RU173864U1 - Комбинированный контейнер для перевозки грузов - Google Patents
Комбинированный контейнер для перевозки грузов Download PDFInfo
- Publication number
- RU173864U1 RU173864U1 RU2017104931U RU2017104931U RU173864U1 RU 173864 U1 RU173864 U1 RU 173864U1 RU 2017104931 U RU2017104931 U RU 2017104931U RU 2017104931 U RU2017104931 U RU 2017104931U RU 173864 U1 RU173864 U1 RU 173864U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- container
- cargo
- goods
- transportation
- compartment
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/20—Wagons or vans adapted for carrying special loads for forwarding containers
Abstract
Полезная модель относится к области грузоперевозок, а именно, к конструкциям грузовых контейнеров, и может быть использована для транспортировки сухих грузов и грузов в жидком состоянии в одном контейнере попеременно.Заявляемый комбинированный контейнер для перевозки грузов, как и известные, представляет собой грузовой контейнер.От известных отличается тем, что внутри комбинированный контейнер разделен поперечной перегородкой на два, не сообщающиеся между собой отсека, один из отсеков предназначен для перевозки различных видов грузов, в том числе штучных, навалочных, сыпучих, и выполнен с возможностью открытия любого из бортов, кроме смежного со вторым отсеком, другой - для перевозки жидких грузов, внутри него закреплен котел, оснащенный сливоналивным устройством, предохранительно-впускным клапаном, откидным люком, в крышку которого вмонтированы патрубок для подвода/отвода воздуха и устройство контроля уровня наполнения и слива, при этом в отсеке для перевозки жидких грузов отсутствует крыша, контейнер оснащен защитным каркасом. Контейнер может быть выполнен из металла, полиэтилена или нержавеющей стали. Котел в отсеке для перевозки жидких грузов может быть оснащен внутри стационарной или съемной лестницей.Полезная модель позволяет повысить эффективность осуществления контейнерных грузоперевозок и снизить их себестоимость. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Полезная модель относится к области грузоперевозок, а именно, к конструкциям грузовых контейнеров, и может быть использована для транспортировки сухих грузов и грузов в жидком состоянии в одном контейнере попеременно.
Большую часть грузовых перевозок составляют перевозки железнодорожным транспортом сырьевых грузов (глинозем, уголь, нефтепродукты или минеральные удобрения). После разгрузки вагоны или контейнеры подлежат очистке, что требует временных и материальных затрат, в связи с чем, большинство грузовых вагонов или контейнеров возвращаются обратно порожними, что снижает эффективность грузоперевозок.
Известен танк-контейнер для серной кислоты модели 8517-01 (http://kvt-containers.ru/). Он представляет собой цистерну, закрепленную на торцевых рамах, оснащенную арматурным отсеком, предохранительной, сливо-наливной арматурами, люком-лазом, помостом, лестницей. Внутри цистерны имеются две отбойные перегородки. Недостатком указанной модели является возможность перевозки только одного вида груза - жидкого, в частности, серной кислоты, при этом проблема порожнего пробега в обратном направлении остается нерешенной.
Известен комбинированный вагон по патенту РФ на полезную модель №138984 от 13.08.2013 г. Комбинированный вагон содержит раму, ходовую часть с тележками, устройствами сцепления, торможения и кузов, выполненный в виде хоппера, содержащий бункеры, погрузочные и разгрузочные люки. Рама выполнена удлиненной, а кузов выполнен укороченным и расположен в ее центре, при этом на концах рамы с обеих сторон от кузова установлены грузовые контейнеры, зафиксированные фитинговыми упорами. Кузов также может быть выполнен в виде цилиндрической емкости для перевозки жидкостей, содержащей устройства налива-слива; кузов может содержать боковые и торцовые стены, крышу и боковые раздвижные двери, расположенные в центре кузова; боковые двери кузова могут быть выполнены передвижными, кососимметрично расположенными относительно продольной оси вагона и простирающимися каждая от середины кузова до соответствующей торцовой стены. Недостатком этого комбинированного вагона является значительное увеличение его длины, что приводит к уменьшению количества вагонов в составе грузового поезда, а, следовательно, и к уменьшению количества перевезенных тонн груза.
Наиболее близким к заявляемому решению является широко используемый в грузоперевозках универсальный грузовой контейнер (http://www.sitmag.ru/article/azbuka/2004_06_А_2004_11_19-14_22_24/, https://ru.wikipedia.org/wiki/ISO-o/oD0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B5%D1%80).
Универсальный грузовой контейнер общего назначения представляет собой полностью закрытый, пылеводонепроницаемый стальной прямоугольный короб сварной конструкции. Он состоит из несущего каркаса, связанного по всем углам фитингами, и обшивки и предназначен для перевозки и хранения грузов широкой номенклатуры. Контейнер оснащен крышей, боковыми и торцовыми стенками из гофрированного железа, достаточно жесткими, чтобы выдержать возможные нагрузки и удары. По крайней мере, в одной торцовой стенке находятся двери. Двустворчатая дверь универсального контейнера раскрывается по всей ширине и высоте контейнера. Недостатком такого контейнера является то, что в нем обычно перевозят только сухие грузы (тарно-штучные, навалочные, сыпучие) и не предусмотрена возможность транспортировки жидких грузов в стационарной таре.
Заявляемый комбинированный контейнер для перевозки грузов, как и известные, представляет собой грузовой контейнер.
Технической проблемой, решаемой полезной моделью, является усовершенствование конструкции грузовых контейнеров для транспортировки различных грузов с плотностью 1,3 тонн/м3 и более.
Технический результат заключается в повышении эффективности осуществления контейнерных грузоперевозок и снижении их себестоимости за счет исключения или снижения порожнего пробега контейнера.
Технический результат достигается тем, что внутри комбинированный контейнер разделен поперечной перегородкой на два, не сообщающиеся между собой отсека, один из отсеков предназначен для перевозки различных видов грузов, в том числе штучных, навалочных, сыпучих, и выполнен с возможностью открытия любого из бортов, кроме смежного со вторым отсеком, другой - для перевозки жидких грузов, внутри него закреплен котел, оснащенный сливоналивным устройством, предохранительно-впускным клапаном, откидным люком, в крышку которого вмонтированы патрубок для подвода/отвода воздуха и устройство контроля уровня наполнения и слива, при этом в отсеке для перевозки жидких грузов отсутствует крыша, контейнер оснащен защитным каркасом. Контейнер может быть выполнен из металла, полиэтилена или нержавеющей стали. Котел в отсеке для перевозки жидких грузов может быть оснащен внутри стационарной или съемной лестницей.
Благодаря тому, что внутри контейнер разделен на два, не сообщающиеся между собой отсека, исключается возможность его порожнего пробега, так как при движении в одном направлении один из отсеков загружается, например, сыпучим грузом, а в обратном - уже другой отсек заполняется жидким. Таким образом, один из отсеков контейнера всегда загружен, что существенно повышает производительность грузооборота, сокращает сроки доставки грузов, разгружает пути сообщения от порожних транспортных средств и повышает эффективность осуществления контейнерных грузоперевозок в целом.
Транспортные расходы на перевозку груза по железной дороге складываются из суммы тарифов груженых, порожних транспортных единиц и ставки за предоставление вагона от его собственника. Эти экономические показатели для комбинированного контейнера значительно ниже по сравнению с использованием в качестве транспортного средства цистерны или танк-контейнера, а оплата за порожний пробег не требуется вообще, так как в обратном направлении контейнер снова следует загруженный. Таким образом, за счет разделения контейнера на два не сообщающихся между собой отсека, позволяющего исключить порожний пробег и загрузить контейнер в обоих направлениях, существенно снижается себестоимость контейнерных грузоперевозок.
Таким образом, совокупность вышеуказанных признаков формулы полезной модели обеспечивает указанный технический результат, а именно, повышение эффективности осуществления контейнерных грузоперевозок и снижение их себестоимости за счет исключения или снижения порожнего пробега контейнера.
Заявляемая полезная модель поясняется с помощью чертежей, где на фиг. 1 представлен комбинированный контейнер для перевозки грузов, вид сбоку, фиг. 2 - комбинированный контейнер, вид сверху, а на фиг. 3 - общая схема перевозки грузов в комбинированном контейнере по железной дороге.
Комбинированный контейнер для перевозки грузов (см. фиг. 1, 2) представляет собой стандартный грузовой контейнер 1, разделенный поперечной перегородкой 2 на два изолированных друг от друга отсека 3 и 4. Отсек 3 предназначен для транспортировки различных видов грузов, в том числе штучного, навалочного. Все боковые и одна торцевая стенки, пол и крыша отсека 3 выполнены с возможностью открывания, кроме смежной со вторым отсеком торцевой стенки, которая является перегородкой 2. Отсек 4, выполненный без крыши, предназначен для транспортировки жидкого груза, например, серной кислоты. Для этой цели внутри него установлен и закреплен котел 5, оснащенный сливоналивным устройством 6, предохранительно-впускным клапаном 7, откидным люком 8, в крышку которого вмонтированы патрубок для подвода/отвода воздуха 9 и устройство контроля уровня наполнения и слива 10. Котел 5 внутри может быть оснащен стационарной или съемной лестницей (не показано). Грузовой контейнер 1 (см. фиг. 2) жестко вмонтирован внутрь каркаса 11, включающего рамные элементы, способные выдерживать нагрузки, и передающие статические и динамические нагрузки, возникающие при подъеме, перегрузке, закреплении и перевозке контейнера. Каркас 11 защищает контейнер 1 от повреждений во время транспортировки и при опрокидывании в случае аварии.
Комбинированный контейнер 1 может быть выполнен из металла, полиэтилена, нержавеющей стали или других прочных и безопасных материалов.
Полезная модель используется следующим образом.
При осуществлении перевозки грузов в комбинированном контейнере по железной дороге (см. фиг. 3) на каждую фитинговую платформу 12 устанавливают по два комбинированных контейнера (брутто одного контейнера от 30 тонн и более) и фиксируют их фитинговыми упорами (не показано). Контейнеры располагают так, чтобы оба отсека 4 для жидких грузов находились посередине или по краям платформы 12 для равномерности распределения нагрузок и ее устойчивости. При движении состава грузового поезда из одного пункта назначения в другой заполняются грузом только два одноименных отсека, например, только отсеки 3, при этом вторая пара отсеков остается пустой. В зависимости от способа загрузки открывается один или несколько бортов каждого отсека 3 и они заполняются тарно-штучным или навалочным грузом. В случае необходимости транспортировки в этом отсеке наливного груза, в нем может быть дополнительно установлен котел или другая специальная емкость с необходимой арматурой. По прибытию в пункт назначения прибывший груз выгружается и начинается загрузка второй пары отсеков на каждой платформе 12, например, отсеков 4. Заполнение котлов 5, например, серной кислотой осуществляется сверху известным способом, аналогично заливке сернокислотной цистерны. Таким образом, в обратном направлении состав едет не порожним, а также с грузом, что существенно повышает производительность грузооборота. После разгрузки контейнеров при отсутствии груза на пункте выгрузки контейнеры отправляются на ближайший пункт погрузки. Транспортировка комбинированного контейнера может осуществляться не только железнодорожным видом транспорта, но и любым другим: автомобильным, водным или авиа.
Заявляемая полезная модель позволяет повысить эффективность осуществления контейнерных грузоперевозок и снизить их себестоимость.
Claims (3)
1. Комбинированный контейнер для перевозки грузов, представляющий собой грузовой контейнер, отличающийся тем, что внутри разделен поперечной перегородкой на два, не сообщающихся между собой отсека, один из отсеков предназначен для перевозки различных видов грузов, в том числе штучных, навалочных, сыпучих, и выполнен с возможностью открытия любого из бортов, кроме смежного со вторым отсеком, другой - для перевозки жидких грузов, внутри него закреплен котел, оснащенный сливоналивным устройством, предохранительно-впускным клапаном, откидным люком, в крышку которого вмонтированы патрубок для подвода/отвода воздуха и устройство контроля уровня наполнения и слива, при этом в отсеке для перевозки жидких грузов отсутствует крыша, контейнер оснащен защитным каркасом.
2. Комбинированный контейнер для перевозки грузов по п.1, отличающийся тем, что контейнер выполнен из металла, полиэтилена или нержавеющей стали.
3. Комбинированный контейнер для перевозки грузов по п.1, отличающийся тем, что котел в отсеке для перевозки жидких грузов оснащен внутри стационарной или съемной лестницей.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017104931U RU173864U1 (ru) | 2017-02-15 | 2017-02-15 | Комбинированный контейнер для перевозки грузов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017104931U RU173864U1 (ru) | 2017-02-15 | 2017-02-15 | Комбинированный контейнер для перевозки грузов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU173864U1 true RU173864U1 (ru) | 2017-09-15 |
Family
ID=59894196
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017104931U RU173864U1 (ru) | 2017-02-15 | 2017-02-15 | Комбинированный контейнер для перевозки грузов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU173864U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2692533C1 (ru) * | 2018-04-28 | 2019-06-25 | Общество с ограниченной ответственностью "ИННОВАЦИОННЫЕ КОНТЕЙНЕРНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ" | Универсальный контейнер для перевозки тарно-штучных и жидких грузов |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3892188A (en) * | 1974-01-18 | 1975-07-01 | George A Warren | Auto transporting passenger train car |
RU138984U1 (ru) * | 2013-08-13 | 2014-03-27 | Игорь Николаевич Фокин | Комбинированный вагон |
RU148996U1 (ru) * | 2014-04-01 | 2014-12-20 | Игорь Николаевич Фокин | Комбинированный вагон (варианты) |
-
2017
- 2017-02-15 RU RU2017104931U patent/RU173864U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3892188A (en) * | 1974-01-18 | 1975-07-01 | George A Warren | Auto transporting passenger train car |
RU138984U1 (ru) * | 2013-08-13 | 2014-03-27 | Игорь Николаевич Фокин | Комбинированный вагон |
RU148996U1 (ru) * | 2014-04-01 | 2014-12-20 | Игорь Николаевич Фокин | Комбинированный вагон (варианты) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2692533C1 (ru) * | 2018-04-28 | 2019-06-25 | Общество с ограниченной ответственностью "ИННОВАЦИОННЫЕ КОНТЕЙНЕРНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ" | Универсальный контейнер для перевозки тарно-штучных и жидких грузов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2916184C (en) | System of delivering and storing proppant for use at a well site and container for such proppant | |
SU1407393A3 (ru) | Контейнер,предназначенный дл транспортировки на железнодорожном вагоне | |
RU149541U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
US3595175A (en) | Convertible freight-hopper car | |
US11370606B2 (en) | Hopper-in-frame for transporting proppant material | |
CN106794847A (zh) | 用于货运车厢的车厢附属装置以及带有这种车厢附属装置的货运车厢、带有这种货运车厢的货物转运设备和货物转运方法 | |
RU173864U1 (ru) | Комбинированный контейнер для перевозки грузов | |
US1807268A (en) | Container freight car | |
RU176419U1 (ru) | Съёмный модуль для перевозки груза | |
US2723862A (en) | Combined tank and van trailer body | |
RU172999U1 (ru) | Специальный контейнер закрытого типа | |
US1859076A (en) | Method and apparatus for handling freight | |
CN113544066A (zh) | 运输集装箱 | |
EP2440478B1 (en) | Transport container | |
WO2001058717A1 (en) | Adaptor for converting bulk solids container for fluid transport/storage | |
US1892698A (en) | Transportation container | |
US7422124B2 (en) | Stacking pocket for disposing at a corner of a roof of a shipping container and for holding a caster wheel of an above-stacked shipping container | |
RU180512U1 (ru) | Вагон для комбинированных перевозок | |
US1855665A (en) | Art of shipping or transporting hollow tile, brick, gypsum blocks, pipe, or similar material | |
US2073982A (en) | Container and container car | |
RU138983U1 (ru) | Комбинированный вагон | |
RU2774698C1 (ru) | Транспортное средство для перевозки сыпучего или штучного груза, загружаемое из бункера с несколькими выпускными окнами | |
CN110371498B (zh) | 滑动门组件及具有其的集装箱 | |
RU210357U1 (ru) | Транспортное средство для перевозки сыпучего или штучного груза | |
RU44091U1 (ru) | Вагон-хоппер |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190216 |