CN108099928A - 一种运输汽车的铁路用双层货车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种运输汽车的铁路用双层货车，属于铁路货车领域，包括车体和底架；车体固定在底架上，底架下方设有制动装置和转向架，转向架和车轮相连，车体两侧侧墙端部均设有车门，底架上设有位于车门内侧用于与站台搭接的翻转装置；车体内部设有上层底架和位于上层底架和底架之间的下层底架，上层底架包括与车体固定连接的固定底架和一端与固定底架端部铰接的活动底架，底架和/或车体上设有用于使活动底架围绕其与固定底架的铰接轴转动的升降装置。本发明既能满足现有端部站台装卸，又可利用通用站台装卸汽车；该货车的装载分为上下两层，装卸方式采用汽车自行开动，自货车端部或侧面鱼贯出入的方式，能满足汽车在车厢内自行从下层行驶到上层。

Description

一种运输汽车的铁路用双层货车

技术领域

本发明属于铁路货车技术领域，更具体地说，是涉及一种运输汽车的铁路用双层货车。

背景技术

目前铁路运输小汽车都采用专用双层货车，小汽车的装卸采用专用站台、自货车端部依次进出的方式，且一层与二层不能互通。由于装卸对专用站台的依赖性，造成既有的大量普通站台无法使用既有专用货车进行装卸，影响铁路运输小汽车的市场推广。

发明内容

本发明的目的在于提供一种运输汽车的铁路用双层货车，以解决现有技术中存在的目前铁路运输小汽车都采用专用双层货车，小汽车的装卸采用专用站台、自货车端部依次进出的方式，且一层与二层不能互通的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种运输汽车的铁路用双层货车，包括：车体和底架；所述车体固定在所述底架上，所述底架下方设置有制动装置和转向架，所述转向架和车轮相连接，所述底架两端设置有车钩缓冲装置，其特征在于：所述车体两侧侧墙端部均设置有车门，所述底架上设置有位于所述车门内侧并与所述底架转动连接且用于与站台搭接的翻转装置；所述车体内部设置有上层底架以及位于上层底架和底架之间的下层底架，所述上层底架包括与所述车体固定连接的固定底架和一端与所述固定底架端部铰接的活动底架，所述底架和/或所述车体上设有用于使所述活动底架围绕所述活动底架与所述固定底架的铰接轴转动的升降装置。

进一步地，所述车门包括车门板、设于所述车门板底部的滑轮和设于所述车门板侧边缘的车门锁闭装置；所述底架上设有用于与所述滑轮滚动连接的滑轨。

进一步地，所述翻转装置包括渡板和铰接装置，所述渡板通过铰接装置与所述底架铰接，所述渡板用于沿与底架的铰接轴翻转至车体外侧并与站台搭接。

进一步地，所述升降装置包括手动棘轮、转动轴、设于所述转动轴两端的转动轮、底层定滑轮、顶层定滑轮和钢丝绳；所述手动棘轮设于下层底架两侧并用于驱动转动轮转动，所述转动轮一侧固定设有所述底层定滑轮，所述车体上设有位于所述底层定滑轮上方的所述顶层定滑轮，所述钢丝绳的一端与所述活动底架固定连接，所述钢丝绳的另一端依次绕过所述顶层定滑轮和所述底层定滑轮并固定于底层定滑轮上。

进一步地，所述车门为单扇推拉门，所述单扇推拉门的侧边设置有把手。

进一步地，所述渡板包括上层渡板和下层渡板；所述上层渡板和下层渡板铰接，所述下层渡板与所述铰接装置固定连接。

进一步地，所述车门长度不小于6米。

进一步地，当所述活动底架的另一端与下层底架接触后，活动底架和下层底架的夹角不小于10°。

进一步地，所述车体为全钢构件。

一种铁路货车，包括牵引机车，还包括多节首尾相连的上述任意一项所述的运输汽车的铁路用双层货车，所述牵引机车与位于端部的所述运输汽车的铁路用双层货车相连接。

本发明提供的一种运输汽车的铁路用双层货车的有益效果在于：与现有技术相比，本发明在满足现有端部站台装卸的基础上，具有利用目前通用站台装卸汽车且能实现汽车从车体内部自行从下层行驶至上层的功能；该货车的装载分为上下两层，装卸方式采用汽车自行开动，自货车端部或侧面鱼贯而入、而出的方式，能满足汽车在车体内自行从下层行驶到上层。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种运输汽车的铁路用双层货车的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种运输汽车的铁路用双层货车车门的结构示意图一；

图3为本发明实施例提供的一种运输汽车的铁路用双层货车车门的结构示意图二；

图4为本发明实施例提供的一种运输汽车的铁路用双层货车翻转装置的结构示意图一；

图5为本发明实施例提供的一种运输汽车的铁路用双层货车翻转装置的结构示意图二；

图6为本发明实施例提供的一种运输汽车的铁路用双层货车翻转装置的结构示意图三；

图7为本发明实施例提供的一种运输汽车的铁路用双层货车翻转装置的结构示意图四；

图8为本发明实施例提供的一种运输汽车的铁路用双层货车翻转装置的结构示意图五；

图9为本发明实施例提供的一种运输汽车的铁路用双层货车升降装置的结构示意图一；

图10为本发明实施例提供的一种运输汽车的铁路用双层货车升降装置的结构示意图二；

图11为本发明实施例提供的一种运输汽车的铁路用双层货车升降装置的手动棘轮和转动轴的位置关系示意图；

图12为本发明实施例提供的铁路货车的结构示意图；

其中，图中各附图标记：

1-车钩缓冲装置；2-转向架；3-车门；4-车体；5-制动装置；6-升降装置；7-底架；8-车轮；9-翻转装置；10-上层底架；11-下层底架；12-固定底架；13-活动底架；14-站台；15-牵引机车；31-车门板；32-车门锁闭装置；33-滑轨；34-滑轮；35-把手；61-手动棘轮；62-转动轮；63-转动轴；64-底层定滑轮；65-顶层定滑轮；67-钢丝绳；90-渡板；91-上层渡板；92-下层渡板；93-铰接装置。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图10，现对本发明提供的一种运输汽车的铁路用双层货车进行说明。包括：车体4和底架7；车体4固定在底架7上，底架7下方设置有制动装置5和转向架2，转向架2和车轮8相连接，底架7两端设置有车钩缓冲装置1，车体4两侧侧墙端部均设置有车门3，底架7上设置有位于车门3内侧并与底架7转动连接且用于与站台14搭接的翻转装置9；车体4内部设置有上层底架10以及位于上层底架10和底架7之间的下层底架11，上层底架10包括与车体4固定连接的固定底架12和一端与固定底架12端部铰接的活动底架13，底架7和/或车体4上设有用于使活动底架13围绕活动底架13与固定底架12的铰接轴转动的升降装置6。

本发明提供的一种运输汽车的铁路用双层货车在到站后需要装入汽车时，打开侧部的车门3，将翻转装置9翻转至与站台14搭接，将需要被运输的汽车自行行驶进入车厢内部，当汽车需要驶入上层装载空间时，人工转动手动棘轮61，将活动底架13慢慢降至与下层底架11接触，然后将汽车自行行驶至上层底架10上，待上层底架10装满汽车时，人工转动手动棘轮61，钢丝绳67收缩将活动底架13上升至水平位置，待下层底架11也装满被运输的汽车时，将翻转装置9翻转收起，关闭车门3；待货物运输至终点需要卸车时，打开侧部的车门3，将翻转装置9翻转至与站台14搭接，将位于下层的汽车依次行驶出车厢，人工转动手动棘轮61，将活动底架13下降至与下层底架11接触，将位于上层的汽车依次行驶至下层，再行驶出车厢外侧，关闭车门3。

本发明提供的一种运输汽车的铁路用双层货车的有益效果在于：与现有技术相比，本发明在满足现有端部站台14装卸的基础上，具有利用目前通用站台14装卸汽车且能实现汽车从车体4内部自行从下层行驶至上层的功能；该货车的装载分为上下两层，装卸方式采用汽车自行开动，自货车端部或侧面鱼贯而入、而出的方式，能满足汽车在车厢内自行从下层行驶到上层。

进一步地，请一并参阅图2和图3，作为本发明提供的一种运输汽车的铁路用双层货车的一种具体实施方式，车门3包括车门板31、设于车门板31底部的滑轮34和设于车门板31侧边缘的车门锁闭装置32；底架7上设有用于与滑轮34滚动连接的滑轨33。车门3设置在两侧侧墙端部，方便汽车利用站台14自行进出；车门板31下方设置有滑轮34和与滚动连接的滑轨33，便于将车门3打开，省时省力；车门板31侧边缘设置有车门锁闭装置32，对应位置的车体4外侧设置有与车门锁闭装置32配合锁闭的挡钩，保证车门3在运输途中的锁闭效果，保证货物安全。

进一步地，请一并参阅图4至图6，作为本发明提供的一种运输汽车的铁路用双层货车的一种具体实施方式，翻转装置9包括渡板90和铰接装置93，渡板90通过铰接装置93与底架7铰接，渡板90用于沿与底架7的铰接轴翻转至车体4外侧并与站台14搭接在车门3推开之后，翻转装置9搭接在站台14上，方便汽车通过。

进一步地，请一并参阅图1、图9和图10，作为本发明提供的一种运输汽车的铁路用双层货车的一种具体实施方式，升降装置6包括手动棘轮61、转动轴63、设于转动轴63两端的转动轮62、底层定滑轮64、顶层定滑轮65和钢丝绳67；手动棘轮61设于下层底架11两侧并用于驱动转动轮62转动，转动轮62一侧固定设有底层定滑轮64，车体4上设有位于底层定滑轮64上方的顶层定滑轮65，钢丝绳67的一端与活动底架13固定连接，钢丝绳67的另一端依次绕过顶层定滑轮65和底层定滑轮64并固定于底层定滑轮64上；车厢内的装载空间分为上下两层，上层底架10由活动底架13和固定底架12组成，活动底架13可以下降到底层的下层底架11上，方便汽车自行行驶到上层；活动底架13的上升、下降使用升降装置6，手动棘轮61有自锁机构且由人工操作，可以保证活动底架13在升降过程中任意位置停驻，通过钢丝绳67的收放，带动活动底架13的上升和下降，满足装载车辆后的上升要求；其中，钢丝绳67安装在上层底架10和下层底架11的两侧，转动轴63安装在下层底架11两侧，升降装置6的安装位置不影响上下层承载面的装载空间和汽车自行上下行驶。

进一步地，请一并参阅图1、图2和图3，作为本发明提供的一种运输汽车的铁路用双层货车的一种具体实施方式，车门3为单扇推拉门，单扇推拉门的侧边设置有把手35；在需要打开车门3时，可以握住把手35将车门3向侧边打开，省时省力。

进一步地，请一并参阅图4至图8，作为本发明提供的一种运输汽车的铁路用双层货车的一种具体实施方式，渡板90包括上层渡板91和下层渡板92；上层渡板91和下层渡板92铰接，下层渡板92与铰接装置93固定连接。上层渡板91和下层渡板92铰接的设计满足汽车在货车与站台14之间自行行驶，也可以从一列货车的一头开到另外一头；跨越站台14与货车之间的空隙，自行进出货车。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本发明提供的一种运输汽车的铁路用双层货车的一种具体实施方式，车门3长度不小于6米，满足不同类型和规格汽车的装卸需求。即可实现汽车装载，又可作为装载工具车，满足既有双层货车在普通站台14装载汽车。

进一步地，请一并参阅图9和图10，作为本发明提供的一种运输汽车的铁路用双层货车的一种具体实施方式，当活动底架13的另一端与下层底架11接触后，活动底架13和下层底架11的夹角不小于10°，满足绝大部分汽车自行上、下的要求，活动底架13的结构满足在存放汽车的情况下也能自由升降。

进一步地，请参阅图1，作为本发明提供的一种运输汽车的铁路用双层货车的一种具体实施方式，车体4为全钢构件；全钢构件强度较高，保证车体4的使用寿命。

请参阅图11，本发明还提供一种铁路货车，一种铁路货车，包括牵引机车15，还包括多节首尾相连的上述任意一项的运输汽车的铁路用双层货车，牵引机车15与位于端部的运输汽车的铁路用双层货车相连接。

