FI111151B - Sliding wall and sliding roof walls control device for railway wagons - Google Patents
Sliding wall and sliding roof walls control device for railway wagons Download PDFInfo
- Publication number
- FI111151B FI111151B FI961387A FI961387A FI111151B FI 111151 B FI111151 B FI 111151B FI 961387 A FI961387 A FI 961387A FI 961387 A FI961387 A FI 961387A FI 111151 B FI111151 B FI 111151B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- roof
- sliding
- support
- guide
- control device
- Prior art date
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
- B61D39/002—Sliding or folding roofs
- B61D39/003—Sliding or folding roofs telescopic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/08—Sides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Description
111151111151
Rautatietavaravaunujen liukuseinä- ja liukukattovaunujen seinien katonohjauslaiteSliding wall and sliding roof walls control device for railway wagons
Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon 5 mukaista rautatietavaravaunujen liukuseinä- ja liukukattovaunu jen seinien katonohjauslaitetta.The invention relates to a roof control device for sliding walls and sliding roofs of railway wagons according to the preamble of claim 1.
Patenttihakemuksessa DE 38 02 021 toteutettiin ratkaisu, jossa liukuseinien katto-osien päätyseinistä poispäin oleviin päihin on sijoitettu suoraan kattoon kiinnite-10 tyt, juoksurullin varustetut tuet. Kattopuoliskon käsittävää liukuseinää toisen päälle työnnettäessä viedään avattu katto koko seinän pituudelta pituussuunnassa vastapäisen, suljetun katto-osan avoimeen ohjausprofiiliin.DE 38 02 021 implemented a solution in which the ends of the sliding walls away from the end walls of the sliding walls are provided with directly mounted roof-mounted running roller supports. When the sliding wall comprising the ceiling half is pushed over the other, the open ceiling is introduced along the entire length of the wall in the longitudinal direction into the open guiding profile of the opposite closed roof section.
Käsikäyttöisten liukuseinien hyvän toimintavarmuu-15 den ja helppokulkuisuuden saavuttamiseksi avattaessa tarvitaan suhteellisen suuri ohjausprofiili, sillä erityisesti pitkillä liukukattovaunuilla esiintyy kuormattuna jopa 60 mm:n taipumia ja kiskojen kiertymisen tai epäsymmetrisen kuormauksen johdosta kiertyvässä vaunun korissa syntyy sei-20 nien suuria sivuttaissiirtymiä toisiinsa nähden ja tällaisten 25 m pitkien rautatietavaravaunujen valmistuksen suuret valmistustoleranssit ovat toisaalta taloudellisista syistä välttämättömiä.A relatively large control profile is required to achieve high operational safety and ease of operation of manually operated sliding walls, since long sliding trolleys in particular exhibit deflections of up to 60 mm when loaded and rotate in the wagon body due to rotation or asymmetric loading. On the other hand, high manufacturing tolerances for the manufacture of long rail freight wagons are necessary for economic reasons.
Nämä olosuhteet huomioon ottaen on ollut tarpeen 25 antaa tukien ohjausrullille ohjausprofiilin vaaka- ja pystysuorassa suunnassa huomattava tasausvälys eli muotoilla ohjausprofiilin mitat suhteellisen suuriksi.Under these circumstances, it has been necessary to provide the guide rollers of the supports with a considerable amount of offset in the horizontal and vertical direction of the guide profile, i.e. to form the dimensions of the guide profile relatively large.
Tilavasta ohjausprofiilista huolimatta on puolikkaan kupolin muotoisia seinäosia ollut vaikea työntää eri— 30 tyistilanteissa ja vahinkoja on sattunut.Despite the spacious control profile, it has been difficult to push half-dome shaped wall sections under different working conditions and damage has occurred.
Avoimeen profiiliin tunkeutuva lumi ja jää estävät myös rullien liikkeen, jolloin käyttö vaikeutuu.Snow and ice penetrating into the open profile also prevent the rollers from moving, making operation more difficult.
Julkaisun DE 38 020 21 avulla on tarkoitus saavuttaa mm. kulkuneuvon reunaprofiilin optimaalinen hyväksi-35 käyttö katon yläosassa.DE 38 020 21 is intended to achieve e.g. optimum utilization of the vehicle edge profile at the top of the roof.
