FI94948B

FI94948B - Laitteisto hissin nopeudenrajoittimessa

Info

Publication number: FI94948B
Application number: FI940055A
Authority: FI
Inventors: Franz Josef Karner
Original assignee: Kone Oy
Priority date: 1994-01-05
Filing date: 1994-01-05
Publication date: 1995-08-15
Also published as: ATE179385T1; EP0662445A3; EP0662445B1; DE69509265D1; FI94948C; FI940055A0; CN1040195C; CN1121037A; EP0662445A2; DE69509265T3; EP0662445B2; DE69509265T2; ES2130453T5; US5565660A; ES2130453T3

Description

94948

LAITTEISTO HISSIN NOPEUDEURAJOITTIMESSA

Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty laitteisto hissin nopeudenrajoittimessa.

5

Tavanomaisesti hissit on varustettu tarrauslaitteella, jonka laukaisu tapahtuu nopeudenrajoittimen liipaisusta. Tavallinen ratkaisu on se, että hissin nopeuden noustessa nopeudenrajoittimessa ennalta asetettuun raja-arvoon, nopeudenrajoitin laukaisee 10 tarrauslaitteen sen saman köyden välityksellä, jonka köyden kautta nopeudenrajoitin seuraa hissin nopeutta. Erään tällaisen nopeudenrajoittimen rakennetta ja toimintaa on kuvattu yhdysvaltalaisessa patenttijulkaisussa No 4,653,612. Nopeudenrajoittimen yhteydessä on kytkin, joka katkaisee käyttövirran hissimoot-15 torilta jo hivenen tarrauslaitteen laukaisunopeutta alhaisemmassa nopeudessa. Sen lisäksi, että hissi tarraa ylinopeustilanteessa, on tilanteita, joissa tarrainlaite tulisi saada toimimaan, vaikkei hissin nopeus ylittäisikään sallittua nopeutta. Näitä tilanteita on mm. tarrainlaitteen testaaminen hissin 20 tarkastuksen yhteydessä. Näitä tilanteita voisi olla myös hissin pysäyttäminen tarrainlaitteen avulla, jos hissi lähtee liikkeelle kerrostasolta ovet osin tai kokonaan avoinna.

Edellämainitussa tilanteissa hissi ei voi käynnistyä uudestaan 25 ennen kuin käyttövirran katkaiseva kytkin on resetoitu. Ongelmana nykyisin on myös se, että nopeudenrajoitin on sijoitettava sellaiseen paikkaan, josta siihen ja sen yhteydessä olevaan kytkimeen päästään tarkastustilanteessa ja muulloin tarvittaessa käsiksi. Jos hississä on konehuone, ongelma on vähäinen, mutta 30 muissa koneistoratkaisuissa, kun nopeudenrajoitin on sijoitettu hissikuiluun, tarvitaan käsiksi pääsemiseen erillinen tarkastus-luukku.

Edellä esitettyyn tarpeeseen resetoida hissin käyttövirran 35 katkaiseva kytkin ja esitettyjen ongelmien ratkaisuna esitetään keksintönä laitteisto hissin nopeudenrajoittimessa. Keksinnön mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, mitä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitetty. Keksinnön muille « 2 94948 sovellutusmuodoille on tunnusomaista se, mitä muissa patenttivaatimuksissa on esitetty.

Keksinnöllä saavutetaan mm. seuraavia etuja: 5 - keksinnöllä saadaan aikaan vähin työvaihein nopeudenrajoitta jän yhteydessä olevan kytkimen resetointi, mikä helpottaa hissin testaamista.

- keksintöä voidaan käyttää tilanteissa, joissa hissi on pysäytetty nopeudenrajoittajan toiminnan avulla, saatettaessa hissi 10 jälleen käyttöön. Näin esimerkiksi hissin lähdettyä kerros-tasolta ovet avoinna.

- keksinnön toteutus on yksinkertainen eikä edellytä muutoksia nopeudenrajoittimen perusrakenteeseen.

