FI111151B

FI111151B - Sliding wall and sliding roof walls control device for railway wagons

Info

Publication number: FI111151B
Application number: FI961387A
Authority: FI
Inventors: Karl-Heinz Krueger; Manfred Bartel
Original assignee: Deutsche Waggonbau Ag
Priority date: 1995-03-28
Filing date: 1996-03-27
Publication date: 2003-06-13
Also published as: FI961387A; FR2732294B1; HUP9600786A3; HUP9600786A2; CZ285689B6; IT1283547B1; ITMI960550A0; PL178854B1; SK282296B6; FI961387A0; FR2732294A1; ITMI960550A1; SK40796A3; HU9600786D0; PL313485A1; HU220661B1; DE19512952C1; CZ78296A3

Description

111151111151

Rautatietavaravaunujen liukuseinä- ja liukukattovaunujen seinien katonohjauslaiteSliding wall and sliding roof walls control device for railway wagons

Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon 5 mukaista rautatietavaravaunujen liukuseinä- ja liukukattovaunu jen seinien katonohjauslaitetta.The invention relates to a roof control device for sliding walls and sliding roofs of railway wagons according to the preamble of claim 1.

Patenttihakemuksessa DE 38 02 021 toteutettiin ratkaisu, jossa liukuseinien katto-osien päätyseinistä poispäin oleviin päihin on sijoitettu suoraan kattoon kiinnite-10 tyt, juoksurullin varustetut tuet. Kattopuoliskon käsittävää liukuseinää toisen päälle työnnettäessä viedään avattu katto koko seinän pituudelta pituussuunnassa vastapäisen, suljetun katto-osan avoimeen ohjausprofiiliin.DE 38 02 021 implemented a solution in which the ends of the sliding walls away from the end walls of the sliding walls are provided with directly mounted roof-mounted running roller supports. When the sliding wall comprising the ceiling half is pushed over the other, the open ceiling is introduced along the entire length of the wall in the longitudinal direction into the open guiding profile of the opposite closed roof section.

Käsikäyttöisten liukuseinien hyvän toimintavarmuu-15 den ja helppokulkuisuuden saavuttamiseksi avattaessa tarvitaan suhteellisen suuri ohjausprofiili, sillä erityisesti pitkillä liukukattovaunuilla esiintyy kuormattuna jopa 60 mm:n taipumia ja kiskojen kiertymisen tai epäsymmetrisen kuormauksen johdosta kiertyvässä vaunun korissa syntyy sei-20 nien suuria sivuttaissiirtymiä toisiinsa nähden ja tällaisten 25 m pitkien rautatietavaravaunujen valmistuksen suuret valmistustoleranssit ovat toisaalta taloudellisista syistä välttämättömiä.A relatively large control profile is required to achieve high operational safety and ease of operation of manually operated sliding walls, since long sliding trolleys in particular exhibit deflections of up to 60 mm when loaded and rotate in the wagon body due to rotation or asymmetric loading. On the other hand, high manufacturing tolerances for the manufacture of long rail freight wagons are necessary for economic reasons.

Nämä olosuhteet huomioon ottaen on ollut tarpeen 25 antaa tukien ohjausrullille ohjausprofiilin vaaka- ja pystysuorassa suunnassa huomattava tasausvälys eli muotoilla ohjausprofiilin mitat suhteellisen suuriksi.Under these circumstances, it has been necessary to provide the guide rollers of the supports with a considerable amount of offset in the horizontal and vertical direction of the guide profile, i.e. to form the dimensions of the guide profile relatively large.

Tilavasta ohjausprofiilista huolimatta on puolikkaan kupolin muotoisia seinäosia ollut vaikea työntää eri— 30 tyistilanteissa ja vahinkoja on sattunut.Despite the spacious control profile, it has been difficult to push half-dome shaped wall sections under different working conditions and damage has occurred.

Avoimeen profiiliin tunkeutuva lumi ja jää estävät myös rullien liikkeen, jolloin käyttö vaikeutuu.Snow and ice penetrating into the open profile also prevent the rollers from moving, making operation more difficult.

Julkaisun DE 38 020 21 avulla on tarkoitus saavuttaa mm. kulkuneuvon reunaprofiilin optimaalinen hyväksi-35 käyttö katon yläosassa.DE 38 020 21 is intended to achieve e.g. optimum utilization of the vehicle edge profile at the top of the roof.

