FR2573707A1 - Appareil d'eclairage pour vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN APPAREIL D'ECLAIRAGE, MONTE DE FACON A POUVOIR SE DEPLACER DANS LA DIRECTION LONGITUDINALE D'UN VEHICULE SOUS L'ACTION D'UNE FORCE, POUR EVITER UN RISQUE DE BLESSURES DE PIETONS, ETC., AINSI QU'UN RISQUE D'ENDOMMAGEMENT DES APPAREILS D'ECLAIRAGE DANS DE PETITS ACCIDENTS. L'APPAREIL D'ECLAIRAGE COMPORTE UN CARTER QUI EST MAINTENU PAR DES PARTIES PORTANTES 4 SUR LA CAISSE DU VEHICULE; LES PARTIES PORTANTES 4 SONT CONSTITUEES D'UNE PART PAR DES ELEMENTS DE GUIDAGE 5 ASSOCIES A DES TROUS OBLONGS DE GUIDAGE 12 ORIENTES DANS LA DIRECTION LONGITUDINALE DU VEHICULE ET D'AUTRE PART PAR DES ELEMENTS DE BLOCAGE 13 POUVANT ETRE BLOQUES PAR RAPPORT AUX ELEMENTS DE GUIDAGE 5 ET QUI SONT GUIDES PAR L'INTERMEDIAIRE DE LEURS TROUS OBLONGS DE GUIDAGE 12. APPLICATION AUX VEHICULES AUTOMOBILES.
Description
La présente invention concerne un appareil d'éclairage, notamment un
projecteur ou un feu, pour véhicules automobiles, qui comporte un boîtier recouvert sur le côté frontal par une glace de dispersion et qui est maintenu par rapport à la caisse du véhicule par l'intermédiaire d'une structure portante pouvant reculer sous l'action d'une force, notamment sous l'action d'un choc dans la direction longitudinale du véhicule et qui comporte des supports comportant des parties portantes disposées sur la caisse du véhicule et sur le boîtier
de l'appareil d'éclairage.
Dans une solution connue de ce genre (brevet en Allemagne Fédérale 31 08 059), l'appareil d'éclairage est intégré dans la partie frontale du véhicule et il est monté sur articulation dans sa zone proche du parechocs afin de pouvoir pivoter tandis que sa zone éloignée du pare-chocs est soutenue élastiquement dans la direction longitudinale du véhicule, par l'intermédiaire d'un tampon
élastique, contre la caisse du véhicule. Avec cet agence-
ment, en cas de collision entre l'avant du véhicule et des participants au trafic, comme des piétons, des cyclistes,
un certain recul de l'appareil d'éclairage peut se produire.
L'invention concerne le même problème et elle a pour but d'intégrer, avec des moyens de construction simples, l'appareil d'éclairage de façon souple dans la partie frontale du véhicule de telle sorte qu'on puisse éviter, au moins dans une large mesure, des blessures, notamment des blessures ouvertes, des participants-au trafic tels
que des piétons et des cyclistes.
Conformément à l'invention, ce problème est
résolu avec un appareil d'éclairage du type défini ci-
dessus en ce que les parties portantes sont constituées d'une part par des éléments de guidage comportant des
glissières de guidage orientées dans la direction longitu-
dinale du véhicule et d'autre part par des éléments de retenue par serrage pouvant être retenue par serrage par rapport aux éléments de guidage et guidés par l'intermédiaire de leurs glissières de guidage. Ce mode d'agencement fournit la possibilité que, sous l'action d'une force, notamment sous l'effet d'un choc, l'appareil d'éclairage recule en étant
guidé au moins partiellement dans la direction longitudi-
nale du véhicule à partir de sa position d'installation prédéterminée par la construction, ce qui est avantageux également pour éviter de gros frais de réparation d'une
façon générale, et notamment lors d'accidents bénins.
Dans le cadre de l'invention, les éléments de guidage peuvent être associés aussi bien à la caisse du
véhicule qu'au boîtier de l'appareil d'éclairage.
On obtient un agencement de construction par-
ticulièrement avantageux et simple lorsque les glissières de guidage sont constituées par des guides à trous oblongs, avantageusement ouverts à leur extrémité qui est dirigée en sens opposé au sens d'action d'une force propre à provoquer le recul du projecteur si les glissières de
guidage à trou oblong sont associées au boîtier de l'appa-
reil, ou à l'extrémité opposée si les glissières de guidage
à trou oblong sont associées à la caisse du véhicule.
De tels guides à trous oblongs peuvent être réalisés à peu de frais lorsque les éléments de guidage sont constitués par des consoles qui ont en section droite
la forme d'un canal partiellement recouvert et dans les-
quelles les trous oblongs sont ménagés dans la partie de recouvrement ou couvercle. De telles consoles peuvent être intégrées d'une manière particulièrement simple à la structure de boîtier de l'appareil d'éclairage et elles permettent, en combinaison avec l'utilisation d'éléments
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de retenue par serrage appropriés, une fixation particu-
lièrement simple de l'appareil d'éclairage par rapport à la caisse du véhicule au moyen d'une liaison simple par vis. A cet égard, il est en outre avantageux que les éléments de retenue par serrage soient agencés comme des agrafes élastiques en forme de U qui sont glissées sur les recouvrements ou couvercles des consoles sous
la forme d'attaches enfichées s'étendant dans la direc-
tion longitudinale du véhicule, et qui sont retenus par serrage par rapport aux consoles par l'intermédiaire de la liaison par vis. Sous l'action d'une force appropriée, notamment en cas de collision, les appareils d'éclairage
peuvent reculer dans la direction longitudinale du véhi-
cule en contrebalançant la force de retenue par serrage exercée par l'intermédiaire des vis de fixation auquel cas on obtient un guidage au moins aussi longtemps que
les éléments de retenue par serrage assurant simultané-
ment le guidage transversal par rapport aux consoles
sont en prise avec les consoles.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la
description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en
référence aux dessins annexes dans lesquels: 25. La Figure 1 est une vue en élévation de face d'un appareil d'éclairage conforme à l'invention; La Figure 2 est une vue en élévation de cet appareil d'éclairage, suivant la flèche II de la Figure 1;
La Figure 3 est une vue en plan d'un élé-
ment de retenue par serrage utilisé dans le cadre de l'invention; et
La Figure 4 est une vue en élévation laté-
rale de cet élément de retenue.
Sur la Figure 1, on a désigné par 1 l'appareil d'éclairage, par 2 sa glace de dispersion et par 3 son boîtier. L'appareil d'éclairage est maintenue par rapport à la caisse de véhicule, non représentée ici, par l'intermédiaire d'un appui flexible dans la direction longitudinale du véhicule et qui comporte des parties portantes 4, qui sont associées à l'appareil d'éclairage dans l'exemple de
réalisation et qui comportent chacune une console 5, soli-
daire du boîtier et servant d'élément de guidage, et un
élément de retenue par serrage 6.
Comme on peut le voir notamment dans la vue latérale conforme à la Figure 2 en relation avec la Figure
1, les consoles 5 servant d'éléments de guidage sont agen-
cées en forme de canaux orientés dans la direction longitu-
dinale du véhicule et elles comportent des parois latérales 7 ainsi que les couvercles 9 placés à distance de la paroi latérale de boîtier 8 portant les parois latérales 7. Les couvercles 9 sont placés à un plus grand espacement des parois latérales 8 que des parties de recouvrement 10 placées à distance en avant de celles-ci et il est prévu devant les couvercles 9 c'est-à-dire entre les couvercles 9 et les parties de recouvrement 10, à chaque fois une
zone de console sans recouvrement, à savoir la zone 11.
Dans les couvercles 9 sont ménagés, comme le montre la Figure 2 dans la moitié supérieure, des trous oblongs 12 qui s'étendent dans la direction longitudinale
du véhicule et qui sont ouverts vers l'avant, en considé-
rant la direction longitudinale de véhicule du couvercle 9,
c'est-à-dire en direction de la zone 11.
Sur les couvercles 9 comportant les trous oblongs 12 servant de glissières de guidage sont disposés des éléments de retenue 13, qui sont représentés de façon
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plus détaillée sur les Figures 3 et 4 et qui sont chacun agencés sous forme d'agrafes élastiques en forme de U. Les éléments de retenue 13 comportent des branches 14 et 15, qui sont reliés par une âme 16. L'âme 16 est associée, dans la condition de montage de l'élément de retenue 13, au bord du couvercle 9 qui est tourné vers la zone 11 et, parmi les branches de l'élément de retenue 13, la branche 15 dont la longueur libre correspond à la longueur du couvercle 9 s'accroche en dessous du couvercle 9 tandis que la branche 14 est appliquée sur celui-ci. La branche 15 de ltélément de retenue 13 est pourvue, dans l'exemple de réalisation,
d'un trou fileté 17 qui correspond à une ouverture d'em-
boîtement 18 dans la branche 14. La branche 15 est en outre divisée, comme le montre la Figure 2, dans sa zone extrême dirigée vers l'extérieur et dépassant de la branche 14, en deux lèvres élastiques 20 placées à l'extérieur et une lèvre intermédiaire et recourbée, formant une butée 21 avantageusement située comme le trou fileté dans le plan longitudinal médian de l'élément 13. La butée 21 procure un appui parallèle à l'âme.16 de manière que la distance d'espacement entre les branches 14 et 15 soit déterminée par l'âme 16 et les lèvres 21 lors du serrage des branches 14 et 15 l'une par rapport à l'autre. Ainsi, on définit également la force de retenue par serrage avec laquelle l'élément de retenue 13 est maintenu dans sa position de fixation sur le couvercle 9 et par rapport à la console 5 par l'intermédiaire d'une vis de blocage vissée dans le trou fileté 17, lors du vissage de l'appareil d'éclairage par rapport à la caisse de véhicule. Dans la condition non fixée, l'élément de retenue est maintenu par rapport à la console 5, ou par rapport à son couvercle 9, par l'intermédiaire des languettes élastiques 29 qui viennent s'accrocher par des ergots d'arrêt 22 sur le bord arrière,
considéré dans le sens de marche du couvercle 9. Avanta-
geusement, les ergots d'arrêts 22 sont situés de l'autre côté de la butée 21 par rapport au trou fileté 17, en
référence à la direction longitudinale des branches.