- keksinnön mukainen ratkaisu on tolerantti tavanomaisille val- 15 mistuksessa esiintyville mittavaihteluille, eikä vaadi tavanomaista suurempaa tarkkuuttaa asennus- tai huoltotyössä.

- keksinnön sisältävä nopeudenrajoitin voidaan sekä kaukolau-kaista että kaukoresetoida ja sen ansiosta asentaa hissikuilussa esimerkiksi kattoon tai pohjalle ilman erillisen tarkas- 20 tusluukun tarvetta.

- keksintö soveltuu käytettäväksi myös kahteen suuntaan toimivissa nopeudenrajoittimissa.

Seuraavassa keksintöä selostetaan tarkemmin eräiden keksintöä 25 sinänsä rajoittamattomien sovellutusesimerkkien avulla. Sovellusesimerkeissä keksinnön soveltamista kuvataan yhdysvaltalaisessa patenttijulkaisussa No 4,653,612 esitetyn kaltaisen nopeudenra joittimen yhteydessä.

30 Seuraavassa viitataan oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää nopeudenrajoitintä, jossa keksintöä sovelletaan, sivulta katsottuna osittain leikattuna kuvion 2 linjan A-A mukaan,

35 kuvio 2 esittää nopeudenrajoitinta kuvion 1 suunnasta B

katsottuna ja kuviot 3 ja 4 esittävät nopeudenrajoittajassa olevia yksityis kohtia .

3 94948

Kuvioissa 1 ja 2 esitetään pääpiirtettäin eräs keksintöä soveltava nopeudenrajoitin esimerkinomaisesti. Jalustaan 1, joka 5 kuviossa 2 on osittain leikattu, on hitsattu akseli 2, jolle on kuulalaakereiden 4 välityksellä laakeroitu köysipyörä 3. Köysi-pyörän 3 viereen on akselille 2 kiinnitetty jarru 5, joka koostuu akseliin 2 nähden kääntyvästä jarrulevystä 6, jarruanturoi-den 7 kautta tätä vasten olevasta, akselin 2 kanssa yhteenhit-10 satusta etulevystä 8 ja samaten jarruanturoiden 9 kautta jar-rulevyä 6 vasten olevasta takalevystä 10. Etulevylle 8 on hitsattu lukkopultteja 11, jotka kulloinkin läpäisevät etulevyn 8 ja takalevyn 10 ja kannattavat takalevyä 10 vasten olevia lau-tasjousia 12, jotka esijännitetään lukkopultille 11 ruuvatulla 15 säätömutterilla 13. Säätömuttereilla 13 säädetään molempien levyjen 8 ja 10 jarrulevyyn 6 kohdistama jarrutusvoima. Esimerkkinä esitettävää nopeudenrajoitinta voi pitää enimmin osin akselilla 2 pyörivänä laitteena tai laitteena, jonka enimmät osat on sovitettu kiertämään akselia 2.

