HU226444B1 - Upper positioning device for sliding sides of freight cars - Google Patents

Upper positioning device for sliding sides of freight cars Download PDF

Info

Publication number
HU226444B1
HU226444B1 HU0301484A HUP0301484A HU226444B1 HU 226444 B1 HU226444 B1 HU 226444B1 HU 0301484 A HU0301484 A HU 0301484A HU P0301484 A HUP0301484 A HU P0301484A HU 226444 B1 HU226444 B1 HU 226444B1
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
guide rail
parallelogram
lifting device
rollers
sliding wall
Prior art date
Application number
HU0301484A
Other languages
Hungarian (hu)
Inventor
Werner Goedl
Michael Schoberegger
Original Assignee
Siemens Transportation Systems
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Transportation Systems filed Critical Siemens Transportation Systems
Publication of HUP0301484A2 publication Critical patent/HUP0301484A2/en
Publication of HUP0301484A3 publication Critical patent/HUP0301484A3/en
Publication of HU226444B1 publication Critical patent/HU226444B1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
    • E05D15/1068—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track specially adapted for use in railway-cars or mass transit vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
    • B61D19/008—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door both swinging and sliding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
    • B61D39/006—Opening and closing means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
    • E05D2015/1071—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the track being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly
    • E05D2015/1076—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the track being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly swinging transversely, e.g. on arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)

Abstract

The invention relates to an upper positioning device for a sliding side (6) which is guided out of or into its closing position in a guide rail by means of at least two rollers (8). In the closed position of the sliding side (6), a parallelogram linkage system consisting of two pivoted levers (2, 5) and a bridge (3) linking the same is provided in the area of each roller (8), one of said pivoted levers (2, 5) being permanently connected to a shaft (1) that is shared by the parallelogram linkage rods. The parallelogram linkage system can be pivoted out of a lowered position into a raised position, the sliding side (6) having a cap (10) at its top end which covers the parallelogram linkage system at least in sections. A first part (11) of a first guide rail (7) is located on said cap (10), this guide rail having at least two parts (11) which can be moved in relation to each other and which are flush with each other. A second guide rail (9) is connected to the parallelogram linkage system. In the raised position, this second guide rail essentially adopts the position of the first part (11) of the first guide rail (7) in the lowered position and is flush with the second part (11') of the first guide rail (7).

Description

A leírás terjedelme 8 oldal (ezen belül 4 lap ábra)Scope of description 8 pages (including 4 pages)

HU 226 444 Β1 tál van ellátva, ami két lengőkarból (2, 5), valamint ezeket összekötő hídból (3) áll, amelyhez az első vezetősín (9) van hozzáerősítve. Az egyik lengőkar (2, 5) a paralelogramma rudazatot együttesen a kocsiszekrénnyel összekötő tengellyel (1) van szilárdan összekötve, és az első vezetősín (9) a lesüllyesztett és a megemelt állapot között billenthető, valamint a görgők (8, 8’) forgástengelyeinek irányai a tolófalnak (6, 6’) a zárási állapotából történő kilendítése folyamán lényegében változatlanok maradnak.HU 226 444 Β1 is provided with two swing arms (2, 5) and a bridge (3) connecting them to which the first guide rail (9) is attached. One of the swing arms (2, 5) is firmly connected to the parallelogram linkage (1) and the front guide rail (9) can be tilted between the lowered and raised positions and the rotational axes of the rollers (8, 8 '). they remain substantially unchanged during the retraction of the sliding wall (6, 6 ') from the closing state.

A találmány szerinti berendezésnél mindegyik tolófal (6) felső végén, a paralelogramma rudazatot legalább szakaszosan befedő toldatot (10) tartalmaz, amelyen a második vezetősín (7) van elhelyezve, ami a nyitott oldalfal (6) első vezetősínjének (9) megemelt állapotával egy síkba esik.In the device according to the invention, at the upper end of each sliding wall (6), the parallelogram includes at least a section (10) covering the rod at least intermittently, on which the second guide rail (7) is disposed in a plane with the elevated position of the first guide rail (9) of the open side wall (6). It falls.