Kattopuoliskot käsittävää liukuseinää samanaikaisesti nostamalla ja sivulle esiin siirtämällä mahdollistui 2 111151 katon vaakasuoralla alueellakin tarkka reunaprofiilin lähestyminen, toisin kuin järjestelmissä, joissa seinät ainoastaan siirretään esiin sivulle.Simultaneously lifting and sliding the sliding wall of the ceiling halves, even in the horizontal area of the 2111151 roof, allowed an accurate approach to the edge profile, unlike systems where the walls are only moved to the side.
Edellä mainittu ohjausprofiili tilavaksi rakenta— 5 maila menetetään katon yläosassa tärkeää kuormausleveyttä, mikä kevyitä tavaroita, esimerkiksi "valkoista tavaraa" lastattaessa estää usein yhden laatikkorivin tai korkean paperirullararivin sijoittamisen.The aforementioned control profile for bulky construction - 5 clubs lose important loading width at the top of the roof, which often prevents the placement of a single row of boxes or a row of high rolls of paper when loading light goods such as "white goods".
Keksinnön tehtävänä on ltioda rautatietavaravaunujen 10 liukuseinä- ja liukukattovaunujen katon ohjauslaite, joka poistaa edellä kuvatut haitat, jolla saavutetaan hyvä toimintavarmuus epäsuotuisissakin sääolosuhteissa, joka takaa helppokulkuisuuden ja tasaa suuret taipumat ja muodonmuutokset, erityisesti pitkissä liukuseinävaunuissa, ja käyt— 15 tää samalla pienimpiä mahdollisia ohjausprofiileja ja suurempia valmistustoleransseja.It is an object of the invention to provide a sliding wall and sliding roof control device for rail freight wagons 10 which eliminates the above-described disadvantages, which provides good operational reliability even in adverse weather conditions, ensures smooth handling greater manufacturing tolerances.
Tehtävä ratkaistaan olennaisesti patenttivaatimusten 1-4 tunnusmerkkiosien esittämällä tavalla.The problem is substantially solved as shown in the characterizing parts of claims 1-4.
Keksinnön avulla saavutettavat edut muodostuvat 20 erityisesti siitä, että vaakasuorassa ja pystysuorassa tasossa asteittain mukautettavan ohjauskappaleen ansiosta mahdollistuu pitkien katto-osien tukeminen lumikuormalla yhteen suuntaan, tuulikuormituksella toisesta suunnasta ja jumittumaton ohjaus pitkissä liukuseinävaunuissa suurilla— 25 kin taipumilla, vaunun kiertyraillä ja muodonmuutoksilla pienintä mahdollista ohjausprofiilia käyttäen.The advantages of the invention consist in particular in the fact that the adjustable guide piece in the horizontal and vertical plane makes it possible to support long roof sections with snow load in one direction, wind loading in the other direction, and .
Paikallisissa muodonmuutoksissa tai epäpuhtauksissa ohjauskappale seuraa joustavasti ohjausrataa lisäämättä mainittavasti siirtymisvastusta, niin että helppokulkuinen 30 siirtyminen on tällöinkin mahdollista.In local deformations or impurities, the guide track flexibly follows the guide track without significantly increasing the transition resistance, so that a smooth transition 30 is also possible.
Pienikokoisesta ohjausprofiilista huolimatta voidaan sallia suuremmat valmistustoleranssit.Despite the compact control profile, larger manufacturing tolerances can be allowed.
Talvikäytössä ohjaussangan jään ja lumen poistajana toimiva alaosa huolehtii vaaditusta helppokulkuisuudesta. 35 Keksinnön mukaista laitetta käyttämällä suurenne taan katon luo ulottuvaa kuormaus ti laa, helpotetaan käsikäyttöisten liukuseinäosien kulkua ja pidetään vaunun vai- 3 111151 mistus ja ylläpito yksinkertaisena.In winter use, the bottom of the handlebar, which removes ice and snow, provides the required ease of travel. By using the device of the invention, the loading space extending to the roof is increased, the passage of the manually operated sliding wall sections is facilitated and the operation and maintenance of the wagon is kept simple.