La butée 21 s'accroche, comme cela n'est pas indiqué particulièrement sur les Figures, dans le trou oblong 12 et on obtient ainsi un guidage transversal de l'élément de retenue 13 par rapport à la console également dans une condition non vissée. Dans la condition vissée, la vis de blocage, non représentée ici et engagée dans le trou fileté 17, passe additionnellement au travers du trou
oblong 12.
Lorsque l'appareil d'éclairage est sollicité par une force orientée en sens inverse du sens de marche F sur la Figure 2, c'est-à-dire par exemple sous l'effet d'un choc avec un piéton, il peut reculer dans le sens opposé au sens de marche F, et notamment de telle sorte que les éléments de retenue 13, qui sont maintenus contre
la caisse du véhicule par la vis de fixation, non repré-
sentée ici, glissent des consoles, et ici en particulier des couvercles 9. La zone dégagée qui est placée en avant des couvercles 9 garantit un volume libre suffisant et les parties de recouvrement 10 sont décalées en hauteur par rapport aux couvercles 9 et en direction du carter de
l'appareil d'éclairage de telle sorte qu'il n'existe égale-
ment dans cette zone aucun obstacle. Lors du mouvement de translation, tant que la vis de fixation ou la butée 21 est guidée dans le trou oblong 12 correspondant, on est encore assuré d'un guidage du bottier de l'appareil
d'éclairage.
Dans le cadre de l'invention, il est évidemment également possible d'associer les consoles à la caisse du
véhicule et de prévoir ainsi une structure qui est sensi-
blement symétrique dans l'ensemble.
Comme le montre la Figure 1, il est prévu des deux côtés des parties portantes 4 formant un appui et, dans l'exemple considéré, il est prévu trois parties dont deux sont situées sur le côté représenté sur la Figure 2 alors qu'il est prévu, sur le côté opposé de l'appareil d'éclairage, seulement une partie portante qui est placée avantageusement, dans le cadre de l'invention, à peu près à la hauteur d'une des parties portantes prévues de l'autre côté de l'appareil d'éclairage. Sur la Figure 1, les parties portantes inférieures sont placées l'une en regard de l'autre de sorte que le cas échéant, il est
également possible d'obtenir un mouvement de recul seule-
ment dans le haut par création d'un axe de pivotement qui
est formé par les parties portantes inférieures.
Dans la structure fondamentale, les parties
portantes ont des formes identiques.
Claims (15)
1 - Appareil d'éclairage pour véhicules automo-
biles, qui comporte un boîtier recouvert sur le côté frontal par une glace de dispersion et qui est maintenu par rapport à la caisse du véhicule par l'intermédiaire d'une structure portante pouvant reculer sous l'action d'une force, notam- ment sous l'action d'un choc dans la direction longitudinale du véhicule et qui comporte des supports comportant des parties portantes disposées sur la caisse du véhicule et sur le bottier de l'appareil d'éclairage, caractérisé en ce que les parties portantes (4) sont constituées d'une
part par des éléments de guidage (5) comportant des glis-
sières de guidage (trous oblongs 12) orientées dans la direction longitudinale du véhicule et d'autre part par des éléments de retenue par serrage (13) pouvant être retenus par serrage par rapport aux éléments de guidage (5) et qui sont guidés par l'intermédiaire de leurs
glissières de guidage (trous oblongs 12).
2 - Appareil d'éclairage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de guidage sont associés
à la caisse du véhicule.
3 - Appareil d'éclairage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de guidage sont
associés au bottier de l'appareil d'éclairage (3).
