FI62506B - Transportoerkedja - Google Patents

Description

Kuljetinketju 62506 Tämän keksinnön kohteena on kuljetinketju, jonka lenkit käsittävät sivulevyt ja näihin kiinnitetyt, toi-5 siinsa kytkeytyvät holkit ja tapit.

Kuljetinketjun holkit ja tapit kiinnitetään yleensä ketjun sivulevyjen vastaaviin reikiin yksinkertaisella puristussovitteella. Usein pyritään kiinnitystä vahvistamaan laajentamalla mekaanisesti hoikin tai tapin 10 päätä. Tämäntapaisella "niittiliitoksella" ei kuitenkaan saavuteta kovin suurta lujuutta, ja esimerkiksi nykyai-' kaisissa puuhkuljettimissa, joissa ketjut joutuvat tois tuvasti alttiiksi sivusuuntaisille, tukkien aiheuttamille iskuille, ketjujen tapit ja vastaavasti holkit varsin 15 usein irtoavat aiheuttaen vakaviakin tuotantohäiriöitä.

Ongelmaa on yritetty ratkaista hitsaamalla ketjun sisälenkkien holkit sisäpuolisesti sivulevyi-hin. Tällöin kuitenkin ketjun sisäleveys kapenee ja myös ketjupyörä on tehtävä kapeammaksi. Lisäksi ketju-20 pyörä kuluttaa hitsiä, ja hitsauksen suorittaminen on hankalaa.

On myös yritetty pidentää hoikkia ja hitsata se ulkopuolisesta pienasaumalla. Epäkohtana on, että hoikin ulkoneva osa hitseineen kuluttaa voimakkaasti ulkolenkin 25 sivulevyä. Tätä ratkaisua ei sen vuoksi ole laajemmin käytetty.

On myös yritetty hitsata holkit ja tapit sivule-vyihin ulkopuolisesti siten, että tasaisen ulkosivun saamiseksi on tapin ja vastaavasti hoikin ympäriltä pois-30 tettu ainesta, tekemällä hitsausrailo joko sivulevyyn, tappiin tai hoikkiin ja tämä railo sitten täytetty hitsillä. Tällä tavalla on kyllä saavutettavissa lujuudeltaan hyvä kuljetinketju, mutta menetelmä on sarjatyössä osoittautunut aivan liian työlääksi ja kalliiksi. 35 Tapit on myös hitsattu ulkopuolisesti pienahitsil- lä. Tällöin ei kuitekaan saada sileää ketjun sivupin- 2 62506 taa, joka helpottaa ketjun ohjausta sivuttaissuunnassa.

Nykyisin käytetään myös paljon muovisia kulkukisko-ja ketjun alla. Sivulevyt ovat kuitenkin olleet melko kapeita ja pintapaine sivulevyn reunan ja muovikiskon 5 välillä on kasvanut kovin suureksi aiheuttaen muovin nopean kulumisen.

Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan uusi - kuljetinketju, joka poistaa edellä mainitut epäkohdat.

Keksinnön mukaiselle kuljetinketjulle on tunnus-10 omaista se, että sekä sisälenkkien että ulkolenkkien sivulevyt on varustettu ulkonevilla reunalaipoilla.

Keksinnön vaihtoehtoisia toteutuksia on yksityiskohtaisemmin esitetty patenttivaatimuksissa 2 ja 3.

Sivulevyjen ulkonevien reunalaippojen ansiosta voi-15 vat ketjulenkkien holkit ja tapit vastaavasti ulota kiin-nitysreijistään, jolloin ne ovat kiinnitettävissä sivu-levyihin yksinkertaisella pienahitsillä. Tasapaksuihin sivulevyihin nähden saavutetaan myös materiaalinsäästöä sivulevyjen pitkittäisreunojen kulumiskestävyyden pysy-20 essä yhtä hyvänä. Reunalaipat tehdään luonnollisesti niin leveiksi, että ne toimivat liukupintoina lenkkien välillä ja ulospäin.

Seuraavassa selitetään keksintöä viitaten oheiseen piirustukseen.

25 Kuvio 1 esittää kuljetinketjun kaksi peräkkäistä lenkkiä sivulta nähtynä.

Kuvio 2 esittää lenkit ylhäältä nähtyinä.

Kuvio 3 esittää leikkausta pitkin kuvion 1 viivaa ΙΙΪ-ΙΙΙ.

30 Kuvio 4 esittää leikkausta pitkin kuvion 1 viivaa IV-IV.

Piirustuksessa on viitenumerolla 1 merkitty ketjun ns. sisälenkki ja viitenumerolla 2 ketjun ns. ulkolenkki. Sekä sisälenkki 1 että ulkolenkki 2 käsittävät kaksi si-35 vulevyä 3, jokta edullisesti ovat keskenään identtiset.

Lenkit on kytketty toisiinsa tavalliseen tapaan sisäien- 62506 3 kin hoikin 4 ja ulkolenkin tapin 5 välityksellä. Sivu-levyissä 3 on ulkopuoliset reunalaipat 6, jotka ulkonevat jonkin verran levyn keskiosasta ja muodostavat tarvittavat liukupinnat. Esimerkkinä mainittakoon, että jos si-5 vulevyn 3 keskiosan paksuus on 8 mm voi reuna-alueiden 6 paksuus olla 12 mm. Holkit 4 ja tapit 5 ulkonevat sivu-levyjen reijistä enintään reunalaippojen 6 vastaavasti, jolloin ulkonema kuitenkin on riittävän suuri, jotta hoi-kit ja tapit voidaan kiinnittää ulkopuolisesta sivulevyi-10 hin 3 yksinkertaisella pienahitsillä 7.

Piirustuksessa on esitetty keksinnön edullinen toteutusmuoto, jossa sekä sisälenkkien että ulkolenkkien sivulevyjen reunalaipat 6 on suunnattu ulöspäin, jolloin sekä hoikkien 4 että tappien 5 hitsaus on helposti suori-15 tettavissa. Jos sisälenkin sivulevy olisi käännetty päinvastaiseksi, niin että reunalaipat 6 osoittaisivat sisäänpäin, nämä hitsaukset olisivat edelleen jokseenkin yhtä helposti suoritettavissa. Periaatteessa tarvittava tila pienahitsisaumalle olisi myös aikaansaatavissa siten, 20 että ulkolenkin sivulevyn reunalaipat olisi suunnattu sisäänpäin tai että ulkolenkin sivulevynä olisi tavanomainen tasainen sivulevy ja sisälenkin reunalaipat osoittaisivat ulospäin, sivulevyn 3 ja tapin 5 välisen viimeisen hitsisauman aikaansaaminen olisi silloin hankalaa.

25 Piirustuksen esimerkissä on ketjun holkit 4 ja ta pit 5 hitsattu kiinni sivulevyihin 3, jota kiinnitystapaa pidetään edullisimpana. Mainittakoon kuitenkin, että keksinnön mukainen kuljetinketju mahdollistaa myös hoikkien ja tappien ulkonevien päiden niittauksen. Alussa maini-30 tulla hoikin pään laajentamisella ei tarkoiteta varsinaista niittausta, sillä hoikin pää ei tällöin ulkone sivu-levyn tasosta vaan on se muodostettu kaulukseksi, jota varten ainesta on poistettu sivulevyn aukon reunasta.