FI68385C - Trapphiss - Google Patents

Description

rai M4.KUULUTUSJULKAISU £ q 7 q c B (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT DOOOO

Patentti ayCr.r.c L l > 10 '19 1985 Patent «cddelat I (51) Kv.lk.'/Int.CI.* B 66 B 9/08 S UO M 1“ FI N LA N D (21) Patenttihakemus — Patentansöknlng 794008 (22) Hakemijpälvi — Ansökningjdag 20.12.79 (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 20.12.79 (41) Tullut julkiseksi — Blivit offentlig 10.10.80

Patentti· ia rekisterihallitus „r _ . . (aa\ Nähtäväksipanon ja kuul.julkaisun pvm.— 31 .05.05

Patent· och registerstyrelsen ' ' Ansökan utlagd och utl.skriften pubiicerad (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begärd prioritet 09.04.79 20.11.79 Saksan Liittotasava1ta-Förbundsre- publiken Tyskland(DE) P 2914350.8, P2946780.9

Toteennäytetty-Styrkt (71)(72) Gerd Grass, Talstrasse 16, 4930 Detmold 19, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (74) Le i tzinger Oy (54) Porrashissi - Trapphiss

Keksinnön kohteena on porrashissi, jossa on lavaksi tai istuimeksi muodostettu kuormanottolaite, joka on siirtyvästi laakeroitu pitkin rappuja kiinteästi asennettuihin tukitankoihin ja jota käyttää kierukalla varustettu akseli.

Mainitunlaisia hissi- tai nostolaitteita käytetään esimerkiksi vammaisten kuljetintuoleina ja ne voidaan rakentaa jälkikäteen portaikkoihin. Ennestään tunnetaan vammaishissejä, joissa käytetään kannatin- ja vetolaitteinä ketjuja, hammastankoja tai vaijereita tukielimineen. Ohjainkiskot, joita pitkin sellaisen hissin istuin rullaa, on tällöin rakennettu koteloon tai kanavaan, jonka on oltava asennettu kiinteästi portaikkoon. Sellainen kori ottaa osan porrasleveydestä ja rajoittaa mahdollisesti porrastasanteita ja kulkua niillä olevista ovista. Turvallisuussyistä on sellaisessa hississä oltava lukituslaite tai erityinen jarru. Siten voi ilmetä välttämättömäksi kaksinkertainen määrä vaijereita tai ketjuja. Tunnetuissa hisseissä on lisäksi se varjopuoli, että ne ovat valmistusteknisesti kalliita.

___ - II.

2 68385

Keksinnön tehtävänä on aikaansaada rakenteeltaan yksinkertainen, turvallisuusmääräykset täyttävä hissilaite, jonka kuormituskyky on huomattava ja joka muutoin ei vähennä porras leveyttä eikä tasannet ilaa.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti siten, että käyttö-akseli on laakeroitu tukitankohin nähden kaliistetusti kuormanotto-laitteeseen ja kierukka tarttuu vastaavan mutterin kierteisiin, jotka kierteet on kääritty auki ja jaettu useisiin pitkin rappua kiinteästi järjestettyihin segmenttilevyihin.

Sellainen porrashissi soveltuu erityisesti pitkiin portaisiin, koska mukavasti voidaan järjestää useita segmenttilevyjä sopiville välimatkoille sivuttain portaaseen. Läpikulkevat, pitkin porrasta kulkevat putket tms. voidaan jättää pois erityisinä ohjaintankoina. Tukitangot voivat tällöin korvata kaiteet.

Käyttöakselin kierteiden kuten myös kieräpyörän hajotettujen kierteiden (osakierteiden) nousukulma voi vaihdella ohjainlaitteena. Hissilaite voidaan rakentaa matalammaksi.

Niinikään on myös mahdollista vaihdella käyttöakselin kallistus-kulmaa pystysuoraan verrattuna mielivaltaisesti. Käyttöakseli voi olla myös järjestetty vaakasuorassa asennossa siirtyväksi.

Muita keksinnön edullisia tunnusmerkkejä esitetään aiivaatimuksissa.

Keksintö ei rajoitu vain yksittäistunnusmerkkeihin, vaan myös niiden yhdistelmiin.

Keksinnön mukaisia suoritusesimerkkejä kuvataan seuraavassa lähemmin viitaamalla oheisiin piirutuksiin, joissa:

Kuvio 1 esittää kaaviomaisena sivukuvantona hissilaitteella varustettua porrasta.

Kuvio 2 esittää sivukuvantona portaaseen rakennettua hissilaitetta, osaksi leikkauskuvana.

3 68385

Kuvio 3 esittää edestäpäin portaaseen rakennettua hissilaitetta, osaksi pystyleikkauskuvana.

Kuvio 4 esittää päältäpäin kahden vierekkäisen segmenttilevyn hammastuksiin kosketuksissa olevaa kieräpyörää.

Kuvioiden 1-4 esittämässä suoritusesimerkissä on hissilaite ripustettu ohjaimeen, joka samanaikaisesti voi toimia kaiteena. Tämä ohjain muodostuu pitkin porrasta 10 ulottuvasta alemmasta ohjain-tangosta 52 (tuki tangosta) ja siihen nähden samansuuntaisesti kulkevasta ylemmästä ohjaintagosta 53 (tukitangosta). Nämä ohjain-tai tukitangot on tuettu pystysuuntaisilla tuilla 54 portaan yläpuolelle ja samalla sen sivulle, johon tuet on kiinnitetty.

Kahden perättäisen tuen 54 välissä on samalla etäisyydellä useampia pystysuuntaisia pienoja 55 kiinnitettyinä ohjaintukeen 52 ja 53.

Hissilaitteen kuormanottolaite, johon on sivulle portaan alueella kiinnitetty istuin 56, on siten ripustettu ohjaintankoihin 52 ja 53, että sitä voidaan kuljettaa niitä pitkin. Tätä varten ohjaintangot 52 ja 53 on muodostettu pyöreistä putkista niin, että kannatinrullat 65, 66 voivat rullata niitä pitkin. Kuormanottolaite on muodostettu rungoksi, jossa on kaksi pystysuuntaista s.ivuseinämää 57, alempi poikittaisseinämä 58, ylempi poikittaisseinämä 59, alempi yhdys-piena 60 ja ylempi yhdyspiena 61. Rungon ripustus ohjaintankoihin 52 ja 53 tapahtuu yhdyspienoi1la 60 ja 61, joissa on useampia kantorullia, jotka voivat rullata ohjaintangoilla.

Kussakin yhdyspienassa 60, 61 on siihen kiinnitettyyn laakeriin 62 vaakasuoran akselin avulla kiertyvästi laakeroitu pystysuora rullankannatinlevy 63. Tästä rullankannatinlevystä 63 vaakasuoraan pistävälle kiinteälle laakeritapilie 64 on kiertyvästi laakeroitu kaksi alempaa kannatinrullaa 65 ja yksi yläkannatinrulla 66. Silloin ylempi kannatinrulla 66 tukeutuu yläpuolelta ohjaintankoonsa 52, 53, kun taas molemmat alemmat kannatinrullat 65 tukeutuvat hissi-laitteen ajosuunnassa perättäin ohjaintankojensa 52, 53 alapuolelle. Hissilaitteen kuormanottolaite voi täten ajon aikana pitkin ohjain-tankoja 52, 53 sopeutua vähäisiin niiden samansuuntaisuudesta

- " F

4 68385 tapahtuviin heittoihin, koska kannatinrullat 65 ja 66 on kukin laakeroitu kiertyvästä kiertyvään rullankannatinlevyyn 63.

Hissilaitteen käyttämiseksi on rungon yläpuolelle järjestetty moottorikoteloon 67 moottori 68, jossa on hihnaveto 69. Siten käytetään pystysuoraa käyttöakselia 70, joka on kiertyvästi laakeroitu alempaan poikittaisseinämään 59 kiinnitettyyn alempaan akselilaakeriin 71 ja ylempään poikittaisseinämään 59 kiinnitettyyn akseli1aakeriin 72.

Käyttömomentin siirtämiseksi käytetään kierävaihde- tai vastaavaa periaatetta. Sen vuoksi on käyttöakselilie 70 järjestetty kierukka 73. Kierukan 73 hammastus (kierteet) ei kuitenkaan tartu tavalliseen kieräpyörään, vaan vastahammastus on hajotettu ja siten kierteitys jaettu useampaan segmentti levyyn 74 ohjainlaitteeksi, jolloin kuhunkin tukeen 54 ja pienaan 55, suunnilleen keskelle molempia ohjaintankoja 52, 53 on kiinnitetty segmenttilevy 74 esimerkiksi ruuveilla 75.

