DD257234B5

DD257234B5 - Sliding wall arrangement for covered carriages and containers

Info

Publication number: DD257234B5
Application number: DD29952887A
Authority: DD
Inventors: Manfred Bartel
Original assignee: Niesky Waggonbau Gmbh
Priority date: 1987-01-29
Filing date: 1987-01-29
Publication date: 1995-05-18
Also published as: DE3802021A1; DD257234A1; DE3802021C2

Description

Hierzu 2 Seiten ZeichnungenFor this 2 pages drawings

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Schiebewandanordnung fur gedeckte Guterwagen und Container, bei denen die Schiebewände Wandteile mit angeformten Dachabschnitten aufweisen und durch mindestens am Firsttrager angeordnete Ausstelleinrichtungen in eine Verschiebestellung spreizbar sindThe invention relates to a sliding wall arrangement for covered goods wagons and containers, in which the sliding walls have wall parts with integrally formed roof sections and can be expanded by means of at least the first carrier arranged Ausstelleinrichtungen in a displacement position

Characteristic of the known state of the art

Es sind bereits Guterwagen mit Schiebewänden bekannt, bei denen zwischen den Schiebewänden ein Firsttrager eingeordnet ist, an dem die Schiebewände in der Schließstellung abdichtend anliegen (DE 2 832 353, DD 225 110).There are already good cars with sliding walls known in which between the sliding walls a ridge bearing is arranged, against which the sliding walls in the closed position sealingly abut (DE 2,832,353, DD 225 110).

Diese Schiebewandanordnungen haben den Nachteil, daß in Langsmitte des Daches zwei Dichtkanten entstehen, die gegen Wasser und Flugschnee abgedichtet und bei Vereisungen ausstellbar und langsverschiebbar bleiben müssen Aus der DE 2 832 353 ist durch die offenhegenden Längsführungen eine Funktionssicherheit im Winterbetrieb und eine ausreichende Abdichtung gegen Flugschnee nicht vorhanden Dieser Nachteil wird auch durch die Verlagerung des Firsttragers in den Seitenwandbereich und eine Uberdeckung des Tragers mit dem angeformten Dach nicht wesentlich verbessert Darüber hinaus entsteht der Nachteil, daß die Beladung mittels Gabelstapler von einer Wagenseite stark eingeschränkt ist Bei der DD 225 110 ist die Längsführung an der Unterseite der Dachflache angeordnet, so daß im Winterbetrieb die Ausstellbewegung und Längsführung der Schiebewände nicht behindert ist Es verbleibt jedoch der Nachteil, von zwei im Dach verlaufenden Dichtkanten, die auf Grund notwendiger Abdichtungen einer weiteren Verringerung der Profilbreite des Firsttragers entgegenstehen und daß die Ausstellhebel bei geöffneter Schiebewand die Be- und Entladung behindern und nicht vor Beschädigung geschützt sindThese sliding wall arrangements have the disadvantage that two sealing edges arise in the middle of the roof, which must be sealed off against water and flying snow and must be able to be displaced in the event of icing. From DE 2 832 353 a functional safety in winter operation and an adequate sealing against flying snow is ensured by the open longitudinal guides This disadvantage is not significantly improved by the displacement of the ridge carrier in the sidewall area and a coverage of the carrier with the molded roof Moreover, there is the disadvantage that the load is severely limited by a forklift truck side of a DD 225 110 is the Longitudinal guide arranged on the underside of the roof surface, so that in winter operation, the deployment movement and longitudinal guidance of the sliding walls is not hindered, however, remains the disadvantage of two running in the roof sealing edges, due to necessary seals a further reduction in the profile width of the ridge carrier oppose and that the release lever hinder loading and unloading with open sliding wall and are not protected from damage

Es wurde bereits vorgeschlagen, bei kombinierten Spreizhauben- und Schiebewandwagen die Haubenteile in Wagenlangsmitte abdichtend zusammentreffen zu lassen und unter dem Langsstoß einen beide Haubenteile bewegbar verbindenden und an einer Längsseite losbaren Firsttrager anzuordnen Diese Ausfuhrung hat den Nachteil eines erhöhten Herstellungsaufwandes und ist bei einem überwiegenden Einsatz als Schiebewandwagen unokonomisch Weiterhin ist die Anordnung von Ladegutschutzwanden am bewegbaren Firsttrager nicht möglichIt has already been proposed in combined Spreizhauben- and sliding wall wagon parts together in Wagenlangsmitte sealingly and under the long bump both hood parts movably connecting and detachable on a longitudinal side Firsttrager to arrange this execution has the disadvantage of increased manufacturing costs and is in a predominant use as Sliding wall trolley unokonomisch Furthermore, the arrangement of cargo protection walls on the movable ridge support is not possible