Kattopuoliskot käsittävää liukuseinää samanaikaisesti nostamalla ja sivulle esiin siirtämällä mahdollistui 2 111151 katon vaakasuoralla alueellakin tarkka reunaprofiilin lähestyminen, toisin kuin järjestelmissä, joissa seinät ainoastaan siirretään esiin sivulle.Simultaneously lifting and sliding the sliding wall of the ceiling halves, even in the horizontal area of the 2111151 roof, allowed an accurate approach to the edge profile, unlike systems where the walls are only moved to the side.

Edellä mainittu ohjausprofiili tilavaksi rakenta— 5 maila menetetään katon yläosassa tärkeää kuormausleveyttä, mikä kevyitä tavaroita, esimerkiksi "valkoista tavaraa" lastattaessa estää usein yhden laatikkorivin tai korkean paperirullararivin sijoittamisen.The aforementioned control profile for bulky construction - 5 clubs lose important loading width at the top of the roof, which often prevents the placement of a single row of boxes or a row of high rolls of paper when loading light goods such as "white goods".

Keksinnön tehtävänä on ltioda rautatietavaravaunujen 10 liukuseinä- ja liukukattovaunujen katon ohjauslaite, joka poistaa edellä kuvatut haitat, jolla saavutetaan hyvä toimintavarmuus epäsuotuisissakin sääolosuhteissa, joka takaa helppokulkuisuuden ja tasaa suuret taipumat ja muodonmuutokset, erityisesti pitkissä liukuseinävaunuissa, ja käyt— 15 tää samalla pienimpiä mahdollisia ohjausprofiileja ja suurempia valmistustoleransseja.It is an object of the invention to provide a sliding wall and sliding roof control device for rail freight wagons 10 which eliminates the above-described disadvantages, which provides good operational reliability even in adverse weather conditions, ensures smooth handling greater manufacturing tolerances.

Tehtävä ratkaistaan olennaisesti patenttivaatimusten 1-4 tunnusmerkkiosien esittämällä tavalla.The problem is substantially solved as shown in the characterizing parts of claims 1-4.

Keksinnön avulla saavutettavat edut muodostuvat 20 erityisesti siitä, että vaakasuorassa ja pystysuorassa tasossa asteittain mukautettavan ohjauskappaleen ansiosta mahdollistuu pitkien katto-osien tukeminen lumikuormalla yhteen suuntaan, tuulikuormituksella toisesta suunnasta ja jumittumaton ohjaus pitkissä liukuseinävaunuissa suurilla— 25 kin taipumilla, vaunun kiertyraillä ja muodonmuutoksilla pienintä mahdollista ohjausprofiilia käyttäen.The advantages of the invention consist in particular in the fact that the adjustable guide piece in the horizontal and vertical plane makes it possible to support long roof sections with snow load in one direction, wind loading in the other direction, and .

Paikallisissa muodonmuutoksissa tai epäpuhtauksissa ohjauskappale seuraa joustavasti ohjausrataa lisäämättä mainittavasti siirtymisvastusta, niin että helppokulkuinen 30 siirtyminen on tällöinkin mahdollista.In local deformations or impurities, the guide track flexibly follows the guide track without significantly increasing the transition resistance, so that a smooth transition 30 is also possible.

Pienikokoisesta ohjausprofiilista huolimatta voidaan sallia suuremmat valmistustoleranssit.Despite the compact control profile, larger manufacturing tolerances can be allowed.

Talvikäytössä ohjaussangan jään ja lumen poistajana toimiva alaosa huolehtii vaaditusta helppokulkuisuudesta. 35 Keksinnön mukaista laitetta käyttämällä suurenne taan katon luo ulottuvaa kuormaus ti laa, helpotetaan käsikäyttöisten liukuseinäosien kulkua ja pidetään vaunun vai- 3 111151 mistus ja ylläpito yksinkertaisena.In winter use, the bottom of the handlebar, which removes ice and snow, provides the required ease of travel. By using the device of the invention, the loading space extending to the roof is increased, the passage of the manually operated sliding wall sections is facilitated and the operation and maintenance of the wagon is kept simple.

Keksinnön suoritusesimerkkiä valaistaan lähemmin piirustusten avulla, joista kuvio 1 esittää pitkittäisleikkauksen liu-5 kuseinävaunun keskikohdasta, jossa on keksinnön mukainen laite, kuvio 2 esittää kuvion 1 näkymän A, kuvio 3 esittää kuvion 1 leikkauksen B-B, kuvio 4 esittää kuvion 2 leikkauksen C-C, 10 kuvio 5 esittää patenttivaatimuksen 3 mukaisen kek sinnön mukaisen laitteen.An embodiment of the invention is further illustrated by the drawings, in which Fig. 1 is a longitudinal section through the center of a Liu-5 box car with a device according to the invention, Fig. 2 is A, Fig. 3 is a section BB, Fig. 5 shows a device according to the invention according to claim 3.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetään keksinnön periaate. Niissä näkyy katto-osa 2 esiin käännetyssä asennossa ja vastakkainen liukuseinä 1 ja sen suljettu katto-osa 2.Figures 1 and 2 illustrate the principle of the invention. They show the roof part 2 in the raised position and the opposite sliding wall 1 and its closed roof part 2.

15 Kussakin katto-osassa 2 on sivuseinän suuntaan avoin ohjausprofiili 13.Each roof section 2 has a guide profile 13 open in the direction of the side wall.

Esiin käännetyn katto-osan 2 tuen 4 ohjauskappaleet 9 ovat suljetun katto-osan 2 ohjausprofiilia 13 vastapäätä.The guide pieces 9 of the support 4 of the pivoting roof part 2 are opposite the control profile 13 of the closed roof part 2.

Ohjauskappale 9 koostuu kiinnityssangan 8 alaosas-20 ta, tuurnaosasta 21, jääterästä 17/ pystysuorasta juoksu-rullasta 14 ja vaakasuorasta juoksurullasta 15, ja se muodostaa kiinnityssangan 8 kanssa tukivarren 6.The guide piece 9 consists of the lower part 20 of the fastening handle 8, the mandrel 21, the ice blade 17 / vertical running roll 14 and the horizontal running roll 15 and forms with the fastening handle 8 a support arm 6.

Tukea 4 täydentää vaakasuora kanna tus varsi 11, jota rajoittaa vaste 12 ja jonka päässä on laakerituenta 19, 25 joka muodostaa koko laitteen kiinnityspisteen 10 liukusei— : nän 1 katto-osan 2 tai liukukaton puolikkaan sisäpuolella.The support 4 is complemented by a horizontal support arm 11, bounded by a stop 12 and having at its end a bearing support 19, 25 which forms the anchorage point 10 of the entire device inside the roof part 2 of the sliding wall 1 or half of the sliding roof.

Tuki 4 on kuvioita 1 ja 5 vastaavasti katon pituussuunnassa eri kohdassa kuin katto-osaan 2 kiinnityspiste 10, jotta niiden väliin jäisi vaakasuoralla kannatusvarrel— 30 la 11 väli 5.As shown in Figures 1 and 5, the support 4 is at a different position in the longitudinal direction of the roof than the attachment point 10 to the roof part 2 so that there is a space 5 between them on the horizontal support arm— 30 la 11.

Ohjauskappaleen 9 vaakasuorankin sivuun siirtymisen varmistamiseksi tuottaa tukivarsi 6, jonka pituus on 7, joka vastaa ainakin kahta kolmasosaa ohjauskappaleen 9 ja katon sisäpinnan välisestä etäisyydestä, sivutöytäyksellä .35 vääntömomentin ja taivutusmomentin, kun koskettaa pystysuoraan vaakasuoraa kannatusvartta 11 tai sen kiinnityskohtaa. Tämä tekee mahdolliseksi pehmeän sivuun siirtymi- 4 111151 sen, jota rajoittavat vasteet 12, minkä jälkeen jousto muuttuu huomattavasti kovemmaksi ja mukautuminen on siis asteittain kovenevaa.In order to ensure the horizontal movement of the guide piece 9, the support arm 6 having a length 7 corresponding to at least two-thirds of the distance between the guide piece 9 and the inside surface of the roof produces a .35 torque and bending moment when touching the vertical bracket 11. This allows for a soft sideways transition, which is limited by the stops 12, after which the elasticity becomes considerably harder and thus the adaptation gradually increases.

Vaakasuoran kannatusvarren 11 jäykkyydestä riippuen 5 on myös mahdollista käyttää vain katon sisäpinnan suuntaan vaikuttavaa vastetta 12.Depending on the rigidity 5 of the horizontal supporting arm 11, it is also possible to use only a stop 12 acting in the direction of the inner surface of the roof.

Toinen erikoispiirre on kuvioiden 2, 3 ja 4 mukaan se, että kiinnityssangan 8 alaosaan on sijoitettu ohjaus-kappale 9, jonka pystysuora juoksurulla 14 ja vaakasuora 10 juoksurulla 15 ovat sellaisia, että ne kohoavat sijainniltaan ja kooltaan vaaka- ja pystysuorassa kaikkia ohjauskap-paleen 9 osia pitemmälle ja että kiinnityssangan 8 alaosaan muodostuu terävistä särmistä 16 jääterä 17.Another special feature, according to Figures 2, 3 and 4, is that a guide piece 9 is arranged at the lower part of the clamping lever 8, whose vertical running track 14 and horizontal 10 running track 15 are such that they extend horizontally and vertically and that at the lower part of the clamping lever 8 there is formed an ice blade 17 with sharp edges 16.

Ohjauskappaleen 9 muoto tekee siis varmaksi ohjaus-15 profiilin 13 käytön, joka voidaan tehdä poikkileikkaukseltaan pieneksi, minkä ansiosta vaunun katon luo ulottuvaa kuormaustilaa voidaan suurentaa reunaprofiiliin 18 asti.The shape of the guide body 9 thus ensures the use of the guide-profile 13, which can be made of a small cross-section, which allows the loading space extending to the roof of the carriage to be increased up to the edge profile 18.

Vaakasuora kannatin 11 voi muodostua kuvion 1 esittämään tapaan suoraan teräsjousesta, tai sen kiinnitykseen 20 käytetään kuvion 5 tapaan joustavia elementtejä 20, minkä ansiosta saavutetaan järjestelmän joustavuus. Ohjauskappa— leen 9 päässä on tuurnaosa 21, ja oh jauskappaleen 9 painamiseksi varmasti ohjausprofiilin 13 sitä vastapäätä olevaan aukkoon on aukossa sisäänvientiä helpottavat viisteet 22.As shown in Fig. 1, the horizontal bracket 11 may be formed directly from a steel spring, or, as in fig. The guide body 9 has a mandrel portion 21 at its end, and there are bevels 22 facilitating insertion into the opening of the guide profile 9 to secure the guide profile 13 to the opposite opening.

Claims

1. Roof control device for walls of rail freight carriage sliding wall and sliding roof trolleys, where a roof portion joins the wall portions of the sliding walls 5 and the sliding walls can be opened in an offset position with the forwarding devices in the roof and the forwarding devices engaging the longitudinal guide devices a longitudinal longitudinally open parallel to the control piece receiving the longitudinal guide profile of the roof and the sliding wall facing away from the end wall exhibits a support below the ceiling portion, the adjacent closed wall's control profile in the open position of the sliding wall receiving a guide roller 15 , and controlling it, characterized in that the support (4) in the longitudinal direction of the roof at a distance (5) the roof portion (2) has a fastening point (10), that the length of the support arm (7) corresponds to at least two thirds of the distance between the control piece ( 9) and the interior surface of the roof, that 2 0 between the support (4) and the attachment point (10), a road support (11) is provided which, by means of its own flexibility or its bearing and supported by brackets (12) ensures control- '1'J · the limited gradual displacement of the piece (9) in the transverse and longitudinal direction of the guide profile (13), that the guide piece (9) 'at the end of the support arm (6) has a vertical running roller (14) and a horizontal running roller (15), as with regarding its'; position and size raise the road and vertical longer than all parts of the guide piece (9), and that in the lower part of one; fastener (8) is formed by its shapes and sharp edges! (16) an ice bed (17). 8 111151

2. A roof control device according to Claim 1, characterized in that the horizontal support arm (11) is formed by a support spring and is fixed to the bearing support (19).

3. Roof control device according to claim 1 or 2, characterized in that the horizontal support arm (11) is attached to the bearing support (19) with flexible elements (20).

4. Roof control device according to any one of claims 1-3, characterized in that the end of the guide piece (9) has a mandrel portion (21) and the opposing openings of the guide profile (13) introducing facilitating phases (22). 15