CN1316954A - 车篷框架构造 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于汽车车箱或者集装箱上的可滑动折叠起来的顶中的车篷框架构造，该汽车车箱或者集装箱具有刚性的或柔性的前壁与侧壁，并具有向上限定车箱高度、通过成型导轨构成的上方纵向弦杆，其中，将车箱顶部封盖住的篷布由按照给定的均匀间距安置的、跨越整个装载面宽度并被支撑在车箱纵向弦杆上的车篷框架(1)所支撑，该车篷框架在其两端部分别借助于一个至少是部分地将纵向弦杆包握住的滚轮滑座(5)或者一个相应的滚轮装置沿着水平和垂直两个方向被支撑，并且在车箱上方纵向弦杆的互补形构成的导轨上可沿纵向滑动地被导向。本发明的目的是提供一种车篷框架构造，它能够确保将任意形状或大小的车篷框架与用于支承支撑滚轮和导向滚轮、特别是滚轮滑座所需的支承件，以很低的造价作为一体构件构成，此外，还保证车篷框架中构成滚轮滑座的区域也具有足够的强度。根据本发明的解决方案是，车篷框架杆(2)与在车箱上方纵向弦杆的导轨上从两端对其进行导向和支承的滚轮滑座(5)一起作为一体件构成。
Description
本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述类型的车篷框架构造，用于汽车车箱或者集装箱上的可滑动折叠起来的顶中，该汽车车箱或者集装箱具有刚性的或柔性的前壁与侧壁，并具有向上限定车箱高度、通过成型导轨构成的上方纵向弦杆。其中，将车箱顶部封盖住的篷布由按照给定的均匀间距安置的、跨越整个装载面宽度并被支撑在车箱纵向弦杆上的车篷框架所支撑。该车篷框架在其两端部分别借助于一个至少是部分地将纵向弦杆包握住的滚轮滑座或者一个相应的滚轮装置沿着水平和垂直两个方向被支撑，并且在车箱上方纵向弦杆的互补形构成的导轨上可沿纵向滑动地被导向。
在实践中已经公知篷布顶盖，其中顶盖篷布被与车箱底架可移动地连接的车篷框架所支撑。它们基本被应用在这样的场合中，即至少有些时候需要从汽车或者集装箱的上面装货。上述类型的使用于汽车车箱或集装箱中的篷布顶盖，在其已知的最简单的结构形式中，支撑着顶盖篷布的车篷框架与汽车车箱或集装箱上部纵向弦杆之间的连接方式，使得它们只有通过拆卸才能被相互脱开，并且要打开篷布顶盖时必须把篷布卷起来。在篷布顶的这种构造形式中，尽管车篷框架是以最简单的方式构成的，但是打开顶盖却需要花费相当多的功夫和力气。
在实践中公知的另一种用于汽车车箱或者集装箱的篷布顶盖的构造方式中，支撑着顶面篷布的车篷框架两端都通过滚轮或者类似件可纵向滑动地被支撑在汽车车箱底架的上方纵向弦杆的导轨状成型构造中。这种篷布顶盖的优点是，通过将篷布和车篷框架滑动折叠到一起来打开顶盖比较容易实现。尽管如此，另一方面它所存在的缺点是，带有合适的滚轮的车篷框架构造的制造费用相当高。特别是采用可以在市场上购买到的型材来构成汽车车箱或者集装箱的上方纵向弦杆时，与此相关地必须将滚轮装置作为滚轮滑座形式构型，其制造费用相当高，而目前大多数常用滑动车顶正是这种情况。
对于两端均具有滚轮滑座用于在成型导轨中支撑并导向的车篷框架，一种实践中公知的构造方式为，其中的车篷框架由车篷框架杆和在两端与其相连接的滚轮滑座组成，该车篷框架杆通过连续延伸的空心型材的一个纵向段构成。这里的滚轮滑座作为独立的单元预制好并与车篷框架杆连接。这种构造由于具有非集中制造其滚轮滑座的可能性并且简化了滚轮滑座与车篷框架杆的连接，因而使得车篷框架的造价降低，但是，由多个构件组成的车篷框架的组装仍然繁琐。
本发明的目的是，提供一种如权利要求1前序部分所述类型的车篷框架构造，用于汽车车箱或者集装箱的篷布顶或篷布顶盖中。这种车篷框架构造能够确保将任意形状或大小的车篷框架与用于支承支撑滚轮和导向滚轮、特别是滚轮滑座所需的支承件，以很低的造价作为一体构件构成，此外，还保证车篷框架中构成滚轮滑座的区域也具有足够的强度。
对于开头所述类型的车篷框架构造，本发明目的通过权利要求1特征部分的特征来实现，其中，车篷框架杆与在车箱上方纵向弦杆的导轨上从两端对其进行导向和支承的滚轮滑座一起作为一体件构成。