20 Köysipyörä 3 kannattaa jarrun 5 puoleisella sivulla kahta dia-metraalisesti toisiaan vastakkain olevaa akselipulttia 14,14', joille on kääntyvästi laakeroitu kaksi jarrulevyn 6 yläpuolelle (eli jarrulevyn halkaisijan ulkopuolelle) sijoitettua kytkineli-. 25 menä toimivaa epäkeskonokkaa 15,15', jotka on yhdistetty kahdel la kaarevalla, keskenään olennaisesti symmetrisen muotoisella keskipakoispainolla 16,16'. Akselin 2 suunnassa katsottuna kes-kipakoispainot muodostavat yhdessä suunnilleen halkaistun ympyrä levyn muotoisen kappaleen, jonka keskiosassa on suurehko aukko 30 mm. akselin 2 läpimenoa varten. Kumpikin keskipakoispaino 16,16’ on kääntyvästi laakeroitu toisesta päästään ensimmäisen epäkes-konokan 15 epäkeskiselle pultille 17,17' ja toisesta päästään toisen epäkeskonokan 15' epäkeskiselle pultille 18,18'. Kussakin keskipakoispainossa 16,16' on painopisteen alueella aukko 35 19,19', johon on sijoitettu painejouseksi muodostettua vasta-jousta 20,20' kannattava jousipultti 21,21'. Jousipultille ; 21,21' on ruuvattu lukkolevyllä rikkikiertymistä vastaan suo jattu säätömutteri 22,22', johon painejousi 20,20' toisesta 4 94948 päästään tukeutuu, kun taas painejousen 20,20' toinen pää tukeutuu aukkoon 19,19' ulottuvaan jousenpidikkeen 24 ulkonemaan 23,23'. Molemmat ulkonemat 23,23' on sijoitettu jousenpidikkeen 24 vastakkaisiin päihin. Jousenpidikettä 24 pitävät paikallaan 5 jousipultit 21,21' ja painejouset 20,20'. Keskeltä jousenpidike 24 on varustettu välyksellä 25 akselin 2 läpikulkua varten, niin että jousenpidike 24 voi yhdessä keskipakoispainojen 16,16' kanssa kiertää joutumatta kosketuksiin akselin 2 kanssa. Epäkes-konokkiin 15,15' on niiden jalustan 1 puoleisille sivuille 10 kiinnitetty ulokkeet 31,32 tai ulokkeet 31,32 ovat osana epäkes-konokkia 15,15'. Edullisesti ulokkeet 31,32 ovat kumisia tai muusta joustavasta aineesta olevia, mahdollisesti sylinterimäi-siä kappaleita, jotka on liimattu kiinni epäkeskonokkiin. Jalustaan 1 on kiinnitetty sähkömoottori 30, joka on sovitettu pyö-15 rittämään akselia 40. Edullisesti sähkömoottori 30 on vaihteel-linen tasavirtamoottori, esimerkiksi SWF:n valmistaman series 0226:n (GMRG) kaltainen. Akseliin 40 on akselin suhteen liik-kumattomasti kiinnitetty vipu 41. Jalustaan 1 on sovitettu kara 33 kulkemaan jalustassa olevan aukon 34 läpi. Aukko 34 karoineen 20 33, sähkömoottori 30 tämän käyttämine akseleineen 40 ja vipui- neen 41 ovat sijoitetut keskenään siten, ja akseli 40 ja vipu 41 ovat mitoitukseltaan sellaiset, että moottoria 30 käyttämällä voi painaa karaa 33 työntymään aukossa 34 jalustan 1 ja nopeu-denrajoittimen pyörivien osien väliseen tilaan 35. Edullisesti . 25 kara 33 ja aukko 34 ovat keskenään sen muotoiset, kara on pois tettavissa aukosta vain tilan 35 suuntaan. Karan 33 poistumisen aukosta 34 estää kuitenkin jalustaan jossain määrin liikkuvasti kiinnitetty jousilevy 36. Edullisesti jousilevyn 36 kiinnitys on tehty ruuveilla 37 jousilevyn päissä oleviin loviin 38 tai 30 vaihtoehtoisesti mahdollisesti jousilevyyn tehtyihin pitkiin . reikiin. Ruuvit 37 on lukittu jalustassa asentoon, jossa jalus tan 1 ja ruuvin 37 kannan väliin jää riittävä, jousilevyn paksuutta suurempi rako, jolloin kiinnityksessä jousilevyn 36 liikkuvuus jousilevyn tason suunnassa säilyy. Jousilevyn 36 35 liikkuvuuden määrä jousilevyn tason suunnassa määräytyy kiin-nitysruuvien sijainnista jalustassa ja lovien 38 keskinäisestä sijainnista jousilevyssä 36. Jousilevyn liikkuvuuden määrä riippuu myös ruuvien 37 paksuudesta yhdessä lovien 38 suuruuden 5 94948 kanssa. Kun moottoria käytetään vastakkaiseen suuntaan kuin painettaessa karaa 33 työntymään tilaan 35, toimii jousilevy 36 palautusjousena karalle 33. Karan 33 kosketuskohta jousilevyyn 36 on olennaisen keskellä jousilevyn lapetta.

5

Kun karaa 33 painetaan moottoria 30 käyttämällä työntymään aukossa 34 jalustan 1 ja nopeudenrajoittimen pyörivien osien väliseen tilaan 35 päin, työntää kara edellään jousilevyä 36.

Koska jousilevy 36 tukeutuu päistään ruuvien 37 kantoihin, se 10 taipuu keskeltä karalla 33 työntämisen johdosta nopeudenrajoittimen pyöriviä osia kohti. Karan ulottuma tilaan 35 päin on pienempi kuin tarvitaan jousilevyn 36 työntämiseksi kokonaan irti kiinnityksestään ja suurempi kuin ulokkeiden 31,32 etäisyys jousilevyn tilaan 35 päin olevasta pinnasta jousilevyn ollessa 15 suorana.

Jousilevy 36 on kiinnitetty jalustaan 1 siten, että jousilevyn pituussuunta, ts. kiinnityslovien 38 keskikohtien kautta oleva suuntaisuus, on olennaisesti epäkeskonokan 15,15' sivulle kiin-20 nitettyn ulokkeen 31,32 liikeradan tangentin suuntainen, kun uloke 31,32 on karan 33 kohdalla. Karan 33 etäisyys akselista 2 ja niin myös jousilevyn 36 etäisyys akselista 2 on sovitettu olennnaisesti yhtä suureksi kuin ulokkeen 31,32 etäisyys akselista 2 on.

25

Nopeudenrajoittimen hissikorin tarrausliikesuuntaa vastaava pyörimissuunta ja epäkeskonokkien 15,15' hissikorin kiihtymistä vastaavat pyörimissuunnat on kuviossa 2 merkitty nopeudenrajoittimen ja epäkeskonokkien 15,15' ulkokehillä olevilla nuolilla.

30

Ylinopeustilanteessa nopeudenrajoitin toimii seuraavasti: Keskipakoispainojen 16,16' ulkokehälle on sijoitettu kytkentä-nokkia, jotka ovat yhteistoiminnassa jalustaan kiinnitetyn kytkimen 27 kanssa kytkentävärren 28 avulla. Kytkentävarsi 28 on 35 sijoitettu keskipakoispainojen 16,16' radan halkaisijan ulkopuolelle. Tämä kytkin 27 katkaisee hissin käyttövirran heti, kun » keskipakoispainot 16,16' tietyn pyörimisnopeuden ylittyessä ulkonevat ja kääntävät kytkentänokallaan kytkentävartta 28.

6 94948

Kytkimen asemasta hissinmoottorin käynninestävä toimilaite voisi olla katkaisin tai muu soveltuva laite. Tämä pyörimisnopeus on tarrauksen laukaisunopeutta alhaisempi. Asetetun laukaisunopeu-den ylittyessä epäkeskonokat 15,15' kääntyvät keskipakoispai-5 nojen 16,16' vaikutuksesta niin pitkälle, että niiden epäkeski-nen ulkokehä kytkeytyy jarrulevyn 6 ulkokehään, minkä jälkeen jarru 5 jarruttaa epäkeskonokkien 15,15' kautta köysipyörää 3. Köysipyörällä 3 jarrutetaan sitä itseään käyttävää köyttä ja siten laukaistaan hissin tarrauslaite.

