RU212957U1 - Крытый грузовой вагон - Google Patents
Крытый грузовой вагон Download PDFInfo
- Publication number
- RU212957U1 RU212957U1 RU2021139994U RU2021139994U RU212957U1 RU 212957 U1 RU212957 U1 RU 212957U1 RU 2021139994 U RU2021139994 U RU 2021139994U RU 2021139994 U RU2021139994 U RU 2021139994U RU 212957 U1 RU212957 U1 RU 212957U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- loading
- roof
- lifting
- covered
- covered freight
- Prior art date
Links
- 238000011068 load Methods 0.000 abstract description 37
- 239000005442 atmospheric precipitation Substances 0.000 abstract description 2
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 1
- 230000001808 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к области транспорта, а именно к конструкциям крытых грузовых вагонов, предназначенных для транспортировки сборных и тарно-штучных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Технический результат заявляемой полезной модели, заключается в повышении удобства осуществления погрузочно-разгрузочных работ и, как следствие, сокращении времени погрузки-выгрузки грузов. Технический результат достигается крытым грузовым вагоном, содержащим кузов, тележки, раму, крышу, торцевую стену, автосцепные устройства, тормозную систему, боковые стены, представляющие собой подъемные секционные двери, вертикальные сдвижные перегородки и складные телескопические горизонтальные полки, при этом подъемные секционные двери при подъеме размещаются в пространстве под крышей. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Полезная модель относится к области транспорта, а именно к конструкциям крытых грузовых вагонов, предназначенных для транспортировки сборных и тарно-штучных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
Известен четырехосный крытый цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами модели 11-217 (Грузовые ЖД вагоны. Альбом-справочник. Часть 1 - Крытые вагоны колея 1520 мм, стр. 12. Режим доступа: http://www.agonta.com), содержащий несущий кузов, ходовые части, тормозное и автосцепное оборудование, боковые стены, имеющие дверные проемы с направляющей дверей и нижним поясом дверного проема с опорным рельсом, по которому на роликах перемещаются задвижные двери, задвижные двухстворчатые двери с нижней подвеской, которые перемещаются на несущих роликах, установленных на шарикоподшипниках.
Недостатком известного четырехосного крытого цельнометаллического вагона модели 11-217 является недостаточная ширина дверного проема в боковой стене, что при осуществлении погрузо-разгрузочных работ затрудняет заезд погрузчика вовнутрь вагона, усложняет маневрирование погрузчика внутри вагона и затрудняет выезд погрузчика из вагона. Осуществление погрузо-разгрузочных работ без заезда погрузчика не предоставляется возможным. Кроме того, из-за ограничений ширины дверного проема возникают сложности при проведении погрузки длинномерных грузов.
Известен четырехосный крытый цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами модели 11-260 (Грузовые ЖД вагоны. Альбом-справочник. Часть 1 - Крытые вагоны колея 1520 мм, стр. 17. Режим доступа: http://www.agonta.com), содержащий ходовые части, тормозную систему, автосцепные устройства, кузов, включающий крышу, пол, торцевые стены, боковые стены, имеющие дверные проемы с направляющей дверей и нижним поясом дверного проема с опорным рельсом, задвижные двери, которые перемещаются на несущих роликах, установленных на шарикоподшипниках.
Недостатком известного четырехосного крытого цельнометаллического вагона модели 11-260 является недостаточная ширина дверного проема в боковой стене, что при осуществлении погрузо-разгрузочных работ затрудняет заезд погрузчика вовнутрь вагона, усложняет маневрирование погрузчика внутри вагона и затрудняет выезд погрузчика из вагона, при этом осуществление погрузо-разгрузочных работ без заезда погрузчика не предоставляется возможным. Кроме того, из-за ограничений ширины дверного проема возникают сложности при проведении погрузки длинномерных грузов.
Известен крытый грузовой вагон (SU №566515, МПК B61D 3/00, В61В 17/08 от 25.07.1977), принятый в качестве прототипа, содержащий установленный на раме кузов, включающий крышку, торцовые и боковые стенки, при этом боковые стенки состоят из нижней и верхней секций, и в процессе подъема двери нижняя секция перемещается вверх, устанавливается параллельно верхней секции, затем при дальнейшем натяжении тягового троса начинают перемещаться вверх обе секции боковой стенки, отклоняясь в сторону середины крышки под действием рычагов, которыми верхняя секция соединена с крышей вагона.
Недостатком известного крытого грузового вагона является сложность конструкции боковых дверей (боковых стенок), а также сложность принципа открывания боковой двери, в связи с чем усложняется работа работников, осуществляющих погрузочно-разгрузочные работы, кроме того, в связи со сложностью конструкции двери возникает риск заклинивания двери при ее работе. Отсутствие перегородок внутри кузова усложняет размещение тарно-штучных и сборных грузов, так как в связи с отсутствием фиксации груза возникает риск падения груза при его погрузке, что усложнит процесс погрузки и увеличит время погрузки.
Технический результат заявляемой полезной модели, заключается в повышении удобства осуществления погрузочно-разгрузочных работ и, как следствие, сокращении времени погрузки-выгрузки грузов.
Указанный технический результат достигается за счет того, что крытый грузовой вагон содержит кузов, тележки, раму, крышу, торцевые стены, вертикальные сдвижные перегородки, съемные или складные телескопические горизонтальные полки, автосцепные устройства, тормозную систему, боковые стены, представляющие собой подъемные секционные двери.
Повышение удобства погрузки грузов достигается за счет того, что боковые стены крытого грузового вагона представляют собой подъемные секционные двери, которые при подъеме размещаются в пространстве под крышей. В отличие от прототипа, каждая подъемная секционная дверь состоит из единого полотна, которое при подъеме размещается в пространстве под крышей. Таким образом, за счет упрощенной конструкции подъемной секционной двери облегчается открывание двери, и, как следствие, сокращается время открывания двери. При проведении погрузки-выгрузки грузов обеспечивается беспрепятственный заезд погрузчика вовнутрь вагона, увеличение удобства осуществления маневров внутри вагона и беспрепятственный выезд погрузчика из вагона.
Внутри крытого грузового вагона груз размещают в секциях, находящихся внутри между торцевыми стенами и сдвижной перегородкой, между сдвижными перегородками. Так же груз может размещаться на съемных или складных телескопических полках. При необходимости, расстояние между перегородками регулируют путем передвижения перегородок. Затем опускают боковые секционные двери.
Наличие сдвижных перегородок и съемных или складных телескопических полок упрощает проведение погрузочно-разгрузочных работ, так как при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ за счет того, что полки и перегородки имеют возможность перемещения, возникает возможность фиксации груза в зависимости от его габарита. При загрузке вагона груз складывается на полки и фиксируется перегородками, что предохраняет груз от падения и, тем самым, упрощает погрузку, а соответственно сокращает время на погрузку. Также наличие сдвижных перегородок и съемных или складных телескопических полок предохраняет груз от падения при осуществлении выгрузки груза из вагона погрузчиком.
Таким образом, достигается технический результат, заключающийся в повышении удобства осуществления погрузочно-разгрузочных работ и, как следствие, сокращении времени погрузки-выгрузки грузов.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом:
на фиг. 1 показан крытый грузовой вагон с вертикальными сдвижными перегородками, вид сбоку;
на фиг. 2 показан крытый грузового вагон, вид с торца;
на фиг. 3 показан крытый грузовой вагон с горизонтальными перегородками, вид сбоку.
Крытый грузовой вагон (фиг. 1) содержит кузов 1, тележки 2, раму 3, крышу 4, торцевые стены 5 (фиг. 2), вертикальные сдвижные перегородки 6, съемные или складные телескопические горизонтальные полки 7 (фиг. 3), автосцепные устройства 8, тормозную систему 9, боковые стены 10, представляющие собой подъемные секционные двери 11.
Для примера на фиг. 1 показан крытый грузовой вагон с двумя подъемными секционными дверьми 11 с каждой стороны. Крытый грузовой вагон может иметь не менее одной (от одной) подъемной секционной двери 11.
Повышение удобства погрузки грузов, в том числе погрузки длинномерных грузов, достигается за счет того, что боковые стены 10 крытого грузового вагона представляют собой подъемные секционные двери 11, которые при подъеме размещаются в пространстве под крышей 4. В отличие от прототипа, каждая подъемная секционная дверь 11 состоит из единого полотна, которое при подъеме размещается в пространстве под крышей 4. Таким образом, за счет упрощенной конструкции подъемной секционной двери 11 и упрощения принципа открывания облегчается открывание двери 11, и, как следствие, сокращается время открывания двери 11. При проведении погрузки-выгрузки грузов обеспечивается беспрепятственный заезд погрузчика вовнутрь вагона, увеличение удобства осуществления маневров внутри вагона и беспрепятственный выезд погрузчика из вагона. Так же за счет увеличения ширины проема возможно осуществление погрузочных работ без заезда погрузчика вовнутрь вагона.
Внутри крытого грузового вагона груз размещают в секциях, находящихся внутри между торцевыми стенами 5 и сдвижной перегородкой 6, между сдвижными перегородками 6. Так же груз может размещаться на съемных или складных телескопических полках 7. При необходимости, расстояние между перегородками 6 регулируют путем передвижения перегородок 6. Затем опускают боковые секционные двери 11.
Наличие сдвижных перегородок 6 и съемных или складных телескопических полок 7 упрощает проведение погрузочно-разгрузочных работ, так как при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ за счет того, что полки 7 и перегородки 6 имеют возможность перемещения, возникает возможность фиксации груза в зависимости от его габарита. При загрузке вагона груз складывается на полки 7 и фиксируется перегородками 6, что предохраняет груз от падения и тем самым упрощает погрузку, а, соответственно, сокращает время на погрузку. Так же наличие сдвижных перегородок 6 и съемных или складных телескопических полок 7 предохраняет груз от падения при осуществлении выгрузки груза из вагона погрузчиком.
Таким образом, достигается технический результат, заключающийся в повышении удобства осуществления погрузочно-разгрузочных работ и, как следствие, сокращении времени погрузки-выгрузки грузов.
Claims (3)
1. Крытый грузовой вагон, содержащий кузов, тележки, раму, крышу, торцевую стену, автосцепные устройства, тормозную систему, боковые стены, представляющие собой подъемные секционные двери, отличающийся тем, что содержит вертикальные сдвижные перегородки и складные телескопические горизонтальные полки, при этом подъемные секционные двери при подъеме размещаются в пространстве под крышей.
2. Крытый грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что содержит по крайней мере одну подъемную секционную дверь.
3. Крытый грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что содержит съемные горизонтальные полки.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU212957U1 true RU212957U1 (ru) | 2022-08-15 |
Family
ID=
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1189943A (fr) * | 1956-09-11 | 1959-10-08 | Rheinstahl Siegener Eisenbahnb | Wagon à marchandises, plus particulièrement wagon à marchandises couvert à parois coulissantes qui, à l'état fermé, sont placées dans un même plan |
SU566515A3 (ru) * | 1969-05-02 | 1977-07-25 | Gamilton Nejl King Peton | Крытый грузовой вагон |
RU2184669C1 (ru) * | 2000-12-25 | 2002-07-10 | ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского | Железнодорожный вагон |
EP1434708B1 (fr) * | 2001-10-09 | 2005-02-02 | Lohr Industrie | Unite ferroviaire a usage mixte pour le transport combine rail/route de vehicules routiers |
US20100191615A1 (en) * | 2009-01-29 | 2010-07-29 | Michael Robert Thomas | Shipping and Storage Containers, Frames, and Carriages, for Franchise Systems for Rental, Lease, Sale, or Licensing, of Businesses and Components including Standardized Lengths, Heights, Widths, and Sizes, of Containers with or without Interchangeable Carriages for Rail Cars, Semi-Tractor Trailers and Overseas Cargo Containers including Six Piece Break Down and Stack and Rolling and Opening Door Models also New Storage Yard Business Transportation Connections, Combinations, and Usages |
CN111845812B (zh) * | 2020-07-29 | 2021-10-22 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 货运车侧墙、车厢及轨道车辆 |
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1189943A (fr) * | 1956-09-11 | 1959-10-08 | Rheinstahl Siegener Eisenbahnb | Wagon à marchandises, plus particulièrement wagon à marchandises couvert à parois coulissantes qui, à l'état fermé, sont placées dans un même plan |
SU566515A3 (ru) * | 1969-05-02 | 1977-07-25 | Gamilton Nejl King Peton | Крытый грузовой вагон |
RU2184669C1 (ru) * | 2000-12-25 | 2002-07-10 | ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского | Железнодорожный вагон |
EP1434708B1 (fr) * | 2001-10-09 | 2005-02-02 | Lohr Industrie | Unite ferroviaire a usage mixte pour le transport combine rail/route de vehicules routiers |
US20100191615A1 (en) * | 2009-01-29 | 2010-07-29 | Michael Robert Thomas | Shipping and Storage Containers, Frames, and Carriages, for Franchise Systems for Rental, Lease, Sale, or Licensing, of Businesses and Components including Standardized Lengths, Heights, Widths, and Sizes, of Containers with or without Interchangeable Carriages for Rail Cars, Semi-Tractor Trailers and Overseas Cargo Containers including Six Piece Break Down and Stack and Rolling and Opening Door Models also New Storage Yard Business Transportation Connections, Combinations, and Usages |
CN111845812B (zh) * | 2020-07-29 | 2021-10-22 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 货运车侧墙、车厢及轨道车辆 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2996020A (en) | Railway car | |
RU105241U1 (ru) | Кузов полувагона | |
US11498474B2 (en) | Load bar for a truck trailer | |
CN105460037B (zh) | 一种平车车体 | |
US3595175A (en) | Convertible freight-hopper car | |
US3814028A (en) | Freight car with depressed center section | |
RU212957U1 (ru) | Крытый грузовой вагон | |
CN216467765U (zh) | 轨道交通货运车厢 | |
RU186948U9 (ru) | Кузов с бункером сочлененного полувагона | |
HU209420B (en) | Rodway carriage | |
RU47304U1 (ru) | Многоцелевой товарный крытый вагон | |
ATE231454T1 (de) | Güterzugwagen, insbesondere für den transport von schüttgütern | |
CN108099928A (zh) | 一种运输汽车的铁路用双层货车 | |
RU180769U1 (ru) | Двухэтажный железнодорожный вагон для перевозки автомобилей | |
RU174355U9 (ru) | Крытый вагон | |
RU179072U1 (ru) | Грузовой полувагон | |
FI79813C (fi) | En pao skenor gaoende godsvagn, bestaoende av en genomloepande underram, vars bufferbom pao sidorna utskjuter oever de yttre laengbalkarna och fraon den staengda vagnskorgen. | |
RU186069U1 (ru) | Крытый сочленённый вагон | |
RU2347699C2 (ru) | Вагон для перевозки легковых автомобилей, тарно-штучных и пакетированных грузов | |
RU79854U1 (ru) | Крытый вагон со сдвижными боковыми стенами и крышей для пакетированных и штучных грузов | |
RU143441U1 (ru) | Комбинированный грузовой вагон со съемно-секционной крышей (варианты) | |
RU76302U1 (ru) | Универсальный крытый вагон | |
RU2253581C9 (ru) | Кузов грузового полувагона | |
GB2414001A (en) | Removable train carried container for different gauge railways | |
RU218925U1 (ru) | Полувагон железнодорожный восьмиосный |