这种车篷框架构造开创了一种可能性，即，车篷框架整体、就是说车篷框架杆与滚轮支承件、特别是滚轮滑座整体，可由一个简单的空心型材段来构成，因而避免了传统方式中为了组装车篷框架而必须进行的装配工作。
为了实现将车篷框架与其在汽车车箱上方纵向弦杆上的支承件一体化构成，一种特别合适的制造方法是，车篷框架由具有任意成型截面的空心型材的纵向段组成，其中，安置在其两端上的滚轮滑座通过对空心型材进行无切屑的变形构成。
在一种特别优选的构造方式中，特别是构成车篷框架的杆部的空心型材，具有正方形或者矩形的横截面、在车篷框架的两端部区域被挤压成一个双层的扁平材料横截面并且为了构成滚轮滑座被弯曲成至少与空心型材的中心轴线近似地垂直。
车篷框架上构成滚轮滑座、被挤压成双层扁平材料横截面并垂直于空心型材中心轴线弯曲的端部区域，可以达到非常好的稳定性，其方案是，在构成车篷框架的空心型材段上每个被挤压成双层扁平材料横截面的端部区域中，空心型材的彼此靠置的两个壁区被不可拆分地连接起来，优选通过穿透式方法、特别是使用铆钉栓连接。为了达到所期望的稳定性，根据本发明，虽然也可以使空心型材上互相靠置的壁区通过制出焊接点或者使用其它合适的接合方法来使它们不可拆分、彼此相对不可移动地相互连接起来，但是，为了尽量简化制造工作，优选设计为，构成车篷框架的空心型材段上被挤压成双层扁平材料横截面的每个端部的两个壁区互相靠置在一起，穿过这两个壁区的铆钉栓作为连接轴承所需的铆钉栓构成，该轴承支承滚轮滑座的滚动滚轮或导向滚轮。
在本发明的车篷框架构造的进一步构型中，为了提高车篷框架稳定性而构成的滚轮滑座的端部区域可以被进一步设计为，构成车篷框架的空心型材段上被挤压成双层扁平材料横截面的端部的弯曲部包括一个指向车篷框架纵向延伸延长线方向的鼓起部，并且该双层扁平材料横截面段在其弯曲部区域内设有一个指向内侧的加强筋。
在具体情况下，为了分别与使用确定的车篷框架的各种顶的特殊情况相适应，可以进一步设计为，构成车篷框架的空心型材段上分别被挤压成双层扁平材料横截面的端部，具有两个绕着与车篷框架杆轴向平行指向的轴线转动的滚动滚轮和至少一个绕垂直于车篷框架杆轴线方向的轴线转动的导向滚轮。
在与使用某种确定车篷框架的顶的特殊构造进一步匹配的车篷框架构造中，还可以设计为，构成车篷框架的空心型材段上分别被挤压成双层扁平材料横截面的端部，在车篷框架表面的延伸面上构成一个用于固定将相邻车篷框架相互连接起来的、支承篷布的支承元件的固定面，其中支承元件由一种半刚性材料、特别是一种局部加强的塑料制成，并且借助于铆钉栓与车篷框架的端部区域相连接。
这里，按照进一步的特征，本发明的车篷框架构造不只局限于带有滚轮装置及滚轮滑座的车篷框架构造，采用其它构造形式来将车篷框架支承在顶盖底架上，也同样具有很大的优势，特别是，构成车篷框架的空心型材段上被挤压成双层扁平材料横截面的端部，分别构成一个用于支承将车篷框架支撑在车箱上方纵向弦杆的导轨上的支撑对子(Strebenpaar)的支承件。
本发明的其它优点和特征由下面的说明及从属权利要求给出。
以下根据附图，借助于本发明车篷框架构造的一个优选实施例对本发明予以进一步的说明。
图1给出了具有滚轮滑座的车篷框架的局部侧视图。
图2所示为图1中的车篷框架的主视图。
图3给出的是图1和2中所给出的车篷框架的俯视图。
图4所示也同样是具有滚轮滑座的车篷框架的局部侧视图，为一个放大图。
在图例中局部示出的、与图示完全镜面对称的车篷框架1，如特别是通过图1所表示的那样，是由一个一体构件的、具有矩形横截面的空心型材、特别是用钢质材料的薄壁空心型材的纵向段制造的。具有矩形横截面、并且以这种横截面形式构成车篷框架1的杆部2的空心型材，如主要可以从图1和4的图示中看到的那样，在车篷框架1的两个端部区域被挤压成具有两个互相靠置在一起的扁平材料区域3和4的一种构型。其两个端部区域具有以两个互相靠置的扁平区域3和4为特征的构型，在该区域中，为了构成滚轮滑座5，车篷框架1弯曲成与它的杆部2的中心轴线大致垂直，其中，在所示的实施例中，为了提高滚轮滑座5的稳定性，杆部2上被挤压成双层扁平材料横截面3、4的端部的弯曲部7包括一个指向车篷框架杆2的纵向延伸延长线方向的鼓起部6，并且该双层扁平材料横截面3、4在其弯曲部7的区域内设有一个指向内侧的加强筋8。