A találmány tárgya sínen közlekedő jármű oldalfala, különösen tehervagoné, felső, a tolófalat kiemelő berendezéssel, ahol az oldalfal legalább két, hosszirányban egymás mögött elhelyezett, felváltva nyitható, tolófallal zárható falnyílást tartalmaz, és mindegyik tolófal legalább két görgőt tartalmaz, amelyek első vezetősínben vannak megvezetve, és a záródási állásba, illetve a záródási állásból kifelé mozgathatóak, ahol a tolófal záródási helyzetében mindegyik görgő tartományában paralelogramma rudazattal van ellátva, ami két lengőkarból, valamint ezeket összekötő hídból áll, amelyhez az első vezetősín van hozzáerősítve, ahol az egyik lengőkar a paralelogramma rudazatot együttesen a kocsiszekrénnyel összekötő tengellyel van szilárdan összekötve, és az első vezetősín a lesüllyesztett és a megemelt állapot között billenthető, valamint a görgők forgástengelyeinek irányai a tolófalnak a zárási állapotából történő kilendítése alatt lényegében változatlanok maradnak.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a side wall of a vehicle running on a rail, in particular a freight wagon, an upper sliding wall lifting device, wherein the sidewall comprises at least two longitudinally extending, slidable, sliding wall openings, each sliding wall comprising at least two rollers guided in the first guide rail. and can be moved to the closure position or from the closing position outwardly, where the sliding wall in the closure position is provided with a parallelogram in each region of the roller, consisting of two pivot arms and a bridge connecting them, to which the first guide rail is attached, one of which is a parallelogram linkage. together with the axle connecting the wagon body firmly connected, and the first guide rail can be tilted between the lowered and raised position and the directions of rotation of the rollers to the sliding wall. they remain essentially unchanged while being removed from their condition.

Tehervagonoknál igény van a tolófal pontos és teljes megvezetésére.For freight wagons there is a need for accurate and complete guiding of the sliding wall.

Ezzel összefüggésben az EP 1 034 448 A2 számú szabadalmi leírásból a bevezetőben ismertetett fajtájú kiemelőberendezés már ismert. Ennél a paralelogramma rudazathoz tartó van erősítve, ami felemelt állásban benyúlik a vezetősín mélyedésébe, továbbá ugyanazzal lényegében egy síkba esik, és lesüllyesztett állásban a futósíntől térköz választja el.In this context, a highlighting device of the type described in EP 1 034 448 A2 is already known. In this case, the parallelogram is secured to the linkage which extends into the recess of the guide rail in the raised position and falls into the same substantially plane and separates it from the running rail in the lowered position.

Ez a kiviteli forma azonban hátrányos, mivel a paralelogramma rudazat szerelőteréhez csak nagyon nehezen lehet hozzáférni.However, this embodiment is disadvantageous because the mounting area of the parallelogram linkage is very difficult to access.

Ebből kifolyólag a találmány feladata az, hogy az ismert kiemelőberendezést úgy alakítsa át, hogy azt egyszerűbben lehessen kezelni, és a szerelés is egyszerűbben elvégezhető legyen.It is therefore an object of the invention to modify the known lifting device so that it can be handled more easily and the assembly can be made easier.

Ezt a feladatot a bevezetőben ismertetett fajtájú kiemelőberendezéssel azáltal oldjuk meg, hogy mindegyik tolófal a felső végén a paralelogramma rudazatot legalább szakaszosan befedő toldatot tartalmaz, amelyen egy második vezetősín van elhelyezve, ami a nyitott oldalfal első vezetősínjének megemelt állapotával egy síkba esik.This task is accomplished by a lifting device of the kind described in the introduction by the fact that each sliding wall at the upper end comprises at least a sectionally extending extension of the parallelogram linkage on which a second guide rail is disposed, which is flush with the elevated state of the first guide rail of the open side wall.

Ez a megoldás lehetővé teszi a tetőtartó felül nyitott kialakítását úgy, hogy a paralelogramma rudazatot felülről szerelődaru segítségével a tetőtartóba tudjuk emelni. A tetőtartó ezen nyitott kialakítása által az elhagyott tetőalkatrészt a tolófalon levő toldat által tudjuk pótolni.This solution allows the top of the roof holder to be opened so that the parallelogram link can be lifted from the top by means of a mounting cage into the roof carrier. By this open design of the roof carrier, the abandoned roof part can be replaced by the extension on the sliding wall.

