FI84359B - Bensinblandning. - Google Patents

Description

1 84359

Bensiiniseos

Keksintö koskee bensiiniseosta, jonka pääosalta on kipinäsytytyspolttomoottoreihin käytettäväksi soveltuvaa 5 bensiiniä ja pienempi osa vähintään yhtä lisäainetta.

Kipinäsytytyspolttomoottoreissa voi esiintyä toimintahäiriöitä, kun bensiinin suhde ilmaan on liian alhainen sytytykselle. Sen vuoksi olisi edullista, jos olisi saatavissa bensiinin lisäaineita jotka voivat parantaa 10 sytytystä bensiinin ja ilman köyhillä seoksilla. Jotta selvitettäisiin, miten lisäaineet vaikuttavat sytytys-tulppiin ja varhaiseen sytytykseen, on kehitetty kokeellinen menetelmä, jolla mitataan liekin nopeuksia kipinäsy-tytyspolttomoottorin sylinterin sisällä.

15 Havaittiin, että monet alkalimetalli- ja maa-alka- limetalliyhdisteet, joko orgaaniset tai epäorgaaniset, lisättyinä bensiiniin paransivat varhaisen liekin muodostumista ja liekin nopeutta sylinterissä. Sellaisten metalli-yhdisteiden käyttö bensiinissä parantaa siten palamista 20 niukoilla bensiini/ilma-seoksilla ja parantaa siten polt-toainetaloudellisuutta huonontamatta moottorin toimintaa ja moottorin sisältävän auton ajettavuutta.

Vaikkakaan sellaisten metalliyhdisteiden yllämainittu vaikutus ei ole ollut tunnettua, niin tiedetään, 25 että sellaisia yhdisteitä voidaan lisätä bensiiniin. Siten GB-patenttijulkaisusta nro 785 196 tunnetaan siitä, että yksivalenssisia metallisuoloja, kuten alkalimetallisuolo-ja, esim. alkyylisalisyylihapon tai nafteenihapon alkali-metallisuoloja, voidaan lisätä polttoaineisiin, mm. ben-30 siiniin, estämään korroosiota ja suodattimien tukkeutumista. GB-patenttijulkaisusta nro 818 323 esim. maa-alkalime-talliyhdisteiden lisääminen kevyisiin hiilivetyseoksiin, kuten bensiiniin, on tunnettua.

Havaittiin, että alkyylisalisyylihappojen alkalime-35 tallisuolat parantavat varhaisen liekin kehittymistä ki- 2 84359 pinäsytytysmoottoreissa, mutta havaittiin myös, että ki-pinäsytytysmoottorin sisääntulosysteemi karstaantuu voimakkaasti näiden lisäaineiden johdosta. Kerrostumat kerääntyvät auton kipinäsytytysmoottoreissa erityisesti 5 polttoaineen syöttösysteemeihin, kun autoja ajetaan kaupunkiolosuhteissa, jotka sisältävät paljon pysähdyksiä ja liikkeellelähtöjä.

Nyt on havaittu, että eräiden meripihkahappojohdannaisten alkalimetallisuolat eivät lisää moottorin li-10 kaantumista, kun sen sijaan ne parantavat liekin nopeutta sylinterissä. Keksinnön kohteena on bensiinikoostumus, jolle on tunnusomaista, että pääosa siitä on bensiiniä, joka sopii käytettäväksi kipinäsytytyspolttomoottoreissa ja vähäinen osa on meripihkahappojohdannaisen kaksiemäk-15 sistä alkalimetallisuolaa, joka johdannainen on substitu-oitu vähintään toisessa alfa-hiiliatomissa substituoimat-tomalla tai substituoidulla, 20 - 200 hiiliatomia sisältävällä alifaattisella hiilivetyryhmällä, joka on sitoutunut toiseen alfa-hiiliatomiin 1-6 hiiliatomia sisältävällä 20 hiilivetyosalla, jolloin muodostuu rangasrakenne.

