CN206690951U - 一种便于卸货的货车 - Google Patents

Abstract

一种便于卸货的货车，包括车体和用于装载货物的车厢，车厢配备有搭杆，所述车厢顶壁设置有与车厢顶壁滑移连接的滑轮组以及与滑轮组适配的绳索，所述车厢侧壁上设置有用于放置滑轮组的第一让位槽，在需要卸货时可先将滑轮组移动到预设的位置，然后通过滑轮组与搭杆配合将货箱卸下，当不需要使用滑轮组时，可通过第一让位槽将滑轮组隐藏起来，避免滑轮组影响货车的日常使用。

Description

一种便于卸货的货车

技术领域

本实用新型涉及箱式货车领域，特别涉及一种便于卸货的箱式货车。

背景技术

目前，很多的物流公司都会用到厢式货车，其通过箱式货车运送的物品有大有小，有重有轻，运送的比较小并且比较轻的货物可通过人工将货物直接从货车上卸下，一些比较重的货物则需要用到叉车等。但是有时候在收货的地点没有叉车等便于卸货的机械，所以很多货车上都配备有搭杆，当需要卸货时，可先将搭杆搭放在车厢出口和地面之间，然后由人力手扶移动货物，使货物沿搭杆滑落到地面上。但是，如果货物比价重，或者由于材料或天气原因等，使得搭杆与货物之间的摩擦力较小，则货物在沿搭杆滑落时就需要较大的人力将其扶稳，如果这时人力不够的话，就很有可能发生卸货工人扶不住货物，造成货物砸伤工人的状况发生，所以，单纯的通过搭杆卸货具有一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便于卸货的货车。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于卸货的货车，包括车体和用于装载货物的车厢，车厢内配备有搭杆，所述车厢顶壁设置有滑轮组以及与滑轮组适配的绳索，所述车厢侧壁上设置有用于放置滑轮组的第一让位槽。

通过采用上述技术方案，当货车需要卸货时，可先将搭杆搭放在车厢尾部，然后将滑轮组取出，并固定在车厢顶壁上，将货箱移动到滑杆上，通过绳索和动滑轮将货箱慢慢沿搭杆滑落至地面。在货箱沿搭杆移动的过程中，避免了工作人员直接与货箱接触，在一定程度上保障了工作人员的人身安全，同时，滑轮组的设置也可以起到省力的作用，在一定程度上减少了工作人员的体力消耗。

作为本实用新型的改进，所述滑轮组包括一个定滑轮组和若干动滑轮组。

通过采用上述技术方案，在使用滑轮组时，定滑轮与动滑轮的组合可成倍的减少工作人员所使用的力，在一定程度上减少了工作人员的体力消耗。

作为本实用新型的改进，所述滑轮组沿垂直于车厢长度方向与车厢顶壁水平滑移连接。

通过采用给上述技术方案，通过将滑轮组设置成与车厢顶壁滑移连接的方式，可使得滑轮组可沿车厢顶壁滑动，在卸货时，移动滑轮组，以使得滑轮组的位置与货箱的位置对应，使滑轮组与货箱之间的部分绳索的长度方向与货箱重心的移动方向位于同一竖直面上。在一定程度上减少了工作人员的体力消耗，并且增加了设备的安全性能。

作为本实用新型的改进，所述车厢顶壁沿垂直于车厢长度方向设置有一水平方向的滑槽，所述滑轮组通过滑槽与车厢顶壁滑移连接，所述滑槽一端与所述让位槽连通。

通过采用上述技术方案，滑槽的设置实现了或轮组与车厢顶壁之间的滑移连接，同时，由于滑槽的一端与所述让位槽连通，当需要收起或使用滑轮组时，可直接通过滑槽将滑轮组从让位槽中取出或放入让位槽，操作简单。

作为本实用新型的改进，所述车厢顶壁沿垂直于车厢长度方向设置有一平行于车厢顶壁的滑轨，所述滑轨两端均通过回转支撑与车厢顶壁连接，所述滑槽设置在滑轨中。

通过采用上述技术方案，在绳索拉动货物时，绳索的位置会产生变化，滑轨的设置使得滑轮组可通过滑轮转动，以便于滑轮组随绳索移动而移动。同时，也在一定成的上降低了滑轮组损坏的情况发生。

作为本实用新型的改进，所述车厢顶壁设置有第二让位槽，所述滑轨设置在第二让位槽中。

通过采用上述技术方案，第二让位槽的设置实现了滑轨的隐藏设置，当不需要使用滑轮组时，可在一定程度上避免装卸货物的过程中碰撞到滑轨，在一定程度上增加了滑轨的安全性能。

作为本实用新型的改进，所述滑槽设置有多个垂直于滑槽长度方向的限位槽 ，所述定滑轮组设置有与限位槽适配的限位块。

通过采用上述技术方案，由于滑槽中设置有多个限位槽，定滑轮组上设置有与限位槽适配的限位块，所以滑轮组可通过限位槽与限位块固定在滑槽不同的位置，从而使滑轮组的固定更加灵活，以便于拆卸不同位置货物。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

一、节省人力，当需要卸货时，可通过绳索和滑轮组配合搭杆实现货物的移动，本技术领域人员可知，滑轮具有降低作用力的作用，所以在卸货时，工作人员可以更加省力，在一定程度上起到了节省人力的作用；

二、安全可靠，现有技术时通过人力搀扶货物，使货物沿搭杆滑落，但是如果货物过重，则有可能威胁工作人员的人身安全，本技术手段提供的滑轮组与绳索可以在一定程度上避免工作人员直接接触货物，从而有效的保护了工作人员的安全。

附图说明

图1是货车的轴测图；

图2是图1中的A部放大图；

图3是车想去顶壁示意图；

图4是图3中的A部放大图；

图5是滑轮组结构示意图。

图中，1、车体；2、车厢；3、开口；4、搭杆；5、第二让位槽；51、滑轨；511、滑槽；5111、限位槽；6、回转支撑；7、第一让位槽；71、盖板；8、滑轮组；81、定滑轮组；811、滑块；8111、限位块；82、动滑轮组。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1和图2所示，一种便于卸货的货车,包括车体1和用于装载货物的车厢2，车厢2尾部设置有装卸货物的开口3并配置有两个用于卸货的搭杆4，车厢2尾部的顶壁上水平设置有长度方向垂直于车厢2的长度方向的第二让位槽5，车厢2尾部的一个侧壁上垂直设置有与第二让位槽5连通的第一让位槽7以及与第一让位槽7适配的盖板71。第二让位槽5中设置有一可在第二让位槽5中移动的滑轮组8，第一让位槽7的作用在于容纳滑轮组8。

如图3和图4所示，第二让位槽5中设置有一滑轨51，滑轨51两端通过回转支撑6与车厢2连接，滑轨51眼自身长度方向设置有滑槽511，上述滑轮组8通过滑槽511与滑轨51滑移连接。

再如图5所示，滑轮组8包括与滑轨51滑移连接的定滑轮组81和与定滑轮组81通过绳索传动的动滑轮组82，定滑轮组81与定滑轮组81的传动方式为公众已知的技术，本实施例中不对动滑轮组82与定滑轮组81中的滑轮数量做限定。

定滑轮组81的顶部设置有一滑块811，滑块811的横截面为“T”字形，滑块811良策凸出的部分命名为限位块8111，滑槽511的内壁上沿滑槽511长度方向设置有多组垂直于滑槽511长度方向的限位槽5111，滑轮组8可通过限位块8111和限位槽5111固定卡接在限位槽5111内预设的位置。

有以上所述内容可知，当需要卸货时，可先将搭杆4搭放到适当的位置，然后翻转盖板71，托起滑轮组8，并沿滑槽511移动滑轮组82，将滑轮组8移动到与预设的位置，通过限位块8111和限位槽5111将滑轮组8固定在预定的位置。将货箱移动到车厢2尾部的开口3处，通过绳索连接滑轮组8和货箱，然后通过滑轮组8和搭杆4将货箱慢慢沿搭杆4移动到地面上，从而达到安全卸货的目的。担干些活完毕后，可将滑轮组8沿滑槽511移动到第一让位槽7中，在将盖板71覆盖在第一让位槽7中，使滑轮组8隐藏起来，在一定程度上避免了滑轮组8对货车的日常使用的影响。同时由于滑轨51两端通过回转支撑6与车厢2连接，所以，在使用滑轮组8卸货时，滑轮组8可通过滑轨51转动，从而达到使滑轮组8随货箱移动而改变自身的方向，在一定程度上降低了滑轮组8损坏的可能性。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种便于卸货的货车，包括车体(1)和用于装载货物的车厢(2)，车厢(2)内配备有搭杆(4)，其特征在于：所述车厢(2)顶壁设置有滑轮组(8)以及与滑轮组(8)适配的绳索，所述车厢(2)侧壁上设置有用于放置滑轮组(8)的第一让位槽(7)。

2.根据权利要求1所述的一种便于卸货的货车，其特征在于：所述滑轮组(8)包括一个定滑轮组(81)和若干动滑轮组(82)。

3.根据权利要求1所述的一种便于卸货的货车，其特征在于：所述滑轮组(8)沿垂直于车厢(2)长度方向与车厢(2)顶壁水平滑移连接。

4.根据权利要求3所述的一种便于卸货的货车，其特征在于：所述车厢(2)顶壁沿垂直于车厢(2)长度方向设置有一水平方向的滑槽(511)，所述滑轮组(8)通过滑槽(511)与车厢(2)顶壁滑移连接，所述滑槽(511)一端与所述让位槽连通。

5.根据权利要求4所述的一种便于卸货的货车，其特征在于：所述车厢(2)顶壁沿垂直于车厢(2)长度方向设置有一平行于车厢(2)顶壁的滑轨(51)，所述滑轨(51)两端均通过回转支撑(6)与车厢(2)顶壁连接，所述滑槽(511)设置在滑轨(51)中。

6.根据权利要求1所述的一种便于卸货的货车，其特征在于：所述车厢(2)顶壁设置有第二让位槽(5)，所述滑轨(51)设置在第二让位槽(5)中。

7.根据权利要求1所述的一种便于卸货的货车，其特征在于：所述滑槽(511)设置有多个垂直于滑槽(511)长度方向的限位槽(5111) ，所述定滑轮组(81)设置有与限位槽(5111)适配的限位块(8111)。