A kiemelőberendezés az időjárási hatásokkal szembeni jó védelme azáltal érhető el, hogy a parale15 logramma rudazat a sínen közlekedő jármű legalább részlegesen nyitott tetőtartójában van elhelyezve, ahol a tetőtartó nyílása a paralelogramma rudazat lesüllyesztett állapotában toldat segítségével lényegében be van fedve.The good protection of the lifting device against the weather effects can be achieved by placing the parale15 logramm rod in the at least partially open roof carrier of the vehicle running on the rail, wherein the roof support opening is substantially covered by a extension in the lowered position of the parallelogram linkage.

A találmány további előnyös kialakításában legalább két görgőnek lényegében a sín felszínével párhuzamosan futó tengelye lehet, és az első vezetősínnek, valamint a második vezetősínnek mindig két, ezzel a tengellyel párhuzamos gerinclemeze van.In a further preferred embodiment of the invention, at least two rollers may have an axis running parallel to the surface of the rail and the first guide rail as well as the second guide rail always have two rams parallel to this axis.

Előnyös módon az első vezetősínnek, valamint a második vezetősínnek mindig U alakú keresztmetszete van.Preferably, the first guide rail and the second guide rail always have a U-shaped cross-section.

További előny, ha a megemelt állapotban a paralelogramma rudazat mozgása ütköző által van korlátoz30 va. Ezáltal a paralelogramma rudazat megemelt helyzete pontosan meghatározott.A further advantage is that in the elevated state the movement of the parallelogram linkage is limited by the stopper30. Thus, the elevated position of the parallelogram link is precisely defined.

Ezenkívül, a paralelogramma rudazat tengelye lehet ütközőknek kialakítva, ami által a konstrukció egyszerűsödik.In addition, the axis of the parallelogram may be configured as a stop which makes the construction simpler.

További előny azáltal érhető el, hogyha a görgők párosával vannak tervezve, ahol a párokban levő görgők tengelyeinek egymásra merőleges irányuk van. A találmány további előnyös kiviteli példáit rajzokon szemléltetjük, és a következő leírásban részletesebben ismertetjük. Ezekben azAnother advantage is that the rollers are designed in pairs where the axes of the rollers in the pairs have an orthogonal direction. Further preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description. That's it

1. ábra a találmány szerinti kiemelőberendezés nézete zárt tolófalaknál, aFigure 1 is a view of a lifting device according to the invention in closed sliding walls, a

2. ábra a találmány szerinti kiemelőberendezés nyitott tolófalnál, ahol a szomszédos zárt toló45 fal szaggatott vonallal van berajzolva, aFig. 2 is an elevation wall of the invention according to the invention, with the adjacent closed sliding wall 45 drawn with a dashed line;

3. ábra a kiemelőberendezés felülnézete, ahol tolófalnak a paralelogramma rudazatot elfedő része kitöréssel van ábrázolva, aFigure 3 is a top plan view of the lifting device, wherein the sliding wall covering part of the parallelogram is illustrated with a burst;

4. ábra a tolófal a találmány szerinti kiemelőberen50 dezés zárt állásában, azFig. 4 is a closed position of the sliding wall according to the invention, i

5. ábra a tolófal a találmány szerinti kiemelőberendezés részben nyitott állásában.Fig. 5 is a partially open position of the sliding wall according to the invention.

Az 1., 2., és a 3. ábra szerinti tehervagon oldalfala annak eltolása alatt az első 9 vezetősínben, és a má55 sodik 7 vezetősínben is legalább két 8 görgővel van megvezetve. Legalább két 8 görgőnek lényegében függőleges tengelye van, az oldalirányú erő optimális felvételéhez. A 7, 9 vezetősíneknek mindig U alakú keresztmetszete van, és minden esetben két, lényegében a - itt nem ábrázolt - sín síkjához képest párhuzamo2The side wall of the freight wagon according to Figures 1, 2 and 3 is guided in the first guide rail 9 and the guide rail 7 is guided by at least two rollers 8. At least two rollers 8 have a substantially vertical axis for optimum uptake of the lateral force. The guide rails 7, 9 always have a U-shaped cross-section and in each case are two parallel to the plane of the rails substantially not shown here2.

HU 226 444 Β1 san futó 7a, 7b, 9a, 9b gerinclemezei vannak, valamint a vezetősínek túlnyúlnak a 8 görgőkön. Mindegyik 8 görgő tartományában a 6 tolófal zárt állásánál a tehervagon tetőtartója paralelogramma rudazattal van ellátva, amely két 2, 5 lengőkarból és 3 hídból áll. Az egyik lengőkar az 1 tengellyel szilárdan össze van kötve, amely 1 tengely mindegyik paralelogramma rudazattal, amelyek az egyik 6, 6’ tolófalhoz vannak hozzárendelve, közös, és a vagon végéhez vezet, ahol hagyományos működtetőmechanikához, mint kézi kerék mechanikához van csatlakoztatva. Ez a működtetőmechanika itt fel nem tüntetett, alsó kiemelőberendezéssel van összekapcsolva.EN 226 444 Β1 sanitary runners 7a, 7b, 9a, 9b, and guide rails extend beyond the rollers 8. In each region of the roller 8, at the closed position of the sliding wall 6, the load carrier roof carrier has a parallelogram consisting of two 2, 5 swing arms and 3 bridges. One of the swing arms is firmly connected to the shaft 1, which is connected to each other by a parallelogram of one axis to one of the sliding walls 6, 6 'and leads to the end of the wagon, which is connected to a conventional actuating mechanism such as a handwheel mechanism. This actuator mechanism is coupled to a lower lifting device not shown here.

A működtetőmechanika kezelésével az 1 tengelyt elfordítjuk, aminek következtében a paralelogramma rudazat elfordul, és a 3 híd megemelkedik, továbbá kifelé mozog. Az 1 tengellyel szomszédos 5 lengőkar véghelyzete az 1a ütköző által van meghatározva. A találmány egyik kedvelt kiviteli példájában ez az ütköző az 1 tengely. A hídnak ebben a megemelt, valamint oldalt kifelé áthelyezett állásában az első 9 vezetősín egy síkba esik a zárt 6, 6' tolófal második 7 vezetősínével, ahol a második 7 vezetősínen 10 toldat van elhelyezve.By actuating the actuator mechanism, the shaft 1 is rotated, causing the parallelogram rod to rotate and the bridge 3 to rise and move outward. The end position of the swing arm 5 adjacent to the axis 1 is determined by the stop 1a. In a preferred embodiment of the invention, this stop is a shaft 1. In this elevated and laterally displaced position of the bridge, the first guide rail 9 is flush with the second guide rail 7 of the closed sliding wall 6, 6 ', with a flange 10 on the second guide rail 7.

Előnyös módon a 8 görgők párosával vannak tervezve, ahol a pár 8, 8’ görgői úgy vannak elhelyezve, hogy azok tengelyei egymásra merőleges irányokba futnak. Ezáltal garantált, hogy a 6, 6' tolófal mind vízszintes, mind függőleges irányba meg van vezetve. Annak érdekében, hogy a szerelést leegyszerűsítsük a 4 tetőtartó a felső végén nyitott úgy, hogy a paralelogramma rudazatot felülről szerelődaru segítségével a 4 tetőtartóba tudjuk emelni, és a csapágyhelyre tudjuk rögzíteni. A 4 tetőtartó ezen nyitott kialakítása által az elhagyott tetőalkatrészt a 6, 6' tolófalon levő 10 toldat által tudjuk pótolni, ami mind a paralelogramma rudazat működtető alkatrészeinek teljes lefedését, mind a vezetősínnek a második tolófalra 6, 6’ vonatkozó feladatkörét átveszi.Preferably, the rollers 8 are designed in pairs, wherein the rollers 8, 8 'are arranged so that their axes run in perpendicular directions. This ensures that the sliding wall 6, 6 'is guided both horizontally and vertically. In order to simplify the assembly, the roof holder 4 is open at the upper end so that the parallelogram link can be lifted from the top by means of a mounting cage to the roof holder 4 and fixed to the bearing position. By this open configuration of the roof holder 4, the abandoned roof section can be replaced by the extension 10 on the sliding wall 6, 6 ', which takes over the full coverage of the parallelogram rudder actuator parts and the guide rail on the second sliding wall 6, 6'.

A 6, 6' tolófal a 10 toldatával csaknem teljesen túlnyúlik a 4 tetőtartón, a 4 tetőtartóban közepén elhelyezett 4a ereszcsatorna kivételével, ami a zárt 6, 6' tolófalak között a kocsi közepén keletkező esővizet a homlokfelülethez, és a központi víztelenítőhöz vezeti le. A paralelogramma rudazat csaknem teljes lefedésével a 3 híd lesüllyesztett állásában a szálló hó behatolását a 10 toldalék segítségével megakadályozzuk.The sliding wall 6, 6 'extends almost extensively with the extension 10, except for the gutter 4a located in the center of the roof holder 4 in the roof holder 4, which drives the rainwater formed in the center of the carriage between the closed sliding walls 6, 6' and the central dewatering. By almost covering the parallelogram linkage, in the lowered position of the bridge 3, the penetration of the host snow is prevented by the extension 10.

