CN219749797U - 一种电梯曳引机的搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯曳引机的搬运车，包括轨道，轨道铺设在楼梯上，轨道上设有搬运车，轨道为刚性结构，搬运车包括车体，车体的底面四角均固定连接有减震机构，减震机构的上端与车体的底面固定连接，减震机构的下端与车架固定连接；车架远离车体的一端转动连接有前轮和后轮；前轮和后轮与第一齿块啮合，第一齿块设置于轨道远离楼梯的壁面；车体内固定连接有橡胶层；车体的底面设有多个限位槽，限位槽卡合有隔板，隔板的两侧壁均固定连接有橡胶层，隔板的两端均嵌入车体的两侧壁内；车架上固定连接有控制器，控制器通过电信号与电机连接，电机的输出端与前轮连接。本实用新型便于将曳引机运输至机房，且避免其被损坏。

Description

一种电梯曳引机的搬运车

技术领域

本实用新型属于电仪安装技术领域，具体涉及一种电梯曳引机的搬运车。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。

目前，在电梯安装时，曳引机需要转移到机房，通常人们都用卷扬机将曳引机从一楼吊上最高层，但是无法直接吊上机房，由于曳引机的重量一般都在300KG以上，搬运成为了最大的困难，至少需要4人才能将曳引机扛上机房，对人员的要求较高，又费时费力，搬运难度高，而且在搬运过程由于是走楼梯，楼梯高低不齐，所以在搬运时特别危险，容易发生事故，导致人员伤亡，且在搬运过程中，较为强烈的振动可能会导致曳引机内部损坏，影响后期使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电梯曳引机的搬运车，便于将曳引机运输至机房，且避免其被损坏，保证后续工作顺利进行。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种电梯曳引机的搬运车，包括楼梯、搬运车、轨道，所述轨道铺设在所述楼梯上，所述轨道上设有所述搬运车，所述轨道为刚性结构，所述搬运车包括车体，所述车体的底面四角均固定连接有减震机构，所述减震机构的上端与所述车体的底面固定连接，所述减震机构的下端与车架固定连接；所述车架远离所述车体的一端转动连接有前轮和后轮；所述前轮和所述后轮与第一齿块啮合，所述第一齿块设置于所述轨道远离所述楼梯的壁面；所述车体内固定连接有橡胶层；所述车体的底面设有多个限位槽，所述限位槽内设有隔板，所述隔板的下端设有限位条，所述限位条插设于所述限位槽内，所述隔板的两侧壁均固定连接有所述橡胶层，所述隔板的两端均嵌入所述车体的两侧壁内；所述车架上固定连接有控制器，所述控制器通过电信号与电机连接，所述电机的输出端与所述前轮连接。

通过上述方案，通过所述车体盛装曳引机，所述车架用于连接所述前轮、后轮和所述车体，所述前轮、后轮与所述第一齿块协同作用，将所述车体运输至所述楼梯的顶部的机房中。在运输过程中，所述隔板与所述限位槽的设置，将曳引机的位置固定，防止其大幅度滚动，同时在所述减震机构的作用下，进一步降低对曳引机的伤害，保证其后续工作顺利进行。

优选的，所述前轮包括第一滚轮，所述第一滚轮的边沿固定连接有多个第二齿块，所述第二齿轮的中部固定连接有第二转轴，所述第二转轴的中部固定连接有第一转轴，所述第一转轴上套设有第一传动带，所述第一传动带的另一端套设于电机的输出端，所述电机与所述车体的壁面固定连接。

通过上述方案，所述电机带动所述第一传动带进行转动，随后带动所述第一转轴进行转动，带动所述第一滚轮滚动，使得所述车体向所述阶梯的上端移动。

优选的，所述第二转轴通过第二传动带连接有后轮，所述后轮包括第二滚轮，所述第二滚轮的边沿固定连接有多个第三齿块，所述第二滚轮的中部固定连接有第四转轴，所述第四转轴的中部固定连接有第三转轴，所述第四转轴上套设有所述第二传动带。

通过上述方案，所述第二转轴在随所述第一滚轮转动的过程中，带动所述第四转轴进行转动，进而使得所述第二滚轮随所述第一滚轮滚动，进行曳引机的运输。

优选的，所述减震机构包括缸体，所述缸体下端套设于杆体上端，所述杆体和所述缸体上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端与所述缸体的顶面抵接，所述缓冲弹簧的下端与所述杆体的底面抵接；所述缸体的顶面固定连接有第二滚珠，所述杆体的底面固定连接有第一滚珠；所述第二滚珠与所述车体的底面转动连接，所述第一滚珠与所述车架的底面转动连接。