Keksintö koskee myös menetelmää, kipinäsytytys-polttomoottorin käyttämiseksi, jossa menetelmässä moottorissa käytetään yllä määriteltyä bensiiniseosta.

Meripihkahappojohdannaisen suoloina käytetään kak-25 siemäksisiä suoloja. Sopivia metallisuoloja ovat mm. litium-, natrium-, kalium-, rubidium- ja cesiumsuolat. Vaikutus köyhien seosten sytytykseen on suurempi käytettäessä, etenkin kalium- tai cesiumsuoloja.

Meripihkahappo johdannaisen substituentin ( substitu-30 enttien) luonne on tärkeä, koska se määrää suurelta osin alkalimetallisuolojen liukoisuuden bensiiniin. Alifaat-tinen hiilivetyryhmä on edullisesti johdettu polyolefii-nistä, jonka monomeereissä on 2 - 6 hiiliatomia. Sopivia ovat polyetyleeni, polypropyleeni, polybutyleenit, poly-35 penteenit, polyhekseenit tai seospolymeerit. Erityisen 3 84359 edullinen on polyisobutyleenistä johdettu alifaattinen hi i1ivetyryhmä.

Hiilivetyryhmä sisältää alkyyli- tai alkenyyliosuu-den. Se voi sisältää substituentteja. Yhden tai useamman 5 vetyatomin voi korvata toinen atomi, esimerkiksi halogeeni, tai ei-alifaattinen orgaaninen ryhmä, esim. substi-tuoitu (substituoimaton) fenyyliryhmä, hydroksyyli, eetteri, ketoni, aldehydi tai esteri. Hiilivetyryhmälle erittäin sopiva substituentti on vähintään yksi erilainen 10 metallisukkinaattiryhmä, jolloin saadaan kaksi tai useampia sukkinaattiosuuksia sisältävä hiilivetyryhmä.

Alifaattisen hiilivetyryhmän ketjun pituus on tärkeää, koska se vaikuttaa alkalimetallisuolojen liukoisuuteen bensiiniin. Ryhmässä on 20 - 200 hiiliatomia. Käytet-15 täessä ketjuja, joissa on vähemmän kuin 20 hiiliatomia, karboksyyliryhmät ja alkalimetalli-ionit tekevät molekyylin liian polaariseksi, jotta se liukenisi bensiiniin, kun taas yli 200 hiiliatomia sisältävät ketjut voivat aiheuttaa liukoisuusongelmia aromaattisen tyyppisissä ben-20 siineissä. Mahdollisten liukoisuusongelmien välttämiseksi alifaattisessa hiilivetyryhmässä on sopiva hiiliatomien määrä 35 - 150. Käytettäessä substituenttina polyolefiiniä on käytännöllisintä ilmaista ketjun pituus lukumääräkeski-määräisen molekyylimassan avulla. Substituentin lukumäärä-25 keskimääräinen molekyylimassa, esim. osmometrian avulla määritettynä, on edullisesti 400 - 2 000.

Meripihkahappojohdannaisessa voi olla enemmän kuin yksi C20_200-alifaattista hiilivetyryhmää kiinnittyneenä yhteen tai kumpaankin a-hiiliatomiin. Edullisesti meripih-30 kahapolla on yksi C20_200-alifaattinen hiilivetyryhmä yhdes sä a-hiiliatomeistaan. Toisessa a-hiiliatomissa ei edullisesti ole yhtään substituenttia tai ainoastaan melko lyhyt hiilivety, esim. Cj-Cg-ryhmä. Jälkimmäinen ryhmä voi olla liittynyt C20_200-hiilivetyryhmään muodostaen rengas-35 rakenteen.

Substituoitujen meripihkahappo johdannaisten valmis- 4 84359 tus on alalla tunnettua. Käytettäessä substituenttina pol-lyolefiinia voidaan substituoitu meripihkahapposuola edullisesti valmistaa sekoittamalla polyolefiinia, esim. poly-isobutyleeniä, maleiinihapon tai sen anhydridin kanssa ja 5 johtamalla klooria seoksen läpi, jolloin saadaan kloorive-tyhappoa ja polyolefiinisubstituoitu meripihkahappo, kuten on kuvattu GB-patenttijulkaisussa nro 949 981. Vastaava metallisuola voidaan saada haposta helposti neutralisoimalla esim. metallihydroksidilla tai -karbonaatilla.