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist es, bei einem verringerten Aufwand die Abdichtung und Funktionssicherheit der Schiebewände, insbesondere im Winterbetrieb weiter zu erhohen und darüber hinaus durch die Anwendbarkeit eines Firsttragers mit geringer Profilbreite die Zuganghchkeit zum Laderaum weiter zu verbessern und den Laderaum im Dachbereich zu vergrößernThe aim of the invention is to increase at a reduced cost, the sealing and reliability of the sliding walls, especially in winter operation and beyond the applicability of a ridge wagon with low profile width accessibility to the cargo area to further improve and to increase the cargo space in the roof area

-2- 257 Darlegung des Wesens der Erfindung-2- 257 Explanation of the nature of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Zielstellung durch eine spezifische Gestaltung des Langsstoßes und des Firsttragers sowie durch eine besondere Gestaltung und geschützte Anordnung der Ausstelleinrichtung und Längsführungen zu erreichen.The invention has for its object to achieve the objective by a specific design of the long bump and the ridge carrier and by a special design and protected arrangement of the dispenser and longitudinal guides.

Erfindungsgemaß wird die Aufgabe dadurch gelost, daß die Schiebewände mit ihren angeformten Dachabschnitten den Firsttrager überdeckend in der Wagenlängsmitte abdichtend zusammentreffen, daß auf der Oberseite des Firsttragers zwei parallele Auflageprofile für die Dachabschnitte angeordnet sind, die auf dem Firsttrager einen in Wagenlangsmitte verlaufenden nach oben offenen Kanal bilden, daß die Ausstellelemente aus der Oberseite des Firsttragers heraus bewegbar sind, daß in einem Hohensprung auf der Oberseite der Dachabschnitte ein zu den Wandteilen hin offenes Fuhrungsprofil und auf der Unterseite der Dachabschnitte an dem der Stirnwand abgewandten Ende der Schiebewand eine Führungsrolle mit Stutze angeordnet ist und daß in der Spreizstellung die Führungsrolle im Fuhrungsprofil der korrespondierenden Schiebewand aufnehmbar und fuhrbar ist.According to the invention, the object is achieved in that the sliding walls with their molded roof sections overlapping the Firsttrager overlapping in the middle of the car, that are arranged on the top of the ridge carrier two parallel support profiles for the roof sections on the ridge truss extending in Wagenlangsmitte upwardly open channel form that the raising elements are movable out of the top of the ridge carrier, that in a high jump on the top of the roof sections to the wall parts open Fuhrungsprofil and on the underside of the roof sections at the end wall remote from the end wall of the sliding wall is arranged a guide roller with support and that in the spread position, the guide role in Fuhrungsprofil the corresponding sliding wall is receivable and navigable.

Im Bereich zwischen den Auflageprofilen sind an der Unterseite der Dachabschnitte Abtropfnasen angeordnet. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weist der Firsttrager in seinem unteren Bereich in der Profilbreite eine Einschränkung auf, in deren Freiraum Führungsrollen fur Ladegutschutzwande aufnehmbar sind.In the area between the support profiles dripping noses are arranged on the underside of the roof sections. According to a further feature of the invention, the ridge shoulder in its lower part in the profile width on a restriction in the free space guide rollers for cargo protection walls can be accommodated.

embodiment

In den zugehörigen Zeichnungen zeigenIn the accompanying drawings show

Fig. 1: einen Querschnitt durch den Dachfirstbereich eines Guterwagens mit der erfindungsgemaßen Schiebewandanordnung Fig. 2: einen Querschnitt durch den Dachfirstbereich eines Guterwagens mit einer anderen Ausfuhrung der Ausstelleinrichtung und des Firstträgers.1: a cross section through the roof ridge area of a goods wagon with the sliding wall arrangement according to the invention; FIG. 2: a cross section through the roof ridge area of a goods wagon with another embodiment of the opening device and the ridge support.