Keksinnön suoritusesimerkkiä valaistaan lähemmin piirustusten avulla, joista kuvio 1 esittää pitkittäisleikkauksen liu-5 kuseinävaunun keskikohdasta, jossa on keksinnön mukainen laite, kuvio 2 esittää kuvion 1 näkymän A, kuvio 3 esittää kuvion 1 leikkauksen B-B, kuvio 4 esittää kuvion 2 leikkauksen C-C, 10 kuvio 5 esittää patenttivaatimuksen 3 mukaisen kek sinnön mukaisen laitteen.An embodiment of the invention is further illustrated by the drawings, in which Fig. 1 is a longitudinal section through the center of a Liu-5 box car with a device according to the invention, Fig. 2 is A, Fig. 3 is a section BB, Fig. 5 shows a device according to the invention according to claim 3.
Kuvioissa 1 ja 2 esitetään keksinnön periaate. Niissä näkyy katto-osa 2 esiin käännetyssä asennossa ja vastakkainen liukuseinä 1 ja sen suljettu katto-osa 2.Figures 1 and 2 illustrate the principle of the invention. They show the roof part 2 in the raised position and the opposite sliding wall 1 and its closed roof part 2.
15 Kussakin katto-osassa 2 on sivuseinän suuntaan avoin ohjausprofiili 13.Each roof section 2 has a guide profile 13 open in the direction of the side wall.
Esiin käännetyn katto-osan 2 tuen 4 ohjauskappaleet 9 ovat suljetun katto-osan 2 ohjausprofiilia 13 vastapäätä.The guide pieces 9 of the support 4 of the pivoting roof part 2 are opposite the control profile 13 of the closed roof part 2.
Ohjauskappale 9 koostuu kiinnityssangan 8 alaosas-20 ta, tuurnaosasta 21, jääterästä 17/ pystysuorasta juoksu-rullasta 14 ja vaakasuorasta juoksurullasta 15, ja se muodostaa kiinnityssangan 8 kanssa tukivarren 6.The guide piece 9 consists of the lower part 20 of the fastening handle 8, the mandrel 21, the ice blade 17 / vertical running roll 14 and the horizontal running roll 15 and forms with the fastening handle 8 a support arm 6.
Tukea 4 täydentää vaakasuora kanna tus varsi 11, jota rajoittaa vaste 12 ja jonka päässä on laakerituenta 19, 25 joka muodostaa koko laitteen kiinnityspisteen 10 liukusei— : nän 1 katto-osan 2 tai liukukaton puolikkaan sisäpuolella.The support 4 is complemented by a horizontal support arm 11, bounded by a stop 12 and having at its end a bearing support 19, 25 which forms the anchorage point 10 of the entire device inside the roof part 2 of the sliding wall 1 or half of the sliding roof.
Tuki 4 on kuvioita 1 ja 5 vastaavasti katon pituussuunnassa eri kohdassa kuin katto-osaan 2 kiinnityspiste 10, jotta niiden väliin jäisi vaakasuoralla kannatusvarrel— 30 la 11 väli 5.As shown in Figures 1 and 5, the support 4 is at a different position in the longitudinal direction of the roof than the attachment point 10 to the roof part 2 so that there is a space 5 between them on the horizontal support arm— 30 la 11.
Ohjauskappaleen 9 vaakasuorankin sivuun siirtymisen varmistamiseksi tuottaa tukivarsi 6, jonka pituus on 7, joka vastaa ainakin kahta kolmasosaa ohjauskappaleen 9 ja katon sisäpinnan välisestä etäisyydestä, sivutöytäyksellä .35 vääntömomentin ja taivutusmomentin, kun koskettaa pystysuoraan vaakasuoraa kannatusvartta 11 tai sen kiinnityskohtaa. Tämä tekee mahdolliseksi pehmeän sivuun siirtymi- 4 111151 sen, jota rajoittavat vasteet 12, minkä jälkeen jousto muuttuu huomattavasti kovemmaksi ja mukautuminen on siis asteittain kovenevaa.In order to ensure the horizontal movement of the guide piece 9, the support arm 6 having a length 7 corresponding to at least two-thirds of the distance between the guide piece 9 and the inside surface of the roof produces a .35 torque and bending moment when touching the vertical bracket 11. This allows for a soft sideways transition, which is limited by the stops 12, after which the elasticity becomes considerably harder and thus the adaptation gradually increases.
Vaakasuoran kannatusvarren 11 jäykkyydestä riippuen 5 on myös mahdollista käyttää vain katon sisäpinnan suuntaan vaikuttavaa vastetta 12.Depending on the rigidity 5 of the horizontal supporting arm 11, it is also possible to use only a stop 12 acting in the direction of the inner surface of the roof.
Toinen erikoispiirre on kuvioiden 2, 3 ja 4 mukaan se, että kiinnityssangan 8 alaosaan on sijoitettu ohjaus-kappale 9, jonka pystysuora juoksurulla 14 ja vaakasuora 10 juoksurulla 15 ovat sellaisia, että ne kohoavat sijainniltaan ja kooltaan vaaka- ja pystysuorassa kaikkia ohjauskap-paleen 9 osia pitemmälle ja että kiinnityssangan 8 alaosaan muodostuu terävistä särmistä 16 jääterä 17.Another special feature, according to Figures 2, 3 and 4, is that a guide piece 9 is arranged at the lower part of the clamping lever 8, whose vertical running track 14 and horizontal 10 running track 15 are such that they extend horizontally and vertically and that at the lower part of the clamping lever 8 there is formed an ice blade 17 with sharp edges 16.
Ohjauskappaleen 9 muoto tekee siis varmaksi ohjaus-15 profiilin 13 käytön, joka voidaan tehdä poikkileikkaukseltaan pieneksi, minkä ansiosta vaunun katon luo ulottuvaa kuormaustilaa voidaan suurentaa reunaprofiiliin 18 asti.The shape of the guide body 9 thus ensures the use of the guide-profile 13, which can be made of a small cross-section, which allows the loading space extending to the roof of the carriage to be increased up to the edge profile 18.
Vaakasuora kannatin 11 voi muodostua kuvion 1 esittämään tapaan suoraan teräsjousesta, tai sen kiinnitykseen 20 käytetään kuvion 5 tapaan joustavia elementtejä 20, minkä ansiosta saavutetaan järjestelmän joustavuus. Ohjauskappa— leen 9 päässä on tuurnaosa 21, ja oh jauskappaleen 9 painamiseksi varmasti ohjausprofiilin 13 sitä vastapäätä olevaan aukkoon on aukossa sisäänvientiä helpottavat viisteet 22.As shown in Fig. 1, the horizontal bracket 11 may be formed directly from a steel spring, or, as in fig. The guide body 9 has a mandrel portion 21 at its end, and there are bevels 22 facilitating insertion into the opening of the guide profile 9 to secure the guide profile 13 to the opposite opening.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19512952 | 1995-03-28 | ||
DE19512952A DE19512952C1 (en) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | Roof guide device for walls of sliding wall and hood rail wagon |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI961387A0 FI961387A0 (en) | 1996-03-27 |
FI961387A FI961387A (en) | 1996-09-29 |
FI111151B true FI111151B (en) | 2003-06-13 |
Family
ID=7758977
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI961387A FI111151B (en) | 1995-03-28 | 1996-03-27 | Sliding wall and sliding roof walls control device for railway wagons |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ285689B6 (en) |
DE (1) | DE19512952C1 (en) |
FI (1) | FI111151B (en) |
FR (1) | FR2732294B1 (en) |
HU (1) | HU220661B1 (en) |
IT (1) | IT1283547B1 (en) |
PL (1) | PL178854B1 (en) |
SK (1) | SK282296B6 (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103010239A (en) * | 2012-12-24 | 2013-04-03 | 长春轨道客车股份有限公司 | Mounting method of end part roof |
CN107366480B (en) * | 2017-08-30 | 2019-05-24 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | A kind of telescopic anti-loose safety hanging locking device |
CN110901670B (en) * | 2019-12-04 | 2021-11-12 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | Door stand cover plate easy to install |