4 - Appareil d'éclairage selon un quelconque
des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les glissiè-
res de guidage sont constituées par des trous oblongs (12).
- Appareil d'éclairage selon la revendication 4, caractérisé en ce que les trous oblongs (12) sont ouverts
à une première de leurs extrémités.
6 - Appareil d'éclairage selon une quelconque des
revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les éléments
de guidage (5) sont constitués par des consoles qui sont agencées sous forme d'un canal partiellement recouvert et dans le couvercle duquel sont ménagées les glissières de
guidage (trous oblongs 12).
7 - Appareil d'éclairage selon la revendication , caractérisé en ce que les extrémités ouvertes des trous oblongs (12) débouchent dans des volumes libres
(zones 11).
8 - Appareil d'éclairage selon une quelconque
des revendications 5 et 7, en combinaison avec la revendica-
tion 3, caractérisé en ce que, pour les glissières de
guidage (trous oblongs 12) associées au bottier de l'appa-
reil d'éclairage (3), les trous oblongs (12) sont ouverts à leurs extrémités qui sont dirigées en sens opposé au sens
d'action de force.
9 - Appareil d'éclairage selon une quelconque des
revendications 5 et 7 en combinaison avec la revendication 2,
caractérisé en ce que, pour les glissières de guidage associées à la caisse de véhicule, les trous oblongs sont ouverts à leurs extrémités orientées dans le sens d'action
de force.
10 - Appareil d'éclairage selon une quelconque
des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les éléments
de retenue par serrage (13) sont constitués par des agrafes élastiques. 11 - Appareil d'éclairage selon la revendication
10, caractérisé en ce que les agrafes élastiques sont pro-
filées en forme de U. 12 - Appareil d'éclairage selon une quelconque
des revendications 10 et 11, caractérisé en ce que les
agrafes élastiques comportent dans une de leurs branches
(15) un trou fileté (17) pour une vis de blocage.
13 - Appareil d'éclairage selon une quelconque
des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que les
branches (14, 15) des agrafes élastiques sont limitées, dans ce qui concerne leur course de pivotement relatif, par une butée (21) placée dans leur zone extrême opposée
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à l'âme (16).
14 - Appareil d'éclairage selon la revendication 13, caractérisé en ce que la butée (21) est constituée par au moins une lèvre faisant saillie d'une des branches
(15).
- Appareil d'éclairage selon une quelconque
des revendications 13 et 14, en combinaison avec la
revendication 12, caractérisé en ce que la butée (21) et le trou fileté (17) sont placés dans un plan commun, notamment dans le plan longitudinal médian de l'élément
de retenue par serrage.
16 - Appareil d'éclairage selon une quelconque
des revendications 13 à 15, en combinaison avec l'une
quelconque des revendications 4, 5, 7, 8, 9, caractérisé
en ce que la butée (21) est agencée sous forme d'un -élé-
ment de guidage transversal s'accrochant dans les trous oblongs. 17 Appareil d'éclairage selon une quelconque
des revendications 11 à 16, caractérisé en- ce qu'au
moins une des branches (14,15) des agrafes élastiques est pourvue, dans la zone de son extrémité libre, d'ergots
d'arrêt (22) dirigés vers l'autre branche.
18 - Appareil d'éclairage selon la revendication 17, caractérisé en ce que les ergots d'arrêt (22) sont prévus sur les parties d'une branche dépassant de l'autre branche. 19 - Appareil d'éclairage selon une quelconque
des revendications 17 et 18, en combinaison avec l'une
quelconque des revendications 13-à 16 et avec la revendica-
tion 12, caractérisé en ce que les ergots d'arrêt (22), la butée (21) et le trou fileté (17) sont associés à la
même branche (15).
- Appareil d'éclairage selon la revendication 19, caractérisé en ce que, par rapport à la direction longitudinale des branches, la butée (21)-est placée entre
le trou fileté (17) et les ergots d'arrêt (22).
21 - Appareil d'éclairage selon une quelconque
des revendications 17 à 20, en combinaison avec la revendi-
cation 6, caractérisé en ce que, par rapport à la console, la longueur du couvercle (9) de celle-ci correspond à la longueur libre de la branche (15) portant les ergots d'arrêt (22), entre les ergots d'arrêt (22) et l'âme (16)
de l'élément de blocage.
22 - Appareil d'éclairage selon une quelconque
des revendications 19 et 20, en combinaison avec la
revendication 6, caractérisé en ce que, par rapport à la console, la branche (15) de l'élément de blocage qui
porte le trou fileté (17), la butée (21) et les ergots d'ar-
rêt (22) s'accroche en dessous du couvercle (9) de la console.
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