在所示的实施例中，空心型材的互相靠置的壁区3、4借助于穿透它们的铆钉栓12不可拆分、并且不能相对移动地相互连接在一起，该铆钉栓12也是连接滚轮滑座5中的滚动滚轮10及导向滚轮11的轴承9所需的，其中，设有两个绕与车篷框架杆轴向平行取向的轴线转动的滚动滚轮10和一个相对于它们而言被安置在空隙中并绕垂直轴线转动的导向滚轮11。构成车篷框架杆2的空心型材段上分别被挤压成双层扁平材料横截面3、4的端部指向车篷框架表面13的延长面方向，并且为将相邻车篷框架1相互连接起来、支撑着未详细示出的篷布的支撑元件14形成一个固定面。这里，支撑元件14由一种半刚性材料、特别是在局部、特别是在位置15处被加强的塑料制成，并且借助于铆钉栓16与车篷框架1的端部区域相连接。
Claims (9)
1．用于汽车车箱或者集装箱上的可滑动折叠起来的顶中的车篷框架构造，该汽车车箱或者集装箱具有刚性的或柔性的前壁与侧壁，并具有向上限定车箱高度、通过成型导轨构成的上方纵向弦杆，其中，将车箱顶部封盖住的篷布由按照给定的均匀间距安置的、跨越整个装载面宽度并被支撑在车箱纵向弦杆上的车篷框架(1)所支撑，该车篷框架在其两端部分别借助于一个至少是部分地将纵向弦杆包握住的滚轮滑座(5)或者一个相应的滚轮装置沿着水平和垂直两个方向被支撑，并且在车箱上方纵向弦杆的互补形构成的导轨上可沿纵向滑动地被导向，其特征为：车篷框架杆(2)与在车箱上方纵向弦杆的导轨上从两端对其进行导向和支承的滚轮滑座(5)一起作为一体件构成。
2．如权利要求1所述的车篷框架构造，其特征为：车篷框架由空心型材的纵向段组成，并且被安置在车篷框架杆(2)的两端部上的滚轮滑座(5)由空心型材上的无切屑变形区(3,4)构成。
3．如权利要求1或者2所述的车篷框架构造，其特征为：特别是构成车篷框架(1)的杆部的空心型材，具有正方形或者矩形的横截面、在车篷框架的两端部区域被挤压成一个双层的扁平材料横截面(3,4)并且为了构成滚轮滑座(5)被弯曲成至少与空心型材的中心轴线近似地垂直。
4．如权利要求3所述的车篷框架构造，其特征为：在构成车篷框架(1)的空心型材段上每个被挤压成双层扁平材料横截面的端部区域中，空心型材的彼此靠置的两个壁区(3,4)被不可相对滑动地相互连接起来，优选通过穿透式方法、特别是使用铆钉栓(16)连接。
5．如权利要求4所述的车篷框架构造，其特征为：穿过空心型材段上被挤压成双层扁平材料横截面的端部的铆钉栓(12)，同时构成与滚轮滑座(5)中的滚动滚轮或导向滚轮(11)的一个轴承(9)的连接。
6．如权利要求1至5之一所述的车篷框架构造，其特征为：构成车篷框架(1)的空心型材段上被挤压成双层扁平材料横截面的端部的弯曲部(7)包括一个指向车篷框架(1)纵向延伸延长线方向的鼓起部(6)，并且该双层扁平材料横截面段在其弯曲部(7)的区域内设有一个指向内侧的加强筋(8)。
7．如权利要求1至6之一所述的车篷框架构造，其特征为：构成车篷框架(1)的空心型材段上被分别挤压成双层扁平材料横截面的端部，具有两个绕着与车篷框架杆(2)轴向平行指向的轴线转动的滚动滚轮(10)和至少一个绕垂直于车篷框架杆轴线方向的轴线转动的导向滚轮(11)。
8．如权利要求1至7之一所述的车篷框架构造，其特征为：构成车篷框架(1)的空心型材段上分别被挤压成双层扁平材料横截面的端部，在车篷框架表面(13)的延伸面上构成一个用于固定将相邻车篷框架(1)相互连接起来的、支承篷布的支承元件(14)的固定面，其中支承元件(14)由一种半刚性材料、特别是一种局部(15)加强的塑料制成，并且借助于铆钉栓(16)与车篷框架(1)的端部区域相连接。
9．如权利要求1至8之一所述的车篷框架构造，其特征为：构成车篷框架(1)的空心型材段上被挤压成双层扁平材料横截面的端部，分别构成一个用于支承将车篷框架(1)支撑在车箱上方纵向弦杆的导轨上的支撑对子的支承件。
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |