 sínjére szerelt, ott rögzíthető 60 árumegállító szerkezetet is tartalmaz. A 60 árumegállító szerkezet részét képezi egy, a 2 szállító pálya felső 10 sínjére támaszkodó 63 szán, amelyre egy 62 kar van felerősítve, amely a 11... 14 szállító kocsik lőakengyeleit és 17 görgőit oldalról megkerülve, mélyen lenyúlik a 2 szállító pálya alá. A 62 kar alsó végére egy, célszerűen hidraulikus működtetésű 61 munkahenger van felerősítve. A 61 munkahenger dugattyúrúdjának szabad vége egy 61 b hegyben végződő 61 a ütköző rudat képez, amely merőlegesen áll a 2 szállító pályára, s így a 11...14 szállító kocsik 15 szállító rúdjaira is. A óla ütközőrúd úgy van elhelyezve, hogy szélső helyzetében sem akadályozza a 11... 14 szállító kocsik haladását. Ezt az biztosítja, hogy a óla ütköző rúd az áruátvétel helyzetében tartózkodó 12 szállító kocsi 15 szállító rúdjának alsó éle alatt helyezkedik el.

A 3. ábrán a 61 a ütköző rudat visszahúzott helyzetben látjuk, mikor is a óla ütköző rúd 61b hegye és a 20 kampóknak a vállfa felé eső alsó része között bizonyos távolság van. A 60 munkahenger működtetésével a 61a ütköző rudat annyira lehet kitolni, hogy az benyúlik a 20 kampók útjába, és a 61b hegy magasságába érkező 20 kampót, valamint az azt követőket visszatartja, míg a

11...14 szállító kocsik továbbhaladnak.

A 4-7. ábrákon a találmány szerinti átvevő szerkezet egy másik kiviteli alakja látható, a szerkezethez érkezett 12 szállító kocsi részletével együtt. Ez az átvevő szerkezet is részét képezheti az 1-3. ábrákon bemutatott 1 szállító berendezésnek. A kétféle kivitel azonos alkatrészeit azonos tételszámok jelölik.

A 12 szállító kocsi - amelyet a 4-7. ábrákon gyakorlatilag a 15 szállító rúd képvisel - haladási irányát a 3 nyíl jelzi. A 12 szállító kocsi éppen a 6 átvevő szerkezet előtt halad el. A 6 átvevő szerkezet az 5 kiadó rúd, illetve annak az 5. ábrán látható 5a lejtős rúdszakaszának a 2 szállító pálya felé eső meghosszabbításaként van kiképezve. A 6 átvevő szerkezet egy, az 5a lejtős rúdszakasz meghosszabbítását képező 6a egyenes szakasszal kezdődik, ezt követi egy ettől oldalirányban elhajló, rövid 6b ferde szakasz, majd egy hosszabb, egyenes 6c középső szakasz, amely a meghajlított 30 átvevő tüskében végződik. A 6c középső szakasz párhuzamos a 6a egyenes szakasszal, illetve az 5 kiadó rúd 5a lejtős rúdszakaszával, azaz azok közös A hossztengelyével, viszont attól oldalirányban bizonyos távolságra helyezkedik el. A 6 átvevő szerkezet 6c középső szakasza, mint az a 7. ábrán látható, a 12 szállító kocsi 15 szállító rúdjával a hegyesszöget zár be, és mint a 4. és 5. ábrán látható, ferdén lefelé lejt.

A 6 átvevő szerkezet az A hossztengely körül elfordítható. E célra egy 70 csapággyal van ellátva, amelynek tengelye egybeesik az A hossztengellyel. A 70 csapágy az átvevő rúd 6a egyenes szakaszának meghosszabbítá4

HU 213 765 Β sában van felerősítve, a 6c középső szakasz kezdeténél, ahol az a 6b ferde szakaszhoz csatlakozik. A 70 csapágy egy 71 alaplemezen helyezkedik el, erre egy U-alakú 72 kengyel van - például hegesztéssel - úgy felerősítve, hogy annak két 73,74 oldallapja az átvevő rúd 6c középső szakasza felé mutat, és az A hossztengely kb. a 73,74 oldallapok közepén halad át. A 73, 74 oldallapok az A hossztengely vonalában át vannak fúrva, s ebben a furatban egy rögzített 75 tengely van elhelyezve. A 75 tengelyen egy 76 forgópersely található, amelyre - például hegesztéssel - egy L-alakú 77 közdarab van felerősítve. Az emelőként működő 77 közdarab 77a alsó szára felfelé U-alakban vissza van hajtva és szilárdan össze van kapcsolva, vagy pedig egy darabból van kialakítva egy 77b lemezcsíkkal, amely párhuzamos az átvevő rúd 6c középső szakaszával, és azzal - például hegesztéssel össze van kapcsolva. Az L-alakú 77 közdarab felső vége tompaszögben meg van hajlítva a 77b lemezcsík irányába. A 77d hajlított vég oldalfelületéhez egy, a 2. ábrán bemutatott 42 gömbcsuklóhoz hasonló 78 gömbcsukló van odaerősítve. A 78 gömbcsukló másrészt egy munkahenger 79 dugattyúrúdjának végéhez csatlakozik. A 79 dugattyúrúd egyenes vonalú elmozdulását a 78 gömbcsukló úgy viszi át a 77 közdarabra, hogy az átvevő rúd 6c középső szakasza egy olyan hengerpalást mentén mozdul el, amelynek tengelye az A hossztengely.

