NO154996B - Transportoerkjede. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse gjelder en transportørkjede, hvis ledd omfatter sideskiver samt sammenkoblingshylser og -tapper festet til sideskivene.

Hylser og tapper på kjente transportørkjeder festes vanligvs ved hjelp av en enkel klemanordning i tilsvarende hull i kjedens sideskiver. Man har forsøkt å forsterke dette feste ved å ta bort material fra skiven og tilsvarende utvide hylsens eller tappens ytterende. Ved en sådan utkravning oppnås imidlertid ikke tilstrekkelig fasthet, og ved transportørkjeder for trevirke, hvor kjedene gjentatte ganger blir utsatt for siderettede slag forårsaket av stokkene, vil kjedenes tapper eller hylser ofte løsne og forårsake alvorlige produksjonsforstyrrelser.

Det er gjort forsøk på å løse dette problem ved å sveise hylsene i kjedens innerledd til innsiden av sideskivene. Ved dette nedsettes imidlertid kjedens indre bredde, således at også kjedehjulet må gjøres smalere. I tillegg sliter kjedehjulet ned sveisen, og sveisingen er også vanskelig å utføre.

Man har også forsøkt å forlenge hylsen ved å sveise denne på utsiden ved en kilfuge. Ulempen ved dette er at hylsens utstående del samt sveisen kraftig sliter ned ytterleddets side-skive. Denne løsning er derfor ikke anvendt i noen større ut-strekning. Det er også gjort forsøk på å sveise hylsene og tappene til sideskivene på utsiden, idet man for å oppnå en jevn ytterside har tatt bort material rundt tappen eller hylsen for å danne en sveiserenne enten i sideskiven, tappen eller hylsen, hvorpå denne renne er fylt med sveisematerial. På denne måte kan det riktignok oppnås en sterk transportør-kjede, men fremstillingsprosessen har ved serieproduksjon vist seg å være altfor arbeidskrevende og dyr.

Tappene er også blitt sveiset på utsiden med kilsveis. Ved dette oppnås imidlertid ikke en plan sideflate på kjeden, som letter kjedens styring i sideretningen.

Ofte anvendes transportskinner av plastmaterial på undersiden av kjeden. Sideskivene kan imidlertid være forholdsvis smale og flatetrykket mellom sideskivenes kant og plastskinnen er da blitt så stort at det er funnet sted en rask nedslitning av plastmaterialet.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å frembringe en ny transportørkjede av ovenfor angitt art og som fjerner de ovenfor angitte ulemper.

Transportørkjeden har da som hovedsakelig særtrekk i henhold til oppfinnelsen at såvel innerleddenes som ytterleddenes sideskiver er forsynt med utragende kantflenser i området omkring nevnte hylser og tapper. Utragende kantflenser er i og for seg kjent fra for eksempel US-PS nr. 1.737.823, men disse ligger klart utenfor nevnte område omkring tappene og hylsene, samt tjener helt andre formål enn det som er angitt ovenfor.

Oppfinnelsens alternative utførelseformer er angitt mer detaljert i patentkravene 2 og 3.

På grunn av sideskivenes utragende kantflenser kan kjede-leddenes hylser og tapper i tilsvarende grad rage ut fra sine festehull, således at de kan festes til sideskivene ved hjelp av en enkel kilsveis. Sammenlignet med jevntykke sideskiver oppnås også en materialbesparelse, mens slitestyrken av sideskivenes lengdekanter forblir like god. Kantflensene utføres naturligvis så brede at de kan fungere som glideflater mellom leddene samt på utsiden av disse.

Oppfinnelsen vil nå bli nærmere beskrevet under henvisning til den vedføyde tegning, hvorpå: Fig. 1 viser sett fra siden to påfølgende ledd i en transportørk jede .

Fig. 2 viser disse ledd sett ovenfra.

Fig. 3 viser et snitt langs linjen III-lII i fig. 1.

Fig. 4 viser et snitt langs linjen IV-IV i fig. 1.

På tegningen er kjedens innerledd betegnet med henvisnings-tallet 1, mens kjedens ytterledd er betegnet med henvisnings-tallet 2. Såvel innerleddet 1 som ytterleddet 2 omfatter to sideskiver 3, som fortrinnsvis er helt like. Leddene er sammenkoblet på vanlig måte ved hjelp av en hylse 4 i innerleddet og en tapp 5 i ytterleddet. Sideskivene 3 er utstyrt med ytre kantflenser 6, som rager noe ut fra skivens midt-område og danner de nødvendige glideflater mellom leddene.

Som eksempel kan nevnes at i det tilfellet midtpartiet av sideskivene 3 er 8 mm tykt, kan høyden av kantflensene 6 være 12 mm. Hylsene 4 og tappene 5 rager ut fra sideskivenes hull i en grad som høyst tilsvarer kantflensene 6, men likevel i tilstrekkelig grad til at hylsene og tappene skal kunne festes på utsiden av sideskivene 3 ved hjelp av en enkel kilsveis 7.

Tegningen viser en foretrukket utførelseform av oppfinnelse-gjenstanden, hvor kantflensene 6 på sideskivene i både inner-leddene og ytterleddene er vendt utover, således at sveisingen av såvel hylsene 4 som tappene 5 er lett å utføre. I det tilfellet innerleddets sideskiver er vendt motsatt, nemlig slik at kantflensene 6 vender innover, vil likevel disse sveisearbeider være forholdsvis lette å utføre. Prinsippielt kan den nødvendige plass for kilsveisen oppnås ved at kantflensene på ytterleddets sideskiver er rettet innover, mens innerleddets kantflenser vender utover. Utførelse av den siste sveisefuge mellom sideskiven 3 og tappen 5 vil imidlertid da være vanskelig.

Ved det eksempel som er vist på tegningen er kjedens hylse 4 og tapp 5 sveiset til sideskivene 3, idet denne festemåte anses å være den mest fordelaktige. Det må imidlertid nevnes at transportørkjeden i henhold til oppfinnelsen også kan ut-føres med niting av de utstående ender på hylsene og tappene, hvilket også gir bedre fasthet enn den utkravning som det er henvist til i beskrivelseinnledningen.

Claims (3)

1. Transportørkjede hvis ledd (1, 2) omfatter sideskiver (3) samt sammenkoblingshylser (4) og -tapper (5) festet til sideskivene, karakterisert vedat såvel innerleddenes (1) som ytterleddenes (2) sideskiver (3) er forsynt med utragende kantflenser (6) i området omkring nevnte hylser (4) og tapper (5 ) .

2. Transportørkjede som angitt i krav 1,karakterisert vedat kantflensene (6) er rettet utover.

3. Transportørkjede som angitt i krav 1,karakterisert vedat kantflensene (6) på innerleddets sideskiver (3) er rettet innover, mens kantflensene (6) på ytterleddets sideskiver (3) er rettet utover.