10 Esimerkiksi NL-patenttihakemuksesta nro 7 412 057 on tunnettua valmistaa hiilivetysubstituoitu meripihkahap-poanhydridi antamalla polyolefiinin termisesti reagoida maleiinihappoanhydridin kanssa.

Substituoitujen meripihkahappojen metallisuoloilla 15 on toivottu vaikutus, kun niitä sisällytetään bensiini-seokseen hyvin pienissä määrin. Taloudelliselta kannalta määrä on niin pieni kuin mahdollista kunhan vaan toivottu vaikutus on selvä. Keksinnön mukainen bensiiniseos sisältää edullisesti 1 - 100 miljoonaspaino-osaa meripihkahap-20 pojohdannaisen alkalimetallisuolassa läsnäolevaa alkalime- tallia.

Yllämainittujen substituoitujen meripihkahappojen metallisuolojen lisäksi bensiiniseos voi myös sisältää muita lisäaineita. Siten se voi sisältää lyijy-yhdisteen 25 nakutuksenestoyhdisteenä ja niinpä keksinnön mukainen bensiiniseos käsittää sekä lyijytetyn että lyijyttömän bensiinin. Käytettäessä yllämainittuja metallisukkinaatteja lyijyttömässä bensiinissä havaittiin yllättäen, että kuluminen, joka oli odotettavissa esiintyä moottorin pakokaa-30 suventtiilien istukoissa, joko väheni huomattavasti tai sitä ei esiintynyt lainkaan. Bensiiniseos voi myös sisältää antioksidantteja kuten fenoleja, esim. 2,6-di-teriää-rinen-butyylifenoli, tai fenyleenidiamiineja, esim. N,N*-di-sekundäärinen-p-fenyleenidiamiini, tai muita nakutuk- s 84359 senestoaineita kuin lyijy-yhdisteet, tai polyeetteriamono-lisäaineita, esim. kuten on kuvattu US-patenttijulkaisussa nro 4 477 261 ja EP-patenttihakemuksessa nro 151 621.

Kyseenä olevan keksinnön mukaiselle bensiiniseok-5 selle erittäin sopivaa lisäaineyhdistelmää meripihkahappo-johdannaisen lisäksi on kuvattu US-patenttijulkaisussa nro 4 357 148. Tämä lisäaineyhdistelmä sisältää öljyliukoisen alifaattisen polyamiinin ja hiilivetypolymeerin. Tämä lisäaineyhdistelmä vähentää oktaanivaatimuksen kasvua (ORI). 10 ORI-vähentyminen liittyy kipinäsytytysmoottoreiden poltto-kammioissa ja niiden viereisissä pinnoissa tapahtuvan kerrostumien muodostumisen estämiseen ja/tai sellaisten kerrostumien poistamiseen niistä. Vaikkakin voidaan käyttää erilaisia polyamiini-tyyppejä ja erilaisia polymeeri-tyyp-15 pejä, on edullista käyttää polyolefiiniä, jonka monomee-reissä on 2 - 6 hiiliatomia, yhdessä alkyyli- tai alkenyy-liryhmiä sisältävän C20_150-polyamiinin kanssa. Sen vuoksi kyseenä olevan keksinnön mukainen bensiiniseos edullisesti sisältää sellaisen yhdistelmän. Yllämainittujen polyole-20 fiinien ryhmästä on erittäin edullinen polyisobutyleeni, jossa on 20 - 175 hiiliatomia ja erityisesti polyisobutyleeni, jossa on 35 - 150 hiiliatomia. Polyamiini, jota käytetään, on edullisesti N-polyisobutyleeni-N',N'-dime-tyyli-1,4-diaminopropaani. Kyseenä olevan keksinnön mukai-25 sessa bensiiniseoksessa polyolefiinin ja alkyyli- tai al-kenyyliryhmän sisältävän polyamiinin pitoisuudet ovat edullisesti 100 - 1 200 miljoonaspaino-osaa ja 5 - 200 miljoonaspaino-osaa edellä mainitussa järjestyksessä. Seos voi myös tarkoituksenmukaisesti sisältää ionitonta pinta-30 aktiivista ainetta, kuten alkyylifenolia tai alkyylialkok-silaattia. Sopivia esimerkkejä sellaisista pinta-aktiivi-sista aineista ovat mm C4-C18-alkyylifenoli ja C2_6-alkyyli-etoksilaatti tai C2.6-alkyylipropoksilaatti tai niiden seokset. Pinta-aktiivisen aineen määrä on edullisesti 10 -35 1 000 miljoonaspaino-osaa painosta.