A 4. ábra szerint, a szomszédos 6, 6’ tolófalak mindig tartalmaznak 7 vezetősínt, amelyik a 6’ tolófal lesüllyesztett állásában a 6 tolófalhoz hozzárendelt 9 vezetősínnel megemelt helyzetben egy síkba esik.As shown in FIG. 4, the adjacent sliding walls 6, 6 'always comprise a guide rail 7 which, in the lowered position of the sliding wall 6', is flush with the guide rail 9 associated with the sliding wall 6.

Az 5. ábra szerint a 7 vezetősín átveszi a zárási helyzetben levő 6' tolófal fedését, és a nyitott 6 tolófal vezetését a vagon másik felén. Emellett a 3 hídnak a 6, 6’ tolófal felé fordított szabad vége hordozza a nyitott 6 tolófal első 9 vezetősínjét, amely túlfut a fél kocsihosszúságon. Kibillentett állásban, ahogy azt a fentiekben leírtuk, az első 9 vezetősín egy síkba esik a szomszédos zárt 6' tolófallal.Referring to FIG. 5, the guide rail 7 overlaps the cover wall 6 'in the lock position and guides the open sliding wall 6 on the other side of the wagon. In addition, the free end of the bridge 3 facing the sliding wall 6, 6 'carries the first guide rail 9 of the open sliding wall 6, which extends beyond half the length of the carriage. In the tilted position, as described above, the first guide rail 9 is flush with the adjacent closed sliding wall 6 '.

Ezáltal a kifordított 6 tolóajtót, a szóban forgó fenti 8 vezetőgörgőkön a kibillentett első 9 vezetősín mentén el tudjuk tolni, ahol a 8 vezetőgörgők a vagon közepének átlépése után közvetlenül a szomszédos zárt tolófal második 7 vezetősínjébe átlépnek addig, amíg a teljesen kinyitott 6 tolófal, a felső tartományban az alul fekvő, zárt 6’ tolóajtóra teljesen felfekszik.Thus, the reversed sliding door 6 can be displaced on said guide rollers 8 along the flushed front guide rail 9, where the guide rollers 8 pass directly into the second guide rail 7 of the adjacent closed sliding wall after the center of the wagon has been crossed, until the fully opened sliding wall 6, in the upper range, the bottom 6 'sliding door 6' is fully covered.

A találmány előnye felső kiemelőberendezés létrehozása tolófal számára, amelyet egyszerűen lehet szerelni, és amelynél a mozgatott alkatrészek teljes egészében védettek az időjárással szemben, ami által biztonságosabb üzem biztosítható kedvezőtlen időjárási viszonyoknál is.An advantage of the invention is the creation of an upper lifting device for a sliding wall which can be simply mounted and in which the movable parts are fully protected against the weather, thereby providing a safer operation even in adverse weather conditions.

Claims (7)