Ez az elmozdulás az átvevő rúd 6c középső szakaszának azzal egy darabból kialakított meghosszabbítását képező 30 átvevő tüskét az 5. ábrán látható, a 15 szállító rúdtól bizonyos távolságra eső készenléti helyzetéből átállítja munkahelyzetbe, amikor is a 30 átvevő tüske felfekszik a 15 szállító rúd 15d oldalfelületére (lásd a 4.,

6. és 7. ábrát).

A 30 átvevő tüskének az átvevő rúd 6c középső szakaszához csatlakozó részét egy 31b hajlított szakasz képezi, ehhez csatlakozik a csőrszerű kialakítású 32a tüskehegy, amely a 3 lb hajlított szakaszhoz képest előre és lefelé mutat. A 15 szállító rúd felé néző részén a 32a tüskehegy, valamint bizonyos hosszon a hozzá csatlakozó 31b hajlított szakasz laposra van lemunkálva. A 6 átvevő szerkezet munkahelyzetében, amikor a 30 átvevő tüske a 15 szállító rúdhoz illeszkedik, ez a lapos felület pontosan felfekszik a 15 szállító rúd 15d oldalfelületére. Mivel a 32a tüskehegy az A hossztengelytől oldalra helyezkedik el, a rúdszerű 6 átvevő szerkezet elfordításakor excentrikusán mozdul el.

Mint az a 6. ábrán látható, a 32a tüskehegy a 30 tüskéhez képest oldalra esik, mégpedig attól olyan távolságra helyezkedik el, hogy a 7. ábrán látható helyzetében közte és a 16 tekercsrugó között bizonyos hézag adódik.

A 15 szállító rúdra a 20 kampókkal felakasztott áru levétele és átvétele úgy történik, hogy - mint az a 6. ábrán látható - a 6 átvevő szerkezet végén található 32a tüskehegyet érintkezésbe hozzuk a 15 szállító rúd 15d oldalfelületével. Ahogy a 15 szállító rúd továbbhalad a 3 nyíl irányában, először is a 32a tüskehegy alányúl a négy 20 kampónak, amelyek felcsúsznak a 30 átvevő tüske 31b hajlított szakaszára, amely úgy van meghajlítva, hogy a 20 kampók számára egy emelkedő, egyszersmind a 15d oldalfelülettel oldalirányban is szöget bezáró pályát képez, így a felfutó 20 kampó az őt követő 20 kampó tolóerejének, valamint a 15 szállító rúd továbbhaladásának hatására nemcsak megemelkedik, de egyszersmind oldalirányban is elcsúszik, úgyhogy teljesen elválik a 15 szállító rúdtól, majd az utána következő 20 kampó áttolja a 30 átvevő tüske görbületének legmagasabb pontján az átvevő rúd lejtős 6c középső szakaszára, ahonnan a 6b rövid egyenes szakaszon és a 6c egyenes szakaszon végighaladva az 5 kiadó rúdra csúszik le. Amint a haladási irányt tekintve leghátsó 20 kampó felütközik a 15 szállító rúd függesztő szerkezetébe beépített 16 tekercsrugón, mivel a 12 szállító kocsi a 3 nyíl irányában folyamatosan továbbhalad, feltolódik - adott esetben az őt megelőző, a 15 szállító rúdról még le nem emelt 20 kampóval együtt - a 30 átvevő tüske 31b hajlított szakaszára, miközben legalább a legelső 20 kampó már elválik a 15 szállító rúd 15c felső élétől, mivel a 30 átvevő tüske görbületének legfelső pontja magasabban helyezkedik el, mint a 15c felső él. Amint a csőrszerü 32a tüskehegy a 7. ábrán látható, a 16 tekercsrugó melletti helyzetbe kerül, az utolsó, közvetlenül a 16 tekercsrugóval érintkező 20 kampó is felcsúszik a 31b hajlított szakaszra, és legkésőbb akkor elválik a 15 szállítórúd 15c felső élétől, amikor a 6 átvevő szerkezet az 5. ábrán látható készenléti helyzetébe fordul, és a 32a tüskehegy a 30 átvevő tüske görbületének legfelső pontja fölé kerül. A készenléti helyzetbe való elfordulás során a 32a tüskehegy szabad vége a 31b hajlított szakasz legmagasabb pontja fölé emelkedik, ezáltal az utolsó 20 kampó is teljesen elválik a 15 szállító rúdtól, és saját súlyánál fogva lecsúszik a 6 átvevő szerkezet lejtős rúdján az 5 kiadó rúdra.

