CN214396586U - 一种斜坡履带式车载电梯双层巴士 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载电梯技术领域，且公开了一种斜坡履带式车载电梯双层巴士，包括车体，所述车体的内侧设置有电梯，所述车体的底部固定安装有四个液压缸，四个所述液压缸的底部之间固定连接有升降盒，所述升降盒的内底壁开设有两个横槽，所述横槽的前侧壁固定连接有二号轴承，所述二号轴承的内侧固定连接有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有螺母，所述丝杆的外侧固定连接有三号传动轮，两个所述三号传动轮的外侧之间传动连接有三号传动带。该斜坡履带式车载电梯双层巴士，能够便于残疾人士进行上下车，同时便于上下楼，能够有效的提高残疾人士外出的效率，能够有效避免残疾人士上下车摔倒造成受伤。

Description

一种斜坡履带式车载电梯双层巴士

技术领域

本实用新型涉及车载电梯技术领域，具体为一种斜坡履带式车载电梯双层巴士。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15度的刚性轨道运动的永久运输设备，也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道，服务于规定楼层的固定式升降设备，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15度的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物，习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。

中国专利CN 108189919 B提出了一种凸头双层巴士车，该实用新型能够使车辆在行驶时，避免树木枝条对车体造成损坏，同时防止车内乘客受到伤害，但是因为车内上下乘客使用传统方式进行上下，从而不便于残疾人员上下，因此降低了残疾人员的出行率，故而提出一种斜坡履带式车载电梯双层巴士来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种斜坡履带式车载电梯双层巴士，具备了能够便于残疾人上下车等优点，解决了现有凸头双层巴士车在使用时，不便于残疾人员上下出行，因此降低了残疾人员的出行，同时很容易造成上下车摔倒的问题。

(二)技术方案

为实现上述能够便于残疾人上下车目的，本实用新型提供如下技术方案：一种斜坡履带式车载电梯双层巴士，包括车体，所述车体的内侧设置有电梯，所述车体的底部固定安装有四个液压缸，四个所述液压缸的底部之间固定连接有升降盒，所述升降盒的内底壁开设有两个横槽，所述横槽的前侧壁固定连接有二号轴承，所述二号轴承的内侧固定连接有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有螺母，所述丝杆的外侧固定连接有三号传动轮，两个所述三号传动轮的外侧之间传动连接有三号传动带，所述升降盒的背面固定连接有固定板，所述固定板的底部固定安装有二号电机，两个所述螺母之间固定连接有内箱，所述内箱的左右两侧壁均固定连接有三号轴承，两个所述三号轴承的内侧之间固定连接有二号转轴，所述内箱的内底壁固定安装有升降装置，所述二号转轴的外侧固定连接有倾斜板。

优选的，两个所述连接板呈前后对称分布，且两个连接板呈倾斜状，两个所述滑槽均为环形型，所述车体的内底壁固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有两个连接板，两个所述连接板的左侧之间固定连接有电机箱，两个所述连接板的右侧之间固定连接有踏板，两个所述连接板相对的一侧均固定连接有一号轴承，左侧两个所述一号轴承的内侧之间和右侧两个所述一号轴承的内侧之间均固定连接有一号转轴，所述一号转轴的外侧固定连接有一号传动轮，两个所述一号传动轮的外侧之间传动连接有一号传动带，所述连接板的顶部固定连接有挡板，所述挡板的顶部固定连接有扶杆，所述电机箱的内底壁固定安装有一号电机，所述一号电机的输出轴和左侧一号转轴的外侧均固定连接有二号传动轮，两个所述二号传动轮的外侧之间传动连接有二号传动带，两个所述连接板相对的一侧均开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有等距离排列的滑球，所述滑球远离连接板的一侧固定连接有固定杆。

优选的，左侧所述一号转轴背面的一端依次贯穿左侧一号传动轮和二号传动轮并延伸至左侧一号轴承的内侧。

优选的，右侧所述一号转轴背面的一端贯穿一号传动轮并延伸至右侧一号轴承的内侧，所述车体的正面开设有车门。

优选的，所述固定杆远离滑球的一侧与一号传动带固定连接，两个所述挡板呈前后对称分布。

优选的，所述升降盒位于车门的底部，四个所述液压缸呈左右对称分布。

优选的，所述内箱的长度和宽度分别与升降盒内侧的长度和宽度相等，所述倾斜板的长度与内箱内侧的长度相等。

优选的，两个所述丝杆背面的一端均依次贯穿螺母、升降盒和三号传动轮，且左侧的丝杆背面的一端延伸至二号电机的输出轴上，且右侧的丝杆背面的一端延伸至右侧三号传动轮的背面。

优选的，所述二号转轴的左端贯穿倾斜板并延伸至三号轴承的内侧，所述倾斜板的底部与升降装置固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种斜坡履带式车载电梯双层巴士，具备以下有益效果：

1、该斜坡履带式车载电梯双层巴士，通过启动液压缸，液压缸带动升降盒上下调节，直至移动到与地面相贴，然后启动二号电机，在固定板和二号轴承的支撑作用下，二号电机带动左侧丝杆转动，左侧丝杆带动左侧三号传动轮传动，左侧三号传动轮通过外侧三号传动带带动右侧丝杆转动，丝杆同时带动螺母进行前后移动，螺母带动内箱进行移动，直至移动至升降盒的外部，然后启动升降装置，在三号轴承的支撑作用下，升降装置带动倾斜板的背面向上移动，倾斜板带动二号转轴转动，直至倾斜板带动的背面与车门处于平行，即可便于残疾人士上车或者推有轮椅的上下出行。

2、该斜坡履带式车载电梯双层巴士，通过启动一号电机，在电机箱的支撑作用下，一号电机带动左侧二号传动轮转动，在一号轴承、连接板和支撑架的支撑作用下，左侧二号传动轮通过二号传动带带动右侧二号传动轮转动，二号传动轮带动左侧一号转轴转动，左侧一号转轴带动左侧一号传动轮转动，左侧一号传动轮通过外侧的一号传动带带动右侧一号转轴和右侧一号传动轮转动，同时在滑槽、滑球的配合提高一号传动带的支撑稳定性，然后将残疾人士可通过扶住扶杆进行上下，便于残疾人士上下楼，该斜坡履带式车载电梯双层巴士，能够便于残疾人士进行上下车，同时便于上下楼，能够有效的提高残疾人士外出的效率，能够有效避免残疾人士上下车摔倒造成受伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种斜坡履带式车载电梯双层巴士结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种斜坡履带式车载电梯双层巴士结构的右视俯视图；

图3为本实用新型提出的一种斜坡履带式车载电梯双层巴士结构的正视图；

图4为本实用新型提出的一种斜坡履带式车载电梯双层巴士中升降盒连接结构的左视剖面图。

图中：1车体、2倾斜板、3支撑架、4连接板、5电机箱、6踏板、7一号轴承、8一号转轴、9一号传动轮、10一号传动带、11挡板、12扶杆、13一号电机、14二号传动轮、15二号传动带、16滑槽、17车门、18液压缸、19升降盒、20横槽、21二号轴承、22丝杆、23螺母、24三号传动轮、25三号传动带、26固定板、27二号电机、28三号轴承、29二号转轴、30内箱、31升降装置、32滑球、33固定杆、34电梯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种斜坡履带式车载电梯双层巴士，包括车体1，车体1的内侧设置有电梯34，车体1的底部固定安装有四个液压缸18，四个液压缸18的底部之间固定连接有升降盒19，升降盒19的内底壁开设有两个横槽20，横槽20的前侧壁固定连接有二号轴承21，二号轴承21的内侧固定连接有丝杆22，丝杆22的外侧螺纹连接有螺母23，丝杆22的外侧固定连接有三号传动轮24，两个三号传动轮24的外侧之间传动连接有三号传动带25，升降盒19的背面固定连接有固定板26，固定板26的底部固定安装有二号电机27，二号电机27为伺服电机，二号电机27的型号可为YRF60，两个螺母23之间固定连接有内箱30，内箱30的左右两侧壁均固定连接有三号轴承28，两个三号轴承28的内侧之间固定连接有二号转轴29，内箱30的内底壁固定安装有升降装置31，升降装置31是由液压缸、对个连接杆、支撑杆和固定件组合而成，二号转轴29的外侧固定连接有倾斜板2，通过启动液压缸18，液压缸18带动升降盒19上下调节，直至移动到与地面相贴，然后启动二号电机27，在固定板26和二号轴承21的支撑作用下，二号电机27带动左侧丝杆22转动，左侧丝杆22带动左侧三号传动轮24传动，左侧三号传动轮24通过外侧三号传动带25带动右侧丝杆22转动，丝杆22同时带动螺母23进行前后移动，螺母23带动内箱30进行移动，直至移动至升降盒19的外部，然后启动升降装置31，在三号轴承28的支撑作用下，升降装置31带动倾斜板2的背面向上移动，倾斜板2带动二号转轴29转动，直至倾斜板2带动的背面与车门17处于平行，即可便于残疾人士上车或者推有轮椅的上下出行，通过启动一号电机13，在电机箱5的支撑作用下，一号电机13带动左侧二号传动轮14转动，在一号轴承7、连接板4和支撑架3的支撑作用下，左侧二号传动轮14通过二号传动带15带动右侧二号传动轮14转动，二号传动轮14带动左侧一号转轴8转动，左侧一号转轴8带动左侧一号传动轮9转动，左侧一号传动轮9通过外侧的一号传动带10带动右侧一号转轴8和右侧一号传动轮9转动，同时在滑槽16、滑球32的配合提高一号传动带10的支撑稳定性，然后将残疾人士可通过扶住扶杆12进行上下，便于残疾人士上下楼，该斜坡履带式车载电梯双层巴士，能够便于残疾人士进行上下车，同时便于上下楼，能够有效的提高残疾人士外出的效率，能够有效避免残疾人士上下车摔倒造成受伤，残疾人士上下楼层的装置分别有两个，分别位于车体1的前后两侧壁，且正面的是上行，且背面的是下行。

本实用新型中，两个连接板4呈前后对称分布，且两个连接板4呈倾斜状，两个滑槽16均为环形型，车体1的内底壁固定连接有支撑架3，支撑架3的顶部固定连接有两个连接板4，两个连接板4的左侧之间固定连接有电机箱5，两个连接板4的右侧之间固定连接有踏板6，两个连接板4相对的一侧均固定连接有一号轴承7，左侧两个一号轴承7的内侧之间和右侧两个一号轴承7的内侧之间均固定连接有一号转轴8，一号转轴8的外侧固定连接有一号传动轮9，两个一号传动轮9的外侧之间传动连接有一号传动带10，连接板4的顶部固定连接有挡板11，挡板11的顶部固定连接有扶杆12，电机箱5的内底壁固定安装有一号电机13，一号电机13的输出轴和左侧一号转轴8的外侧均固定连接有二号传动轮14，两个二号传动轮14的外侧之间传动连接有二号传动带15，两个连接板4相对的一侧均开设有滑槽16，滑槽16的内侧滑动连接有等距离排列的滑球32，滑球32远离连接板4的一侧固定连接有固定杆33。

本实用新型中，左侧一号转轴8背面的一端依次贯穿左侧一号传动轮9和二号传动轮14并延伸至左侧一号轴承7的内侧。

本实用新型中，右侧一号转轴8背面的一端贯穿一号传动轮9并延伸至右侧一号轴承7的内侧，车体1的正面开设有车门17。

本实用新型中，固定杆33远离滑球32的一侧与一号传动带10固定连接，两个挡板11呈前后对称分布。

本实用新型中，升降盒19位于车门17的底部，四个液压缸18呈左右对称分布。

本实用新型中，内箱30的长度和宽度分别与升降盒19内侧的长度和宽度相等，倾斜板2的长度与内箱30内侧的长度相等。

本实用新型中，两个丝杆22背面的一端均依次贯穿螺母23、升降盒19和三号传动轮24，且左侧的丝杆22背面的一端延伸至二号电机27的输出轴上，且右侧的丝杆22背面的一端延伸至右侧三号传动轮24的背面。

本实用新型中，二号转轴29的左端贯穿倾斜板2并延伸至三号轴承28的内侧，倾斜板2的底部与升降装置31固定连接。

在使用时，通过启动液压缸18，液压缸18带动升降盒19上下调节，直至移动到与地面相贴，然后启动二号电机27，在固定板26和二号轴承21的支撑作用下，二号电机27带动左侧丝杆22转动，左侧丝杆22带动左侧三号传动轮24传动，左侧三号传动轮24通过外侧三号传动带25带动右侧丝杆22转动，丝杆22同时带动螺母23进行前后移动，螺母23带动内箱30进行移动，直至移动至升降盒19的外部，然后启动升降装置31，在三号轴承28的支撑作用下，升降装置31带动倾斜板2的背面向上移动，倾斜板2带动二号转轴29转动，直至倾斜板2带动的背面与车门17处于平行，即可便于残疾人士上车或者推有轮椅的上下出行，通过启动一号电机13，在电机箱5的支撑作用下，一号电机13带动左侧二号传动轮14转动，在一号轴承7、连接板4和支撑架3的支撑作用下，左侧二号传动轮14通过二号传动带15带动右侧二号传动轮14转动，二号传动轮14带动左侧一号转轴8转动，左侧一号转轴8带动左侧一号传动轮9转动，左侧一号传动轮9通过外侧的一号传动带10带动右侧一号转轴8和右侧一号传动轮9转动，同时在滑槽16、滑球32的配合提高一号传动带10的支撑稳定性，然后将残疾人士可通过扶住扶杆12进行上下，便于残疾人士上下楼，该斜坡履带式车载电梯双层巴士，能够便于残疾人士进行上下车，同时便于上下楼，能够有效的提高残疾人士外出的效率，能够有效避免残疾人士上下车摔倒造成受伤

综上所述，该斜坡履带式车载电梯双层巴士，通过启动液压缸18，液压缸18带动升降盒19上下调节，直至移动到与地面相贴，然后启动二号电机27，在固定板26和二号轴承21的支撑作用下，二号电机27带动左侧丝杆22转动，左侧丝杆22带动左侧三号传动轮24传动，左侧三号传动轮24通过外侧三号传动带25带动右侧丝杆22转动，丝杆22同时带动螺母23进行前后移动，螺母23带动内箱30进行移动，直至移动至升降盒19的外部，然后启动升降装置31，在三号轴承28的支撑作用下，升降装置31带动倾斜板2的背面向上移动，倾斜板2带动二号转轴29转动，直至倾斜板2带动的背面与车门17处于平行，即可便于残疾人士上车或者推有轮椅的上下出行。

并且，通过启动一号电机13，在电机箱5的支撑作用下，一号电机13带动左侧二号传动轮14转动，在一号轴承7、连接板4和支撑架3的支撑作用下，左侧二号传动轮14通过二号传动带15带动右侧二号传动轮14转动，二号传动轮14带动左侧一号转轴8转动，左侧一号转轴8带动左侧一号传动轮9转动，左侧一号传动轮9通过外侧的一号传动带10带动右侧一号转轴8和右侧一号传动轮9转动，同时在滑槽16、滑球32的配合提高一号传动带10的支撑稳定性，然后将残疾人士可通过扶住扶杆12进行上下，便于残疾人士上下楼，该斜坡履带式车载电梯双层巴士，能够便于残疾人士进行上下车，同时便于上下楼，能够有效的提高残疾人士外出的效率，能够有效避免残疾人士上下车摔倒造成受伤,解决了现有凸头双层巴士车在使用时，不便于残疾人员上下出行，因此降低了残疾人员的出行，同时很容易造成上下车摔倒的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种斜坡履带式车载电梯双层巴士，包括车体(1)、连接板(4)和滑槽(16)，其特征在于：所述车体(1)的内侧设置有电梯(34)，所述车体(1)的底部固定安装有四个液压缸(18)，四个所述液压缸(18)的底部之间固定连接有升降盒(19)，所述升降盒(19)的内底壁开设有两个横槽(20)，所述横槽(20)的前侧壁固定连接有二号轴承(21)，所述二号轴承(21)的内侧固定连接有丝杆(22)，所述丝杆(22)的外侧螺纹连接有螺母(23)，所述丝杆(22)的外侧固定连接有三号传动轮(24)，两个所述三号传动轮(24)的外侧之间传动连接有三号传动带(25)，所述升降盒(19)的背面固定连接有固定板(26)，所述固定板(26)的底部固定安装有二号电机(27)，两个所述螺母(23)之间固定连接有内箱(30)，所述内箱(30)的左右两侧壁均固定连接有三号轴承(28)，两个所述三号轴承(28)的内侧之间固定连接有二号转轴(29)，所述内箱(30)的内底壁固定安装有升降装置(31)，所述二号转轴(29)的外侧固定连接有倾斜板(2)。