CN110901669B (en) * | 2019-12-04 | 2021-11-12 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | Door stand cover plate suitable for outer hanging door |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2832353A1 (en) * | 1978-07-22 | 1980-02-07 | Waggon Union Gmbh | COVERED RAILWAY CAR |
DD257234B5 (en) * | 1987-01-29 | 1995-05-18 | Niesky Waggonbau Gmbh | Sliding wall arrangement for covered carriages and containers |
-
1995
- 1995-03-28 DE DE19512952A patent/DE19512952C1/en not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-03-15 CZ CZ96782A patent/CZ285689B6/en not_active IP Right Cessation
- 1996-03-21 IT IT96MI000550A patent/IT1283547B1/en active IP Right Grant
- 1996-03-26 PL PL96313485A patent/PL178854B1/en unknown
- 1996-03-27 SK SK407-96A patent/SK282296B6/en not_active IP Right Cessation
- 1996-03-27 FI FI961387A patent/FI111151B/en not_active IP Right Cessation
- 1996-03-27 FR FR9603789A patent/FR2732294B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-03-28 HU HU9600786A patent/HU220661B1/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2732294B1 (en) | 1999-05-07 |
DE19512952C1 (en) | 1996-08-29 |
PL178854B1 (en) | 2000-06-30 |
FR2732294A1 (en) | 1996-10-04 |
HUP9600786A2 (en) | 1998-04-28 |
FI961387A (en) | 1996-09-29 |
ITMI960550A1 (en) | 1997-09-21 |
SK282296B6 (en) | 2002-01-07 |
ITMI960550A0 (en) | 1996-03-21 |
SK40796A3 (en) | 1996-10-02 |
HU9600786D0 (en) | 1996-05-28 |
HU220661B1 (en) | 2002-03-28 |
FI961387A0 (en) | 1996-03-27 |
IT1283547B1 (en) | 1998-04-22 |
CZ78296A3 (en) | 1996-10-16 |
CZ285689B6 (en) | 1999-10-13 |
HUP9600786A3 (en) | 2001-03-28 |
PL313485A1 (en) | 1996-09-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6443520B1 (en) | Multipart sun roof for a motor vehicle | |
NL193813C (en) | Building construction consisting of a framework of support posts and longitudinal and cross members of profile material, which is covered on the outside with sheet-shaped material. | |
CN109989300B (en) | Crossover turnout and rail transit system with same | |
US20090114775A1 (en) | Junction for Guideways of Vehicles, in Particular of Magnetic Levitation Railways | |
US4870906A (en) | Dual switch system for common use by track guided rail vehicles and magnetic vehicles | |
US20040150247A1 (en) | Vehicle structure | |
HU191540B (en) | Goods waggon | |
FI111151B (en) | Sliding wall and sliding roof walls control device for railway wagons | |
CN109989305B (en) | Single-rail internal guide type turnout, crossover turnout and rail transit system | |
CN1316954A (en) | Bow configuration | |
CN109989304B (en) | Single-rail internal guide type turnout and rail transit system with same | |
FI97458B (en) | Tilting transfer wall structure of a railway freight wagon | |
US20230392424A1 (en) | Linear guide without guide rail | |
US20230193675A1 (en) | Double-leaf door device for a vehicle | |
US7014401B2 (en) | Apparatus for securing loaded goods on the loading area of a vehicle | |
GB2086982A (en) | Supporting lengths of chain in draw chain drives | |
CN101797924B (en) | Closed-open roof rain-proof structure | |
HU222531B1 (en) | Sliding panel which is guided on at least one slide rail | |
FI111697B (en) | Switchgear for sliding walls and roofs for freight wagons | |
EP0461448B1 (en) | Roof of a railway wagon | |
RU2274569C2 (en) | Box-car door roller suspension | |
ITMI930756A1 (en) | VEHICLE CANVAS GUIDE | |
HU226444B1 (en) | Upper positioning device for sliding sides of freight cars | |
EP1693269B1 (en) | Overhead cable transport installation with system for laterally displacing the emergency cable | |
GB2086983A (en) | Supporting lengths of chain in draw chain drives |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MA | Patent expired |