Mint a fentiekből kitűnik, a találmány szerinti szerkezet mindkét példaként bemutatott kiviteli alakjánál az utolsó 20 kampó átvételekor a 6 átvevő szerkezet elfordul, ezáltal a 30 átvevő tüske vége magasabbra kerül, mint a 30 átvevő tüske hajlatának legfelső pontja, s így az utolsó ruhafogas minden további nélkül lecsúszik a szerkezeten. Az elöl haladó fogasokat az őket követők tolóereje toljafel az emelkedőn. Az ismert berendezéseknél az utolsó fogas problémát jelentett, mivel a 11...14 szállító kocsik felfüggesztő szerkezete, például a 16 tekercsrugó zavarhatja az utolsó 20 kampó biztonságos leemelését. A találmány ezt a problémát a 30 átvevő tüske különleges kialakításával oldja meg, amely lehetővé teszi, hogy a 30 átvevő tüske mindaddig érintkezésben maradjon a 15 szállító rúddal, míg annak függesztő szerkezete el nem éri a 30 átvevő tüske hegyét, sőt, a csőrszerű tüskekiképzés esetében a függesztő szerkezet és a 32a tüskehegy egy darabon még átfedésbe is kerülhetnek egymással. A 6 átvevő szerkezet elfordításához, melynek során az utolsó 20 kampó leemelése is megtörténik, majd a 6 átvevő szerkezetnek munkahelyzetbe való visszaállításához szükséges időt a 60 ámmegállító szerkezet biztosítja, amely a folytonosan haladó, a sorban következő 12...14 szállító kocsin érkező első fogast — és vele együtt nyilván az azt követőket is - mindaddig visszatartja, míg a 30 átvevő tüske, ismét munkahelyzetbe visszatérve, érintkezésbe kerül a soron következő 12...14 szállító kocsi 15 szállító rúdjával. A 6 átvevő szerkezet elfordítására azonban nemcsak azért van szükség, hogy