1. Sínen közlekedő jármű oldalfala, különösen tehervagoné, felső tolófalat (6, 6’) kiemelő berendezéssel, ahol az oldalfal legalább két, hosszirányban egymás mögött elhelyezett, felváltva nyitható tolófallal (6, 6’) zárható falnyílást tartalmaz, és mindegyik tolófal (6, 6’) legalább két görgőt (8, 8’) tartalmaz, amelyek egy első vezetősínben (9) vannak megvezetve, és záródási állásba, illetve a záródási állásból kifelé mozgathatóak, ahol a tolófal (6) záródási helyzetében mindegyik görgő (8, 8') tartományában paralelogramma rudazattal van ellátva, ami két lengőkarból (2, 5), valamint ezeket összekötő hídból (3) áll, amelyhez az első vezetősín (9) van hozzáerősítve, ahol az egyik lengökar (2, 5) a paralelogramma rudazatot együttesen a kocsiszekrénnyel összekötő tengellyel (1) van szilárdan összekötve, és az első vezetősín (9) a lesüllyesztett és a megemelt állapot között billenthető, valamint a görgők (8, 8') forgástengelyeinek irányai a tolófalnak (6, 6’) a zárási állapotából történő kilendítése alatt lényegében változatlanok maradnak, azzal jellemezve, hogy mindegyik tolófal (6, 6’) a felső végén a paralelogramma rudazatot legalább szakaszosan befedő toldatot (10) tartalmaz, amelyen egy második vezetősín (7) van elhelyezve, ami a nyitott oldalfal (6) első vezetősínjének (9) megemelt állapotával egy síkba esik.A sidewall of a rail vehicle, in particular a freight wagon, with a device for lifting an upper sliding wall (6, 6 '), wherein the sidewall comprises at least two wall slots (6, 6') alternately lockable by longitudinally extending sliding walls (6, 6 '). , 6 ') comprises at least two rollers (8, 8') guided in a first guide rail (9) and movable to and from the locking position, each roller (8, 8) being in the locking position of the sliding wall (6). ') has a parallelogram with a linkage consisting of two pivot arms (2, 5) and a bridge (3) connecting them to which the first guide rail (9) is attached, wherein one of the pivot arms (2, 5) is fixedly connected to the car body with a connecting shaft (1), and the first guide rail (9) can be tilted between lowered and raised position, with as the directions of rotation of the rollers (8, 8 ') remain substantially unchanged during actuation of the sliding wall (6, 6') from its closing position, characterized in that each sliding wall (6, 6 ') overlaps at least intermittently its parallelogram bar. comprising an extension (10) on which a second guide rail (7) is disposed which is flush with the first guide rail (9) of the open side wall (6) when raised. 2. Az 1. igénypont szerinti kiemelőberendezés, azzal jellemezve, hogy a paralelogramma rudazat a sínen közlekedő jármű legalább részlegesen nyitott tetőtartójában (4) van elhelyezve, ahol a tetőtartó nyílása a paralelogramma rudazat lesüllyesztett állapotában a toldat (10) segítségével lényegében be van fedve.Lifting device according to Claim 1, characterized in that the parallelogram rod is disposed in at least partially open roof rack (4) of the vehicle traveling on the rail, wherein the opening of the roof rack is substantially covered by the extension (10) when lowered. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kiemelőberendezés, azzal jellemezve, hogy mindegyik görgőnek (8) lényegében a sín felszínével párhuzamosan futó tengelye van, és az első vezetősínnek (9), valamint a második vezetősínnek (7) mindig két, ezzel a tengellyel párhuzamos gerinclemeze van.Lifting device according to claim 1 or 2, characterized in that each roller (8) has an axis running substantially parallel to the rail surface, and the first guide rail (9) and the second guide rail (7) always have two, has a spine parallel to the axis. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti kiemelőberendezés, azzal jellemezve, hogy az első vezetősínnek (9), valamint a második vezetősínnek (7) mindig U alakú keresztmetszete van.4. A lifting device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the first guide rail (9) and the second guide rail (7) always have a U-shaped cross-section. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti kiemelőberendezés, azzal jellemezve, hogy megemelt állapot35. A lifting device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that it is in an elevated position3 HU 226 444 Β1 bán a paralelogramma rudazat mozgása ütköző (1a) által van korlátozva.The movement of the parallelogram bar is limited by the stop (1a). 6. Az 5. igénypont szerinti kiemelőberendezés, azzal jellemezve, hogy a paralelogramma rudazat tengelye (1) van ütközőként kialakítva. 5Lifting device according to claim 5, characterized in that the parallelogram axis (1) is formed as a stop. 5 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti kiemelőberendezés, azzal jellemezve, hogy a görgők (8) párosával vannak elhelyezve, és hogy a párok görgői (8, 8’) úgy vannak elhelyezve, hogy ezek tengelyei egymásra merőlegesek.7. A lifting device according to any one of the preceding claims, characterized in that the rollers (8) are arranged in pairs and that the rollers (8, 8 ') of the pairs are arranged such that their axes are perpendicular to one another.
HU0301484A 2000-10-24 2001-09-24 Upper positioning device for sliding sides of freight cars HU226444B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0182400A AT410081B (en) 2000-10-24 2000-10-24 UPPER EXHIBITION DEVICE FOR A SLIDING WALL OF A FREIGHT WAGON
PCT/AT2001/000301 WO2002034603A1 (en) 2000-10-24 2001-09-24 Upper positioning device for sliding sides of freight cars

Publications (3)