6 84359

Keksinnön mukaisen bensiiniseoksen pääosa on bensiiniä (peruspolttoainetta), joka sopii käytettäväksi ki-pinäsytytysmoottoreihin. Näitä ovat mm. hiilivetyperus-polttoaineet, jotka kiehuvat samalla lämpötilavälillä kuin 5 bensiini: 20 - 230 °C. Nämä peruspolttoaineet voivat sisältää tyydytettyjen, olefiinisten ja aromaattisten hiilivetyjen seoksia. Ne voivat olla peräisin suoratislausben-siinistä, synteettisesti valmistetuista aromaattisten hiilivetyjen seoksista, termisesti tai katalyyttisesti kra-10 katuista hiilivetyraaka-aineista, vetykrakatuista mineraa-liöljyjakeista tai katalyyttisesti reformoiduista hiilivedyistä. Peruspolttoaineen oktaaniluku ei ole kriittinen ja se on yleensä yli 65. Bensiineissä hiilivetyjä voidaan korvata merkittävillä määrillä alkoholeja, eettereitä, ke-15 toneja tai estereitä. Luonnollisesti on tarkoituksen mukaista, että peruspolttoaineet ovat oleellisesti vedettömiä, koska vesi voi estää kunnollista palamista.

Yllämainittujen substituoitujen meripihkahappojen alkalimetallisuoja voidaan lisätä bensiiniin erillisinä 20 tai niitä voidaan sekoittaa muihin lisäaineisiin ja lisätä ne bensiiniin yhdessä. Edullinen tapa lisätä näitä suoloja bensiiniin on valmistaa ensin näiden suolojen väkevöite ja sitten lisätä laskettu, toivottu määrä tätä väkevöitettä bensiiniin.

25 Keksintö koskee myös väkevöitteitä, jotka sopivat lisättäviksi bensiiniin, joka sisältää bensiiniin kanssa yhteensopivaa laimennusainetta, ja 20 - 50 paino-%, laskettuna laimennusaineen määrästä, meripihkahappojohdannaisen alkalimetallisuoloja, jonka johdannaisen vähintään 30 yhden α-hiilen substituenttina on substituoimaton tai sub-stituoitu alifaattinen hiilivetyryhmä, jossa on 20 - 200 hiiliatomia, tai jonka yhden α-hiilen substituenttina on substituoitumaton tai substituoitu alifaattinen hiilivety-ryhmä, jossa on 20 - 200 hiiliatomia ja joka on liittynyt 35 toiseen α-hiileen hiilivetyosan kautta, jossa osassa on 7 84359 1-6 hiiliatomia, muodostaen rengasrakenteen. Haluttaessa käyttää bensiiniseoksessa polyolefiinia ja polyamiinia, kuten yllä on määritelty, on edullista, että väkevöite sisältää myös 20 - 80 paino-% polyolefiiniä, jonka mono-5 meereissä on 2 - 6 hiiliatomia ja 1 - 30 paino-% alkyyli-tal alkenyyliryhmiä sisältävää C20_150 polyamiinia, jolloin prosenttiosuudet on laskettu laimennusaineesta. Sopivia bensiinin kanssa yhteensopivia laimennusaineita ovat hiilivedyt, kuten heptaani, alkoholit tai eetterit kuten me-10 tanoli, etanoli, propanoli, 2-butoksietanoli tai metyyli-teriäärinen-butyylieetteri. Edullisesti laimennusaine on aromaattinen hiilivetyliuotin kuten tolueeni tai ksyleeni, niiden seokset, tai tolueenin tai ksyleenin seokset yhdessä alkoholin kanssa. Haluttaessa väkeväite voi sisältää 15 sumunpoistoaineita, erityisesti polyeetteri-tyyppistä etoksiloitua alkyylifenoli-formaldehydihartsia. Sameuden-poistoainetta, mikäli sitä käytetään, on tarkoituksenmukaista olla mukana väkevöitteessä 0,01 - 1 paino-%, laskettuna laimennusaineen määrästä.