Wie der Figur 1 zu entnehmen ist, weist der Guterwagen Schiebewände 1 auf, die mit den an die Wandteile angeformten Dachabschnitten 2 den Firstträger 3 überdecken und in der Wagenlangsmitte 4 abdichtend zusammentreffen. Die Dachabschnitte 2 liegen dabei auf Auflageprofilen 5 auf, die sich auf der Oberseite 6 des Firsttragers 3 über dessen Lange erstrecken. Zwischen dem Dachabschnitt 2 und dem Auflageprofil 5 befinden sich Zwischenlagen 7. Die parallelen Auflageprofile 5 bilden in der Figur 1 gleichzeitig die Stegbleche 8, die zusammen mit dem Gurtblech 9 einen kastenförmigen Firsttrager 3 bzw. einen sich über die Länge des Firsttragers 3 erstreckenden nach oben offenen Kanal 10 bilden. Dieser Kanal 10 dient zur Aufnahme von an der Stoßstelle der Dachabschnitte 2 eindringendem Wasser und Flugschnee. Labyrinthe 11 an der Oberseite 12 der Stoßstelle der Dachabschnitte 2 sowie Abtropfnasen 13 an der Unterseite 14 der Dachabschnitte 2 halten eindringende Mengen gering und konzentrieren diese auf den mit Offnungen in der Stirnwand versehenen Kanal 10. In den Firstträger 3 sind die Ausstellelemente 15 mit ihren Antriebswellen 16 eingeordnet, die über Fuhrungskorper 17 in die mit den Dachabschnitten 2 verbundenen Längsführungen 18 eingreifen und aus der Oberseite 6 des Firsttragers 3 herausbewegbar sind.As can be seen from FIG. 1, the goods wagon has sliding walls 1, which cover the ridge support 3 with the roof sections 2 integrally formed on the wall parts and sealingly meet in the middle of the wagon 4. The roof sections 2 rest on support profiles 5, which extend on the top 6 of the ridge carrier 3 over its length. Between the roof section 2 and the support profile 5 are intermediate layers 7. The parallel support profiles 5 form in the figure 1 at the same time the web plates 8, which together with the belt plate 9 a box-shaped Firsttrager 3 and extending over the length of the Firsttragers 3 upwards form open channel 10. This channel 10 serves to receive at the junction of the roof sections 2 penetrating water and snow. Labyrinths 11 at the top 12 of the junction of the roof sections 2 and drip tabs 13 on the bottom 14 of the roof sections 2 keep penetrating amounts low and concentrate them on the provided with openings in the end wall channel 10. In the ridge support 3 are the raising elements 15 with their drive shafts 16 arranged, which engage over Fuhrungskorper 17 in the associated with the roof sections 2 longitudinal guides 18 and are moved out of the top 6 of the ridge carrier 3.

In der Zeichnung Figur 2 ist der Firsttrager 3 durch ein Rohrprofil gebildet, dem an der Oberseite 6 zwei Auflageprofile 5 zugeordnet sind. Auch bei dieser Ausführung wird zwischen den Auflageprofilen 5 ein Kanal 10 gebildet. An Stelle einer Ausschwenkbewegung fur die Ausstellelemente 15 erfolgt hierbei eine lineare Ausstell- und Schließbewegung der Ausstellelemente 15 über einen Zahnradantrieb 19. In einem Hohensprung des Dachabschnittes 2 ist auf dessen Oberseite 12, wie in den Zeichnungen dargestellt, ein zu den Wandteilen hin offenes Fuhrungsprofil 20 angeordnet, welches sich über die Lange der Schiebewände 1 erstreckt. Dieses Fuhrungsprofil 20 dient in der Spreizstellung der Schiebewände zur Aufnahme einer an der Unterseite 14 des Dachabschnittes 2 angeordneten Führungsrolle 21 mit Stutze 22. Die Führungsrolle 21 mit Stutze 22 dient der Führung der aufgespreizten Schiebewand 1 wahrend des Längsverschiebens. Im unteren Bereich 23 des Firsttragers 3 ist eine Einschränkung in der Profilbreite eingeordnet, die einen in der Gesamtbreite des Firsttragers 3 liegenden Freiraum 24 fur Führungsrollen 25 von Ladegutschutzwanden 26 schafft.In the drawing, FIG. 2, the ridge support 3 is formed by a tubular profile, to which two support profiles 5 are assigned at the top 6. Also in this embodiment, a channel 10 is formed between the support profiles 5. In place of a Ausschwenkbewegung for the Ausstellelemente 15 in this case takes place a linear opening and closing movement of the Ausstellelemente 15 via a gear drive 19. In a high jump of the roof section 2 is on the upper side 12, as shown in the drawings, an open towards the wall parts Fuhrungsprofil 20th arranged, which extends over the length of the sliding walls 1. This guide profile 20 is used in the spread position of the sliding walls for receiving a arranged on the bottom 14 of the roof section 2 guide roller 21 with support 22. The guide roller 21 with support 22 serves to guide the spread sliding wall 1 during the longitudinal displacement. In the lower region 23 of the ridge carrier 3 a restriction in the profile width is arranged, which creates a lying in the overall width of the ridge carrier 3 free space 24 for guide rollers 25 of cargo protection walls 26.