Publication Number Publication Date
HUP0301484A2 HUP0301484A2 (en) 2003-09-29
HUP0301484A3 HUP0301484A3 (en) 2008-03-28
HU226444B1 true HU226444B1 (en) 2008-12-29

Family

ID=3689055

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU0301484A HU226444B1 (en) 2000-10-24 2001-09-24 Upper positioning device for sliding sides of freight cars

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP1328430B1 (en)
AT (1) AT410081B (en)
CZ (1) CZ297457B6 (en)
DE (1) DE50109012D1 (en)
HU (1) HU226444B1 (en)
PL (1) PL199509B1 (en)
WO (1) WO2002034603A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010033413A1 (en) * 2010-08-04 2012-02-09 Db Waggonbau Niesky Gmbh Covered freight car

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1755165B1 (en) * 1968-04-06 1970-07-16 Rheinstahl Siegener Eisenbahnb Device for opening and closing a sliding roof, in particular on rail freight wagons or containers
DD227100B1 (en) * 1984-09-20 1988-10-19 Niesky Waggonbau Veb COVER CAPS FOR CARS AND CONTAINERS
DD257234B5 (en) * 1987-01-29 1995-05-18 Niesky Waggonbau Gmbh Sliding wall arrangement for covered carriages and containers
DD273408A1 (en) * 1988-06-27 1989-11-15 Niesky Waggonbau Veb SPREIZHAUBENVERDECK FÜR GUETERWAGEN
US5981064A (en) 1997-11-20 1999-11-09 Lucent Technologies Inc. Flexible filament device with pressure-sensitive flame retardant adhesive
AT407368B (en) * 1999-03-12 2001-02-26 Siemens Sgp Verkehrstech Gmbh UPPER EXHIBITION DEVICE FOR A SLIDING WALL

Also Published As

Publication number Publication date
HUP0301484A2 (en) 2003-09-29
AT410081B (en) 2003-01-27
HUP0301484A3 (en) 2008-03-28
EP1328430B1 (en) 2006-02-22
CZ20031003A3 (en) 2003-10-15
ATA18242000A (en) 2002-06-15
EP1328430A1 (en) 2003-07-23
DE50109012D1 (en) 2006-04-27
PL360244A1 (en) 2004-09-06
PL199509B1 (en) 2008-09-30
WO2002034603A1 (en) 2002-05-02
CZ297457B6 (en) 2006-12-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2207696T3 (en) DEVICE FOR OPENING AND CLOSING A CABIN DOOR AND A BOX DOOR OF AN ELEVATOR INSTALLATION.
US10792986B2 (en) Arrangement with a cover for a vehicle roof
HU191540B (en) Goods waggon
US20120055369A1 (en) Passenger Rail Car Sliding Door with High Platform Threshold
HU222207B1 (en) Side wall for a vehicle body
PT1266860E (en) Device for connecting a car door and a shaft door
US20030214157A1 (en) Motor vehicle with a vehicle roof which can be opened
HU226444B1 (en) Upper positioning device for sliding sides of freight cars
FI84245C (en) HALVSTAOENDE BETAECKNING.
CA1213239A (en) Cabin for an aerial cableway
US6623223B1 (en) Auto rack deck hinge arrangement
EP1193166A2 (en) Air directing device for a motor vehicle
RO117438B1 (en) Railway goods waggon
CN115279651B (en) Tailgate for a vehicle with an integrated foldable door
US7204541B2 (en) Motor vehicle
FI111151B (en) Sliding wall and sliding roof walls control device for railway wagons
SE509054C2 (en) Leaning sliding wall in freight wagon
EP0461448B1 (en) Roof of a railway wagon
WO1984004282A1 (en) Sliding door for vehicles
KR100394951B1 (en) A Flap Door Opening and shutting Structure of Bus
WO2008034915A1 (en) Mechanism for operating lift doors
WO1999014091A1 (en) Closed freight car with movable roof especially for transporting of motor vehicles
JPH0326976Y2 (en)
SU1092077A1 (en) Passenger car step
FI110594B (en) Low locking mechanism for rail freight coverings

Legal Events

Date Code Title Description
GB9A Succession in title

Owner name: SIEMENS TRANSPORTATION SYSTEMS GMBH & CO KG, AT

Free format text: FORMER OWNER(S): SIEMENS SGP VERKEHRSTECHNIK GMBH, AT