CN210119282U - 一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构 - Google Patents
一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构，包括轨道钢轨中线内侧的称重轨和外侧的转向架举升梁，均纵向布置，转向架举升梁处于最低端时车辆车轮负载完全由称重轨承载；称重轨和转向架举升梁横向具有间隙。本实用新型解决了架车机转向架举升梁和称重轨不能并排在同一段轨道上的问题，采用本实用新型结构装置的地坑架车机可实现与单车称重台的整合，落成作业完成后的车辆不移动位置即可完成车辆称重及调整作业，减少了场地占用，而且减少车辆转运，节省作业时间，提高了新造和检修作业效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通车辆新造或检修技术领域，具体涉及一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构。
背景技术
现有新造或高级修轨道交通车辆在落成工位完成向架的安装后，由人工推或牵引车牵拉至单车称重工位。在落成工位，车辆转向架的举升采用地坑架车机的举升梁托举车辆踏面，而在单车称重工位，车辆通过车轮踏面与称重轨接触，将车轮的负载通过称重轨的称重传感器转变为电信号传递给信号采集处理系统。两个设备都是通过转向架车轮踏面支撑车体，举升梁和称重轨不能并排在同一段轨道上，因此无法将两个设备整合成为一个设备。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构，实现举升梁和称重轨并排在同一段轨道，可将地坑架车机和单车称重台两个设备整合成一套设备
本实用新型所采用的技术方案为：
一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构，其特征在于：
包括轨道钢轨中线内侧的称重轨和外侧的转向架举升梁，均纵向布置，转向架举升梁处于最低端时车辆车轮负载完全由称重轨承载；
称重轨和转向架举升梁横向具有间隙。
称重轨纵向前后均设置有过渡轨。
称重轨的正下方设置有称重传感器，每件称重轨下方安装有三个称重传感器。
称重轨轨面设置有凹槽，车辆车轮内侧位于凹槽内。
转向架举升梁下方纵向两端设置有举升架。
称重轨长度小于转向架举升梁下方举升柱之间的内侧距。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型解决了架车机转向架举升梁和称重轨不能并排在同一段轨道上的问题，采用本发明结构装置的地坑架车机可实现与单车称重台的整合，落成作业完成后的车辆不移动位置即可完成车辆称重及调整作业，减少了场地占用，而且减少车辆转运，节省作业时间，提高了新造和检修作业效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是本实用新型俯视图。
图4是本实用新型举升梁与称重轨放大图。
图5是转向架举升机构组成图。
图中，1-转向架举升梁，2-称重轨，3-过渡轨；
11-举升架，12-电机，13-轴承，14-举升座，15-丝杠，16-螺母。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型涉及一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构，包括轨道钢轨中线内侧的称重轨2和外侧的转向架举升梁1，均纵向布置，转向架举升梁1处于最低端时车辆车轮负载完全由称重轨2承载，且车辆车轮通过时，车轮踏面不与转向架举升梁1接触；称重轨2和转向架举升梁1横向具有间隙，相互独立，转向架举升梁1的上下移动不与称重轨2干涉，实现在一段轨道上完成车辆转向架举升和车辆称重作业。
称重轨2纵向前后均设置有过渡轨3，车轮由过渡轨3进入操作区。
称重传感器安装于称重轨2的正下方，每件称重轨下方安装有3个称重传感器。
称重轨2轨面设置有凹槽，车辆车轮位于凹槽内，防止车轮滚落举升梁。
转向架举升梁1下方纵向两端设置有举升架11。由转向架举升驱动装置提供动力，带动举升架11升降。转向架举升驱动装置包含固定安装于设备主机架的举升座14，安装固定于举升座的电机12、轴承13，以及穿过举升座14和举升架11，在电机12带动下旋转的丝杠15和举升架11底部的螺母16。当电机得到操作系统指令启动，丝杠随之旋转，螺母在丝杠表面上下移动，带动举升架及举升梁上下移动。称重轨2长度小于转向架举升梁1下方举升柱之间的内侧距。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构，其特征在于：
包括轨道钢轨中线内侧的称重轨（2）和外侧的转向架举升梁（1），均纵向布置，转向架举升梁（1）处于最低端时车辆车轮负载完全由称重轨（2）承载；
称重轨（2）和转向架举升梁（1）横向具有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构，其特征在于：
称重轨（2）纵向前后均设置有过渡轨（3）。
3.根据权利要求2所述的一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构，其特征在于：
称重轨（2）的正下方设置有称重传感器，每件称重轨（2）下方安装有三个称重传感器。
4.根据权利要求3所述的一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构，其特征在于：
称重轨（2）轨面设置有凹槽，车辆车轮内侧位于凹槽内。
5.根据权利要求4所述的一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构，其特征在于：
转向架举升梁（1）下方纵向两端设置有举升架。
6.根据权利要求5所述的一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构，其特征在于：
称重轨（2）长度小于转向架举升梁（1）下方举升柱之间的内侧距。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921063232.6U CN210119282U (zh) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | 一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921063232.6U CN210119282U (zh) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | 一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210119282U true CN210119282U (zh) | 2020-02-28 |
Family
ID=69617346
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| CN201921063232.6U Active CN210119282U (zh) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | 一种转向架举升和轮缘称重复合轨道结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210119282U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110296754A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-10-01 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 转向架举升和轮缘称重复合轨道结构 |
| CN113277444A (zh) * | 2021-04-16 | 2021-08-20 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 转向架抬升落成装置 |
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2019
- 2019-07-09 CN CN201921063232.6U patent/CN210119282U/zh active Active
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