Die erfindungsgemaße Losung ist fur Güterwagen mit und ohne Mittenportal anwendbar. Durch die erfindungsgemaße Losung wird mit einem geringen technischen und ökonomischen Aufwand eine robuste und funktionssichere Schiebewandanordnung geschaffen, die auch im Winterbetrieb eine hohe Abdichtung und Storfreiheit garantiert. Darüber hinaus lassen sich Firsttrager 3 mit verringerter Profilbreite einsetzen, die den Be- und Entladevorgang verbessern und den Dachladeraum vergrößern.The invention solution is applicable to freight cars with and without center portal. The inventive solution creates a robust and functionally reliable sliding wall arrangement with a low technical and economic effort, which guarantees a high degree of sealing and freedom from faults even in winter operation. In addition, Firsttrager 3 with reduced tread width can be used, which improves the loading and unloading process and increases the roof space.

Weiterhin verbleiben die Ausstellelemente 15 mit den Fuhrungskorpern 17 bei geöffneter Schiebewand 1 sowie die Längsführung der Ladegutschutzwande 26 innerhalb der Profilbreite der Firsttrager 3, so daß Behinderungen beim Be- und Entladevorgang oder Beschädigungen der Ausstelleinrichtungen weitgehend ausgeschlossen werden.Furthermore, the release elements 15 remain with the Fuhrungskorpern 17 with open sliding wall 1 and the longitudinal guide of the cargo protection walls 26 within the profile width of Firsttrager 3, so that obstructions during loading and unloading or damage to the Ausstelleinrichtungen be largely excluded.

Claims

1. sliding wall arrangement for covered freight wagons and containers, in which the sliding walls have wall parts with molded roof sections and are arranged by at least the ridge support arranged Ausstellinrichtungen in a displacement position and wherein the Ausstelleinrichtungen arranged on First Rager, moved by drive shafts Ausstellelemente, the Fuhrungskorper in the on Roof section arranged longitudinal guide engage, characterized in that the sliding walls (Ί) with their molded roof sections (2) the ridge support (3) overlapping in the Wagenlangsmitte (4) sealingly meet that on the upper side (6) of the Firsttragers (3) two parallel Support profiles (5) for the roof sections (2) are arranged on the ridge support (3) in Wagenlängsmitte (4) extending upwardly open channel (10) form that the Ausstellelemente (15) from the top (6) of the ridge carrier (3) are moved out that in a height on the upper side (12) of the roof sections (2) a guide profile (20) open towards the wall parts and on the underside (14) of the roof sections (2) on the end of the sliding wall (1) facing away from the end wall a guide roller (21) is arranged with support (22) and that in the spread position, the guide roller (21) in the guide profile (20) of the corresponding sliding wall (1) is receivable and navigable.

2. sliding wall arrangement according to item 1, characterized in that in the region between the support profiles (5) on the underside (14) of the roof sections (2) drip-offs (13) are arranged.

3. sliding wall arrangement according to item 1 and 2, characterized in that the ridge support (3) in its lower region (23) in the profile width has a restriction in the free space (24) guide rollers (25) for cargo protection walls (26) are receivable.