2.根据权利要求1所述的一种斜坡履带式车载电梯双层巴士，其特征在于：两个所述连接板(4)呈前后对称分布，且两个连接板(4)呈倾斜状，两个所述滑槽(16)均为环形型，所述车体(1)的内底壁固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)的顶部固定连接有两个连接板(4)，两个所述连接板(4)的左侧之间固定连接有电机箱(5)，两个所述连接板(4)的右侧之间固定连接有踏板(6)，两个所述连接板(4)相对的一侧均固定连接有一号轴承(7)，左侧两个所述一号轴承(7)的内侧之间和右侧两个所述一号轴承(7)的内侧之间均固定连接有一号转轴(8)，所述一号转轴(8)的外侧固定连接有一号传动轮(9)，两个所述一号传动轮(9)的外侧之间传动连接有一号传动带(10)，所述连接板(4)的顶部固定连接有挡板(11)，所述挡板(11)的顶部固定连接有扶杆(12)，所述电机箱(5)的内底壁固定安装有一号电机(13)，所述一号电机(13)的输出轴和左侧一号转轴(8)的外侧均固定连接有二号传动轮(14)，两个所述二号传动轮(14)的外侧之间传动连接有二号传动带(15)，两个所述连接板(4)相对的一侧均开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)的内侧滑动连接有等距离排列的滑球(32)，所述滑球(32)远离连接板(4)的一侧固定连接有固定杆(33)。

3.根据权利要求2所述的一种斜坡履带式车载电梯双层巴士，其特征在于：左侧所述一号转轴(8)背面的一端依次贯穿左侧一号传动轮(9)和二号传动轮(14)并延伸至左侧一号轴承(7)的内侧。

4.根据权利要求2所述的一种斜坡履带式车载电梯双层巴士，其特征在于：右侧所述一号转轴(8)背面的一端贯穿一号传动轮(9)并延伸至右侧一号轴承(7)的内侧，所述车体(1)的正面开设有车门(17)。

5.根据权利要求2所述的一种斜坡履带式车载电梯双层巴士，其特征在于：所述固定杆(33)远离滑球(32)的一侧与一号传动带(10)固定连接，两个所述挡板(11)呈前后对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种斜坡履带式车载电梯双层巴士，其特征在于：所述升降盒(19)位于车门(17)的底部，四个所述液压缸(18)呈左右对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种斜坡履带式车载电梯双层巴士，其特征在于：所述内箱(30)的长度和宽度分别与升降盒(19)内侧的长度和宽度相等，所述倾斜板(2)的长度与内箱(30)内侧的长度相等。

8.根据权利要求1所述的一种斜坡履带式车载电梯双层巴士，其特征在于：两个所述丝杆(22)背面的一端均依次贯穿螺母(23)、升降盒(19)和三号传动轮(24)，且左侧的丝杆(22)背面的一端延伸至二号电机(27)的输出轴上，且右侧的丝杆(22)背面的一端延伸至右侧三号传动轮(24)的背面。

9.根据权利要求1所述的一种斜坡履带式车载电梯双层巴士，其特征在于：所述二号转轴(29)的左端贯穿倾斜板(2)并延伸至三号轴承(28)的内侧，所述倾斜板(2)的底部与升降装置(31)固定连接。

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