HU 213 765 Β az utolsó fogas is leemelésre kerüljön, hanem azért is, hogy a 30 átvevő tüske kitérjen a 11... 14 szállító kocsik függesztő szerkezetének (pl. 16 tekercsrugó) és a 11...14 szállító kocsikat összekapcsoló szerkezetnek (pl. 15a sapkák) az útjából. A 6 átvevő szerkezetet csak akkor lehet visszafordítani a munkahelyzetbe, miután az említett szerkezetek elhaladtak, és addig a következő 12...14 szállító kocsin lévő fogasokat vissza kell tartani, mert különben a 6 átvevő szerkezetet nem lehet visszaállítani. A találmány a fenti problémákat meglepően egyszerű eszközökkel oldja meg, nevezetesen a különleges tüskekiképzéssel, illetve a csőrszerü alakkal, valamint a 6 átvevő szerkezet elfordításával és a soron következő fogasok átmeneti visszatartásával.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Szállító berendezés kampókra függesztett áru, különösképpen ruhafogasokra függesztett ruhadarabok szállítására, amely sínre (9, 10) függesztett és azon továbbított, a kampók (20) beakasztására alkalmas szállító rúddal (15) rendelkező szállító kocsikat (11...14), legalább egy, felső végével oldalról a szállító rúd (15) pályájához illeszkedő, a szállított árunak a nehézségi erő hatására bekövetkező lecsúszását lehetővé tevő lejtős kiadó rudat (5), továbbá az árunak a mozgó szállító kocsikról (11...14) való átvételére, egy, a kiadó rúd (5) felső végénél elhelyezett, a már az áruátadáshoz megfelelő pozícióba érkezett szállító kocsi (12) szállító rúdjához (15) illeszthető, a kampó (20) alá benyúló átvevő tüskével (30) és egy, az arra felfutó kampót (20) a szállító rúdról (15) leemelő, emelkedő tüskeszakasszal (35) ellátott átvevő szerkezetet (6) tartalmaz, azzal jellemezve, hogy az átvevő tüske (30) a kiadó rúdhoz (5) a kiadó rúd (5) tengelye körül elfordítható elemmel csatlakozik, és oly módon van meghajlítva, hogy tüskehegye (32) az elfordítható elem elforgatásával két helyzetbe állítható, nevezetesen egy munkahelyzetbe, amikor is a tüskehegy (32) a hajlat legmagasabb pontja alatt elhelyezkedve felfekszik a szállítórúdra (15), és egy készenléti helyzetbe, amikor is a tüskehegy (32) a szállító rúdtól (15) eltávolodva, a hajlat legmagasabb pontja alatt helyezkedik el, továbbá a szerkezet el van látva egy, a szállító rúdhoz (15) benyúló és a szállító rúdon (15) a ruhadarabokat (21) az átvevő tüske (30) munkahelyzetbe fordulásáig visszatartó árumegállító szerkezettel (60).
2. Az 1. igénypont szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy a tüskehegy (32, 32a) az átvevő tüskének (30) a munkahelyzetből a készenléti helyzetbe való átállítása során emelkedő pályát ír le, amelynek végpontján az átvevő tüske (30) hajlatának legmagasabb pontja fölött helyezkedik el.
3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy az elfordítható elem egy, a kiadó rúdnak 85) a szállító rúd (15) felé eső végén elforgathatóan csapágyazott összekötő hüvely (31), amelynek a szállító rúd (15) felé eső végén helyezkedik el az átvevő tüske (30).
4. A 3. igénypont szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy az átvevő tüske (30) és az összekötő hüvely (31) egy darabból van kialakítva.
5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy mind az összekötő hüvely (31), mind pedig az átvevő tüske (30) hengeres kialakítású.
6. A 2-5. igénypontok bármelyike szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy az átvevő tüske (30) hegye (32) le van kerekítve.
7. A 2-6. igénypontok bármelyike szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy az átvevő tüske (30) az összekötő hüvely (31) tengelyével párhuzamosan úgy van elhelyezve, hogy az átvevő tüske (30) külső felületének egyik alkotója az összekötő hüvely (31) egyik külső alkotójának meghosszabbításába esik.
8. A 2-7. igénypontok bármelyike szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy el van látva egy, az összekötő hüvely (31) elfordítására szolgáló lineáris mozgást végző meghajtó elemmel, amelynek mozgatását egy átalakító szerkezet forgó mozgássá alakítja.
9. A 8. igénypont szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy a mozgást átalakító szerkezet egy, a lineáris mozgást végző meghajtó elemhez csatlakozó csukló, célszerűen gömbcsukló (42).
10. A 8. vagy 9. igénypont szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy a lineáris mozgást végző meghajtó elem egy hidraulikus működtetésű munkahenger (40) dugattyúrúdja (41).
11. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy az elfordítható elem egy meghajlított átvevő rúd, amelynek a kiadó rúd (5) felé eső vége egy egyenes szakasszal (6a) kezdődik, középső szakasza (6c) pedig oldalirányban, az egyenes szakasszal (6a) párhuzamosan el van tolva, és ez a szakasz olyan mozgató szerkezethez csatlakozik, amely szerkezet csapágyának (70) tengelye egybeesik az egyenes szakasz (6a) hossztengelyével (A), és a középső szakasznak (6c) a szállító kocsi (15) felé eső vége az átvevő tüskébe (30) megy át.
12. A 11. igénypont szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy az átvevő rúd és az átvevő tüske (30) egy darabból van kialakítva.
13. A 12. igénypont szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy az átvevő rúd középső szakasza (6c) egyenes, és a forgástengellyel párhuzamos.
14. A 11-13. igénypontok bármelyike szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy az átvevő tüske (30) tüskehegye (32a) a szállító rúd (15) felületéhez illeszkedő alakúra van kiképezve.
15. Az 1-14. igénypontok bármelyike szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy az árumegállító szerkezet (60) egy hosszirányban mozgó ütköző rudat (61a) tartalmaz, amely az áruátvevő állomáson tartózkodó szállító kocsi (12) pályájától oldalt elfoglalt alaphelyzetéből kitolható a haladási pálya alá, ahol is a kampók (20) közé benyúlva, azok továbbhaladását meggátolja.
16. A 15. igénypont szerinti szállító berendezés, azzal jellemezve, hogy az ütköző rúd (óla) működtetése hidraulikus úton, pl. hidraulikus munkahengerrel (61) történik.