Lepotilassa hissilaite riippuu ohjaintangoilla 52, 53 (tukitan-goilla). Koska kierukka 73 on kosketuksessa ainakin yhden segmentti-levyn 74 hammastukseen (kierteisiin) ohjainlaitteena, kuormanotto-laitetta pidätellään kierukkakäytöllä. Samoinkuin kierukkakäytössä ilmenee itsepidättyvyyttä. Siten ei ole mahdollista, että kuorman-ottolaite painonsa johdosta saattaisi kierukan 73 kiertymään. Kuidenkin, niin pian kuin käyttöakseli 70 ja sen mukana kierukka 73 saatetaan kiertymään, saatetaan sen segmenttilevyjen 74 hammastukseen (kierteisiin) tartunnan seurauksena kuormanottolaite liikkumaan kannatinrulliensa 65 ja 66 avulla ohjaintangoilla 52, 53.

Moottorin 68 käyttötapaa voi käyttävä, istuimella 56 istuva ja jalkatukeen 76 tukeutuva henkilö ohjata kytkinpöydällä 77. Istuin 66 voidaan helposti irrottaa ja jalkatuki 76 ja kytkinpöytä 77 kohottaa ylös, jos koko porrasleveyttä tarvitaan poikkeuksellisesti koko mitaltaan muiden kuljetusten vuoksi.

Tässä suoritusesimerkissä käyttöakseli 70 kierukoineen 73 on 68385 järjestetty pystysuoraan. Myös sellaiset suoritusmuodot ovat mahdollisia, joissa käyttöakseli on jossakin vapaavalintaisessa suunnassa, kuten kallistettuna tai vaaksuorassa. Myös ohjaintangot 52, 53 voidaan tukitankoina järjestää mielivaltaisen suuntaisesti, esimerkiksi niinikään pystysuuntaisesti tai vaakasuoraan.

Keksinnön mukainen hissilaite voi olla muodostettu myös hinaus-laitteeksi, joka vetää useampia peräkkäin sijoitettuja kuorman-ottolaitteita, kuten lavoja tai istuimia pitkin ohjaintankoja 52 ja 53 niin, että samanaikaisesti voidaan siirtää useampia henkilöitä ja/t.ai esineitä.

Claims (3)

6 Patenttivaatimukset 6 8 3 8 5

1. Porrashissi, jossa on lavaksi tai istuimeksi muodostettu kuormanottolaite (56), joka on siirtyvästi laakeroitu pitkin rappuja (10) kiinteästi asennettuihin tukitankoihin (52, 53) ja jota käyttää kierukalla varustettu akseli (70, 73), tunnettu siitä, että käyttöakseli (70, 73) on laakeroitu tukitankohin (52, 53) nähden kaliistetusti kuormanottolaitteeseen (56) ja kierukka (73) tarttuu vastaavan mutterin kierteisiin, jotka kierteet on kääritty auki ja jaettu useisiin pitkin rappua (10) kiinteästi järjestettyihin segmenttilevyihin (74).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen porrashissi, tunnettu siitä, että kuormanottolaite on muodostettu rungoksi, jossa on kaksi pystypienaa (57), alempi vaakasuora poikkipiena (58), ylempi vaakasuora poikkipiena (59) ja niiden väliin järjestetyt yhdys-pienat (60, 61), jolloin käyttöakselin laakerit (71, 72) on kiinnitetty poikkipienoihin (58, 59) ja kuormanottolaite on tuettuna kannatinrulli1la (65, 66) alempaan ohjaintankon (52) ja ylempään ohjaintankoon (53), jotka ulottuvat pitkin porrasta (10).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen porrashissi, tunnet-t u siitä, että kullekin ohjaintangolle (52, 53) on järjestetty ylempi kannatinrulla (66) ja kaksi alempaa kannatinrullaa (65), jotka kulloinkin on kiertyvästi laakeroitu yhteiselle rullankanna-tinlevylle (63). 1 Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen porrashissi, tunnettu siitä, että kumpikin rullankannatinlevy (63) on kiertyvästi laakeroitu vaakasuoran akselin suhteen laakerilla (62), joka on kiinnitetty vastaavaan yhdyspienaan (60, 61).