FI111151B - Rautatietavaravaunujen liukuseinä- ja liukukattovaunujen seinien katonohjauslaite - Google Patents

Description

111151

Rautatietavaravaunujen liukuseinä- ja liukukattovaunujen seinien katonohjauslaite

Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon 5 mukaista rautatietavaravaunujen liukuseinä- ja liukukattovaunu jen seinien katonohjauslaitetta.

Patenttihakemuksessa DE 38 02 021 toteutettiin ratkaisu, jossa liukuseinien katto-osien päätyseinistä poispäin oleviin päihin on sijoitettu suoraan kattoon kiinnite-10 tyt, juoksurullin varustetut tuet. Kattopuoliskon käsittävää liukuseinää toisen päälle työnnettäessä viedään avattu katto koko seinän pituudelta pituussuunnassa vastapäisen, suljetun katto-osan avoimeen ohjausprofiiliin.

Käsikäyttöisten liukuseinien hyvän toimintavarmuu-15 den ja helppokulkuisuuden saavuttamiseksi avattaessa tarvitaan suhteellisen suuri ohjausprofiili, sillä erityisesti pitkillä liukukattovaunuilla esiintyy kuormattuna jopa 60 mm:n taipumia ja kiskojen kiertymisen tai epäsymmetrisen kuormauksen johdosta kiertyvässä vaunun korissa syntyy sei-20 nien suuria sivuttaissiirtymiä toisiinsa nähden ja tällaisten 25 m pitkien rautatietavaravaunujen valmistuksen suuret valmistustoleranssit ovat toisaalta taloudellisista syistä välttämättömiä.

Nämä olosuhteet huomioon ottaen on ollut tarpeen 25 antaa tukien ohjausrullille ohjausprofiilin vaaka- ja pystysuorassa suunnassa huomattava tasausvälys eli muotoilla ohjausprofiilin mitat suhteellisen suuriksi.

Tilavasta ohjausprofiilista huolimatta on puolikkaan kupolin muotoisia seinäosia ollut vaikea työntää eri— 30 tyistilanteissa ja vahinkoja on sattunut.

Avoimeen profiiliin tunkeutuva lumi ja jää estävät myös rullien liikkeen, jolloin käyttö vaikeutuu.

Julkaisun DE 38 020 21 avulla on tarkoitus saavuttaa mm. kulkuneuvon reunaprofiilin optimaalinen hyväksi-35 käyttö katon yläosassa.

Kattopuoliskot käsittävää liukuseinää samanaikaisesti nostamalla ja sivulle esiin siirtämällä mahdollistui 2 111151 katon vaakasuoralla alueellakin tarkka reunaprofiilin lähestyminen, toisin kuin järjestelmissä, joissa seinät ainoastaan siirretään esiin sivulle.

Edellä mainittu ohjausprofiili tilavaksi rakenta— 5 maila menetetään katon yläosassa tärkeää kuormausleveyttä, mikä kevyitä tavaroita, esimerkiksi "valkoista tavaraa" lastattaessa estää usein yhden laatikkorivin tai korkean paperirullararivin sijoittamisen.

Keksinnön tehtävänä on ltioda rautatietavaravaunujen 10 liukuseinä- ja liukukattovaunujen katon ohjauslaite, joka poistaa edellä kuvatut haitat, jolla saavutetaan hyvä toimintavarmuus epäsuotuisissakin sääolosuhteissa, joka takaa helppokulkuisuuden ja tasaa suuret taipumat ja muodonmuutokset, erityisesti pitkissä liukuseinävaunuissa, ja käyt— 15 tää samalla pienimpiä mahdollisia ohjausprofiileja ja suurempia valmistustoleransseja.

Tehtävä ratkaistaan olennaisesti patenttivaatimusten 1-4 tunnusmerkkiosien esittämällä tavalla.

Keksinnön avulla saavutettavat edut muodostuvat 20 erityisesti siitä, että vaakasuorassa ja pystysuorassa tasossa asteittain mukautettavan ohjauskappaleen ansiosta mahdollistuu pitkien katto-osien tukeminen lumikuormalla yhteen suuntaan, tuulikuormituksella toisesta suunnasta ja jumittumaton ohjaus pitkissä liukuseinävaunuissa suurilla— 25 kin taipumilla, vaunun kiertyraillä ja muodonmuutoksilla pienintä mahdollista ohjausprofiilia käyttäen.

Paikallisissa muodonmuutoksissa tai epäpuhtauksissa ohjauskappale seuraa joustavasti ohjausrataa lisäämättä mainittavasti siirtymisvastusta, niin että helppokulkuinen 30 siirtyminen on tällöinkin mahdollista.

Pienikokoisesta ohjausprofiilista huolimatta voidaan sallia suuremmat valmistustoleranssit.

Talvikäytössä ohjaussangan jään ja lumen poistajana toimiva alaosa huolehtii vaaditusta helppokulkuisuudesta. 35 Keksinnön mukaista laitetta käyttämällä suurenne taan katon luo ulottuvaa kuormaus ti laa, helpotetaan käsikäyttöisten liukuseinäosien kulkua ja pidetään vaunun vai- 3 111151 mistus ja ylläpito yksinkertaisena.

Keksinnön suoritusesimerkkiä valaistaan lähemmin piirustusten avulla, joista kuvio 1 esittää pitkittäisleikkauksen liu-5 kuseinävaunun keskikohdasta, jossa on keksinnön mukainen laite, kuvio 2 esittää kuvion 1 näkymän A, kuvio 3 esittää kuvion 1 leikkauksen B-B, kuvio 4 esittää kuvion 2 leikkauksen C-C, 10 kuvio 5 esittää patenttivaatimuksen 3 mukaisen kek sinnön mukaisen laitteen.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetään keksinnön periaate. Niissä näkyy katto-osa 2 esiin käännetyssä asennossa ja vastakkainen liukuseinä 1 ja sen suljettu katto-osa 2.

15 Kussakin katto-osassa 2 on sivuseinän suuntaan avoin ohjausprofiili 13.

Esiin käännetyn katto-osan 2 tuen 4 ohjauskappaleet 9 ovat suljetun katto-osan 2 ohjausprofiilia 13 vastapäätä.

Ohjauskappale 9 koostuu kiinnityssangan 8 alaosas-20 ta, tuurnaosasta 21, jääterästä 17/ pystysuorasta juoksu-rullasta 14 ja vaakasuorasta juoksurullasta 15, ja se muodostaa kiinnityssangan 8 kanssa tukivarren 6.

Tukea 4 täydentää vaakasuora kanna tus varsi 11, jota rajoittaa vaste 12 ja jonka päässä on laakerituenta 19, 25 joka muodostaa koko laitteen kiinnityspisteen 10 liukusei— : nän 1 katto-osan 2 tai liukukaton puolikkaan sisäpuolella.

Tuki 4 on kuvioita 1 ja 5 vastaavasti katon pituussuunnassa eri kohdassa kuin katto-osaan 2 kiinnityspiste 10, jotta niiden väliin jäisi vaakasuoralla kannatusvarrel— 30 la 11 väli 5.

Ohjauskappaleen 9 vaakasuorankin sivuun siirtymisen varmistamiseksi tuottaa tukivarsi 6, jonka pituus on 7, joka vastaa ainakin kahta kolmasosaa ohjauskappaleen 9 ja katon sisäpinnan välisestä etäisyydestä, sivutöytäyksellä .35 vääntömomentin ja taivutusmomentin, kun koskettaa pystysuoraan vaakasuoraa kannatusvartta 11 tai sen kiinnityskohtaa. Tämä tekee mahdolliseksi pehmeän sivuun siirtymi- 4 111151 sen, jota rajoittavat vasteet 12, minkä jälkeen jousto muuttuu huomattavasti kovemmaksi ja mukautuminen on siis asteittain kovenevaa.

Vaakasuoran kannatusvarren 11 jäykkyydestä riippuen 5 on myös mahdollista käyttää vain katon sisäpinnan suuntaan vaikuttavaa vastetta 12.

Toinen erikoispiirre on kuvioiden 2, 3 ja 4 mukaan se, että kiinnityssangan 8 alaosaan on sijoitettu ohjaus-kappale 9, jonka pystysuora juoksurulla 14 ja vaakasuora 10 juoksurulla 15 ovat sellaisia, että ne kohoavat sijainniltaan ja kooltaan vaaka- ja pystysuorassa kaikkia ohjauskap-paleen 9 osia pitemmälle ja että kiinnityssangan 8 alaosaan muodostuu terävistä särmistä 16 jääterä 17.

Ohjauskappaleen 9 muoto tekee siis varmaksi ohjaus-15 profiilin 13 käytön, joka voidaan tehdä poikkileikkaukseltaan pieneksi, minkä ansiosta vaunun katon luo ulottuvaa kuormaustilaa voidaan suurentaa reunaprofiiliin 18 asti.

Vaakasuora kannatin 11 voi muodostua kuvion 1 esittämään tapaan suoraan teräsjousesta, tai sen kiinnitykseen 20 käytetään kuvion 5 tapaan joustavia elementtejä 20, minkä ansiosta saavutetaan järjestelmän joustavuus. Ohjauskappa— leen 9 päässä on tuurnaosa 21, ja oh jauskappaleen 9 painamiseksi varmasti ohjausprofiilin 13 sitä vastapäätä olevaan aukkoon on aukossa sisäänvientiä helpottavat viisteet 22.

Claims (4)

5 111151

1. Seinien katonohjauslaite rautatietavaravaunujen liukuseinä- ja liukukattovaunuihin, joissa liukuseinien 5 seinäosiin liittyy katto-osia ja liukuseinät voidaan avata siirrettyyn asentoon katolla olevien esiinkääntämislaittei-den avulla ja esiinkääntämislaitteet tarttuvat katto-osaan sijoitettuihin pitkittäisohjaimiin ohjauskappaleilla ja katto-osan yläpuolella on seiniin päin avoin pituussuuntaan 10 ja samansuuntaisesti ohjauskappaleen vastaanottavan katon pitkittäisohjaimen kanssa kulkeva ohjausprofiili ja liu-kuseinän päätyseinästä poispäin olevassa päässä on katto-osan alapuolella tuki, jolloin viereisen suljetun liukusei-nän ohjausprofiili voi liukuseinän avatussa asennossa vas-15 taanottaa tukivarren päässä olevan ohjausrullan ja ohjata sitä, tunnettu siitä, että tuessa (4) on katon pituussuunnassa etäisyyden (5) päässä katto-osasta (2) kiinnityspiste (10), että tukivarren pituus (7) vastaa ainakin kahta kolmasosaa ohjauskappaleen (9) ja katon sisä-20 pinnan välisestä etäisyydestä, että*1 tuen (4) ja kiinnitys-pisteen (10) väliin on sijoitettu vaakasuora kannatusvarsi (11), joka oman joustavuutensa tai laakerointinsa ja vasteilla (12) tukemisensa ansiosta varmistaa ohjauskappaleen (9) rajoitetun asteittaisen siirtymisen ohjausprofiilin 25 (13) poikki- ja pituussuunnassa, että ohjauskappaleessa (9) on tukivarren (6) päässä pystysuora juoksurulla (14) ja , , vaakasuora juoksurulla (15), jotka kohoavat sijainniltaan ja kooltaan vaaka- ja pystysuorassa kaikkia ohjauskappaleen (9) osia pitemmälle, ja että kiinnityssangan (8) alaosaan 30 muodostuu sen muodoista ja terävistä särmistä (16) jääterä (17).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen katonohjauslaite, tunnettu siitä, että vaakasuora kannatusvarsi (11) muodostuu teräs jousesta ja kiinnitetään laakeritukeen (19).

3. Patenttivaatimuksen 1 ja 2 mukainen katonohjaus laite, tunnettu siitä, että vaakasuora kannatus-varsi (11) kiinnitetään laakeritukeen (19) joustavilla ele- 6 111151 meriteillä (20).

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen ka-tonohjauslaite, tunnettu siitä, että ohjauskappa-leen (9) päässä on tuurnaosa (21) ja ohjausprofiilin (13) 5 sitä vastapäätä olevissa aukoissa sisäänvientiä helpottavat viisteet (22). V 111151 7