通过上述方案，所述缸体、缓冲弹簧和所述杆体的设置，使得曳引机在所述车体的运输工整中，起到减震的作用。所述第一滚珠和所述第二滚珠的设置，使得减震机构多方位达到减震的目的。

优选的，所述轨道包括曲线轨道和直线轨道，所述曲线轨道和所述直线轨道通过插销固定连接。

通过上述方案，所述曲线轨道和所述直线轨道通过插销连接，拆卸和安装都方便。

优选的，所述曲线轨道的底面设有固定孔，所述固定孔内镶嵌有定位块，所述定位块与所述楼梯抵接。

通过上述方案，所述固定孔和所述定位块的设置，防止轨道在所述车体的移动过程中移动，影响运输进程。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过所述车体、车架、轨道以及滚轮的共同作用下，运输曳引机，在运输过程中，所述减震机构和所述隔板的设置，便于固定曳引机的位置，降低运输过程中振动，大大降低运输过程中对曳引机造成的伤害，保证其后续的工作状态。

附图说明

图1为本实用新型的机构示意图；

图2为搬运车的结构示意图；

图3为车体的结构示意图；

图4为直线轨道的结构示意图；

图5为曲线轨道的结构示意图；

图6为减震机构的结构示意图；

图中，1-楼梯，2-定位块，3-曲形轨道，4-直线轨道，5-第一齿块，6-前轮，601-第一滚轮，602-第一转轴，603-第二转轴，604-第二齿块，7-后轮701-第一滚轮，702-第三转轴，703-第四转轴，704-第三齿块，8-电机，9-车体，10-车架，11-减震机构，111-缸体，112-杆体，113-缓冲弹簧，114-第一滚珠，115-第二滚珠，12-控制器，13-第一传动带，14-第二传动带，15-橡胶层，16-隔板，17-限位槽。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

实施例1

如图1-图6所示，一种电梯曳引机的搬运车，包括楼梯1、搬运车、轨道，所述轨道铺设在所述楼梯1上，所述轨道上设有所述搬运车，所述轨道为刚性结构，所述搬运车包括车体9，所述车体9的底面四角均固定连接有减震机构11，所述减震机构11的上端与所述车体9的底面固定连接，所述减震机构11的下端与车架10固定连接；所述车架10远离所述车体9的一端底面四角对应转动连接有前轮6和后轮7；所述前轮6和所述后轮7均与第一齿块5啮合，所述第一齿块5设置于所述轨道远离所述楼梯1的壁面，所述第一齿块5间隔设置于所述轨道的长边上；所述车体9内固定连接有橡胶层15；所述车体9的底面设有多个限位槽17，所述限位槽17内设有隔板16，所述隔板16的下端设有限位条，所述限位条插设于所述限位槽17内，所述隔板16的两侧壁均固定连接有所述橡胶层15，所述隔板16的两端均嵌入所述车体9的两侧壁内的竖槽内；所述车架10上固定连接有控制器12，所述控制器12通过电信号与电机8连接，所述电机8的输出端与所述前轮6连接。所述减震机构11竖直设置，所述减震机构11包括缸体111，所述缸体111下端套设于杆体112上端，所述杆体112和所述缸体111上套设有缓冲弹簧113，所述缓冲弹簧113的上端与所述缸体111的顶面抵接，所述缓冲弹簧113的下端与所述杆体112的底面抵接；所述缸体111的顶面固定连接有第二滚珠115，所述杆体112的底面固定连接有第一滚珠114；所述第二滚珠115与所述车体9的底面转动连接，所述第一滚珠114与所述车架10的底面转动连接。

具体实施时，所述车体9处于水平面时，将曳引机放入所述车体9内通过所述限位板进行位置的限定，根据曳引机的体积可以调整单次运输的曳引机的数量。随后通过所述控制器12启动所述电机8，所述电机8带动所述前轮6转动，使得所述前轮6和所述第一齿块5带动所述后轮7转动，将曳引机运输至机房内。在运输过程中，通过所述减震机构11达到缓冲的目的，防止曳引机发生损坏，影响后续工作状态。

实施例2

在实施例1的基础上，所述前轮6包括第一滚轮601，所述第一滚轮601的边沿固定连接有多个第二齿块604，所述所述第二齿块604的中部固定连接有第二转轴602，所述第二转轴602的中部固定连接有第一转轴，所述第一转轴上套设有第一传动带13，所述第一传动带13的另一端套设于电机8的输出端，所述电机8与所述车体9的壁面固定连接。所述第二转轴602通过第二传动带14连接有后轮7，所述后轮7与所述前轮6结构相同，所述后轮7包括第二滚轮701，所述第二滚轮701的边沿固定连接有多个第三齿块704，所述第二滚轮701的中部固定连接有第四转轴703，所述第四转轴703的中部固定连接有第三转轴702，所述第四转轴703上套设有所述第二传动带14。所述轨道包括曲线轨道3和多个直线轨道4，所述曲线轨道3和所述直线轨道4通过插销固定连接，所述直线轨道4之间通过插销固定连接。所述曲线轨道3的底面设有固定孔，所述固定孔内镶嵌有定位块2，所述定位块2与所述楼梯1的最下阶梯的侧壁抵接。

具体实施时，在所述电机8工作过程中，所述电机8带动所述第一传动带13转动，进而带动所述第一转轴转动，使得所述前轮6不断转动，进而带动所述后轮7在所述结合所述第一齿块5的作用，不断上升。所述直线轨道4和所述曲线轨道3通过所述插销固定连接，便于拆卸和安装，也便于运输和存放。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种电梯曳引机的搬运车，包括楼梯(1)、搬运车、轨道，所述轨道铺设在所述楼梯(1)上，所述轨道上设有所述搬运车，所述轨道为刚性结构，其特征在于：所述搬运车包括车体(9)，所述车体(9)的底面四角均固定连接有减震机构(11)，所述减震机构(11)的上端与所述车体(9)的底面固定连接，所述减震机构(11)的下端与车架(10)固定连接；所述车架(10)远离所述车体(9)的一端转动连接有前轮(6)和后轮(7)；所述前轮(6)和所述后轮(7)与第一齿块(5)啮合，所述第一齿块(5)设置于所述轨道远离所述楼梯(1)的壁面；所述车体(9)内固定连接有橡胶层(15)；所述车体(9)的底面设有多个限位槽(17)，所述限位槽(17)内设有隔板(16)，所述隔板(16)的下端设有限位条，所述限位条插设于所述限位槽(17)内，所述隔板(16)的两侧壁均固定连接有所述橡胶层(15)，所述隔板(16)的两端均嵌入所述车体(9)的两侧壁内；所述车架(10)上固定连接有控制器(12)，所述控制器(12)通过电信号与电机(8)连接，所述电机(8)的输出端与所述前轮(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种电梯曳引机的搬运车，其特征在于：所述前轮(6)包括第一滚轮(601)，所述第一滚轮(601)的边沿固定连接有多个第二齿块(604)，所述第二齿块(604)的中部固定连接有第二转轴(602)，所述第二转轴(602)的中部固定连接有第一转轴，所述第一转轴上套设有第一传动带(13)，所述第一传动带(13)的另一端套设于电机(8)的输出端，所述电机(8)与所述车体(9)的壁面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种电梯曳引机的搬运车，其特征在于：所述第二转轴(602)通过第二传动带(14)连接有后轮(7)，所述后轮(7)包括第二滚轮(701)，所述第二滚轮(701)的边沿固定连接有多个第三齿块(704)，所述第二滚轮(701)的中部固定连接有第四转轴(703)，所述第四转轴(703)的中部固定连接有第三转轴(702)，所述第四转轴(703)上套设有所述第二传动带(14)。

4.根据权利要求1所述的一种电梯曳引机的搬运车，其特征在于：所述减震机构(11)包括缸体(111)，所述缸体(111)下端套设于杆体(112)上端，所述杆体(112)和所述缸体(111)上套设有缓冲弹簧(113)，所述缓冲弹簧(113)的上端与所述缸体(111)的顶面抵接，所述缓冲弹簧(113)的下端与所述杆体(112)的底面抵接；所述缸体(111)的顶面固定连接有第二滚珠(115)，所述杆体(112)的底面固定连接有第一滚珠(114)；所述第二滚珠(115)与所述车体(9)的底面转动连接，所述第一滚珠(114)与所述车架(10)的底面转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电梯曳引机的搬运车，其特征在于：所述轨道包括曲线轨道(3)和直线轨道(4)，所述曲线轨道(3)和所述直线轨道(4)通过插销固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种电梯曳引机的搬运车，其特征在于：所述曲线轨道(3)的底面设有固定孔，所述固定孔内镶嵌有定位块(2)，所述定位块(2)与楼梯(1)抵接。