20 Keksintöä selvitetään nyt viitaten seuraaviin esi merkkeihin.

Esimerkki 1

Liekin parantuneen nopeuden osoittamiseksi köyhissä seoksissa suoritettiin kokeita käyttäen 1,3 litran Astra-25 moottoria, jota oli muunnettu ikkunnallisilla levyillä, jotta saataisiin näkyvyys yhden sylinterin polttokammioon. Testeissä käytetty sylinterin puristussuhde oli 5,8. Moottoria käytettiin 2 000 rpmrllä lähes stökiometrisissä olosuhteissa. Kahden tunnin käytön jälkeen, aika (T), joka 30 liekillä menee kulkemiseen sytytystulpan kipinävälistä 10 mm:n etäisyydellä olevalle laser-säteelle, mitattiin säännöllisesti ja määritettiin keskimääräinen aika (T). Menetelmää on kuvattu julkaisussa Combustion and Flame, 49:163 - 169 (1983). Testit suoritettiin lyijyttömällä 35 bensiinillä ilman kaliumlisäystä sekä lyijyttömällä ben- 8 84359 siinillä, jossa oli 50, 20 ja 8 miljoonasosaa kaliumia. Kalium lisättiin polyisobutvleeni-substituoidun meripihka-hapon kaksiemäksisenä suolana, jossa polyisobutyleeni-ket-jun lukumääräkeskimääräinen molekyylimassa oli 930, osmo-5 metrialla määritettynä. Polyisobutyleeni-substituoidun meripihkahappojohdannaisen rakenne tässä ja seuraavissa esimerkeissä oli vastaava kuin polyisobutyleenin ja meri-pihkahapon Diels-Aldertuotteen.

Kokeiden tulokset on esitetty taulukossa I.

10 Taulukko I

Kaliumin määrä Keskimääräinen aika (T) Parannus (mil joonaspaino-osaa) (millisekunteja)_%_ 1,59 15 50 1,37 14 20 1,45 9 8 1,46 8

Esimerkki 2 20 Kaliumlisäyksen aikaansaaman parantuneen lie- kinnopeuden vaikutus polttoaineen kulutukseen on esitetty seuraavissa kokeissa. 2,0 litran Ford Pinto -moottoria käytettiin jonkin aikaa sen lämmittämiseksi. Kiihdytys aloitettiin 1 675 rpmrllä ja lopetettiin 25 2 800 rpm:llä. Tämä tehtiin 10 kertaa.

Polttoaineen kulutus kiihdytyksen aikana sekä keskimääräinen kiihdytysaika mitattiin. Kokeet suoritettiin käyttäen kolmea bensiiniä, jotka poikkesivat tislausalueiltaan, ja niitä luonnehtivat keskikohdat 30 (tislauskohta 50 %:lle). Keskikohdat olivat 101, 109 ja 120 °C. Lisäaineena käytettiin polyisobutyleenime-ripihkahapon kaliumsuolaa, jossa polyisobutyleenin lukumääräkeskimääräinen molekyylimassa oli 1 000, kaliumin määrän ollessa 50 miljoonaspaino-osaa painosta.

