RU2007112018A - Вагон для перевозки легковых автомобилей, тарно-штучных и пакетированных грузов - Google Patents

Claims (8)

1. Крытый вагон для перевозки легковых автомобилей, тарно-штучных и пакетированных грузов, состоящий из кузова с крышей, установленного на раме с полом, опирающейся на двухосные тележки с двойным или одинарным рессорным подвешиванием, причем в средней части боковых стен кузова установлены двустворчатые распашные двери, а торцовые стены образованы поперечными балками и двустворчатыми распашными дверьми, внутри кузова расположен ярус второго этажа секционной погрузочной площадки, который имеет возможность изменять свое положение по высоте при погрузке легковых автомобилей и микроавтобусов, на раме вагона установлен автотормоз с раздельным приводом на тележки и стояночный тормоз, а в концевой части рамы размещены автосцепные устройства нежесткого, полужесткого или жесткого типа, отличающийся тем, что кузов и пол вагона оснащены устройствами и приспособлениями для перевозки как легковых автомобилей и некоторых типов микроавтобусов, так и тарно-штучных и пакетированных грузов.

2. Крытый вагон для перевозки легковых автомобилей, тарно-штучных и пакетированных грузов по п.1, отличающийся тем, что кузов имеет в средней части боковых стен дверной проем и двустворчатые распашные двери, каждая из створок состоит из нескольких неравных по ширине секций, а также торцовые стены, состоящие из двустворчатых распашных дверей, каждая из створок которых состоит из нескольких неравных по высоте и ширине секций, и поперечных съемных балок.

3. Крытый вагон для перевозки легковых автомобилей, тарно-штучных и пакетированных грузов по п.1, отличающийся тем, что рама вагоны имеет хребтовую балку коробчатого сечения на участке между лобовым брусом и шкворневым узлом и на участке от шкворневого узла вовнутрь вагона к боковым обвязкам, состоящую из V-образно разветвляющихся балок двутаврового переменного по высоте сечения, при этом верхняя полка боковой обвязки смещена по вертикали относительно верхнего листа хребтовой балки.

4. Крытый вагон для перевозки легковых автомобилей, тарно-штучных и пакетированных грузов по п.1, отличающийся тем, что второй ярус погрузочной площадки состоит из отдельных неравных по длине секций, имеющих возможность независимо друг от друга изменять свое положение по высоте вагона, а крайние секции оборудованы поворотными переездными площадками.

5. Крытый вагон для перевозки легковых автомобилей, тарно-штучных и пакетированных грузов по п.1, отличающийся тем, что трособлочные механизмы перемещения секций второго яруса погрузочной площадки оснащены балансиром, шарнирно закрепленным на гайке винтовой пары.

6. Крытый вагон для перевозки легковых автомобилей, тарно-штучных и пакетированных грузов по п.1, отличающийся тем, что вдоль боковых стен в полу вагона размещены закрывающиеся крышками заподлицо с полом ящики для хранения колесных упоров, наружная стенка которых образована боковой обвязкой рамы, а в районе торцовых стен вдоль продольной оси вагона оборудованы площадки для крепления поперечных съемных балок.

7. Крытый вагон для перевозки легковых автомобилей, тарно-штучных и пакетированных грузов по п.1, отличающийся тем, что двухслойный цельнометаллический пол обоих погрузочных ярусов состоит из нижнего гофрированного профиля и верхнего гладкого листа с системой поперечных прорезей в зоне расположения колес автомобилей, совпадающих с впадинами гофрированного профиля.

8. Крытый вагон для перевозки легковых автомобилей, тарно-штучных и пакетированных грузов по п.1, отличающийся тем, что дверные проемы боковых и торцовых дверей, а также секции створок дверей оснащены упругими уплотняющими элементами.