10

Kytkin 27 on kiinnitetty kiinnitysalustan 44 avulla jalustaan 1. Kytkentävarsi 28 on kiinnitetty kääntyvästi kiinnitysalustaan laakeriosalla 45. Yksinkertaisessa muodossa kääntyvä kiinnitys, ts. laakeriosa 45 on sellainen, jossa kytkentävarteen 28 kiin-15 nitetty oleva niveltappi on viety kiinitysalustassa 44 olevan rei'än läpi ja jossa kytkentävarren paikallaan pitäminen on hoidettu jollakin sopivalla pidäkkeellä. Kun keskipakoispainojen 16,16' nokat ovat kääntäneet kytkentävarren 28 pois sen kes-kiasennosta, on hissin käyttövirta katkaistuna niin kauan, 20 kunnes kytkentävarsi 28 jälleen palautetaan takaisin keskiasen-toon. Keskiasento on kytkentävarren 28 alkuasento, josta poikkeutettuna kytkentävarsi 28 aiheuttaa kytkimen 27 aikaansaaman käyttövirran katkaisevan toiminnan. Ts. aina, kun hissin käyttö-virta on katkaistu kytkimellä 27, on kytkin 27 resetoitava 25 hissin saamiseksi jälleen käyttöön. Kytkentävarteen on kiinnitetty kampimainen kääntötanko palautusosaksi 47. Palautusosa 47 on yhdestä päästään kiinnitetty oleellisen samanakselisesti laakeriosan 45 kanssa. Toisesta päästään 52 palautusosa 47 on viety moottorikiinnitysalustassa 46 olevan aukon 49 läpi ja on 30 tästä toisesta päästään 52 muodoltaan kampimainen, edullisesti siten, että siinä vastakkaisiin suuntiin kaksi olennaisesti samansuuruista mutkaa, edullisimmin noin 90 asteen mutkia. Yhdelläkin, esimerkiksi 45 asteen mutkalla voidaan tulla toimeen vaikka se käytössä aikaan saa aksiaalivoimia laakeriosaan 45. 35 Laakeriosa 45 ja aukko 49 muodostavat palautusosa 47 palautus-osan kääntymisakselin radiaalissuuntaisen tuennan paikalleen.

• Edullisesti palautusosa 47 on osittain taipuva, mikä on saavutettu sovittamalla palautusosaan laakeriosan 45 ja aukon 49 7 94948 väliin tulevalle pituuden osuudelle joustava kytkinelin 48. Kytkinelimen 48 sovittaminen palautusosaan saavutetaan esimerkiksi muodostamalla osa palatusosan 47 pituutta metallilankapu-noksesta tai muusta jonkin verran taipuisasta aineesta, joka 5 kuitenkin on oleellisen ja siten myös riittävän kiertojäykkää kytkentävarren 28 kääntämiseksi. Kytkentävarren 28 kääntymis-akseli on olennaisen koaksiaalinen siihen kiinnitetyn palau-tusosan 47 kääntymisakselin kanssa. Joustava kytkinelin 48 sallii valmistustekniikan kannalta riittävän epäsovituksen kyt-10 kentävarren 28 kääntymisakselin ja palautusosan 47 kääntymisakselin koaksiaalisuudessa.

Palautusosan 47 kääntymisakseli on oleellisesti samansuuntainen kuin vipua 41 kääntävälle akselille 40 kohtisuora taso on.

15 Edullisesti kytkentävarren 28 ollessa keskiasennossa palautusosa 47 on kiinnitetty kytkentävarteen niin, että palautusosa on toisessa päässä 52 olevine mutkineen akselia 40 vastaan kohtisuorassa tasossa. Vipuun 41 on muodostettu vivun päähän 53 hahlo 54. Hahlo 54 on edullisesti V-muotoinen. Hahlon 54 ja 20 palautusosan pään 52 keskinäinen asema on sovitettu siten, että kytkentävarren 28 ollessa keskiasemassaan palautusosan pää 52 osuu hahlon 54 V-muodon pohjaan, kun vipua 41 käännetään asentoon, jossa hahlo 54 vastaa palautusosan päähän 52. Palautusosan 47 pään 52 muoto ja mitoitus ovat siten valitut hahlon 54 mitoi-. 25 tuksen suhteen, että riippumatta siitä, mihin asentoon kytkentä- varsi 28 on keskipakoispainojen 16,16' ulkokehälle sijoitettujen kytkentänokkien vaikutuksesta palautusosan 47 kääntänyt, palautusosan pää 52 osuu hahlon 54 sisään aina, kun vipu 41 käännetään vastaamaan palautusosaan 47. Kytkentävarren 28 ja siihen 30 kiinnitetyn palautusosan 47 kääntymisliikkeen laajuus voidaan rajoittaa kytkimen 27 toiminnan varmistamisen kannalta tarkoituksen mukaiseen liikkeen enimmäislaajuuteen. Kääntymisliikkeeen rajoittamiseen käytettäviä rakenteita ei ole esitetty kuvissa. Kun vivussa 41 oleva hahlo 54 painetaan palautusosan päätä 52 35 vasten, keskittävät hahlon V-muodosta seuraavat tukivoimat pään 52 hahlon V-muodon pohjaan ja kääntävät siten kytkentävarren 28 * palautusosan 47 välityksellä keskiasentoonsa. Joustavan kyt-kentäosan 48 ansiosta vältetään palautusosan 47 jumittuminen 94948 8 kesken liikkeen. Vipu 41, palautusosan pää 52 ja kara 33 on sovitettu keskenään sellaiseen aseinaan että kara 33 on yhdellä puolella vipua 41 ja pää 52 toisella puolella vipua 41. Karan 33 sallittu ääriasema sen ollessa painettuna tilaan 35 päin ja 5 kytkentävarren 28 keskiasentoa vastaava kampimaisen palautusosan pään 52 asema vastaavat vivun 41 liikkeen ääriasemia. Vivun 41 liike on rajattu näiden ääriasemien väliseen sektoriin.

Kuviossa 3 on esitetty kuvion 1 yksityiskohta, vipu 41 on 10 alkuasennossaan palautusosan 47 ja karan 33 välissä. Vivun 41 päässä 53 oleva V-muotoinen hahlo 54 avautuu palautusosan pään 52 suuntaan.

Kuviossa 4 on esitetty palautusosan 47 pään 52 ja vivun päässä 15 53 olevan hahlon keskinäistä asemaa ja toimintaa vivun pään 53 suunnasta katsottuna. Kytkentävarren 28 ollessa poikkeutettuna alkuasennostaan on palautusosan 47 pää 52 kääntyneenä pois keskiasennostaan, joka kuviossa on esitetty katkoviivalla. Kun vivussa 41 oleva hahlo 54 painetaan nuolen 60 osoittamaan suun-20 taan palautusosan päätä 52 vasten, keskittävät hahlon V-muodosta johtuvat palautusosaan 47 kohdistuvat tukivoimat pään 52 hahlon V-muodon pohjaan ts. kääntävät palautusosan 47, ja samallakyt-kentävarren 28 keskiasentoonsa. Kuvion 4 mukaisessa tilanteessa kääntäminen tapahtuu nuolen 61 suuntaan.

25

Laukaistaessa nopeudenrajoitin toimimaan muusta syystä kuin keskipakovoiman avulla, voidaan pakkotoiminen laukaisu tehdä kauko-ohjauksella, jolloin tapahtuu seuraavaa: moottorin 30 kääntämänä vipu 41 painaa karaa 33, joka edelleen työntää jousilevyn 36 30 taipumaan jalustan 1 ja nopeudenrajoittimen pyörivien osien, lähinnä epäkeskonokkien 15,15'-välissä olevaan rakomaiseen tilaan 35 päin. Hissin ollessa liikkeessä ts. nopeudenrajoittimen pyöriessä jompikumpi epäkeskonokka 15,15' tulee karan kohdalle ja epäkeskonokassa oleva uloke 31,32 kohtaa tilaan 35 päin 35 taipuneen jousilevyn 36. Uloke 31,32 pyrkii liikkeensä johdosta luistamaan kaareunutta jousilevyä 36 pitkin. Tällöin kuitenkin *» jousilevyn 36 ulokkeeseen 31,32 kohdistama voima ts. puristus jarruttaa kitkan ansiosta ulokkeen 31,32 liikettä. Koska ulok- 9 94948 keet 31,32 on kiinnitetty epäkeskonokkiin 15,15·, jotka on kääntyvästi laakeroitu akselipulteille 14,14' ja keskipakoispai-noihin 16,16', seuraa ulokkeen jarrutuksesta epäkeskonokan kääntyminen asentoon, jossa keskipakoispainot siirtyvät tarraus-5 nopeutta vastaavalle pyörimisradalle ja näin ulokkeen 31,32 jarrutus välillisesti kääntää myös vastakkaisen epäkeskonokan vastaamaan jarrulevyyn. Kytkennän parantamiseksi epäkeskonok-kien 15,15' ja jarrulevyn 6 välillä voi niiden ulkokehät olla karhennettu, varustettu päällysteellä tai pyälletty. Epäkeskono-10 kiila 15,15' olevaa kytkentääluetta voidaan rajoittaa esimerkiksi epäkeskonokkien 15,15' ulkosivuun sijoitettavalla pultilla. Keskipakoispainojen 16,16' siirtyminen johtaa siihen että niissä olevat nokat tai ainakin yksi nokka osuu kytkentävarteen 28 ja kääntää sen pois keskiasennostaan.

15

Palautettaessa kytkentävarsi 28 keskiasentoonsa, ts. resetoi-taessa kytkin 27 tilaan, joka jälleen mahdollistaa hissin käyt-tövirran kulun hissimoottorille, käytetään moottoria 30 vastakkaiseen suuntaan kuin painettaessa karaa 33. Vivussa 41 oleva 20 hahlo 52 painautuu kampimaisen palautusosan päätä 52 vasten kohdistaen siihen voiman, joka keskittää vivun liikkeen myötä palautusosan pään hahlon keskelle. Palautusosan 47 kampimaisen muodon ja sen tuennan aukosta 49 ja laakeriosasta 45 johtuen pään 52 keskittäminen hahlon 52 keskelle kääntää kääntövarren 28 25 keskiasentoonsa ja samalla resetoi kytkimen 27.

Moottoria 30 käytetään moottoriohjainlaitteen 50 avulla. Ohjain-laite syöttää moottorin tarvitseman käyttötehon kaapelia 51 pitkin. Samalla syötetään ohje moottorin pyörimisuunnasta ja -30 nopeudesta. Yksinkertainen ohjaustapa on painettaessa karaa 33 pyörittää moottoria 30 ennalta asetettu aika, joka varmasti riittää karan painamiseen haluttuun syvyyteen. Liian syvälle painaminen tulee estetyksi, kun vivun suurin mahdollinen liike on rajoitettu olemaan enintään sellainen, kuin karan haluttuun 35 syvyyteen painaminen edellyttää. Vastaavasti palauttaessa kara lepoasentoon pyöritetään moottoria vastakkaiseen suuntaan tätä ” tarkoitusta varten ennalta asetettu määräpituinen aika. Moottoria 30 käyttämällä suoritetaan myös kytkimen 27 resetointi.

10 94948

Moottoria pyöritetään ohjainlaitteen 50 avulla vastakkaiseen suuntaan kuin painettaessa karaa 33. Edullinen yksinkertainen ohjaustapa on pyörittää moottoria 30 ennalta asetettu aika, joka varmasti riittää kytkimen 27 resetointiin. Tämän jälkeen palau-5 tetaan vipu 41 alkuasentoonsa pyörittämällä moottoria takaisinpäin ennalta asetettu aika. Vivun alkuasento on karan 33 ja palautusosan 47 pään 52 välissä sellainen, ettei hahlo 54 estä palautusosan 47 ja siihen kiinnitetyn kytkentävarren 28 kääntymistä nopeudenrajoittajan toiminnan johdosta. Moottoriohjain-10 laitteelle 50 toimintakäskyt annetaan hissinohjausjärjestelmän kautta tai erillisellä käyttäjäliitynnällä.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri sovellutus-muodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esimerkkeinä esitettyyn, 15 vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa.

Claims

94948

1. Laitteisto hissin nopeudenrajoittimessa, jossa on laite (27) 5 hissimoottorin käynnin estämiseksi, tunnettu siitä, että laitteistoon kuuluu ohjattava käyttölaite (30), joka on sovitettu palauttamaan laite (27) tilaan, jossa hissimoottorin käynti on sallittu.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laitteisto tunnettu siitä, että ohjattava käyttölaite (30) on sähkömoottori, edullisesti vaihteellinen tasavirtamoottori.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laitteisto tunnettu 15 siitä, että laite (27) on hissimoottorin virransyöttöön vaikuttava kytkin.

4. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että käyttölaite (30) on sovitettu palauttamaan 20 myös nopeudenrajoittajan vaikutuksen kytkimeen (27) välittävät osat, kuten kytkentävarsi (28) alkuasentoon.

5. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että käyttölaite (30) on sovitettu osaksi jär- 25 jestelmää, jolla nopeudenrajoittimen kaukolaukaisu suoritetaan.

6. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että laitteistoon kuuluu kiinnitysalusta (44), laakeriosa (45), palautusosa (47), joka edullisesti on kampimai- 30 nen kääntötanko, moottorikiinnitysalusta (46), jossa on aukko (49) ja vipu (41), jossa on muodostettu päähän (53) hahlo (54), • ja että -kytkin (27) on kiinnitetty kiinnitysalustan (44) avulla jalustaan (1) , 35 -kytkentävarsi (28) on kiinnitetty kääntyvästä kiinnitysalustaan laakeriosalla (45), . -kytkentävarteen on kiinnitetty kampimainen kääntötanko palau-tusosaksi (47), 94948 -palautusosa (47) on yhdestä päästään kiinnitetty oleellisen samanakselisesti laakeriosan (45) kanssa, -toisesta päästään (52) palautusosa (47) on viety moottorikiin-nitysalustassa (46) olevan aukon (49) läpi ja on tästä toisesta 5 päästään (52) muodoltaan kampimainen, edullisesti siten, että siinä on vastakkaisiin suuntiin kaksi olennaisesti samansuuruista mutkaa, edullisimmin noin 90 asteen mutkat, -laakeriosa (45) ja aukko (49) muodostavat palautusosan (47) kääntymisakselin tuennan, 10 -kytkentävarren (28) kääntymisakseli on olennaisen koaksiaalinen siihen kiinnitetyn palautusosan (47) kääntymisakselin kanssa, -hahlo (54) on edullisesti V-muotoinen, -hahlon (54) ja palautusosan pään (52) keskinäinen asema on sovitettu siten, että kytkentävarren (28) ollessa keskiasemas-15 saan palautusosan pää (52) osuu hahlon (54) V-muodon pohjaan, käännettäessä vipua (41) asentoon, jossa hahlo (54) vastaa palautusosan päähän (52), -palautusosan (47) pään (52) muoto ja mitoitus ovat siten valitut hahlon (54) mitoituksen suhteen, että riippumatta siitä, 20 mihin asentoon kytkentävarsi (28) on keskipakoispainojen (16,-16') ulkokehälle sijoitettujen kytkentänokkien vaikutuksesta palautusosan (47) kääntänyt, palautusosan pää (52) osuu hahlon (54) sisään aina, kun vipu (41) käännetään vastaamaan palautus-osaan (47) ja 25 -kytkentävarren (28) ja siihen kiinnitetyn palautusosan (47) kääntymisliikkeen laajuus on rajoitettu kytkimen (27) toiminnan varmistamisen kannalta tarkoituksen mukaiseen liikkeen enimmäislaajuuteen. « 94948