本发明提供的铁路货车，货车采用了运输汽车的铁路用双层货车，即可利用既有的专用站台14，使汽车自车体4端部自行装卸，又可利用普通站台14侧边自行上下，且满足汽车在车体4内自行从下层行驶到上层。运输汽车的铁路用双层货车既可以装载、运输小汽车，也可以作为一列既有双层汽车运输车的装载工具车使用。

进一步地，请参阅图11，作为本发明提供的铁路货车的一种实施方式，其中，运输汽车的铁路用双层货车自重≤38t，载重为22t，轴重为15t，底架7长度为25100mm，车体4宽度为3300mm，装载下层空间净高为1800mm，装载上层净高为1830mm，轨距为1435mm，最大运行速度为120km/h，车钩中心线距轨面高度(空车)为880mm，活动底架13升降最小角度为10°，活动底架13承载面长度为10800mm，侧部车门3最大打开长度为6000mm，车体4为全钢焊接结构，所有型钢及板材材质主要为Q450NQR1，车门3采用单扇推拉门结构，滑轮34中安装有滚动轴承；翻转装置9采用一体可翻转式结构，跨越站台14与货车之间的空隙，自行上下货车。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种运输汽车的铁路用双层货车，包括车体和底架；所述车体固定在所述底架上，所述底架下方设置有制动装置和转向架，所述转向架和车轮相连接，所述底架两端设置有车钩缓冲装置，其特征在于：所述车体两侧侧墙端部均设置有车门，所述底架上设置有位于所述车门内侧并与所述底架转动连接且用于与站台搭接的翻转装置；所述车体内部设置有上层底架以及位于上层底架和底架之间的下层底架，所述上层底架包括与所述车体固定连接的固定底架和一端与所述固定底架端部铰接的活动底架，所述底架和/或所述车体上设有用于使所述活动底架围绕所述活动底架与所述固定底架的铰接轴转动的升降装置。

2.如权利要求1所述的一种运输汽车的铁路用双层货车，其特征在于：所述车门包括车门板、设于所述车门板底部的滑轮和设于所述车门板侧边缘的车门锁闭装置；所述底架上设有用于与所述滑轮滚动连接的滑轨。

3.如权利要求1所述的一种运输汽车的铁路用双层货车，其特征在于：所述翻转装置包括渡板和铰接装置，所述渡板通过铰接装置与所述底架铰接，所述渡板用于沿与底架的铰接轴翻转至车体外侧并与站台搭接。

4.如权利要求1所述的一种运输汽车的铁路用双层货车，其特征在于：所述升降装置包括手动棘轮、转动轴、设于所述转动轴两端的转动轮、底层定滑轮、顶层定滑轮和钢丝绳；所述手动棘轮设于下层底架两侧并用于驱动转动轮转动，所述转动轮一侧固定设有所述底层定滑轮，所述车体上设有位于所述底层定滑轮上方的所述顶层定滑轮，所述钢丝绳的一端与所述活动底架固定连接，所述钢丝绳的另一端依次绕过所述顶层定滑轮和所述底层定滑轮并固定于底层定滑轮上。

5.如权利要求2所述的一种运输汽车的铁路用双层货车，其特征在于：所述车门为单扇推拉门，所述单扇推拉门的侧边设置有把手。

6.如权利要求3所述的一种运输汽车的铁路用双层货车，其特征在于：所述渡板包括上层渡板和下层渡板；所述上层渡板和下层渡板铰接，所述下层渡板与所述铰接装置固定连接。

7.如权利要求1或5所述的一种运输汽车的铁路用双层货车，其特征在于：所述车门长度不小于6米。

8.如权利要求1或4所述的一种运输汽车的铁路用双层货车，其特征在于：当所述活动底架的另一端与下层底架接触后，活动底架和下层底架的夹角不小于10°。

9.如权利要求1所述的一种运输汽车的铁路用双层货车，其特征在于：所述车体为全钢构件。

10.一种铁路货车，包括牵引机车，其特征在于：还包括多节首尾相连的如权利要求1-9任意一项所述的运输汽车的铁路用双层货车，所述牵引机车与位于端部的所述运输汽车的铁路用双层货车相连接。