35 Sekä kaliumin lisäyksen kanssa että ilman sitä 9 84359 tehtyjen kokeiden tulokset on esitetty taulukossa II.

Taulukko II

Poltto- Polttoaineen kulutus, ml Kiihdytysaika, s 5 aineen Ilman Lisä- Ilman Lisä keski- lisä- aineen Muutos lisä- aineen Muutos kohta ainetta kanssa % ainetta kanssa % __________ 101 29,3 26,4 -9,8 10,92 10,50 -3,8 10 109 29,2 28,0 -4,1 11,30 10,84 -4,1 120_30, 1___28,3 -6,0__12,18 11,26 -7,5

Esimerkki 3 2,0 litran 4-sylinterisellä Ford Sierra-moottorilla tehtiin 42 tunnin ajan testikierroksia, joihin sisältyi 15 moottorin käyttö 2 minuuttia 900 rpm:llä kuormituksen ollessa 2,5 Nm ja 2 minuutin käyttö 3 000 rpm:llä kuormituksen ollessa 52 Nm. Testin päätyttyä sylinterien sisääntu-loventtiilit irrotettiin ja arvioitiin silmämääräisesti asteikon avulla, joka asteikko sisältää 10 erilaista puh-20 taustasoa edustavaa valokuvaa 0,5 yksikön välein täydellisen puhtaasta (10,0) hyvin likaiseen (5,5).

Kokeissa käytettiin lyijytettyä bensiiniä. Käytettiin seuraavia lisäaineita: lisäaine I: polyisobutyleeni, jonka lukumääräkeskimääräinen molekyylimassa oli 650 osmo-25 metrialla määritettynä; lisäaine II: N-polyisobutyleeni-N',N'-dimetyylil,3-diaminopropaani, jossa polyisobutylee-niketjun lukumääräkeskimääräinen molekyylimassa oli 750; lisäaine III: kuten lisäaine II, mutta polyisobutyleeni-ketjun lukumääräkeskimääräinen molekyylimassa oli 1 000; 30 lisäaine IV: natriumalkyylisalisylaatti, jonka lineaarisessa alkyyliketjussa oli 14 - 18 hiiliatomia. Lisäaine V: kaliumpolyisobutyleenisukkinaatti, jonka polyisobutyleeni-ketjun lukumääräkeskimääräinen molekyylimassa on 930.

Taulukossa III on annettu neljän venttiilin keski-35 määräiset asteikon arvot yhdessä keskiarvon parantumisen 10 84359 kanssa, ilmaistuna: (’silmämääräinen arviointi-silmämääräinen arviointi ilrn-m lisäainetta) ^ (10,0 - silmämääräinen arviointi ilman lisäainetta) (On syytä huomata, että lisäaineiden IV ja V määrät on ilmaistu alkalimetallin määrinä miljoonaspaino-osina)

5 Taulukko III

Lisäaineen määrä, miljoonaspaino-osia Keskimääräinen Keskiarvon I II III IV V asteikon arvo parantuminen ___ %____________ 7,77 10 400 18 - - - 8,77 45 400 18 - 4 8,37 27 400 18 20 - 7,13 -29 400 16 - 4 9,02 56 400 18_-_-__20__9,32_70 15 Taulukosta III käy ilmi, että lisäaineiden I ja II lisäys saa aikaan paremman puhtausominaisuuden, jota lisäaine V parantaa. Lisäaineella IV on taipumus vähentää lisäaineiden I ja II edullista vaikutusta.

Esimerkki 4 20 Alkalimetallia sisältävien lisäaineiden termisen stabiiliuden arvioimiseksi 1,00 g tutkittavaa lisäainetta pantiin 5 cm:n läpimittaiselle levylle, joka sijoitettiin 280 °C:n lämpötilassa pidetylle kuumalle levylle, tämä lämpötila vastaa esimerkissä 3 kuvatun testin venttiilien 25 lämpötilaa. 20 minuutin kuluttua näytelevy otettiin pois ja jäähdytettiin ennen uudelleen punnitusta jäljelle jääneen sisällön prosenttiosuuden määrittämiseksi.

Sen jälkeen seurasi pesuvaihe moottorin sisääntulo-aukoissa tapahtuvan bensiinin liuotusvaikutuksen jäljitte-30 lemiseksi. Levyn huuhtelemiseksi käytettiin seosta, jossa oli 50 paino-% ksyleeniä ja 50 paino-% petrolieetteriä (kp. 80 - 120 °C). Jäljelle jääneet kiinteät saostumat punnittiin saostumien prosenttiosuuden määrittämiseksi, alkuperäisestä lisäaineesta laskettuna.

11 84359

Tulokset esitetty taulukossa IV.

Taulukko IV

Painoprosentteja Huuhtomisen 20 minuutin ku- jälkeen jäänyt 5 Lisäaine___luttua 280 eC:ssa kerrostuma

Kaliumalkyylisalisylaatti, jossa on C14_18-alkyyliketju 25,1 p-% 16,5 p-%

Kaliumpolyisobutyleenisukkinaatti, jossa polyisobutyleeniketjun mole- 10 kyylimassa on 930________ 20,3 p-%__0,45 p-%

Taulukosta käy ilmi, että sukkinaattilisäaine jättää vähemmän saostumaa 280 °C:ssa kuumentamisen jälkeen, kuin al-kyylisalisylaatti. Lisäksi sukkinaatista saadut saostumat ovat helposti huuhdottavissa pois nestemäisellä ben-15 siinillä. Siten on selvää, että sisääntuloventtiilit likaantuvat sukkinaattilisäaineesta vähemmän kuin alkyylisa-lisylaattilisäaineesta.

Esimerkki 5

Jotta osoitettaisiin kyseenä olevan seoksen vaiku-20 tus poistoventtiilien istukoiden kulumisen vähentymiseen, 1,6 litran Ford Sierralla ja 1,1 litran Ford Fiestalla suoritettiin 10 000 mailin (16 000 km) tietesti. Yhdessä sarjassa autoja ajettiin lyijyttömällä bensiinillä ja toisessa sarjassa lyijyttömällä bensiinillä, joka sisälsi 30 25 miljoonaspaino-osaa esimerkin 3 lisäainetta I ja 129 mil-joonaspaino-osaa esimerkin 3 lisäainetta V vasten 8 mil-joonaspaino-osaa kaliumia.

Sen jälkeen kun lyijyttömällä bensiinillä oli ajettu 10 000 mailia (16 000 km), venttiili-istukoissa esiin-30 tyi jonkin verran kulumista. Kyseenä olevan keksinnön mukaista seosta käytettäessä ei 10 000 mailin (16 000 km) ajon jälkeen ollut venttiili-istukoissa havaittavissa kulumista .

84359

Esimerkki 6

Rengasrakenteisen kaliumsukkinaattijohdannaisen valmistus.

Reaktoriin pantiin typpiatmosfäärissä 1 000 paino-5 osaa polyisobutyleeniä, jonka lukumääräkeskimääräinen mo-lekyylimassa oli 1 000. Siihen lisättiin maleiinihappoan-hydridi (167 paino-osaa) lisättiin ja seosta sekoitettiin kuumentaen 180 °C:een. Klooria johdettiin reaktioseokseen viiden tunnin ajan, kunnes 79 paino-osaa klooria oli joh-10 dettu. Reaktioseosta pidettiin 180 °C:ssa neljän tunnin ajan. Sen jälkeen ylimääräinen, reagoimaton maleiinihappo-anhydridi poistettiin tislaamalla. Jäähdyttyään meripih-kahappojohdannainen liuotettiin ksyleeniin ja sekoitettiin 30 %:een kaliumhydroksidimetanoliliuokseen, jolloin kaliu-15 min moolisuhde meripihkahappojohdannaiseen oli 2,04. Seosta pidettiin 3 tuntia refluksoitumislämpötilassa (noin 70 °C). Sen jälkeen seos suodatettiin kiinteän materiaalin, jos sitä oli läsnä, poistamiseksi, jolloin saatiin toivottu suola tuotteeksi. Tuloksena saadun Diels-Alder-20 tuotteen rengasrakenne vahvistettiin C13 -NMR:llä.

Claims (8)

13 84359

1. Bensiinikoostumus, tunnettu siitä, että pääosa siitä on bensiiniä, joka sopii käytettäväksi 5 kipinäsytyspolttomoottoreissa ja vähäinen osa on meripih-kahappojohdannaisen kaksiemäksistä kaliumsuolaa, joka johdannainen on substituoitu vähintään toisessa alfa-hiiliatomissa substituoimattomalla tai substituoidulla, 35 -150 hiiliatomia sisältävällä alifaattisella hiilivetyryh- 10 mällä, joka on johdettu polyisobutyleenistä, tai joka on substituoitu toisessa alfa-hiiliatomissa substituoimattomalla tai substituoidulla, 35 - 150 hiiliatomia sisältävällä alifaattisella hiilivetyryhmällä, joka on johdettu polyisobutyleenistä ja joka on sitoutunut toiseen alfa- 15 hiiliatomiin 1-6 hiiliatomia sisältävällä hiilivetyosal- la, jolloin muodostuu rengasrakenne.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen bensiinikoostumus, tunnettu siitä, että se sisältää 1 - 100 ppm, painosta laskettuna, meripihkahappojohdannaisen ka- 20 liumsuolassa läsnäolevaa kaliumia.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen bensiini-koostumus, tunnettu siitä, että se sisältää vähäisen määrän polyolefiinia, jonka monomeerit sisältävät 2-6 hiiliatomia, ja vähäisen määrän C20.150-polyamiinia, 25 joka sisältää alkyyli- tai alkenyyliryhmiä.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen bensiinikoostumus, tunnettu siitä, että polyolefiini on poly-isobutyleeni ja alkyyliryhmiä sisältävä polyamiini on N-polyisobutyleeni-N',N'-dimetyyli-1,3-diaminopropaani.

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen bensiini- koostumus, tunnettu siitä, että se sisältää 100 -1 200 ppm, painosta laskettuna, polyolefiinia ja 5 - 200 ppm, painosta laskettuna, alkyyli- tai alkenyyliryhmiä sisältävää polyamiinia. 35 6. Väkevöite, joka sopii bensiinin lisäaineeksi, i4 84359 tunnettu siitä, että se käsittää bensiinin kanssa yhteensopivan laimennusaineen ja 20 - 50 paino-%, laskettuna laimennusaineen määrästä, meripihkahappojohdannaisen kaksiemäksistä kaliumsuolaa, joka johdannainen on substi-5 tuoitu vähintään toisessa alfa-hiiliatomissaan substituoi-mattomalla tai substituoidulla, 35 - 150 hiiliatomia sisältävällä alifaattisella hiilivetyryhmällä, joka on johdettu polyisobutyleenistä, tai joka on substituoitu toisessa alfa-hiiliatomissaan substituoimattomalla tai subs-10 tituoidulla 35 - 150 hiiliatomia sisältävällä alifaatti-sella hiilivetyryhmällä, joka on johdettu polyisobutyleenistä ja joka on sitoutunut toiseen alfa-hiiliatomiin 1 -6 hiiliatomia sisältävällä hiilivetyosalla.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen väkevöite, 15 tunnettu siitä, että se lisäksi sisältää 20 - 80 paino-%, laskettuna laimennusaineen määrästä, polyolefii-nia, jonka monomeerit sisältävät 2-6 hiiliatomia, ja 1 -30 paino-%, laskettuna laimennusaineen määrästä, C20_150-po-lyamiinia, joka sisältää alkyyli- tai alkyleeniryhmiä.

8. Menetelmä kipinäsytytyspolttomoottorin käyttä miseksi, tunnettu siitä, että kipinäsytytysmoot-toriin pannaan jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukaista bensiinikoostumusta. is 84 359